Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: Gość]

Brawa dla Pana Pawła i wszystkich osób pracujących przy tym projekcie. Mam nadzieję, że pomysł nie wyląduje na jakiejś pułce i przyniesie pomysłodawcy zasłużoną nagrodę!

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: mathom12]

Gratulacje! Pozostaje tylko nadzieja ze projekt wejdzie do produkcji.

[naczelny_troll_forum]

Projekt zostanie zakupiony i odłożony na półkę. Żadna firma paliwowa nie dopuści
do tego, żeby samochód spalał za mało paliwa.

[Gość: bumcyk]

tiaaa....
zadna firma paliwowa nie dopusci do tego zeby samochod spalal 6 litrow
paliwa/100km. jakby to bylo 25 lat temu pewnie takbys napisal.
co firmy motoryzacyjne obchodza firmy paliwowe?

[Gość: gość]

Moze nie pamietasz (jestes zbyt mlosy, nie chce cie obrazic) ale pewien Polak wymyslil zderzak pochlaniajacy energie kinetyczna podczas wypadku. Byly to koncowka lat 70 badz jakos na poczatku 80. Do dzis nik nie stosuje jego patentu. Dlaczego?, a co z firmami produkujacymi pasy, zderzaki i inne rzeczy do samochodu. bylo to by samobojstwo dla przemyslu samochodowego. Tak samo bedzie z jego silnikiem. Gdybysmy byli mocnym w gospodarce kraje to moze rzad by cos z tym zrobil, ale w krtoflandzie ... odpowiedz sobie sam. Pozatym podejzewam, ze w USA jest juz to opantentowane. Jak gdzies pisalem jak dziala system patentowy na swiecie. Mimo ze nie jest sworzone to ktos to juz wymyslil i opatentowal. Zreszta sam mowi o przerabianiu istniejacego silnika, a nie tworzeniu nowego. Pomysl pojdzie na polki jak nic, <b>a SZKODA</b>. Jesli chcesz (chcecie) przytocze wam jeden z istotnych patentow. Patent na kobiece rajstopy. W latach bodajze 50 wymyslono takie ktore nie rwa sie. Co s co wiekszosc kobiet by cieszylo. Patent poszedl na polki. Kopil go jedez najwiekszych amerykaski koncernow wlokienniczych. Byl by to krach dla nich i wielu innych. Oczywiscie kobiety by kupowaly, ale nie w takim stopniu.

wlasnie, wiecie ile jest wspanalych wynalazkow...

[Gość: p]

jak kilka przytoczonych powyzej:

-zderzak, ktory pochalania prawie cala energie zderzenia... jedziesz 100 km/h --
pierdut w drzewo, zatrzymujesz sie w miejscu, a na drzewie nawet sladu nie ma!

-silnik, ktory jezdzi na wode. Jedziesz, litr wody kupujesz, wlewasz, z tylu
kapie z rury i na litrze naleczowianki 100 km robisz.

-trawa, ktora sama sie kosi, (rosnie na 5cm, a na koncu ma takie male nozyczki)

-rajstopy, ktore sie nie rwa (zrobione z kewlaru) - jedne starczaja na cale
zycie i podobno nie trzeba ich prac - wystarczy nie zdejmowac podczas mycia

[bumcykcykhopsiup]

ten zderzak to akurat prawda, pamietam, nawet w telewizji zrobili
crashtest malucha.

Takie silniki już są

[Gość: Jarzębiak]

Służą do laboratoryjnego ustalenia liczby oktanowej paliwa. Zmienny stopień
sprężania otrzymuje się przez ruchomą, unoszoną głowicę.

Wiesz, nie wiemy nic o wynalazku

[kosmiczny_swir]

Wiesz, nie wiemy nic o tym nowym wynalzku tak naprawde. Co innego silnik
laboratyryjny a co innego praktyczne rozwiazanie. Swoja droga, jakkowliek nie
jestm ekspertem w dziedzinie silnikow spalinowych, zawsze myslalem ze cisnienie
w silniku mozna regulowac przez cisnienie doladowania.

