Utrzymajmy się na kolejowej mapie

[jacekglm]

>Podtrzymujmy Płock na kolejowej mapie!

oby to nie był krzyk taki jak wznosili uradowani Włoszczowianie po tym jak się dowiedzieli,że będą mieli ekspresy

czytając te wszystkie artykuły o tym jak to Płock potrzebuje pociągów przypomina mi się pewne,socjalistyczne powiedzenie:
"Musimy oszczędzać,oszczędzać i jeszcze raz oszczędzać choć by nie wiem ile to nas kosztowało"

Utrzymajmy się na kolejowej mapie

[Gość: marek]

najprzód wywalic tory z miasta bo któregos dnia dojdzie do tragedii
a potem ogłoszą przegląd wszystkich torów Polsce, kiedy bedzie za
późno,

Utrzymajmy się na kolejowej mapie

[Gość: Tolek]

Po prostu koń by się uśmiał! Niezwykle rozbawiła mnie wzmianka w tym kontekście
o tramwaju. Myślę, że przy obecnej władzy, gdzie dojazdy do mostu, funkcjonujący
amfiteatr, tramwaje, kolejki linowe, hale widowiskowo-sportowe i galerie
handlowe w centrum pozostają w sferze papierowych marzeń, budowa nowoczesnej
linii kolejowej przypomina pomysł lotu załogowego na Jowisza. Spójrzmy prawdzie
w oczy. Chcieliśmy 130 tysięcznego zaścianka, do którego nie warto nawet
podciągać normalnie funkcjonującej linii kolejowej, to mamy. Kochani Płocczanie!
Tego wyboru sami dokonaliśmy głosując tak jak głosowaliśmy jesienią ubiegłego
roku. Za trochę kaszany, pajdę chleba, browar i "umpa-umpa" oddaliśmy swoje
głosy, to teraz mamy. Tylko nie dziwmy się, że świat bez nas idzie do przodu. Na
szczęście zaszczytne "Złote klozety" mogą nam co roku traktorem lub nawet
bryczką przyłać. Pociągu do tego nie potrzeba.

Utrzymajmy się na kolejowej mapie-zauważony BŁĄD!

[Gość: autor]

Uwaga Czytelnicy!
W artykule zakradł się istotny błąd - rozważany wariant pociągu "Koziołek" w
wersji pociągu osobowego - miałby dotyczyć TYLKO ODCINKA
pomiędzy PŁOCKIEM a KUTNEM,pozostałą część trasy pociąg pokonywałby
nadal jako pospieszny!

[hrabiapotocki]

To nie był bład istotny, ale porażające dowody braku wiedzy. Jeżeli
chcemy mieć kolejowy kontakt ze światem zewnętrzym wybierzmy do
nowego sejmu zweryfikowanych programowo ludzi. Nie ściema w
stylu "złote góry" ale KONKRET, KONKRET i jeszcze raz KONKRET.

[Gość: autor]

To może hrabiapotocki zaproponuje swoje rozwiązanie i znajdzie na to
fundusze? Proszę bardzo,ale tylko KONKRET,KONKRET i jeszcze raz KONKRET

[hrabiapotocki]

Nie będą KONKRETNIE zdradzał pomysłów na "kolejowe okno na świat"
przed kampania wyborczą. W tym "bliźniaczym świecie bez zasad" wielu
ściemniaczy będzie chciało rozjaśniać cudze projekty. Poczekam
na "otwarcie ofert przetargowych".

Utrzymajmy się na kolejowej mapie

[moelish]

