Na Chartowie wielka zmiana - rozbiórka wiaduktu...

[duza_pyra]

Czy ktoś może mi wytłumaczyć, bo nie rozumiem, dlaczego miasto wydaje pieniądze podatników na wybudowanie linii tramwajowej mającej dostarczać klientów prywatnej inicjatywie, jakimi są wszystkie placówki handlowe zlokalizowane w Centrum Handlowe Franowo? Dlaczego ta kasa nie idzie w rozbudowę linii tramwajowej biegnącej w kierunku Naramowic, gdzie w ostatnich latach podbudowano beztrosko kilka tysięcy mieszkań bez zabezpieczenia jakichkolwiek środków komunikacji, czy mediów będących w stanie podołać tak mocno zwiększonemu obciążeniu?
Czy włodarzom Poznania naprawdę się wydaje, że największym zmartwieniem Poznaniaków jest to, jak dojechać komunikacja publiczną na zakupy, czy może jednak to w jakim stanie jest Kaponiera? Bo jakoś dziwnym trafem na linię tramwajową na Franowo jest kasa, na budowę nikomu niepotrzebnego wiaduktu nad nieistniejącą III ramą komunikacyjną również była, że o cyklicznej wymianie trawnika na Najdroższym Stadionie Nowoczesnej Europy już przez litość nie wspomnę, ale nie ma na posprzątanie ulic, nie ma na poprawę bezpieczeństwa, nie ma na bezdomnych w schronisku w Michałowie. Tak można wymieniać jeszcze długo!
Czas przejrzeć na oczy, panowie radni-zaradni - Poznań jest miastem jego mieszkańców, a nie operatorów centrów handlowych, tudzież developerów.
Jest również wasze!

to nie jest linia do centrów handlowych...

[Gość: mmmmmm000]

...ale do nowej zajezdni na Franowie. Niepotrzebnie się pienisz. Zajezdnia przy starym zoo została już przekazana nabywcy, więc trzeba jaknajszybciej wybudować nową zajezdnię. Inwestycja była w planach od kilku lat. Osobiście jestem za tym, by takie miejsca jak zajezdnie tramwajowe lokalizować na obrzeżach.

Paskudny prywaciarz

[Gość: zenek]

Tylko mami ludzi tymi świecidełkami, władzę korumpuję, a teraz tramwaju mu się zachciało.
Żeby to jeszcze coś pożytecznego robiło, jakieś traktory budowało albo co...

[Gość: pyrowar]

Jeżeli chodzi o trasę na Franowo, to zgadzam się, że do budowy właściciele centrów handlowych czy zakładów produkcyjnych zlokalizowanych w okolicy przyszłej pętli powinni się w jakiś sposób dorzucić, czy tak się w jakimkolwiek stopniu stało, nie wiem. Budowa tramwaju na Naramowice spokojnie mogłaby być przynajmniej współfinansowana przez deweloperów, jeżeli nie sponsorowana w całości przez nich. Wówczas położone tym sposobem tory można by było jeszcze oddać miastu w leasing z gwarancją przejęcia po X latach, co oprócz zwiększenia atrakcyjności mieszkań poprzez zagwarantowanie efektywnej komunikacji, dawałoby możliwość chociaż częściowego zwrotu poniesionych kosztów. Ale zapewne "nie dało się".

[Gość: 666]

"Dało się ,dało" .Odpowiednim osobom w urzędzie. Zresztą tajemnicą poliszynela jest ,że rozczochrany fryzjer jest wielkim fanem centrów handlowych i deweloperów. Tudzież żwiększającej się liczby zer na swoim koncie.

[germanista1975]

Dlatego, że docelowo ma tam być zajezdnia, bo już teraz nie mamy tej na Gajowej-sprzedano ją

[xaliemorph]

Gdzieś musi być zajezdnia i trzeba ją wybudować. Swoją drogą uważam iż i tak jak ona powstanie (bo niestety powstanie później niż zakładano) to i tak będzie już za mała. Liczmy przecież przyszłościową rozbudowę linii tramwajowych w Poznaniu (np. Naramowice) i większe w związku z tym zapotrzebowanie parku maszynowego. Bądź inaczej już dziś planujmy miejsce na kolejną zajezdnię. Inaczej nie można.

[geordi]

spoko, nie będzie takiej potrzeby.
A jak za 30lat powstanie nowa linia tramwajowa, to akurat trzeba bedzie tramino wymienic. To sie na Naramowice kupi 10 maszyn wiecej.

Skąd ironia? MPK ogłosiło właśnie, że planuje sie pozbyć 40 wozów (dwuwagonowych!) 105Na jeszcze przed Euro.
Skoro nie będzie dużego parku maszynowego, nie będzie potrzebna większa zajezdnia.
Same oszczędności na pomocy społecznej!
I tylko mieszkańcy gdzieś pouciekali...

[geordi]

PS. Tu sie chyba nigdy nic nie zmieni.
Lepiej zamieszkać między Rawiczem a Lesznem - do Wrocławia za praca blisko i od biedy do Grobeznania mozna podjechać jak sie pojawią perspektywy.
A jakby gazeta chciala o tym skrobnąć to sluze źródłem, ogolnodostepnym zresztą.

[Gość: Jackx]

Ciągłe narzekania. Zajezdnia musi gdzieś powstać. Franowo jak najbardziej się do tego nadaje. W najbliższej okolicy same zakłady i markety, w pobliżu nie ma mieszkań. Odnośnie wielkości, to będzie jedna z większych albo nawet największa zajezdnia w Polsce. Więc mówienie, że będzie za mała to lekka przesada :)

[Gość: geordi]

Nie jest przesadą, jeśli weźmiesz pod uwagę, że w miejscu torów odstawczych na Budziszyńskiej powstaną bloki albo CH. I te tramwaje też gdzieś trzeba będzie upchać.

tramwaj dla klientów prywatnej inicjatywy

[lukask73]

> Czy ktoś może mi wytłumaczyć, bo nie rozumiem, dlaczego miasto wydaje pieniądze
> podatników na wybudowanie linii tramwajowej mającej dostarczać klientów prywat
> nej inicjatywie
> Dlaczego ta kasa nie idzie w rozbudowę linii tramwajowej bieg
> nącej w kierunku Naramowic, gdzie w ostatnich latach podbudowano beztrosko kilk
> a tysięcy mieszkań

A dlaczego za pieniądze podatników mamy budować linię tramwajową mającą dostarczać ludzi do prywatnych mieszkań? Tramwaje są potrzebne wszędzie i należy je budować tam, gdzie ludzie chcą się poruszać. Dostarczać pasażerów prywatnym liniom lotniczym, kinom i straganiarzom na Bema. Po to, żeby w mieście było mniej spalin.