Potrzebny nowy terminal

[Gość: ap]

Mam nadzieję, że nasze władze trzeźwo ocenią te wyniki i znajdą pieniądze,
czas i chęci na finansowanie tego pomysłu. Kurcze, ludzie robią coś z własnej
inicjatywy! Super!!! Szkoda żeby ich wysiłek poszedł na marne, prawda?!

[Gość: cityman]

Marek, a nie Krzysztof Rekowski.

[Gość: pav]

dokladnie prof. Marek Rekowski

[Gość: mirkrup]

Śmiechu warte - nowy terminal? A po co? Nagła zmiana planów? Nie będzie lotniska
cywilnego na Krzesinach? A o czym myśleli projektanci aktualnego terminala?

[gozin]

Byłem na ławicy 3 razy i zawsze świeciło tam pustkami

[Gość: tuturu]

Bzdura! Na Lawicy cisza i spokoj, jak w zapadlej wiosce. Wykorzystane jest tylko
jakies 20% powierzchni terminalu, sklepy puste, zadnych klientow. Lepiej
zaczetoby wreszcie budowe nowego dworca PKP! A Lawicy jeszcze daleko do Okecia i
budowa kolejnego terminalu bylaby tylko jakas chora mania wielkosci ze strony
pomyslodawcow tego projektu.

Od współtwórcy projektu

[Gość: temp]

Obecny terminal jest wykorzystywany w w ok. 30%. Średnie tempo wzrostu ruchu
lotniczego na Ławicy za ostatnie 10 lat wyniosło 10% - pomimo WTC, SARS, wojny
w Iraku. Wg międzynarodowych ekspertów (Lufthansa, Boeing, Airbus) po Chinach i
Indiach Polska będzie najszybciej rozwijającym się rynkiem lotniczym na
świecie. Po wejsciu WizzAir'a do Katowic lotnisko odnotowało 280% wzrost ruchu
w ciągu jednego roku! 15% średnioroczna prognoza, którą zaproponowaliśmy dla
Ławicy jest ostrożna i zakłada, że ok. 2011/2012 będzie potrzebny nowy terminal
(prezes powiedział na konferencji prasowej, że ok. 2009 trzeba by rozpocząć
budowę nowego terminalu, która potrwa ok. 2 lat). Austrian Airlines zawiesił
loty na czas wakacji (częsta praktyka regularnych przewoźników).
Dla zainteresowanych szczegółami raportu podaje swój e-mail:
[e-mail]

[Gość: malkontent]

Różnica między Poznaniem a Katowicami jest taka, że Katowice sporo zainwestowały
w infrastrukturę lotniska - pas ma tam obecnie 2800m, a w Poznaniu 2504 metry i
żadnych planów rozbudowy.
System dróg kołowania w Katowicach bije na głowe poznański (w wilekich bólach
urodziła się TWY B, ale w takim iiejscu, że śladowo usprawnia ruch), o liczbie
miejsc postojowych na płycie nie wspominam.
Katowice mają radarowe zbliżanie, co w Poznaniu też jest póki co pieśnią
przyszłości.
Dzięki powższym WizzAir mógł założyć w Katowicach hub, co w Poznaniu jest ze
względu na wspomniane niemożliwe. Poznań jest ledwie jednym z docelowych portów
dla wszelkich linii, więc porównywanie wzrostu ze względu na wejście tej linii
jest skazane na porażkę.
15% wzrost ruchy jest możliwy, ale nie nazwałbym go ostrożnym.
Austrian Airlines od października LIKWIDUJE połączenie z Poznaniem, więc proszę
nie mydlić oczy forumowiczom historyjkami o wakacyjnym zawieszeniu połączenia.
A swoją drogą jeśłi mogę prosić o przesłanie raportu na mail [e-mail],
to będę bardzo wdzięczny.

[Gość: temp]

Co do infrastruktury zgoda: Poznań ma krótszy pas (choć to akurat mało
istotne), problemy z rozbudową dróg kołowania i brak radaru zbliżania co
ogranicza przepustowość portu do 6 lądowań na godzine (wg odp. procedur 10 min
na każdy samolot), troche lepiej jest w odlotach. Winić za to należy jednak
Warszawę (ARL decyduje w dużym stopniu o inwestycjach w infrastrukturę
kontrolną), a PPL ma większość udziałów Ławicy. Info o zawieszeniu lotów przez
Austrian jest z samej góry zarządu - zobaczymy jak będzie naprawdę. Głównym
celem projektu jest pokazanie, że porty lotnicze na zachodzie to maszynki do
robienia pieniędzy, a u nas (w wlkp) każda inicjatywa rozwojowa jest skazana na
podejrzenia o marnotrawienie pieniedzy. Port lotniczy to nie kolej - dziura bez
dna, tu zainwestowana kasa zwraca się z nawiązką.

