MPK pod ostrzałem

[Gość: lukaszbandi]

A Wam to nie wygląda na teatrzyk pod mieszkańców??

[Gość: kukułka]

To jest teatrzyk pod mieszkanców. Władze miasta wiedziały o nienormalnym trybie
wprowadzenia komkart i nic nie zrobiły, a teraz udają zdziwienie.

[Gość: radny]

radni nic o tym nie wiedzieli , nikt nas nie raczył powiadomić ani MPK ani
wydział Inżyniera Miasta.

Skoro Panie radny nie wie Pan,

[Gość: Roman Murzynowski]

co się dzieje w mieście, którego jest Pan radnym to proponuje natychmiastowa
zamianę... Ja na Pana miejsce a Pan na zielona trawkę przed operę. Miłego dnia.

[Gość: radny]

zasówam od rana do późnego wieczora po to aby Pan miał dobrze , oczywiście sam
to wybrałem i się nie skarżę . Jestem ciekaw ile czasu Panie Romanie Pan by
wytrzymał jako radny , zapewniam że ja na trawce długo.
Z takiej zamiany zadowolona by była moja rodzina której prawie nie widuję.

Hi Hi dobre...

[Gość: Roman Murzynowski]

Drogi Panie. Ile bym wytrzymał to moja sprawa, natomiast Pańska sprawą wręcz
obowiązkiem jest działać dla dobra tego miasta. Pana tłumaczenia, że nikt nam
nie pokazał, albo nikt nam nie powiedział są śmieszne. Jeśli istotnie ktoś Wam
czegoś nie powiedział, to czepiajcie się jego, a nie dyrektora MPK. Zresztą czy
można wierzyć w Pana słowa, skoro podpisuje się Pan nic nie znaczącym słowem...
radny, zamiast swoim prawdziwym imieniem i nazwiskiem?? A może wstydzi się Pan
tego, że jest radnym?? Nadal proponuje zamianę, moja rodzina też się ucieszy.

podpisuję się pod waszymi opiniami

[Gość: LC]

to jest teatr pod mieszkańców.

[Gość: Szy]

Tramwaje Combino, to akurat dobra inwestycja...
Natomiast odnośnie likwidacji lini, to niech
Poznań ogłosi przetarg na obsługę lini, na których
MPK nie chce jeździć...
Na pewno znajdą się chętni!!

[lowca.masek]

Na co znajdą się chętni? Na jeżdżenie bez zapłaty? Chyba, że po cenach
komercyjnych - bilet 6 - 7 zł i zero zniżek.
MPK chce jeździć jak najwięcej (przecież ostatnio przyjęli nawet zlecenie na
obsługę Puszczykowa), ale - do cholery - nie jest instytucją charytatywną!

[Gość: radny]

MPK zawarło umowę z Miastem w której sprzedało Miastu określoną ilość
kilometrów przejazdu tramwaju i określoną ilość kilometrów przejazdu autobusu
za konkretnie wymienione w umowie kwoty, które miasto płaci MPK z budżetu.
Wpływy z biletów są połowę mniejsze niż zapłata miasta dla MPK i wpływają do
budżetu miasta.
Ilość lini, częstotliwość przejazdu wozów, godziny przejazdu a także trasy
określa wydział Inżyniera Miasta a po zmianie nazwy od nowego roku Wydział
Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej Urzędu Miasta.
MPK nie może chcieć lub nie chcieć jeździć, MPK musi realizować warunki umowy z
Miastem.
W interesie mieszkańców jest aby kilometr przejazdu tramwaju i autobusu był
możliwie najtańszy.
Jeśli prezes MPK podpisał umowę nierealną dla MPK powinien podać się do
dymisji, jeśli podpisał coś pod przymusem niech wskaże tego co go przymusił.

Panie, bądź Pan realistą.

[Gość: Roman Murzynowski]

Przecież MPK jest firmą w 100% zależną od miasta czyli dyrektor MPK jest
zależny od... no sam Pan wie od kogo. To miasto jak Pan sam pisze ustala ile i
za co płaci. MPK jest tylko wykonawcą usługi. Niestety Panowie byście chcieli,
aby było jak najwięcej kursów realizowanych jak najtańszym kosztem. To wbrew
prawom ekonomii. Poza tym skoro zmniejszacie dotacje na MPK i oczekujecie
takich samych usług, choć ich koszty wzrosły, to, dlaczego nie zrobiliście tak
już rok czy dwa lata temu, co? Mi naprawdę nie zależy, aby było tanio, ale
UCZCIWIE!!! Wie Pan chyba Panie anonimowy radny, co to słowo oznacza prawda??

