Dzień bez pociągów

[Gość: sdh]

wygląda na to że woj. podkarpackie może obejść się bez pociągów

PKP ma właściwie do obsłużenia 2 trasy
Rzeszów ( 150 tys.) -Sędziszów ( 10 tys.) - Ropczyce ( 10 tys.) - Dębica ( 50 tys.)

taką trasę można obsłużyć autobusami i busami. W Polsce jest wiele przykładów takich tras na których nie ma pociągów : Łódź - Bełchatów ( 60 tys.), Lublin - Zamość ( 70 tys.), Lublin - Biała Podlaska ( 50 tys.), Radom - Ostrowiec ( 70 tys.)

również trasa Rzeszów - Łańcut ( 20 tys.) - Przeworsk ( 20 tys.) - Jarosław (40 tys.) - Przemyśl ( 80 tys. ) ma swoje odpowiedniki na których nie ma pociągów i da się żyć.

na przykład Szczecin - Pyrzyce ( 20 tys. ) - Myślibórz ( 20 tys.) - Gorzów Wlkp. ( 100 tys.)
albo Białystok - Łomża (70 tys.) - Ostrołęka ( 60 tys.)

o trasach kolejowych typu Jasło - Sanok, Dębica - Tarnobrzeg czy Przeworsk - Stalowa Wola nie wspominam bo tam przewozy są małe.

[Gość: megadeth]

> taką trasę można obsłużyć autobusami i busami. W Polsce jest wiele przykładów t


a może furmanki ??? pojeździj busami na łysych oponach, z kaprawą geometrią i
krzesłami przykręconymi śrubami m4... a busy są tanie bo nie płacą podatków (są
wyjątki)

kolej w obecnej formie jest faktycznie do d... ale nie wyobrażam sobie przyjazdu
w Bieszczady z plecakami i rowerami autobusem... ludzie - myślcie trochę -
transport zbiorowy musi być kombinowany - pociągi + porządne autobusy, a busem
to można do Pipidówki Dolnej 3km od Rzeszowa pojechać...

[Gość: lolo]

Gość portalu: megadeth napisał(a):

>, a busem to można do Pipidówki Dolnej 3km od Rzeszowa pojechać...

Koło Rzeszowa nie ma Pipidówki Dolnej ani Górnej - sprawdziłam !!!:))))

[Gość: paweł bała]

Jeszcze raz się powtórze: bez socjalistycznej kolei można żyć.Tak jak bez
dyliżansów. Bzdurą jest, że busiki są niebezpieczne. Wypadki sie zdarzają,
jednak w busach nie kradną, piją i biją. A w PKP różnie. I prawie zawsze jest,
uzywając naturalistycznego języka - syf.Bez gomułkowskiej kolei można żyć, co
wiecej byłoby lepiej, bo staworzono by miejsca pracy w drobnym ruchu
transportowym, a obcięto koryto ludziom których praca nie ma racji bytu w
normalnej gospodarce(na czele ze związkowymi nierobami). Państwa to nie drażni,
że dopłacacie do nich? Z waszych pieniędzy? Pora skończyć z tym bolszewickim
ustrojem.

[Gość: megadeth]

> dyliżansów. Bzdurą jest, że busiki są niebezpieczne. Wypadki sie zdarzają,
> jednak w busach nie kradną, piją i biją. A w PKP różnie. I prawie zawsze jest,

bzdura ??? sam widziałem łyse opony i te klekoty -
pewnie jesteś busiarzem ...

[Gość: megadeth]

> dyliżansów. Bzdurą jest, że busiki są niebezpieczne. Wypadki sie zdarzają,
> jednak w busach nie kradną, piją i biją. A w PKP różnie. I prawie zawsze jest,

bzdura ??? sam widziałem łyse opony i te klekoty -
pewnie jesteś busiarzem ...

[Gość: marek]

Pokaż mi chłopcze gdzie w Czechach czy Niemczech jeżdża busy na trasach
regularnej komunikacji międzymiastowej. Oni chyba są na innym wyższym poziomie
rozwoju, zdaje się.