Inna sprawa, ze facet ma racje mowiac, ze polskich firm konstruujacych silniki
juz niemalze nie ma a wszystkie zachodznie firmy produja to co powstalo w ich
R&D na zachodzie.

[Gość: zxcvb]

> zawsze myslalem ze cisnienie
> w silniku mozna regulowac przez cisnienie doladowania.

A jak silnik nie jest doładowany (tylko wolnossący)?
Ciśnienie wyregulujesz właśnie w ten sposób. Art mówi jednak o
stopniu sprężania (czyli stosunku ciśnienia po sprężeniu do
ciśnienia przed sprężeniem) a nie o ciśnieniu samym w sobie.

nie czepiajmy sie

[kosmiczny_swir]

Nie czepiajmy sie. GW nie podaje zadnych szczegolow technicznych wiec tak
naprawde nie wiemy z czym mamy do czynienia.

[Gość: gość]

po pierwsze : nad silnikiem o zmiennym stopniu sprężania pracowali już niemcy przed wojną.
po drugie: silnik laboratoryjny do sprawdzania liczby oktanowej i centanowe też jest normalnym silnikiem
po trzecie : turbina czy sprężarkanie zmienia stopnia sprężania w komorze spalania , a jedynie ma za zadanie dostarczenie powietrza w większej ilości niż w silniku bez doładowania ( na marginesie: "doładować" silnik można również bez skomplikowanych urządzeń - za pomocą zmiennych dolotów)
po czwarte: myslicie , że wielkie koncerny są naprawdę takie głupie , że czekali na miecia z rzeszowa? nie! takie silniki istnieją ! ale problem leży gdzie indziej: w trwałości, w osprzęcie( no bo jak musiałoby być wyposażone auto z takim silnikiem, aby sprawnie zapalało raz na dieslu , raz na benzynie , raz ja jakimś innym rzepaku o różnych gazach nie mówiąć? i jak silnik sam lub kierowca będzie zmieniał wielkość cylindra wraz ze zmianą paliwa? przewoźne laboratorium ? szyna do wtrysku diesla plus wtryskiwacze koło siebie? a dodatkowo jeszcze wtrysk gazu? podgrzewacze? wzbogacanie mieszani? taki silnik zrobić to nic wielkiego , broblem tylko kto to kupi? i za ile?

[Gość: ZiomisławPaliblant]

Twój post tylko pokazał, jak ciężko poronioną ideą jest sam silnik spalinowy. Wymaga on w chooj osprzętu, jest przekomplikowany, przez to
podatny na awarię i kapryśny.

A dopóki na świecie zostanie choć 1 litr oliwy napędliwej, to na prąd nie pojedziemy.

masz rację

[miroo]

kosmiczy...

[Gość: spec]

Przez wymianę uszczelki na grubszą ?

sa juz od dawna, zreszta pisze byl w Detroit a tam

[Gość: Witeq]

je wymslono. Wos moze opracowal inny mechanizm zmiany stopnia
sprezania ale Ameryki w zadnym wypadku nie odkryl.
Kazdy amerykanski czolg, Hummer ma taki silnik.
No i samochody tzw. Flexy (FFV) tez przeciez maja slinki ze zmiennym
stopniem sprezania

[Gość: rurek]

Kazdy amerykański czołg - mówisz, a ja tkwiłem do tej chwili w błędnym
przekonaniu , że np M1 Abrams (absolutnie podstawowy czołg amerykański)jest
napędzany przez turbinę gazową.Człowiek się całe życie uczy i umiera głupi.

