Czy modernizacja sygnalizacji spowodowała wielk...

[Gość: dr huckenbush]

Rowniez zakorkowana byla Warszawska - przed osma korek zaczynal
sie jeszcze przed stacja Jet - tak zle dawno nie bylo. Od
poczatku przeczuwalem, ze ta inteligentna inaczej sygnalizacja
wszysto zepsuje. Moim zdaniem modernizacja Majakowskiego i Srodki
tez niewiele poprawila. Np wczoraj po poludniu jak czekalem na
przystanku na tramwaj, to sobie obserwowalem co jest grane -
ogolnie kociol, z kazdej strony ludzie na wzajem sobie blokuja
dojazd, ponadto Jana Pawla II zakorkowana od Ronda Rataje do
Ronda Srodka. Poza tym zarowno przy Majakowskiego jak i na Srodce
piesi maja duuuzy problem z przejsciem, bo zielone jest tam
krotka chwile a potem dluuugo dluuugo czerwone. Przed
modernizacja bylo lepiej.

A źle zaprogramowany prawoskręt z ul. Szeligowskiego

[Gość: Zbyszek]

w ul.Kurpińskiego, gdzie np. w nocy trzeba stać bez sensu przez
3 zmiany świateł do jazdy na wprost, zanim się zapali zielona
strzałka do jazdy w prawo. Tam nie ma żadnego przejścia dla
pieszych, jest tylko zatoka i przystanek dla autobusów.
Dlaczego pod rządami ostrowskiego desantu urzędnicy w tym
mieście głupieją? Czy w Zarządzie Dróg i Mostów już jest
kompletny paraliż inteligencji?

Prawoskrety na trasie srednicowej

[Gość: TT]

Niestety te wszystkie prawoskrety, to wina projektu.

A wszystko jest zgodne z Instrukcja o Drogowej Sygnalizacji
Swietlnej...
Zapraszam zainteresowanych do lektury.

[Gość: KS]

Podobnie jest przy skrecie w prawo z ul. Chartowo (jadac od strony Starego
Zegrza) w ul. Kurlandzka - jest osobny pas, zarowno przed jak i za
skrzyzowaniem dla skrecajacych, ktory przecina tylko przejscie dla pieszych (z
sygnalizacja wlaczana tylko na przycisk), i mimo czerwonego swiatla dla
pieszych stoi sie po pare minut...

[Gość: Random]

Mnie bardziej interesuje inna rzecz...kiedy do jasnej cholery
powroca zielone strzalki na skrzyzowaniach wzdluz trasy
srednicowej, na ul. Zamenhoffa przy Selgrosie, przy skrecie z
Szelagowskiej w Armii Poznan itd....dlugo mozna by jeszcze
wymieniac...to co sie tam dzieje wola o pomste do nieba...ludzie
stoja po kilka minut na czerwonym swietle, nie mogac skrecic w
ulice po ktorej nic nie jedzie...to jest to wasze uplynnianie
ruchu w Poznaniu ?

Kiepskie sterowanie ruchem

[Gość: Anteusz]

Skrzyżowanie Nowowiejskiego i Pułaskiego to szczyt indolencji.
Światła na Pułaskiego zmieniają się 2 razy na zielone w czasie
gdy z Nowowiejskiego jest tylko raz zielone i powoduje korki.
Przed komputerami było zdecydowanie szybciej. Zróbcie coś z tym
drogowcy. Ponadto na ul.Solnej prawoskręt w Garbary przepalona
jest zielona strzałka.

[Gość: TT]

a o jakim miescie piszesz??
Bo raczej w Poznaniu nie ma takiego skrzyzowania
Nowowiejskiego/Pułaskiego

[Gość: Art]

Twój szanowny przedmówca pisze o mieście Poznań. Jeżeli nie
wiesz, gdzie jest takie skrzyżowanie, zanim zaczniesz się
wypowiadać, najpierw uzupełnij proszę wiedzę o Poznaniu.

[Gość: TT]

Sorki, przyznaje sie do bledu.
Po prostu ta krzyzowka bardziej mi sie kojarzyla jako
Al.Wielkopolska/Pulaskiego.