[alekr]

w angllii jeździ national express, easybus, mega-bus i inne mniejsze. w national
express komfort jest napewno duuużo wyższy niż w klasie II polskiego pociągu.
połączenia są co pół godziny- godzinę w zależności od trasy. jeśli chodzi o
kolej to jest jeszcze większa konkurencja. w stanach jest legendarny greyhound a
jak wiadomo usa to nie taki zacofany kraj :) różnica w tym, że oni jeżdżą po
równiutkich autostradach...

[Gość: gosc]

> express komfort jest napewno duuużo wyższy niż w klasie II polskiego pociągu

Jeżeli jedziesz pociagiem raz na ruski rok i tylko do Krakowa albo Świlczy to
nie mozesz mieć pojecia jaki tabor po remontach pojawia sie w dalekobieznych
pociagach i jak bardzo przewyzsza on komfortem przewoźników autobusowych.

Czy korzystałes w Anglii z pociagów? Pewnie nie bo interesowała cie tylko cena
i wybierałes autobus czy busa. Jak juz tam jestes to zobacz jacy klienci
korzystaja z busów a jacy z pociagów

[alekr]

jechałem pociągiem w Anglii, wagonem II klasy, bilet na trasie około 50km
kosztował mnie 3 funty(18 zł), na angielskie warunki niedrogo. autobusem
jeździłem kilkukrotnie między Londynem a Bristolem, bilet kosztował 15 funtów!
wydaje mi sie ze nie ma co teraz tego porównywać , bo nie można przełożyć
wszystkiego na polskie warunki(autostrady, zarobki itp.), fakt jest taki, że tam
na kolei jest kilku przewoźników i istnieje skuteczny transport autobusowy. nie
jestem znawcą tematu ale czy istnieje jakiś kraj na zachodzie z państwowym
monopolistą jak u nas? pozdrawiam (PS: nie ma różnnicy w klienteli II klasy i
autobusu, w I klasie pociągów na pewno jest ale nie dane było mi tam jechać...)

[Gość: gosc]

> nie jestem znawcą tematu ale czy istnieje jakiś kraj na zachodzie z państwowym
> monopolistą jak u nas?

Istnieje, Francja no i mają najszybsze pociagi na świecie ale aby mieć tak
sprawna kolej dokładaja naprawde duzo pieniędzy
i jeszcze coś:
Przecietny szwajcar odbywa 60 przejazdów koleją w ciagu roku, Niemiec ok.25,
Czech 18 a Polak ledwie 5. Pytanie dlaczego? dlaczego inne narody potrafia
zorganizować u siebie sprawną komunikacje kolejową a my nie

Pozdrawiam

[alekr]

za dziennikiem-kolejowym.pl: Francuzi nie próbowali zachwalać swojego
rozwiązania, ani stawiać go za wzór. Mówili raczej o francuskiej specyfice, a
także o tym, że kiedyś pewnie będą inni przewoźnicy niż SNCF, a wtedy taki układ
będzie nie do utrzymania." Z tą organizacją to u nas faktycznie kicha, w
niektórych pociągach prawie nikt nie jeździ, w innych jest taki tłok, że
najfajniej jest w wc. pozdrawiam!

[aron2004]

w Czechach busy jeżdżą w Ostravie, Czeskim Cieszynie i w Czeskim Brodzie koło Pragi, w Niemczech busy jeżdża na przykład we Frankfurcie nad Odrą ( Mercedesy Sprintery z automatycznymi drzwiami na oko trochę starsze niż Marcela)

zdjęcie jest tu na przykład
ams1.lo3.wroc.pl/tomek/current/index.php?s=14&nr=44448

[Gość: sdh]

czyli uważasz, że ze Szczecina do Gorzowa nie da się dojechać, bo nie ma tam smierdzących pociągów?
jesteś śmieszny
dość utrzymywania PKPowskiego skansenu z pieniędzy podatników
lepiej wydać tą kasę na szpitale i na drogi

albo niech PKP zacznie PRZYNAJMNIEJ SPRZĄTAĆ W POCIĄGACH albo zero kasy na dotacje

