Objazd dla tirów przez Opole.

[Gość: breslau]

Co wy na to????????????

Rozniosą drogi opolskie i obwodnicę

[borus6]

Juz dzisiaj rano widziałem wyprzedzające się i wciskające na 3-ciego na
obwodnicy - tam tylko jeden pas

Ocena wpływu poruszania się pojazdów

www.ue.psm.pl/?k=pn&pl=8

[borus6]

serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3584991.html

www.ue.psm.pl/?k=pn&pl=8

[borus6]

www.ue.psm.pl/?k=pn&pl=8
Czy tiry pojadą aż przez Opole
Marek Szempliński2006-08-31, ostatnia aktualizacja 2006-08-31 21:29
Jest szansa na zakończenie konfliktu o objazd Wrocławia
Wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad złoży w
centrali wniosek, żeby tiry objeżdżały Wrocław przez Opole - poinformował w
czwartek wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk.

Wiadomość ta dotarła do urzędu wojewódzkiego w czwartek po południu. W tym
czasie wiceprezydent Wrocławia Wojciech Adamski uzgadniał z Dolnośląskim
Zarządem Dróg Wojewódzkich zakres niezbędnych remontów na trasie obecnego
objazdu dla ciężarówek o masie powyżej 18 ton.

Od soboty te, które jadą drogą krajową nr 8, nie mają wstępu do Wrocławia.
Trasa tranzytowa na terenie miasta jest remontowana w kilku miejscach i
prezydent miasta był zmuszony wprowadzić ograniczenia w ruchu. Objazd
zamkniętego odcinka "ósemki" poprowadzony jest przez Oleśnicę, Bierutów i
Oławę. Protestują jednak burmistrzowie i wójtowie z Oleśnicy, Oławy, Bierutowa
i Jelcza-Laskowic, a także mieszkańcy wsi przy tej trasie. Boją się, że tiry
zdemolują drogi i zagrożą bezpieczeństwu ludzi.

Konflikt spróbował zażegnać wojewoda. W poniedziałek rozmawiał ze stronami
konfliktu i zaproponował kompromis - zawieszenie objazdu na dwa tygodnie. Na to
jednak nie zgodziły się władze Wrocławia, ponieważ prace remontowe już trwają.

W środę wojewoda Krzysztof Grzelczyk wspólnie z wojewódzkim komendantem policji
Andrzejem Matejukiem zaproponowali nową trasę objazdu: autostradą A4 na Opole,
potem w kierunku Częstochowy i dalej trasą katowicką.

Pomysł znalazł uznanie u drogowców. Wojewoda Krzysztof Grzelczyk: - Będą
wnioskowali, żeby tak wytyczyć objazd. Zaproponowali też, żeby już za
przejściem granicznym w Kudowie tablice informowały kierowców ciężkich aut, że
droga we Wrocławiu jest zamknięta i można jechać przez Kłodzko na Nysę i Opole.
Ich zdaniem za oznakowanie powinno zapłacić miasto.

Czy władze Wrocławia zgodzą się na te wydatki? Można sądzić, że tak.
Wiceprezydent Wojciech Adamski deklarował wczoraj, że miastu zależy na dobrych
stosunkach z sąsiadami: - Dlatego chcemy się dołożyć do naprawy jezdni i
oznakowania na ich terenie. Choć nie mamy wpływu na trasę objazdu. Informujemy
tylko zarządców dróg, że musimy zamknąć przejazd przez miasto.

Samorządowcy tymczasem niecierpliwią się coraz bardziej. Wczoraj Grzegorz
Michalak, burmistrz miasta i gminy Bierutów, przedstawił pismo, jakie wysłał do
prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Skarży się w nim, że objazd został wprowadzony
bez przygotowania i bez konsultacji z władzami lokalnymi, i prosi o pomoc w
znalezieniu jakiegoś rozwiązania.

Zdaniem wojewody to niepotrzebne i przedwczesne działania. - Radzimy sobie bez
interwencji najwyższych władz państwowych i sądzę, że w sprawie objazdu
znajdziemy wyjście, które zadowoli wszystkich - mówi Krzysztof Grzelczyk.

Szoda, że nie jadą ruskie czołgi - wyrównałyby to

[elop5]

Każde zwiększenie obciążenia pojazdu ponad dopuszczalny prawem limit przynosi
wymierną stratę w postaci zwiększonych i narastających uszkodzeń nawierzchni
drogowej.

.............

Nawierzchnia drogowa nie jest niszczona przez samochody osobowe z obciążeniem
osi rzędu 5 kN (0,5 T), lecz przez samochody ciężarowe. Niszczące działanie
pojazdu na nawierzchnię rośnie w funkcji potęgowej obciążenia.

Z powszechnie przyjmowanego prawa czwartej potęgi wynika, że przejazd jednego
samochodu ciężarowego normatywnego 100 kN/oś ( 10 T) wywiera taki wpływ na
nawierzchnię,

jak przejazd 160 tys. samochodów osobowych.

Natomiast pojazd ciężarowy o nacisku dwukrotnie większym – 200 kN/oś ( 20 T )–
powoduje 16-krotnie większe zniszczenie nawierzchni.

[Gość: Yogi]

A jakie prawo polskie określa ilość jadących TIRów???
Myślę, żę powinniśmy obciążyć wrocław kosztami remontu dróg w województwie
opolskim. A może zasponsorują obwodnicę Dobrodzienia, Olesna, Niemodlina drugą
nitkę obwodnicy Opola??