[Gość: Y]

Ja też o skrzyżowaniu Nowowiejskiego/Pułaskiego - przed
"modernizacją" było lepiej, a jest już ona podobno zakończona
hy, hy!) Teraz długo stoi się i czeka na zielone wszyscy stoją
bo wszędzie czerwone), a jak się już zapali dla pieszego zielone
najeżdżają na niego na pasach kierowcy z Wielkopolskiej,
zdziwieni bardzo, że dla pieszych jest zielone (bo zdążyli
przejechać przed tramwajem jadącym prosto Pułaskiego, niech
pieszy uważa - nie ma miejsca na hamowanie). Podobnie
niebezpieczne dla pieszego jest następne skrzyżowanie pod
Telewizją - wszystkie prawoskręty samochodów mają zielone, gdy
jest zielone dla pieszych, a ci co skręcają z Nowowiejskiego w
Niepodległości przecież nie staną na środku, aby przepuścić
człowieka na zielonym na Niepodległości. Pieszy na pasach ma ten
samochód za plecami. Podobnie niebezpieczny jest lewoskręt z
Niepodległości w Solną. Ile osób musi tu zginąć, aby wreszcie
coś zrobili z tymi światłami i "skrętami"?

[Gość: KS]

Ja przez ten korke o malo nie spoznilem sie na egzamin na prawo jazdy, ktory
mialem o 8:00 na Wilczaku.
Powininem byc na szczescie 15 minut przed czasem - dzieki temu nie spoznilem
sie na sam egzamin.
Skonczylo sie dobrze - zdalem za pierwszym razem :)

PRZEOPTYMALIZOWANE UKLADY

[Gość: ttt]

sie nie sprawdzaja. Najlepszym tego przykladem sa odrebne
swiatla dla prawoskretow, a przeciez wystarczylby zolty
trojkacik, zwlaszcza gdy prawoskret ma wyraznie wydzielony pas
ruchu. Takie rozwiazania sa powszechne w USA i b.db. sie
sprawdzaja. Co wiecej, czesto przy prawoskretach 'glupim
Amerykanom' stawiaja tam znaki 'Keep mooving' - oczywiscie w
sytuacji gdy po zmianie kierunku jazdy jedzie sie wydzielonym
pasem.
Drugi problem to ksztalt petli indukcyjnych, na ktorych b.
czesto nie zatrzymuja sie auta - robia to wczesniej lub nawet
zatrzymuja sie za petlami.
Ale jak znam zycie jakis madry inzynier powie, ze inaczej sie
nie da, tak jak niedawno nie dalo sie jechac Dabrowskiego na
wprost tylko wszyscy musili skrecac w prawo w Koscielna.
Moze trzeba zmienic jakiegos inzyniera???
ttt

[Gość: JaJo]

Po pierwsze przepisy Instrukcji o Drogowej Sygnalizacji
Świetlnej nie pozwalają poprawnie rozwiązać niektórych
skrzyżowań, a inżynier ruchu nie zdecydował się na ominięcie
tych przepisów.
Po drugie czasami przepisy Instrukcji kładą większy nacisk na
bezpieczeństwo, niż na przepustowość (słusznie)
Po trzecie ustawa o zamowieniach publicznych preferuje firmy
najtansze, a nie najlepsze. Zreszta trudno sformulowac przetarg
tak zeby projekt dostali specjalisci bez posadzania o dostowanie
wymogow pod konkretnego oferenta
Po czwarte w poprzednich wypowiedziach widac konflikt miedzy
pieszymi i kierowcami
Po piate jakosc detekcji pozostawia duzo do zyczenia

W Poznaniu jest b. duzo sygnalizacji ktore zle dzialaja, albo
mozna je poprawic. Aby jednak miec naprawde dobra sygnalizacje
miasto musi spelnic nastepujace wymogi:
- wykorzystac tych zaledwie kilku specjalistow ktorzy w miescie
sa
- kontrola i weryfikacja programu sygnalizacji po instalacji,
byc moze rowniez kontrola spoleczna: czy sygnalizacja dziala
zgodnie z zalozeniami
- to samo odnosnie poprawek dokonywanych po pewnym czasie:
czesto po takiej poprawce sygnalizacja jest gorsza
- jakosc i monitoring czujnikow

[niezalezny.obserwator]

Wypowiedzi JaJa i TT pachną mi duchem Zarządu Dróg Miejskich czy nieudolnych
inżynierów ruchu.

