Można poszerzyć Bułgarską

[kaasia_k]

no i jednak sie okazało, że każdy grunt ma swoją cenę. Brawo dla wlasciciela
za wytargowanie ciekawej kwoty. A czy ktos wie na ile dzialka została
wyceniona przez tzw. rzeczoznawcę?

[Gość: kr]

Nie zgadzam się z tobą, jeśli takich osób będzie więcej to do Berlina nigdy nie
pojedziemy, po każdy za swój hektar będzie żądał miniony naszych publicznych
pieniędzy. Dla dobra ogółu powinno być wywłaszczenie po cenach rynkowych, albo
będziemy mieli kraj bez autostrad i porządnych obwodnic

[Gość: Tomek]

punk widzenia zależy od punktu siedzenia

[tetlian]

Tak czy siak cena nie jest wygórowana aż tak bardzo.

[Gość: malkontent]

"Dla dobra ogółu powinno być wywłaszczenie po cenach rynkowych"

Przecież to właśnie jest cena rynkowa. Sprzedający i kupujący się na taką
zgodzili, obie strony są zatem zadowolone z transakcji.

Podatek katastralny

[Gość: tege]

Podatek katastralny załatwiłby sprawę dużo wcześniej. Właściciel płaciłby
wcześniej podatek od prawdziwej wartości tej ziemi. Nie sądzę, by ją zaniżył.
Wówczas można by ją odkupić dużo taniej.
A w obecnej sytuacji są chece z narzucaniem ceny z kosmosu przez właścicieli
gruntów.

[Gość: org]

A ja nie zgadzam się ani z Tobą, ani z poprzednim rozmówcą. Wina tak naprawdę
leży po stronie planistów miasta. Każdy ma prawo domagania sie takiej kwoty jaka
uważa za słuszną. Z drugiej strony kłóci się to z interesem społecznym. Ale
wystarczy, aby planowana droga miała kilka wariantów (2, 3 linie przebiegu).
Wtedy wolny rynek nie powodowałby zwyżki ceny za grunt, a wręcz przeciwnie,
spadek wartości. w tym przypadku zadziałałoby prawo kto weźmie mniej od tego
drogowcy odkupią.

[Gość: ble]

> Nie zgadzam się z tobą,

twoje prawo

jeśli takich osób będzie więcej to do Berlina nigdy nie
> pojedziemy, po każdy za swój hektar

właśnie SWÓJ - czyli prywatny, czyli własny, czyli taki, którego nikt nam nie
ukradnie - to dlaczego państwo(miasto) chce nam ukraść (trudno inaczej nazwać
wyceny robione dla miasta przy wywłaszczeniach)

Można poszerzyć Bułgarską

[Gość: krzysztof]

...a, nie można by tak od razu do ul. Grunwaldzkiej ? W tym tempie to pożal się
Boże...

[Gość: techno-log]

Jedyna sensowna wypowiedź. Przeszłość czyli zakup działki jest przeszłością (po
wielu latach nieudolnych działń miasta wreszcie rusza się coś z tym ciągiem
ulic). Patrzmy w przyszłość. Realnie najwcześniejsze zakończenie budowy drugiej
jezdni na tym odcinku to koniec roku 2008 lub połowa 2009. "Następne kilka lat"
(?) to minimum dwa lata czyli przecięcie wstęgi może już na mistrzostwa Europy.
A reszta bajecznie rozwiniętego układu komunikacyjnego miasta to już chyba po.

[Gość: Piccolo_Jr]