[aplus]

czepiasz sie tak czy siak zaden wynalazek co najwyzej patent
racjonalizatorski

Pan doktor spędza za mało czasu na YouTube

[kosmiczny_swir]

Pan doktor spędza za mało czasu na YouTube. Gdyby spędzał więcej czasu na
YouTube zobaczył by na przykład to:
www.youtube.com/watch?v=nrqT8zo8vvM&feature=related

[Gość: Czesiu]

Film na YT popchnął mnie by poszukać czegoś nt. silników ze zmiennym stopniem
sprężania. Dotarłem do
artykułu
na blogu silnika. Niestety większość wpisów na tym blogu to dla mnie czarna
magia ale... W podanym tekscie jest
link do strony polskiego inżyniera,
który wynalazł już silnik o zmiennym stopniu sprężania i nawet zbudował
działające prototypy. Jak zwykle w Polsce problemem jest znalezienie pieniędzy
na dalsze badania i wdrożenie do produkcji.

[Gość: kwant]

Masz rację "Jarzębiak" ,radzę nawiązać kontakt z Zakładem Silników
Politechniki Krakowskiej. W latach 1970 - tych ub. wieku zespół
profesorow Środulski ,Zablocki , Kordziński opracowali bardzo
nowoczesny jak na ówczesne czasy model silnika wielopaliwowego o
zmiennym stopniu spręzania ktory pracował przez kilka lat w
laboratorium silników PK przy ul. Warszawskiej. Czy aby dr. Woś nie
popełnił plagiatu jak "słońce i naczelny socjolog Tyczyna" ???
Czasem odgrzewany kotlet także jest smaczny. A co na to pan prof.
Lejda ??? Absolwent tejże Politechniki.

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[misiu-1]

Z tego, co pamiętam z lekcji fizyki, obniżenie temperatury spalania daje
pogorszenie a nie poprawę sprawności silnika.

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: Zebek]

Gratulacje pomyslu.
Tak jak Pan mowi z dzisiejszych czasach trudniej zrealizowac ciekawy pomysl,
ale jest to wina politykow, a po nich urzednikow ktorzy nic nie moga zrobic w
tym kierunku. Wina nalezy jednak do politykow.
Ale niech sie Pan trzyma twardo i pyta tam gdzie trzeba.
Powodzenia w realizacji tego pomyslu, moze pozyskanie funduszy unijnych byloby
jakas pomoc w realizacji tego projektu.

Dr Woś, PRz

[Gość: absolwent]

Jak dobrze przeczytać, że na mojej (byłej) uczelni coś się dzieje.
Szkoda że nie mój wydział ale nie można mieć wszystkiego. Doktorze
Woś, powodzenia!

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: bazyl]

Silnik ze zmiennym sopniem sprezania jest juz opracowywany przez
Lotusa:

moto.pl/MotoPL/1,88570,7355421,Lotus_Omnivore___oszczedny_dwusuw.html

Silniki bednzynowe zamknietego obiegu

[Gość: anonymous]

Prawdziwym przelomem bedzie silnik zakmnietego obietu. Tzn. z
systemem skraplania dwutlenku wegla. Reszta doskonalego spalania benzyny to
czysta woda. Dwutlenek wegla skrapla sie
w temperaturze pokojowej i pod duzym cisnieniem.
Pod normalnym cisnieniem staje sie suchym lodem.
Silniki w ktorych tloki sa dodatkowo chodzone podczas pracy krigenicznie
podobnie jak maszynym parowe maja wieksza sprawnosc mimo ze wykonje
prace na chlodzenie scianek silnika.

[Gość: ZiomisławPaliblant]

To nie ulega wątpliwości.
A zdecydowanie najlepszym silnikiem będzie perpetum mobile.

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: Kyniu]

I skończy się tak jak zawsze z Polskimi wynalazkami. Jakiś koncern paliwowy
kupi od niego pomysł, opatentuje i zamknie w szafie. A my nadal będziemy
płacili za wachę prawie 5 PLN.

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: Gość]

Szukanie naiwnych przez naciągacza-pseudonaukowca.