[Gość: malkontent]

A coś wiadomo o planach uruchomienia radarowego zbliżania w Poznainu?

[Gość: temp]

nieoficjalnie - w ciagu 2-3 lat bedzie

[Gość: malkontent]

No i proszę, jak ładnie chwyciła przynęta - radarowe zbliżanie będzie w ciągu
kilku miesięcy - góra roku.
Reszta raportu jest równie dobrze przygotowana?

Chyba zartujesz

[Gość: rozbawiony]

Jakie 15%?! Cha cha cha! Ruch na Lawicy w tym roku spadl!
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=67&w=27458625
Jak tak dalej pojdzie to lotnisko w Poznaniu bedzie 10 razy ZA DUZE!
Zreszta nic dziwnego - brak polaczen z atrakcyjnymi miastami, duza ilosc lotow
z Berlina i Warszawy, wysokie oplaty lotniskowe. Poznan - czarna dziura.

[Gość: temp]

Ten komentarz prawdopodobnie odnosi się do opublikowanego na pierwszej stronie
weekendowej Rzeczpospolitej artykułu poświęconego lotniskom regionalnym, w
którym przedstawione są wyniki za pierwsze półrocze 2005 roku. W stosunku do I
półrocza 2004 faktycznie jest spadek, związany głównie z upadkiem Air Polonii.
Niemniej dynamika wzrostu liczby pasażerów w 2004 do 2003 roku wyniosła 44%,
zaś nowe połączenia do Londynu, które mają być uruchomione we wrześniu tego
roku odmienią tą sytuację z nawiązką. Proszę uważnie analizować informacje
podawane przez media. W poniedziałkowym Teleskopie TVP3 podano, że ruch na
Ławicy wynosi 40 tys. pasażerów rocznie (wobec prawie 400 tys.).

[Gość: nadal rozbawiony]

Fakt - spadek liczby pasazerow na Lawicy jest zwiazany z upadkiem Air Polonii,
ale dlaczego pomimo tej plajty KAZDE inne polskie lotnisko przewiozlo wiecej
podroznych niz w zeszlym roku? Dlaczego inne lotniska postawily nie na jedna,
ale na KILKA tanich linii? Wiec nie obwiniajmy Air Polonii! Wlasciwym winnym
jest OPIESZALSTWO gospodarzy Lawicy.
Poza tym nie rozumiem Cie. Chodzi Ci o to, ze w Teleskopie podano bledne dane,
tj 40 tys zamiast 400 tys? A to juz zupelnie inna historia.

[Gość: temp]

W 2004 roku Ławica przewiozła o 44% więcej pasażerów niż w 2003 roku. Gdyby
WizzAir splajtował władze portu w Katowicach nic by nie poradziły na spadek
ruchu - umów z przewoźnikami się łatwo nie niegocjuje (zwłaszcza z tanimi).
Póki co to oni dyktują warunki na naszym rynku. Nie zamierzam bronić władz
portu, lecz jedynie pokazać, że na rozwój ruchu lotniczego ma wpływ wiele
czynników (w tym wciąż zbyt dużo do powiedzenia ma polityka). A sama Ławica nie
ma specjalnie korzystnej sytuacji (struktura udziałowa, problemy z
infrastrukturą, bliskość Berlina). Proponuje przeczytać raport ULC:
www.ulc.gov.pl/download/doc/polotnsw2003.zip

[Gość: temp]

Podałem zły link. Ten jest dobry:
www.ulc.gov.pl/download/doc/biuletyn_2005.doc

[Gość: malkontent]

"Nie słyszałem, żeby linie lotnicze skarżyły się na brak zainteresowania nimi ze
strony pasażerów - twierdzi Krzysztof Pawłowski"

To bardzo ciekawe, czemu od października Austrian zwija interes...

Lotnisko w Krzesinach

[Gość: AntyŁawica]

uwazamze glupota jest rozbudowa Ławicy lotnisko jest umiejscowione bardzo
niefortunnie
1. zabudowa wokoł uniemozliwia rozbudowe o nowe pasy startowe
2. lądjace samoloty przelatuja nad calym miastem nie chodzi juz o halas ktory
czasem tez jest irytujacy ale wiadomo ze ktos zawsze bedzie mieszkal nad drogą
lądujacych samolotow ale o to ze wprowadzone sa limity wysokości budynkow np w
okolicach placu andersa nie moga powstac wysokie budynki bo sa ograniczenia
(chyba do 120m prosze mnie poprawic jesli sie myle)
IMO lotnisko cywilne powinno byc w Krzesinach jest tam duzo miejsca na duze
lotnisko a wojskowe powinno byc w Powidzu

[Gość: Mat]

popieram!!! wywalić wojskową baze z krzesin!!!

[Gość: szkoda gadac]

jasne
ruch spada na lotnisku, jako na jedynym w polsce a terminal i tak postawi?