He he. Jakiego bajecznie rozwiniętego układu komunikacyjnego... ;)
Poznań pod tym względem jest w ciągłej stagnacji. A jest i będzie coraz gorzej. Już obecnie np na Królowej Jadwigi korki są przez 7 dni w tygodniu (tak tak nawet w niedzielę...)przez większą część dnia. Obecna polityka transportowa jest kompletnie zacofana bo miastu nie zależy chyba na budowie i rozwijaniu nowej sieci dróg. Samochodów jest coraz więcej. W mieście zlikwidowana została kolejna możliwość przejazdu po wybudowaniu tramwaju na rataje....
Jest mało tras głowych na kierunku wschód zachód - przeważnie ludzie jeżdżą Królowej Jadwigi albo Estkowskiego (korki tam bywają niesamowite) jedyne alternatywy na tych trasach to albo północą przez bodajże most Lecha albo Południem Hetmańską. Mamy tylko 4 (słownie 4) sensowne przeprawy przez rzekę. Nowy most rocha daje nam niewiele jadąc w kierunku zachodnim bo i tak wpadniemy w korek gdzieś na Garbarach a może nawet i na Mostowej. Obwodnic w Poznaniu nie ma przez co tranzyt wali przez centrum (szczególnie północ południe). Oczywiście powoduje to bardzo duże zwiększenie ruchu samochodowego w mieście. Wybudowanie porządnych obwodnic bardzo usprawniłoby poruszanie się i wiele miejsc w Poznaniu. Obwodnica autostradowa słabo spełnia swoje zadanie. Co z tego że na wschodzie wjeżdżam w Krzesinach jak Po wyjeździe w Komornikach i tak wtrynię się do centrum (jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi). Moim zdaniem na nazywanie tego obwodnicą autostradową jest jednak za mało zjazdów jak na takie miasto jak poznań. Poza tym autostrada ma w okolicach Poznania stanowczo za mało pasów (powinno być minimum 3)... Wystarczy sobie w tygodniu wjechać żeby zobaczyć że prawie cały prawy zawalony ciężarówkami a od czasu do czasu zechce się takiemu wyprzedzić jednego czy nawet (o zgrozo) kilku kolegów - potrafi to w dość znaczny sposób spowolnić ruch i niezbyt bezpieczne to bywa szczególnie jeśli na lewym pasie śmiga się powyżej 140 czy 160 km/h.
Dodatkowo do przeładowanych dróg w centrum miasta i braku budowy nowych dochodzi fakt że w centrum budowanych jest coraz więcej nowych obiektów (biurowce, centra handlowe, obiekty mieszkalne itp.). Zobaczymy co się będzie działo po otwarciu Andersji - osobiście przewiduje kompletną nieprzejezdność ulicy Królowej Jadwigi (a już ostatnio bywało strasznie). A już ostatnio sytuacja pogorszyła się po otwarciu nowej części Starego Browaru - szczególnie skrzyżowanie Królowej Jadwigi z Półwiejską jest bardzo "korkogennym" i problematycznym miejscem (a plany przebodowy tego miejsca podobno istnieją....). Jeszcze gorzej może się zrobić Jak obok Andersji powstanie jeszcze w przyszłości 3 wieżowiec.
Na koniec muszę powiedzieć że niestety jeśli nawet Mistrzostwa Europy 2012 się u nas odbędą (a coraz bardziej w to wątpie - do dziś nie rozpoczęła się chyba budowa żadnego stadionu oprócz naszego.. więc może bardziej 2021 jak mówią niektórzy ;)) to czeka nas totalny komunikacyjny paraliż miasta....
Bo niestety moim zdaniem miastem rządzą ludzie którzy nie mają jakiejkolwiek spójnej i sensownej wizji jego układu komunikacyjnego....
A to poszerzanie Bułgarskiej to już chyba rok temu miało być zaczynane..

[s-marek1]

Gość portalu: Piccolo_Jr napisał(a):
> He he. Jakiego bajecznie rozwiniętego układu komunikacyjnego... ;)
(...)

Zgadzam sie z powyższym przedmówcą.
Poznaniowi brakuje przede wszystkim obwodnicy wewnętrznej, którą ma stanowić III
rama), poprawienie przepustowości wielu skrzyżowań (np. KJ/Półwiejska-przejścia
podziemne), wiadukty nad torami (Dębiec, Plewiska) i rozbudowa wylotówek z miasta.

Najgorszą obecnie wylotówka jest OBORNICKA. Tam tez są korki prawie przez całą
dobę. Obecnie standardem jest, że jadąc z Niestachowskiej prosto, nie można
zjechać z ronda (na Obornicką), bo oba pasy są zapchane!!!
Tam dawno powinny być 2 jezdnie przynajmniej do Kurpińskiego, a dalej zakazane
lewoskręty (lub dodane pasy do skrętów).
Fajnie, że robią Głogowską, ale KIEDY OBORNICKA?

Swego czasu redaktor Lech Bojarski obiecał się tym zająć. Jak na razie głucha
cisza...

[Gość: albert]

komunikacja lotniska ze stadionem powinna być minimum tego co należy zrobić do
2012, zaś reszta pozostanie tak jak leży od zawsze.

[Gość: mat]

a co z wąskim gardłem na przedłużeniu tej trasy w ciągu ul. ściegiennego
(miedzy promienistą a arciszewskiego)?

[Gość: ble]

> a co z wąskim gardłem na przedłużeniu tej trasy w ciągu ul. ściegiennego
> (miedzy promienistą a arciszewskiego)?
to miejsce nie ma juz takiego znacxzenia - istotna jest ciągłość do grunwaldzkiej

Można poszerzyć Bułgarską

[Gość: marek]

TO BARZO DOBRA INFORMACJA, ŻE WREŚCIE BĘDZIE MOŻNA JECHAĆ W POZNANIU DROGĄ
PORÓWNYWALNĄ Z PROWINCJONALNĄ NA ZACHODZIE.BO WYSTARCZY PRZEJECHAĆ FRAGMENTEM
POLSKIEJ I JUŻ MOŻNA SIĘ PRZEKONAĆ JAKIE BEZNADZIEJNE JEST WYKONANIE
NAWIERZCHNI. NIERÓWNOŚCI, BRAK WYPOZIOMOWANIA ODPLYWÓW I POKRYW KANALIZACYJNYCH
(ZMORA CAŁEGO MIASTA). NAJELPIEJ TE NIEDORÓBKI WIDAĆ PO OPADACH DESZCZU. CZY
ZLECENIODAWCA INADZORCA - ODBIORCA INWESTYCJI TEGO NIE WIDZI? MOŻE WARTO RAZ
NIE ZAPŁACIĆ LUB ZMUSIĆ DO POPRAWEK I WYKONAWCA ZROZUMIE CO JEST TAŃSZE.
WARTO, PRZY NOWYM ZLECENIU BRAĆ TO POD UWAGĘ. RÓŻNE CENY ZA WYKUP TO
NORMALNOŚĆ.