Zacytuję: "Największe znaczenie ma możliwość wprowadzenia zaawansowanych, niskotemperaturowych procesów spalania. W efekcie w spalinach będzie emitowanych do atmosfery znacznie mniej szkodliwych składników, bo przy niskich temperaturach spalania jest niższa emisja głównie tlenków azotu. Podniesie się także sprawność takiego silnika"

Jak wiadomo, sprawność silnika w warunkach idealnych wylicza się ze wzoru eta = (T2 - T1)/T1, gdzie T2 to temperatura spalania, a T1 to temperatura chłodnicy, obie wyrażone w kelwinach. Obniżenie temperatury spalania prowadzi więc nieuchronnie do spadku sprawności.

Toksyczność spalin to rzeczywiście problem. Jednak wątpliwym rozwiązaniem jest wprowadzanie niskiej temperatury, gdyż przy niskiej sprawności silnik będzie zużywał dużo paliwa i już choćby dlatego produkował dużo spalin.

[Gość: gość]

Hmm... na moj chlopski rozum (oraz zgodnie z zasada zachowania energii) jesli wynikiem spalania niskotemperaturowego ma byc mniejsza ilosc emitowanego ciepla, ktora leci sobie w kosmos, to wieksza ilosc energii moze byc zagospodarowana przez sam silnik zatem sprawnosc jest wieksza.
Czym wiecej energii wypuscisz w postaci ciepla, tym mniej bedziesz mial do wykorzystania.
To podobnie jak z tarciem. Im wieksze tarcie, tym wieksza energie bedziesz musial wlożyć choć i tak większość pójdzie w kosmos jako ciepło.

[Gość: Gość]

Twój "chłopski rozum" na nic się nie zdaje. Są określone prawa fizyki, jest coś takiego jak termodynamika. Poczytaj trochę, wystarczy choćby Wikipedia. Poczytaj o drugiej zasadzie termodynamiki, o cyklu Carnota, o silnikach cieplnych.

Zmniejszenie temperatury spalania prowadzi zawsze do gorszego silnika, tj. silnika o mniejszej sprawności.

[Gość: bumcyk]

skoro pan doktor(z imieniem i nazwiskiem) mowi ze silnik bedzie
sprawniejszy, to zawierze poki co jemu nie anonimowemu "gosciowi"

[Gość: Gość]

Albo bredzi "pan doktor z imieniem i nazwiskiem", albo bredzi dziennikarz, który całą rzecz spisał.

Nie musisz mi wierzyć, po prostu sprawdź w podręcznikach napisanych przez profesorów z Cambridge czy MIT - jeżeli najważniejszy dla ciebie jest stopień naukowy i pozycja zajmowana przez zatrudniający uniwersytet.

Jak widzisz, to nie jest kwestia spierania się czy ja - czy ów "wynalazca" - ma większy autorytet. Facet podobno twierdzi że wraz ze spadkiem temperatury spalania rośnie sprawność. To takie samo stwierdzenie, jak że udało się komuś lecieć z prędkością większą niż prędkość światła w próżni. Nie twierdzę że niemożliwe, lecz twierdzę że musiałoby to być udowodnione i wyjaśnione, bo jest w sprzeczności ze wszystkimi faktami do tej pory znanymi.

Ja ci naprawdę nie zabraniam np. sfinansowania tych badań. Ale sam - z tego co przeczytałem - wyrobiłem sobie pogląd na sprawę aż nadto oczywisty. Także o uczelni zatrudniającej. I po przyjacielsku radzę - najpierw doucz się trochę, a potem podejmuj świadome już decyzje.

[bumcykcykhopsiup]

no dobra, spada sprawnosc itepe- tylko po kiego grzyba w takim razie
ludzie ponawiaja proby skonstruowania silnika slalajacego mieszanki w
niskiej temp.?
ps. widze ze ostatni post odebrales jako osobisty atak. nie taki byl
moj zamiar.
a to ze osoba, ktora w danym temaci ma mala wiedze, bardziej slkonna
jest uwierzyc osobie z dyplomem niz anonimowi to chyba oczywistosc. po
to m. in. ludzie wymyslili tytuly naukowe.