Szczerze powiedziawszy te propozycje są tragiczne bo tak naprawdę przedłużą
tylko wegetację kolei w Płocku. No, ale dobrze pobawmy się rozkładem w którym
widnieje jeden pociąg (jak rozumiem z artykułu musimy utrzymać to co jest bo nic
więcej nie da się zrobić) - Koziołek moim zdaniem powinien być pociągiem
osobowym (przynajmniej na trasie Płock - Kutno) ponieważ raptem czas przejazdu
na tej trasie skrócił się o 5 - 10 minut ze względu na brak postojów na
przystankach pośrednich, czy to znaczącą usprawniło nam ten przejazd? Ja nie
sądzę. Przywróciłoby to w bardzo podstawowym wymiarze pociągi osobowe na tym
odcinku. Przesunięcie odjazdu z Płocka jeszcze wcześniej? To ja naprawdę nie
wiem kto będzie tym podróżował. W każdym razie skomunikowanie Koziołka z innymi
dalekobieżnymi pociągami jest najważniejsze. Ja opowiadam się za miksem wariantu
1 i 2, tzn. zostawić to co jest (już trudno) przy możliwości przesiadki do
innych pociągów w Kutnie i powołać nowe połączenie chociaż do stolicy. Nie
rozumiem tylko dlaczego w wariancie 1 główną uwagę zwraca przesunięcie czasu
odjazdu pociągu z Płocka, jakby to był jakiś bardzo duży problem dla kolejarzy
(nie wiem może wstać wcześniej, albo dlatego, że może już tak przyzwyczaili się
do tej godziny odjazdu). Nie rozumiem tego problemu, ale być może są jakieś inne
przeciwwskazania do zmian, o których zwykły człowiek może nie wiedzieć. Jeszcze
jedna sprawa, która mnie drażni w tym artykule to postulaty autora artykułu do
odjazdu pociągów o tak ekstremalnie wczesnych porach, brak jakiegokolwiek
odjazdu popołudniowego, już nie piszę tu o odjazdach w godzinach dziennych (7 -
15) bo widocznie to nawet według autora jest poza zasięgiem możliwości naszego
przewoźnika kolejowego! Te rozwiązania są wszystkim nam dobrze znane, ponieważ
taka sytuacja już była całkiem niedawno, a po pewnym czasie takiego stanu rzeczy
kolej znowu uzna, że jest brak zainteresowania ze strony klientów (i będzie mieć
rację). Wtedy znowu znikniemy z kolejowej mapy Polski. Więcej odwagi,
zaryzykujmy otworzyć nowe połączenia.

[Gość: autor]

Dzięki za szerokie odniesienie!Dlaczego wczesne pory?
Po pierwsze - niektórzy załapią się na dojazd do pracy(co prawda tylko
w jedną stronę),po drugie - inni zdążą na obecnie "uciekający" pociąg w
kierunku Gdyni.Po trzecie,aby w poniedziałek zdążyć do pracy w W-wie,
nie stojąc w Łomiankach na drodze - można dotrzeć po torach - a to trwa
trochę.Zakłada się,że w pozostałe dni (oprócz piątkowego horroru w stolicy) jest
łatwiej.Odważne połączenia - niestety nie tak łatwo wywalczyć od razu.Ale warto
dręczyć Przewozy Regionalne,bo kropla.....

[moelish]

no dobrze więc sprawę dojazdu do pracy mamy zapewnioną (w jakimś najbardziej
podstawowym zakresie), ale to jest tylko pewna grupa płocczan, a co ze
studentami (bardzo duża grupa klientów różnych przewoźników) - wiem dobrze (z
autopsji), że jak wyjeżdżać z Płocka na uczelnię to raczej popołudniu (a bo to
człowiek chce się wyspać w domu, a to spakować, a to obiad zjeść i takie tam), a
tu nic się nie zanosi na takie udogodnienia. Powroty do Płocka - moim zdaniem
również popołudniu. Widziałem na forum opisy dotyczące komunikacji z takimi
miastami jak: Warszawa, Toruń, Poznań czy Olsztyn - generalnie jest problem na
co dzień, a zwłaszcza w okresach przedświątecznych. Myślę, że na tej
płaszczyźnie PKP ma duże pole do popisu ponieważ jest bardzo mało bezpośrednich
połączeń autobusowych do takich ośrodków akademickich jak: Olsztyn, Poznań czy
Gdańsk. Ponadto linie autobusowe typu Komfort Bus czy Polski Express (Warszawa -
Bydgoszcz) tracą i według mnie, będą dalej tracić klientów, ze względu chociażby
na duże opóźnienia czy brak możliwości zabrania ludzi z powodu kompletu w
autokarze (dosyć prężnie rozwija się rynek mikrobusów). Sensowne godziny odjazdu
i przyjazdu pociągów do Płocka oraz odpowiednio duża zachęta w postaci ceny
biletu z powodzeniem mogłyby konkurować z przewoźnikami drogowymi. Jeśli nie
regularne połączenia to może chociaż dodatkowe połączenia okresowe, przed
większymi świętami i długimi weekendami ażeby dać możliwość wyboru pasażerom (a
bardziej w ogóle możliwość dotarcia do Płocka beż większych problemów)