Wypowiedź "- wykorzystac tych zaledwie kilku specjalistow ktorzy w miescie sa"
jest zabawna!!! Jest kliku ludzików, którzy mienią się za światowej sławy
inżynierów ruchu. W rzeczywistości np. jeden z nich zdobywał zasługi wiernie
służąc Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej na jednym z wydziałów
Politechniki Poznańskiej.

"Po trzecie ustawa o zamowieniach publicznych preferuje firmy
najtansze, a nie najlepsze." Co za dramat!!! Swoi nie mogą wygrywać!!! Tylko
płakać!!! A od czego są warunki przetargu, w których zlecający MUSI zaznaczyć o
co mu się rozchodzi!!! Panowie nie bądźmy śmieszni.

"Zreszta trudno sformulowac przetarg tak zeby projekt dostali specjalisci bez
posadzania o dostowanie wymogow pod konkretnego oferenta" Widać, że boli JaJo,
że przetargu nie da się tak do końca ustawić, by "żeby projekt dostali
specjaliści". Tragedia!!!!

"Po piate jakosc detekcji pozostawia duzo do zyczenia" Ktos to musiał
zatwierdzić i odebrać. Samo się nie zrobiło... Ktoś z IMIENIA i NAZWISKA za to
ODPOWIADA, jak również za spartaczone projekty!!!

"kontrola i weryfikacja programu sygnalizacji po instalacji, byc moze rowniez
kontrola spoleczna: czy sygnalizacja dziala zgodnie z zalozeniami" i czy
przetarg był uczciwy :-) Uważam, że zdecydowanie bardziej się trzeba przyjżeć
nieskończonej ilości koncepcji "typu tunel pod Maltą", projektów itp., które
służą tylko nabijaniu kasy projektantom. Może Wyborcza by rozliczyła tych
ludzi!!!

A do TT: wiem, że możesz mieć problemy - Poznań jest większy niż Ostrów :-(

jeszcze jedna uwaga

[niezalezny.obserwator]

Jednak trzeba pamiętać, że Ci inżynierowie nie dizałają sami. Są jakieś
towarzystwa, np. "rowerzystów miejskich", "partie pieszych" czy "kuluby
automobilowe", które walczą by powstawały kolejne projekty... Ciekawe czy one
przypadkowo napędzają interes, czy to jest świadoma polityka?! Może one są
sponsoroawne przez te biura projektowe?

Do niezaleznego obserwatora

[Gość: TT]

Chyba jednak z tym nie trafiles obserwatorze...

Cienki z Ciebie obserwator...

[Gość: deadbutdreaming]

Ja od roku jezdze po poznaniu i uwazam, ze jakosc oznakowania
oraz swiatla sygn. w porownaniu do katowic to katastrofa.
Najmniej zabawne jest rondo Rataje,gdzie przez pewien czas nie
bylo sygn. pozniej byla oraz to dramatyczne ustepowanie pierw.
pojazdowi, ktory wjezdza na rondo (jest to nielogiczne a francuz
by oszalal :).
A najgorsze sa przejscia dla pieszych. W okolicach Katowic przy
takich rondach budowalo sie po prostu przejscie podziemne,
ewentualnie kladki. Na Ratajach jak mam zielone swiatlo i
skrecam w prawo, to skad mam wiedziec czy pieszy ma np. zielone?
Intuicujnie? Bo zdazalo mi sie i zdaza ze po takim manewrze
idzie sobie pieszy, czasem ma zielone czasem czerwone... ale
idzie, na szczescie albo pieszy jest zrywny albo moje hamulce
dobre.