[Gość: Gość]

To proste: paliwa najlepiej spalać w jak najwyższej temperaturze, ale jak stopień sprężenia będzie zbyt duży, to nastąpi przedwczesny samozapłon mieszanki (i pchnięcie tłoka w złym położeniu wału). Zmienny stopień sprężania pozwala na zrezygnowanie z marginesu bezpieczeństwa i podniesienie temperatury spalania wtedy, kiedy to jest możliwe.

[bumcykcykhopsiup]

ok, zmienny stopien sprezania wyjasniony.
a co z niskotemp. silnikiem. wg twoich definicji to jest pozbawione
sensu. wiec czemu proboja go skonstruowac?

[Gość: Gość]

Przeanalizujmy

Hmm... na moj chlopski rozum (oraz zgodnie z zasada zachowania energii) jesli wynikiem spalania niskotemperaturowego ma byc mniejsza ilosc emitowanego ciepla,

Przez to, że obniżyliśmy temperaturę, to według ciebie mamy mniej ciepła? Niekoniecznie, bo takiego prostego związku nie ma, ale chwilowo załóżmy że masz rację. No więc ciepła jest mniej.

Skąd się bierze moc silnika, dlaczego silnik może wykonać pewną pracę? Ano stąd że dostaje ciepło i przekształca je na pracę. Więc jak sam widzisz, z prawa zachowania energii (jak ktoś woli z pierwszej zasady termodynamiki) wynika że im mniej ciepła - tym mniej pracy. Stąd oczywisty wniosek: zimny silnik nie pracuje. Po prostu.

[Gość: gość]

Nie wiem cos ty palił, ale nie rób tego więcej

[Gość: Gość]

Ja natomiast nie wiem czy i jakie studia ty ukończyłeś.

Oczywiście, nie musisz mi wierzyć - że jestem ekspertem - wystarczy w
zupełności jak zajrzysz do jakiegokolwiek podręcznika i przeczytasz
sobie coś o sprawności silników i cyklu Carnota. Może być Wikipedia,
może być jakiś podręcznik akademicki... cokolwiek.

[Gość: leszek]

silnik wykorzystuje energie rozprezania gazu a nie energie cieplna(dostajecieplo
i przekszlalca je na prace> lol),energa cieplna to zawsze energia zmarnowana w
silniku spalinowym.
generalnie chodzi o to by uzyskac jak najwieksza sprawnosc silnika

[Gość: Gość]

Jedyne co cię może tłumaczyć z głupoty - to wykształcenie humanistyczne i brak matury/prawa jazdy.

Silnik spalinowy (podobnie jak silnik parowy, silnik napędzany ciekłym azotem, turbina gazowa, silnik strumieniowy itd.) to silnik cieplny.

Nota bene, silnik elektryczny nie jest silnikiem cieplnym, podobnie jak nie jest nim ani koło zamachowe, ani napęd sprężynowy.

[Gość: Wojti]

A gdyby obniżyć temperaturę gazów wylotowych T2 z ok. 600, do, powiedzmy 100 st.
C w jakiś innowacyjny sposób (wymienniki ciepła, wydajna turbosprężarka ze
zmienną geometrią łopatek ) to co Pan na to?

Volkswagen produkuje podobny silnik

[Gość: ZWO]

Technika nazywana jest DiesOtto - czyli jest i na benzynę i na olej. Problemem
nie jest stworzenie tylko KOSZT i wydajność.
Można by Panu pogratulować bo każdy nowy pomysł jest dobry i potrzebny. Tylko
te komentarze zakompleksionych pajaców w stylu: "Polak największy na świecie a
politycy to złodzieje, a koncerny chcą tylko ukraść i okraść". To właśnie
przez ten bełkot dziennikarzy i komentarzy wątpię w sensowność przedsięwzięcia.