[Gość: zgadnij kto to?]

> Tramwaje Combino, to akurat dobra inwestycja...
Abslolutna bzura. Tramwaje może i sa bardzo dobre, ale niestety cena!!!
Niestety przepałciliśmy i to sporo, aż 2krotnie. Wykryto teraz uszkodzenia
kadłubów. Po za tym, ile jeździ wozów na ile już przywiezionych.
Wzorcem dla nas może być Kraków, który kupił aż 26!!! bombardierów, wszystkie
kursują i nie było z nimi kłopotów. Docelowo ma być ich w Krakowie 50!!!
Ponadto Bombardiery składane i produkowane są w Polsce, tak więc daje się prace
także Polakom. Może to być przykład akcji "Kupując polskie produkty dajesz
prace". Przy okazji kupujcie produkty z kodami kreskowymi 590...
Jeszcze co do naszych Combino zobaczymy czy zdarzą sie takie przypadki, że na
ulice wyjadą wszystkie???

[lowca.masek]

Gość portalu: zgadnij kto to? napisał(a):

> Tramwaje może i sa bardzo dobre, ale niestety cena!!!
A znajdź tańsze tej samej klasy. Powtarzam: tej samej klasy! Nie pisz mi tylko
o wynalazkach Konstalu, bo mam nadciśnienie i taki gwałtowny wybuch
niekontrolowanego śmiechu mogę przypłacić zawałem.

> Niestety przepałciliśmy i to sporo, aż 2krotnie.
Tylko ze względu na źle skonstruowaną umowę i niezabezpieczenie się przed
zmianami kursu euro.

> Wykryto teraz uszkodzenia
> kadłubów.
Nie wykryto uszkodzeń tylko podejrzenie możliwości ich wystąpienia, a to chyba
różnica? I chwała Siemensowi, że o tym mówi i próbuje przeciwdziałać teraz, a
nie kiedy usterka wystąpi.

> Po za tym, ile jeździ wozów na ile już przywiezionych.
Każda nowość wymaga dopracowania, usterki są (i nie wiem dlaczego MPK je ukrywa)
i będą zawsze, bo nie ma urządzenia, które się nie psuje.

> Jeszcze co do naszych Combino zobaczymy czy zdarzą sie takie przypadki, że na
> ulice wyjadą wszystkie???
Chyba nie: tramwaj ma przegląd OT co 28 dni i wymaga to jego odstawienia na 2
dni. Czyli 14 wozów razy 2 dni wychodzi 28 - tyle co cykl przeglądowy.

[Gość: Aleksej]

> > Tramwaje może i sa bardzo dobre, ale niestety cena!!!
> A znajdź tańsze tej samej klasy. Powtarzam: tej samej klasy! Nie pisz mi
tylko
> o wynalazkach Konstalu, bo mam nadciśnienie i taki gwałtowny wybuch
> niekontrolowanego śmiechu mogę przypłacić zawałem.

Np. Cityrunnery Lodzkie, moglibyscie je skladac w Poznaniu co obniza koszty
produkcji (8 mln zl za Citka, 10 za Combino). Cala niska podloga, osiagi
praktycznie identyczne ilosc miejsc rowniez. NGT-6 nie maja podlogi na calej
dlugosci, ale rowniez sa bardzo dobrym tramwajem. W Polsce moim zdaniem
najlepsze sa Cityrunnery, potem Combino, potem NGT-6 i daleko w tyle
pseudotramwaje z Konstalu (zreszta Konstal chcial za swojego Citadisa az 8,5
mln zl w Lodzi, po przegraniu przetargu obnizyli cene do 6,5 mln i zaczeli
wrzeszczec ze Bombardier dal lapowke, NIK nic nie wykazal).

Pozdrawiam,
Aleksej

[lowca.masek]

Gość portalu: Aleksej napisał(a):
> 8 mln zl za Citka, 10 za Combino).