[Gość: megadeth]

> taką trasę można obsłużyć autobusami i busami. W Polsce jest wiele przykładów t


a może furmanki ??? pojeździj busami na łysych oponach, z kaprawą geometrią i
krzesłami przykręconymi śrubami m4... a busy są tanie bo nie płacą podatków (są
wyjątki)

kolej w obecnej formie jest faktycznie do d... ale nie wyobrażam sobie przyjazdu
w Bieszczady z plecakami i rowerami autobusem... ludzie - myślcie trochę -
transport zbiorowy musi być kombinowany - pociągi + porządne autobusy, a busem
to można do Pipidówki Dolnej 3km od Rzeszowa pojechać...

[Gość: megadeth]

> taką trasę można obsłużyć autobusami i busami. W Polsce jest wiele przykładów t


a może furmanki ??? pojeździj busami na łysych oponach, z kaprawą geometrią i
krzesłami przykręconymi śrubami m4... a busy są tanie bo nie płacą podatków (są
wyjątki)

kolej w obecnej formie jest faktycznie do d... ale nie wyobrażam sobie przyjazdu
w Bieszczady z plecakami i rowerami autobusem... ludzie - myślcie trochę -
transport zbiorowy musi być kombinowany - pociągi + porządne autobusy, a busem
to można do Pipidówki Dolnej 3km od Rzeszowa pojechać...

[Gość: Artipb]

Zapraszam na trasę Rzeszów - Sanok.Tu pociągów nie ma.Gaz-hamulec-wyprzedzanie-
hamulec-i tak w kółko.A z zatoczki co chwila śmierdziel PKS się wyłania,albo
krzywy busik,a na okrasę co 10 km dymiący na potegę kamaz z drzewem.Tak było w
zeszły czwartek.Kolej jest potrzebna,tylko nie taka jak mamy teraz.Krościenko-
Sanok-Jasło,Jasło-Rzeszów,Rzeszów-Kolbuszowa-Tarnobrzeg,Jarosław-
Horyniec,Dębica-Mielec - to tylko parę tras,które byłyby do obsłużenia jednym
albo dwoma szynobusami na trasę,z mądrze zrobionym rozkładem.Na magistralę
Przemyśl-Rzeszów-Tarnów puścić jednostki EZT i będzie w porządku.Ideałem
przewozów osobowych jest szybki i efektywny trasnport ludzi.Jeden szynobus to
odpowiednik 2-3 autobusów,EZT kilku.Ekologia,bezpieczeństwo i co tylko sobie
życzycie.A tiry na tory powinny iść już dawno,tylko że w tym kraju na wszystko
brakuje kasy,również na potrzebną infrastrukturę.Przewozy towarowe na długie
dystanse powinny być w jak największej części realizowane pociągami - o wiele
lepiej jeździłoby się po naszych drogach.A poza tym spróbuj dojechać samochodem
w godzinę z Przemyśla do Rzeszowa - może się uda,ale bezpieczne to nie będzie.A
pociągiem się da.

[aron2004]

no to trzeba trasę do Sanoka POSZERZYĆ
przy okazji możecie też poszerzyć trasę do Lublina

oczywiście że powinny jeździć czyste szynobusy, ale PKP ma to w d... wolą wyciągać łapy po dotacje

oczywiście że nie da się dojechać w godzinę z Rzeszowa do Przemyśla samochodem ale już w godzinę i 20 minut nie ma problemu. Czy to taka straszna różnica?

[Gość: pb]

wiec zamiast marnować kasy na dotacje w molochu z przerostem zatrudnienia za te
pieniadze kładźmy autostrady

[Gość: Jacek]

Powołać spółkę która przejmie ruch pociągów na trasach regionalnych. Zakupić
szynobusy, które w zupełnosci zaspokoją regionalny ruch na trasach podmiejskich.
Szynobusy które są obecnie sprzedawane okazyjnie w Niemczech wschodnich
zaspokoją i zadowolą podróżnych. Bilety sprzedawane w automatach i w
szynobusach zmniejszą koszty obsługi pasażerów.