[Gość: Kuba]

W ostatnim tygodniu miałem okazję być w Chorzowa, Wrocławiu i Warszawie i powiem
Wam jedno - a propos dróg dojazdowych - u nas nie jest jeszcze tak źle jak nam
wszystkim się wydaje... Wjazd do Chorzowa - coś strasznego - dojazd do stadionu
narodowego totalnie beznadziejny, cały czas jeden pas przez jakieś chore
osiedla... Wrocław, trochę lepiej, jak nie weźmiemy się do roboty w Poznaniu to
nie będzie czego porównywać za parę lat, bo władze Wrocławia już zabrały się za
budowę obwodnicy. Po wjeździe z Poznania na pierwszym moście (niestety nie znam
nazw) można odbić w prawo i po przejechaniu ok 1km wjeżdżamy na elegancką 2
pasmową drogę, którą można ominąć 3/4 Wrocławia (jeśli planujemy jechać na
Kłodzko, lub na Katowice autostradą). Warszawe to już nie mówię, bo po minięciu
tabliczki z nazwą miasta jest w miarę okej, ale to co dzieje się na trasie Kutno
- Wawa jest teraz tragedią... no ale część tego wywołane są przez remonty...
może po zakończeniu prac będzie choć trochę lepiej.

[Gość: kovbat]

Ciekawa uwaga, ale PO CO TAK KRZYCZEĆ??:)

Można poszerzyć Bułgarską

[Gość: Mati]

Wszystko byle nie, nietrafiona III rama

[Gość: gargoyle]

gupiś... III rama musi powstać.

[reptilian]

Ze te 1,5 MLN PLN to Pan Mateusz właściciel Hotelu, będzie mógł bez problemu
kupić sobie inny hotel np. nad morzem. Poza tym nie wiele osób zapewne wogóle
wie jak Pan Mateusz zaczął... Ale to już inna historia.
Ja tylko słyszałem, że wieczorem nie wychodzi z domu, wszędzie kraty. Znam
bardzo zaufanego jemu, byłego pracownika.
Prywatnie uważam, że za 1,5 MLN PLN ZDM mógł kupić 50% jego całej działki
łącznie z połową hotelu. Poza tym niedługo ma być uchwalona ustawa o
wywłaszczeniu więc widać, że ktoś chciał szybko pójść Panu właścicielowi na
rękę. Potem byłoby już po rybkach. Moim zdaniem "przekrętem" śmierdzi z daleka.
Ale cii ;)

Ile z metr kwadratowy ?

[Gość: tur]

Podano sumę całkowitą tranzakcji a nie stawkę za metr kwadratowy co pozwolibyło
każdemu czytelnikowi ocenić jak tani czy drogo wyceniono działkę.
A tak jest to klasyczny przykład dezinformacji czy mydlenia oczu czytelnikowi.
Autor zrobił to celowo albo też sam stał się ofiarą dezinformacji. Tak czy owak wielka plama na fachowości gościa.

Można poszerzyć Bułgarską

[Gość: Marcin]

Ciekawe, ze nikt nie podnosi kwestii niekompetencji i braku współpracy organów
miasta: przecież ten hotel powstał stosunkowo niedawno, kiedy nie trzeba było
szczególnej dalekowzroczności żeby dostrzec konieczność powstania drugiej
jezdni - kto wydał pozwolenie na zbudowanie hotelu tak blisko i
zagospodarowanie przestrzeni przed nim? Dlaczego kiedyś (głęboko przed wojną
chyba już za czasów PEWUKI) można było wytyczyć przebieg trasy Reymonta -
Przybyszewskiego - Żeromskiego i nawet posadzić wzłuż drzewa w czasach kiedy o
jezdni nikomu się nie śniło i przewidzić dalszy ciąg (Kordeckiego). (Dopiero
później przestrzeń pomiędzy zabudowano bez sensu koszmarnymi blokami i musiano
wyprowadzić Arciszewskiego przez ogródki wprost w cmentarz.) Przerażający jest
brak współpracy urzędników wydających pozwolenia na budowę z tymi, którzy potem
usiłują wcisnąć jakąś drogę między istniejące budynki. Daje to wrażenie, że
miasto nie ma gospodarza - aż dziwne, że zdobywa (nie po raz pierwszy) tytuł
najlepiej zarządzanego miasta! Czy gdzie indziej jest jeszcze gorzej?