[Gość: vasc]

DiesOtto to handlowa nazwa Mercedesa na silniki benzynowe!
Zacytuje: "charakteryzuje się on m.in. bezpośrednim wtryskiem benzyny, turbodoładowaniem, zmiennymi wartościami sprężania, kontrolowanym automatycznym zapłonem oraz wysoce efektywnym procesem spalania, podobnym do tego w dieslu."

Wyrywając z futryn otwarte drzwi

[Gość: Grądziel]

Od dawna istnieją spalinowe modelarskie silniki samozapłonowe ze
zmienną pojemnością komory spalania - napędzane paliwami eterowymi o
szerokozmiennym składzie. Te miniaturowe diesle w polskim Mielcu
produkował w latach 60-tych ubiegłego wieku p. Stanisław Górski pod
nazwami = Jaskółka (pojemność komory spalania ok, 2,5 ccm)oraz Sokół
(5 ccm). Ówcześnie w sklepach Centralnej Składnicy Harcerskiej można
było też kupić silniki samozapłonowe m. in. produkcji VEB Carl Zeiss
Jena.
GRĄDŹL

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: driwer]

jezeli ten wynalazek wypali to zeby nie bylo tak ze to amerykanie jak to juz
bylo z niejednym polskim wynalazkiwem

[Gość: 9iu]

Kiedy otworzycie oczy i zrozumiecie, ze nigdy benzyna nie bedzie tania.

Jezeli wymysla silniki spalane 1 litr/100km to cena paliwa bedzie 40zl/l.
Szejk musi miec dochody stale.

Jaki szejk matolku? A moze tak Tusk, Kaczynski i..

[Gość: elo]

reszta zlodziejskiej bandy zabierajaca jednym w imie dawania innym? Zreszta w
twoim imieniu!!!

Wlasnie takich naukowcow Polsce potrzeba .

[Gość: Ambasada Prusakow]

Ten wynalazek moze okazac sie na miare Kopernika, Diesla czyli
zrewolucjonizowac nauke. Genialny pomysl i genialne rozwiazanie.
Nájwyzszy szcunek dla pana Doctora. Szkoda tylko, ze ten pomysl musi
byc sprzedany dla zachodnich laboratoriow.

to już było

[Gość: chłop od szpadla]

www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Rewolucyjny_silnik_Saaba,a,1308.html

www.konstrukcjeinzynierskie.pl/Jak_to_robia_silnik_MCE-5.htm

i to byłoby na tyle....
(to przypomina mi golarkę "wynalezioną" na śmietniku ambasady
amerykańskiej)

[Gość: af]

www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/VCR/
www.youtube.com/watch?v=2pW78Bmn0ts

Za poważnie to nie wygląda

[jwojnar]

Jak już wcześniej napisali inni, idea nie jest nowa, realizacje badawcze i
prototypy istnieją, a problem jest w cenie, trwałości i sensie stosowania
takiego rozwiązania. Być może pomysł dr Wosia polega na innym sposobie
osiągnięcia celu, ale z artykułu to nie wynika w żadnym stopniu, bo panienka,
która go pisała, nie wiedziała co czyni. Poszukiwania w sieci anglojęzycznych
tekstów o naszym wynalazcy też nie napawają optymizmem. Nie mniej życzę
powodzenia.

to stary wynalazek

[Gość: -_-]

Saab byl pierwszy 9 lat temu z takimi silnikami
wysokie koszta spowodowaly ze projekt poszedl do szuflady

en.wikipedia.org/wiki/Saab_Variable_Compression_engine

ciekawi mnie jak SAAB zrobił rozrząd

[kosmiczny_swir]

ciekawi mnie jak SAAB zrobił rozrząd w tym silniku. Ja bym poszedł na łatwiznę i
napędzał wałeki rozrządu w głowicy silnikiem elektrycznym kontrolowanym przez
mikroprocesor.