O pociągach

[Gość: kolejarz]

Mowi gej do geja - Patrz - pociąg!!
Eeee tam sam se pociąg !!!

[Gość: sp]

Kolej to bardzo drogi luksus. Mysle ze jak powstanie wiecej autostrad nikt nie
bedzie jezdzil koleja tylko autobusem. To samo z przewozem towaru. Kolej byc
moze byla potrzena w czasach hut, gornictwa... ale nie teraz lub w przyszlosci.

[Gość: Rzeszowiak]

Szynobusy w Niemczech sprzedawane są za ok 1/10 ich wartości - dosłownie za
bezcen. Inne regiony potrafią z tego korzystać, a tu oczywiście jak zwykle
wychodzi prowincja. Dodam tylko że są one w naprawdę niezłym stanie. Drobny
remont, odmalowanie i wyglądają jak nowe. Szkoda że nikt na to nie wpadł.

[Gość: Artipb]

Z zakupem szynobusów - używek to niezły pomysł,zdaje się,że mająca powstać
Podkarpacka Regionalna Spółka Kolejowa ma takie plany,tylko kiedy ona
powstanie? Za 1/10 ceny badziewia z Kolzamu niemieckie szynobusiki są po
naprawie głównej.Tylko brać,ale u nas nie ma komu.
Pociągi to nie przeżytek - łatwiej przewieźć np. 200 osób do pracy jednym
pociągiem niż autobusami i samochodami.U nas problem to nie tylko brak
autostrad i dróg szybkiego ruchu.Czasem nawet nie ma miejsca na poszerzenie
drogi, a wywłaszczanie osób prywatnych trwa i kosztuje.A już zwłaszcza starsze
osoby to koszmar.Do tego kwestie ochrony środowiska, obszary chronionego
krajobrazu....
Funkcjonalność było nie było "międzynarodowej" czwórki najlepiej widać w
Jarosławiu,jak się godzinkę w korku stoi.Po południu Rzeszów-Przemyśl można i
dwie godzinki robić przy złych warunkach.
Kolej się nie przeżyła - na zachodzie Europy dalekobieżny transport tirów to
standard.U nas też były takie próby i to z powodzeniem - np na szerokim torze.

[aron2004]

> Pociągi to nie przeżytek - łatwiej przewieźć np. 200 osób do pracy jednym
> pociągiem niż autobusami i samochodami

tak - tylko jest jeden problem - pasażer musi czekać.
Pociąg zabiera 200 osób ale jeździ co godzinę albo rzadziej. Bus zabiera 20 osób ale jeździ co 5 minut. Obecnie nie każdemu pasażerowi będzie się chciało czekać na dworcu na pociąg jak bus jeździ co 5 minut. To już nie te czasy że pasażer cieszył się że w ogóle jedzie.

Na przykład trasa Lublin - Kraków
pociąg weźmie 500 osób, ale jak nie wstaniesz o 5 rano to następny pociąg masz o 16.00. A busy jeżdżą o 7.40, 9.00, 11.00, 13.30
mało komu chce się czekać aż do 16.00 na pociąg. I mało komu chce się wstawać o 5.00 rano.

> Funkcjonalność było nie było "międzynarodowej" czwórki najlepiej widać w
> Jarosławiu,jak się godzinkę w korku stoi.Po południu Rzeszów-Przemyśl można i
> dwie godzinki robić przy złych warunkach.

No to jest paranoja że Jarosław nie ma obwodnicy. Co tam, obwodnicy nie ma też Warszawa czy Wrocław.
Ale Jarosław można objechać przez wioski.

U nas niestety rząd sztucznie podtrzymuje monopol PKP Cargo w przewozach towarowych a ci dyktują takie ceny, że już lepiej opłaca się TIRami