Ale kiedy Łódź je kupowała? Przy jakim kursie euro? Wtedy Combinolki też
wychodziły coś koło 8 mln. za szt. Praktycznie potwierdziłeś moją tezę - nie ma
tańszego produktu tej samej klasy, a błędem - wręcz gafą - kupujących było
niezabezpieczenie się przed wahaniami kursu waluty.

> pseudotramwaje z Konstalu (zreszta Konstal chcial za swojego Citadisa az 8,5
> mln zl w Lodzi, po przegraniu przetargu obnizyli cene do 6,5 mln i zaczeli
> wrzeszczec ze Bombardier dal lapowke, NIK nic nie wykazal).

Konstal, podobnie zresztą jak Jelcz w przypadku autobusów, potrafi tylko
wrzeszczeć, a ich argumenty są na poziomie Leppera.

[Gość: Aleksej]

OK, podam ceny w Euro jakie zaplacila Lodz (ktora przed wachanimi sie
zabezpieczyla placac z gory) oraz katalogowa cena za Combino.

Cityrunner 1,9 mln Euro (roznica 100 tys euro jesli montarz w Polsce - o tyle
taniej)

Combino 2,2 mln Euro, roznica okolo 300 tys euro (okolo 1,7 mln zl. plus
wachania kursu euro i wychodzi ponad dwa).

Oczywiscie ceny szacunkowe bo ceny katalogowe zawieraja transport oraz
szkolenia, a te sa oplacane z zlotowkach, producenci tez wliczaja do ceny clo i
vat - po 1 maja chyba na tramwaje nie bedzie cla.

Pozdrawiam,
Aleksej

[przemoa]

Gość portalu: Szy napisał(a):

> Tramwaje Combino, to akurat dobra inwestycja...
> Natomiast odnośnie likwidacji lini, to niech
> Poznań ogłosi przetarg na obsługę lini, na których
> MPK nie chce jeździć...
> Na pewno znajdą się chętni!!
jak możesz pisać że to dobra inwestycja skoro radnym pokazuje się stojące
uszkodzone w zajezdni ???

[Gość: DvJ]

nie wiem jak tam wygladaja kwestie finansowe, ale komkarty to kompletna porazka
i nieporozumienie - najpierw jeden wielki, trwajacy dobre 2 miesiace balagan
przy ich wystawianiu, niejasnosci (np. niektorzy nie wiedza, ze trzeba wozic ze
soba paragon za doladowanie komkarty, co jest paranoja i zaprzeczeniem jej
idei). ogolnie MPK sie nie spisuje ostatnio :(

Radni obłudni !!

[mankut400]

Najpierw obcinają nakłady na MPK (a ceny - choćby paliw - wzrosły), zaś za
miesiąc udają "wielkich przyjaciół" mieszkańców i "bardzo się o nich troszczą"

[Gość: radny]

prezes MPK podpisał umowę z miastem na taką kwotę jaką wynegocjował z
Prezydentem. Przy uchwalaniu budżetu rada uchwaliła kwotę wynikającą z tej
umowy i nikt z MPK nie mówił że kwota jest zbyt niska.
Nie jest w interesie mieszkańców aby radny z własnej woli zaproponował więcej
pieniędzy z budżetu do spółki niż zapisano w zawartej umowie.

[lowca.masek]

Gość portalu: radny napisał(a):

> prezes MPK podpisał umowę z miastem na taką kwotę jaką wynegocjował z
> Prezydentem.
W którym miejscu podpisał, że co rok ma dostać mniej???

> nikt z MPK nie mówił że kwota jest zbyt niska.
Bo nie była! Ale teraz po jej obcięciu przez (niepo)radnych jest. Diety sobie
obetnijcie!

[Gość: Aleksej]

> prezes MPK podpisał umowę z miastem na taką kwotę jaką wynegocjował z
> Prezydentem. Przy uchwalaniu budżetu rada uchwaliła kwotę wynikającą z tej
> umowy i nikt z MPK nie mówił że kwota jest zbyt niska.
> Nie jest w interesie mieszkańców aby radny z własnej woli zaproponował więcej
> pieniędzy z budżetu do spółki niż zapisano w zawartej umowie.