[Gość: autor]

W związku z planowanymi zmianami w PKP PR,są pewne szanse na tzw.okresowe
połączenia dla Płocka.Jeden z wymienionych jest brany pod
uwagę.Oczywiście,że świetnie byłoby zapewnić więcej tego typu relacji -
jest to bezsporne i bardzo pilne.Na pewno dobrze byłoby,aby wszyscy
zainteresowani przekazali swoje "rozkładowe" sugestie bezpośrednio
przewoźnikowi.Np.masa e-maili,która "zalała" operatora w lutym -
doprowadziła do reaktywacji SIERPCZAKA!

[Gość: Damian]

Możesz coś więcej na ten temat powiedzieć? O jakie połączenie chodzi?

[Gość: autor]

Na dziś jeszcze za wcześnie na nawet nieoficjalne wieści.Nie chciałbym
zapeszyć.Jak tylko jednak będzie dobry sygnał ze strony operatora,będzie
informacja dla wszystkich zainteresowanych tutaj.
Ta ostrożność wynika z niegdysiejszych doświadczeń,które często owocowały sporym
rozczarowaniem w podobnych sprawach np.kilkukrotne zapowiedzi reaktywacji
połączeń Płock-Sierpc.

[Gość: zibi]

mnie dziwi dlaczego pomimo torowiska w dobrym stanie linia do sierpca jest
nieczynna, nawet czas przejazdu jest bardzo konkurencyjny w porownaniu do
autobusu. Mysle tez ze frekwencja bylaby duza.

[Gość: K.M.]

Zdecydowanie przesuniecie na wczesniejsza godzine jest dobrym
pomyslem. Pociagi do Warszawy jezdzily przed 6 i nie bylo problemu.
A tak ciagle argumenty, ze korek o 7... teraz o 6 tez zle. Nie
dogodzi tym zmotoryzowanym. Obecnie przyjazd do Kutna na 8 jest zbyt
pozny i trudno gdzies pojechac dalej bez czekania (chyba, ze IC).
Oczywiscie odcinek Plock-Kutno jako osobowy. Dodatkowo drugi (moze
nawet okresowy) pociag popoludniu np. do Lodzi/Lublina z mozliwoscia
przesiadki w Kutnie do Warszawy. Moze warto podac tu jakis mail do
kogos w PR bezposredniego zaangazowanego w ustalanie rozkladu ?

Płock-Sierpc

[Gość: Michał]

Czy ktoś wie, dlaczego Koleje Mazowieckie stawiają opór reaktywacji połączenia
Płock-Sierpc? Przecież mają podobno niewykorzystane szynobusy, a na linii
Sierpc-Nasielsk jeźdżą, mimo że pasażerów tam na ogół niewielu.

[moelish]

Oczywiście jest jedno główne tłumaczenie - nierentowność tych połączeń
kolejowych, a poza tym słaba frekwencja pasażerów w pociągach. Przy takim ubogim
rozkładzie jazdy i długim czasie podróży rzeczywiście klientów nie można pozyskać.

[Gość: Michał]

No tak, ale czy rentowne są połączenia Nasielsk - Sierpc? Albo
reaktywowane niedawno Radom-Drzewica? Te połączenia mają ubogi
rozkład jazdy i marną prędkość ale powróciły.

[Gość: Alojzy Bąbel]

Szynobusy stacjonują w "szopie" w Tłuszczu, a to trochę daleko.
Musieliby wyremontować (o ile jest jescze co remontować) "szopę" w
Sierpcu. Może przed następnymi wyborami samorządowymi.......