Ochrona drogi - dopuszczalny nacisk

[dar54]

Wystarczy postawić znaki ograniczające dopuszczalny nacisk na oś samochodu -
wystawić posterunek z przenośną wagą i ważyć te , które przekroczą zakaz - to
dla ochrony drogi

Bardzo interesujący i tragiczny artykuł – proszę poczytać co nas spotyka i
czeka dalej:

Ocena wpływu poruszania się pojazdów przekraczających dopuszczalne w Polsce
naciski na oś na degradację sieci drogowej

Pełny tekst :

www.ue.psm.pl/?k=pn&pl=8
...................

Każde zwiększenie obciążenia pojazdu ponad dopuszczalny prawem limit przynosi
wymierną stratę w postaci zwiększonych i narastających uszkodzeń nawierzchni
drogowej.

.............

Nawierzchnia drogowa nie jest niszczona przez samochody osobowe z obciążeniem
osi rzędu 5 kN (0,5 T), lecz przez samochody ciężarowe. Niszczące działanie
pojazdu na nawierzchnię rośnie w funkcji potęgowej obciążenia.

Z powszechnie przyjmowanego prawa czwartej potęgi wynika, że przejazd jednego
samochodu ciężarowego normatywnego 100 kN/oś ( 10 T) wywiera taki wpływ na
nawierzchnię,

jak przejazd 160 tys. samochodów osobowych.

Natomiast pojazd ciężarowy o nacisku dwukrotnie większym – 200 kN/oś – powoduje
16-krotnie większe zniszczenie nawierzchni.

TIRy na tory

[jawor10]

Mój kolega z Jawora jeździł czasem z innymi kilkoma STEIERami z przyczepami z
kamieniołomu Wilków pod Złotorią az do Lublina i to przez Opole ( A4 była w
trakcie budowy).Pod Częstochową czekali na nich z wagą - murowane zawsze
płacenie mandatu, bo zawsze jechali z nadwagą. Szefa Ich firmy to nie
obchodziło - musieli płacić z własnej kieszeni. Za czasów lat 70-tych wszystkie
ładunki masowe wyłącznie koleją. Teraz wozi się wszystko - nawet węgiel TIRem
do Szczecina
www.tirynatory.oai.pl/index.php?
sid=809aeb404103a3d6edbe1a3a6ec6411d&r=1&cid=9

[jawor10]

www.tirynatory.oai.pl/index.php?sid=809aeb404103a3d6edbe1a3a6ec6411d&r=1&cid=9

[komol]

www.tirynatory.oai.pl/index.php?sid=809aeb404103a3d6edbe1a3a6ec6411d&r=1&cid=9

[Gość: Hose]

a wojewoda na to: niemożliwe..................... pacany z tych urzędasów, nic
nie robią, kompletnie nic.

[Gość: /]

Chyba masz nierówno pod sufitem.

Rozwalą obwodnicę i "end"

[smerfix]

PRAWO CO DNIA
Rzeczpospolita 27-28 XI. 1999 ( 277)

Rewizja Nadzwyczajna Czy zakaz jest dozwolony

Nocne przejazdy Tirów przez Sochaczew

Rzecznik praw obywatelskich twierdzi, że Rada Miejska w Sochaczewie miała prawo
zakazać przejazdów tirów nocami przez miasto. Zaskarżył rewizją nadzwyczajną
wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego, który ocenił taki zakaz jako sprzeczny
z prawem. Poprzedziły go głośne protesty mieszkańców przeciwko masowemu ruchowi
ciężkich pojazdów przez centrum miasta.
Sochaczewianie żądają budowy obwodnicy, która wyprowadziłaby samochody poza
miasto, a dopóki jej nie będzie - przynajmniej doraźnego ograniczenia ruchu,
zwłaszcza Tirów jadących tędy tranzytem. W czerwcu minionego roku Rada Miejska
podjęła uchwałę w sprawie ograniczenia w Sochaczewie ruchu pojazdów
samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 10 t w godzinach od
22.00 do 6.00. Miesiąc później uchwałę unieważnił wojewoda skierniewicki,
zarzucając, że Radą przekroczyła swoje kompetencje. Należą bowiem do niej
jedynie sprawy z zakresu organizacji ruchu na drogach gminnych, podczas gdy
drogi, ,tranzytowe przebiegające, przez Sochaczew, są drogami krajowymi i
zarządzanie ruchem na nich należy do wojewody.
Burmistrz Sochaczewa zaskarżył to rozstrzygnięcie do NSA. Jednakże w kwietniu
tego roku NSA - Ośrodek Zamiejscowy w Łodzi oddalił skargę, gdyż uznał, że
wojewoda trafnie ocenił, uchwałę jako sprzeczną z prawem i prawidłowo
stwierdził jej nieważność.
Natomiast rzecznik praw obywatelskich dostrzegł w wyroku NSA „rażące naruszenie
prawa, skutkujące negatywnie w sferze praw i wolności obywatelskich,
gwarantowanych w konstytucji" Zgodnie z nią organa samorządu ustanawiają akty
prawa miejscowego obowiązujące na obszarze ich działania. Również ustawa o
ochronie i kształtowaniu środowiska przewiduje możliwość wprowadzenia na
podstawie przepisów gminnych ograniczeń dla środków transportu i komunikacji,
jeżeli stwarzają one uciążliwości dla środowiska powodując hałas i wibrację.
Zdaniem prof. Adama Zielińskiego uchwała RM w Sochaczewie stanowi właśnie akt
prawa miejscowego, a podstawę do jej podjęcia dała konstytucja oraz ustawa o
ochronie środowiska. D.FR.

Obwodnica w Sochaczewie została zrealizowana