Czlowieku jesli naprawde jestes radnym to wspolczuje mieszkanca Poznania, po
pierwsze prezes MPK musial podpisac umowe jaka zaproponowal mu prezydent miasta
bo jesli by tego nie zrobil to by wylecial. I taka jest prawda, nie chrzan ze
prezes ma cos do powiedzenia, bo tak nie jest, jest w calosci zdany na laske
prezydenta i radnych. Oplata za wozokilometry zostala obcieta JEDNOSTRONNIE i
wymaga sie od MPK zarowno utrzymania dotychczasowego standartu uslug jak i
kupowania nowego taboru, a potem wielkie zaskoczenie ze nie wszystko dziala.

Po drugie w interesie mieszkancow jest dobrze dzialajaca komunikacja miejska,
ze wszystkimi tego konsekwencjami. W interesie mieszkancow jest aby wszystkie
torowiska byly nawoczesne i ciche, aby tabor byl niskopodlogowy i nawoczesny,
oraz aby tramwaje jezdzily szybko i nie byly blokowane przez samochody czy zle
dzialajaca sygnalizacje swietlna. Jesli pani/panu sie wydaje ze MPK jest w
stanie to zapewnic przy notorycznych cieciach w oplatach za wozokilometr to
jest pan w wielkim bledzie i raczej nie zna potrzeb mieszkancow.

Pozdrawiam,
Aleksej

P.S.
A dlaczego radny sie nie ujawni z imienia i nazwiska? Co czyzby osoba publiczna
bala sie wlasnego wizerunku? Niech mieszkancy sami zdecyduja i krycie sie pod
ogolnikowym nikiem nie swiadczy za dobrze o "radnym"

[Gość: radny]

nie wiem jak jest w Łodzi, choć podobno budżet miasta jest połowę mniejszy niż
w Poznaniu, ale tak się składa że w Poznaniu MPK na tabor dostaje dodatkowe
pięniądze w postaci dopłat do kapitału. W tym roku to ponad 23 miliony złotych.

[Gość: Aleksej]

A jakie sa w Poznaniu oplaty za wozokilometry??? (dla autobusow i tramwajow), w
Lodzi nasz kochany prezydencik obnizyl oplaty za wozokilometry o 1/3 mowiac ze
Lodz ma najdrozsze oplaty w Polsce. Tylko zapomnial o tym ze w Lodzi MPK kupuje
nowe autobusy i tramwaje za wlasne pieniadze, a np. w Krakowie nowe autobusy i
tramwaje sa w 100% finansowane przed budzet panstwa (dlatego oplaty za
wozokilometry sa niskie) w Poznaniu jest dofinansowanie. Bardzo chetnie bym sie
dowiedzial jak to dokladnie wyglada i moze cos dla naszej prasy napisal.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: GFee]

Ja nie wiem czy to jest teatr czy nie. Ale dla mnie to radni po prostu zaczeli
pracowac tak jak powinni, czyli na rzecz mieszkancow. Dlaczego teraz (przed
wyborami?), czy dla teatru, czy dla siebie - nie wiem. Ale wlasnie tego od nich
oczekuje. Dla mnie sprawa jest prosta: jak radni zalatwia ze MPK odstapi od
ciec, wywala odpowiedzialnych za balagan z komkartami, a i przyjrza sie
Combin(acj)o(m), a moze jeszcze wreszcie uda im sie spowodowac rozpoczecie
budowy akwaparku i kilku jeszcze innych rzeczy, to ja nawet bede na nich
glosowal w nastepnych wyborach. I nie bedzie dla mnie wazne czy zrobili to dla
teatrzyku, tylko jakie byly efekty ich pracy. Przy okazji, to moze w nastepnych
wyborach nie wybierac "na partie" albo "na znajome nazwisko" tylko na "co kto
zrobil"?

[Gość: Pawel]

Szanowa Redakcjo. Pracuję w firmie sprzedającej komponenty do produkcji
systemów tzw. identyfikacji bezstykowej. Cały ten artykuł znów potwierdza
zaobserwowane przeze mnie zjawisko: tam, gdzie ma być instalowany taki system,
dzieją się "bardzo dziwne rzeczy"... Przykłady? 1. Parkomaty w Warszawie; 2.
Systemy rejestracji zwierząt (przede wszystkim psów) - tanie, pewne - a NIGDZIE
nie wprowadzane (oprócz bodajże jednego miasta); 3. Nasze dowody osobiste; 4.
Rejestracja kubłów ze śmieciami w Ostrowie Wlkp (unieważniane przetargi) itd.
itd. Oryginalny nie będę, ale stawiam tezę, że jak nie wiadomo o co chodzi, to
chodzi o kasę. Publiczną kasę......... Rzucam temat, sprawdźcie!