Chociaż nie, można na łańcuchu czy pasku ustawić dwa napinacze, tak żeby nie
było zmiany kąta otwarcia zworów w czasie przesuwania głowicy. To nie wyglądna
na zbyt skomplikowany problem.

Swoją drogą, ten silnik Saaba wygląda na dość konwencjonalną konstrukcję i nie
rozumiem czemu GM odłożyło projekt na półkę podając koszty jako wymówkę. Może
beton w managemencie nie był w stanie zrozumieć o co chodzi.

[Gość: tyż doktor]

Pragnąłbym Szanownemu Panu Doktorowi przypomnieć iż zasad termodynamiki się nie
przeskoczy. Niższa temperatura spalania oznacza niższą sprawność silnika
cieplnego... Zmienny stopień sprężania sprężania służy czemu innemu. polecam
poczytać jeszcze raz posiadaną literaturę.

[Gość: Gość]

Ja to wiem, ty to wiesz - stado bydła nie wie. Artykuł ciekawy, bo
przeczytawszy wiemy na jakiej uczelni kadra ma taki poziom jaki ma. ;)

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: gość]

a wystarczyło 50 lat wstecz z dwóch silników Syrenki zrobić V6 z
jakimś smarowaniem i w polowie XX wieku byli byśmy potentatami
motoryzacji (choćby w demoludach)

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: Henio45]

W Polsce juz silników nie produkują....to co jeszcze w Polsce
produkuja? Same długi?

I to się nazywa postęp! To jest coś!

[miroo]

A nie tak jak wczorajsza informacja o jakimś tam instytucie, który
skonstruował urządzenie zbierające jakieś pyły powstające z klocków
hamulcowych podczas hamowania...

[Gość: ygrek]

Pewnie jak trafi na twoją bezmózgową "PUŁKĘ" TO długo będzie leżał
ad...acta

Te silniki są dostępne od kilkudziesięciu lat :-)

[Gość: ;-)]

Kolejny "wynalazek" Politechniki.
Urządzenia do samolotów bezpilotowych nad którymi pracują nasi dzielni
"fachowcy" można od dawna znaleźć w chińskich katalogach eksportowych :-)))

Wynalazek naszego naukowca może zrewolucjonizow...

[Gość: zróbta lepiej]

Nie koniecznie zrewolucjonizuje ale może na tyle sensowny, że zostanie zastosowany. Wielu malkontentów się wymądrza i poucza. Kwiczy, że to stary wynalazek nie wiedząc na czym ten polega. Idea zmiennego stopnia sprężania jest stara i mimo bardzo wielu możliwych zalet, na tyle upierdliwa, że dotąd nikt nie wymyślił jak to zrobić tanio. A zazdrosny doktorek odsyłający wynalazcę do książek, musi wiedzieć, że zmienny stopień sprężania może dać radykalne oszczędności w układzie regulacji zależnej od obciążenia. Fajnie by było aby i inni naukowcy w końcu zaczęli oprócz "analiz wpływu, zależności, porównań" i temu podobnych czynności markujących kreatywne działania, wreszcie się wzięli do roboty, która będzie warta więcej niż przysłowiowemu psu na budę.

[Gość: Paweł Woś]

Dziękuję za słowa uznania i trafny komentarz - szczególnie w
ostatnim zdaniu. Pozdrawiam.

Dr Paweł Woś podjął temat obecnej dekady

[Gość: Sternfeld]

Tematem tym zajmowałem się od 1976 roku, omawiałem go bezpośrednio z Dyrektorem Gładzikiem w WSK PZL Rzeszów, szczególnie istotnym jest, opracowanie analityczno-praktyczne fizyko-konstrukcji, koszt produkcji takiego silnika może wynosić 20% kosztów produkcji silników obecnej generacji, podobnie wymiary, a sprawność do 65%, znakomicie pracuje na wodorze.