[ur_wojtek]

Myśle, że MPK generalnie swoimi decyzjami dąży do upadku. Zakup Combino to
jeden z najdziewniejszych zakupów jaki można było zrobić. Uważam, iż w takim
momencie jak teraz MPK powinno wystąpic o odszkodowanie, nie wierze w to, że
Siemens nie wiedział o wadzie technicznej w momencie sprzedaży nam tych
tramwajów. Miasto mogło dokonać innego zakupu, który by był bardziej korzystny
chociażby z tego powodu, że można było się domagać chociażby składania
tramwajów w Cegielskim jak to było w przypadku Tatry.
Druga sprawa to wprowadzenie Komkart wynalazku tak dziwnego, że aż boli. Jeśli
wprowadza się bilety elektroniczne powinno się wprowadzić kasowniki
przystosowane do odczytu tych biletów. W Warszawie też są bilety elektroniczne
jednak ich ważność jak również aktywacji można dokonać w autobusie czy
tramwaju. Bilety tam kupuje się np 5 maja na miesiąc jednak sprzedawca w kiosku
nie aktywuje biletu tylko pasażer po wejściu do pojazdu i może to zrobić nawet
pare dni pozniej i bilet jest ważny przez miesiąc od godziny aktywowania. No i
najważniejsze udogodnienie jest takie, że nie trzeba pamiętać do kiedy ważny
jest bilet bo w każdym momencie można go sprawdzic w pojeździe. Dlaczego MPK
nie może wprowadzić takiego rozwiązania.
Myśle, że tak jest z powodu dziwacznych oszczędności, polegających na
podnoszeniu cen biletów i wprowadzaniu w połowie nowych rozwiązań.
Natomiast na zakup tramwajów Combino trudno znaleźć jakieś logiczne
wytłumaczenie po za takim iż ktoś w mieście dostał dużą koperte!

[Gość: Greg]

No pewnie, najlepiej, odrazu łapówka. Bo wybrano najlepsze tramwaje, ale źle
skonstruowano umowę, to odrazu że ktoś łapówkę wziął. Tak oczywiście, a świstak
siedzi i zawija...

Greg

[Gość: dr huckenbush]

Jakie odszkodowanie? O czym Ty mowisz? Czy u nas wykryto jakakolwiek wade? Nie!
To tak samo jakbys zadal odszkodowania od Fiata tylko dlatego, ze Ty jezdzisz
Palio, a Twojemu sasiadowi sie Panda zepsula. No niedorzecznosc moim zdaniem.
Siemens jak na razie przyznal sie do drobnej usterki w niektorych miastach i
robi wszystko, zeby zapobiec usterce w innych! I chwala im za to!

[Gość: zgadnij kto to?]

Cóż powiem krótko. Kupiliśmy drogie tramwaje, cóż wszystkiemu winny jest kurs
euro, no ale teraz musimy za to pocierpieć, chociażby po przed podwyżki czy
planowane zmiany układu sieci MPK.

[Gość: ????]

Ciągle mówimy że kupiliśmy tramwaje , a tak naprawde to kupiła komisja
przetargowa a płacimy MY WSZYSCY. Dlaczego nie ubezpieczono transakcji od wahań
euro? Podobno koszt ubezpieczenia to ok. 500 zł.

[Gość: tur]

te tramwaje z rzeczy samej są szalenie drogie, zmiana kursu euro nie jest
tego przyczyną.
Parkin pod Placem Wolności ma kosztowac około 35 mln i pozwoli znacznie
rozwiązac problemy z parkowaniem w centrum miasta. 35 mln to koszt tylko
4 tych drogich tramwajów. To przykład co za te pieniądze można zrobic.
Nowy most Rocha to też około 30 mln, nowy wiadukt na Obornickiej kosztował
też podobnie.

[Gość: :)]

wiadukt na obornickiej kosztował 13 milionów