Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: SemperFD]

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: klient]

juz ja widze jak IC pomyka z wawy do rzeszowa a po dordze pewnie zatrzymuje sie
na kazdej stacji bo tak wypada!!
ta trasa do kolbuszowej mimo ze zsotala podremontowana to ... nadal nie jest
przystosowana aby pociagi mogl tam jzedzic z dobra szybkoscia tj 100 km/h a bez
tego to tatrasa nie ma celu i racji bytu chyba ze o lokalnym zasiegu to tak!!

ReSzlachta sie przebudził, juz ma .......

[Gość: Franek]

Przebudził się poseł Szlachta, stał sie nadmiar aktywny.

[Gość: MK Fan]

A co ma jeździć jak kiedyś pociąg widmo Warszawa-Kraków i przez 300 km 0 pasażerów?
Całe szczęście że jest Włoszczowa czekam jeszcze na Opoczno.
Kolej jest po to żeby wozić pasażerów, a nie od tego aby się od niego odwracać.

sielski rzeszów

[Gość: wariantc]

Gosia włodarz na Świętokrzyskiem pewnie nas przyblokuje jak robi to Gilowska
w swoim lubelskiem. A nasi posłowie, koalicjanci z Podkarpacia już pokazali, że
są bezradni. Baaa!- Żeby od nich jakaś inicjatywa wyszła a za tym coś dobrego
dla Rzeszowa... ZAPOMNIJCIE!

[Gość: MC konio Wał]

pewnie, już to widzę, jeżdzę do Warszawy stopem, bo szybciej, niz cholera
jeżdzenie sobie pociągiem, najpierw do krakowa, potem godzina postoju i
hajda :) do wawki :)

[Gość: gość obserwator]

Jeżdżę do Warszawy raz w tygodniu jak wielu ludzi z naszego regionu
niestety ekspres kursujący przez Kraków przyjeżdża dopiero ok. 11 a zwykle
się spóźnia, aby być przed godz 10 w Warszawie trzeba wyjechać o godz 4 z
Rzeszowa pociąg normalnym i zdążą się na INTERSITY o godz 7 do Wwy jazda jest
wyśmienita do Wwy przyjeżdża na godz 9,45
Wystarczy rzucić okiem na mapę i wiadomo że uruchomienie pociągu z Rzeszowa do
Stolicy po trasie przez Kolbuszowę to skrócenie czasu podróży przynajmniej o
dwie godziny
Warto jeszcze dodać jak instytucja PKP traktuje nasz Region otóż do grudnia w
kursujących pociągach do Wwy był przynajmniej jeden wagon bez przedziałów to
taka nowoczesność niestety od grudnia zlikwidowano jak dowiedziałem się tylko
na trasie do Rzeszowa, do innych miast wojewódzkich w składzie jest
przynajmniej jeden wagon bez przedziałów
Widocznie PKP doszło do wniosku, że po co ludziom podróżujących na kresy RP do
Galicji jeździć wygodnie a może trzeba odstraszać.
Próbowałem zainteresować problemem podróży do Wy „polityków” ale Ci teraz nie
podróżują pociągami za pieniądze podatników latają albo jeżdżą samochodami
zatem nie czują problemu

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: pasażer]

ciągla sie cofamy do 0-ra i od nowa,przecież jeżdziłem tędy na kurs do Radomia
w 1975r pociąg jechał do Warszawy 4 godz tędy też kursował Rzeszów-łódż Kaliska

[Gość: asd]

wow co za predkosc 70km\h na wyremontowanej trasie w środku europy w XXI wieku :D:D:D:D:D

[Gość: Mikro]

To łatwo policzyc nawet z giertychową maturą. Ile pojedzie pociąg do Wwy z
predkością 70 km na godz.

Do tej pory kolej nie jest w stanie zbliżyć się

[Gość: Tom]

swoich rekordów (czasów przejazdu pociągów pośpiesznych) z przed wojny - ustalonych dla parowozów.

[isoxazolidine]

fajnie ze sprawa magistrali rzeszowsko-radomskiej rusza !!

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: Max]

Chciałbym zobaczyć ekonomię tego przesięwzięcia zanim wydamy pierwszą złotówkę.
ja proponuję rozebrac tory i adrogę nr9 przebudować na ekspresową,bedzie to
lepsze rozwiazanie ,skróci dojazd do Radomia.transport drogowy jest bardziej
mobilny niż kolejowy

[Gość: Paweł]

przecież to jest absolutna podstawa - równie ważna jak Jasionka - żeby do
Rzeszowa można się było dostać ze stolicy koleją w jakimś rozsądnym czasie i
rozkładzie godzin

[Gość: marek]

Ja Ci proponuję abyś przesiadł sie do pociagu ze swoich czterech kółek. W
Warszawie bedziesz szybciej niż na czterema kółkami i bezpieczniej. A o
ekonomii i TRAnsporcie zbiorowym nie masz zielonego pojecia

A Jak chcesz zobaczyć ekonomie tego przedsiewziecia to zabierz swój tyłek do
Niemiec, Francji czy Włoch i zobacz jak sprawna kolej wpływa na rozwój regionów
i wygode mieszkanców

Gość portalu: Max napisał(a):

> Chciałbym zobaczyć ekonomię tego przesięwzięcia zanim wydamy pierwszą
złotówkę.
> ja proponuję rozebrac tory i adrogę nr9 przebudować na ekspresową,bedzie to
> lepsze rozwiazanie ,skróci dojazd do Radomia.transport drogowy jest bardziej
> mobilny niż kolejowy

[Gość: ma]

Gość portalu: marek napisał(a):

> Ja Ci proponuję abyś przesiadł sie do pociagu ze swoich czterech kółek. W
> Warszawie bedziesz szybciej niż na czterema kółkami i bezpieczniej.

może i bezpieczniej - ale szybciej?? przepraszam, którym pociągiem?

[Gość: Pikuś]

A może TIRY na wagonach n.p. dojazd z Barwinka do Krosna , załadunek i w Polskę.

[Gość: anna]

transport drogowy jest bardziej
> mobilny niż kolejowy

Moze na razie na trasie Rzeszów -Warszawa, ale np. Kraków -Rzeszów to
zdecydowanie szybciej pociągiem.

[Gość: enrico]

chłopie, jaka ekonomia, to jest wszystko nierentowne..... koszmar

[Gość: krawaciarz]

> chłopie, jaka ekonomia, to jest wszystko nierentowne..... koszmar

Co jest nierentowne? Czy wiesz, jaką kasę PKP InterCity trzepie za przewozy
kwalifikowane?
Nierentowne są przewozy regionalne, realizowane jako słuzba publiczna. Most na
drodze też jest nierentowny, a spróbuj bez niego żyć. Są pewne standardy,
zwłaszcza w Europie. Brak dobrego połączenia kolejowego Rzeszów-Warszawa to
wstyd. I dziwię się, że dopuszczono przed laty do zrujnowania i zamknięcia
linii przez Kolbuszową. To był strzał w stopę.
Pojedźcie do Niemiec, Holandii czy do... Czech (np. SC Pendolino Ostrava hl.n.-
Praha Holesovice), to zobaczycie, co to jest kolej i jak powinna wygladać.

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: klient]

macie swoja trase do wawy ale chyba dorozka

Gosiewski pomoże

[sorrento1]

Przemek Gosiewski pomoze przy tej inwestycji. On tak kocha Świetokrzyskie, ze
wszystko zrobi, aby na terenie tego wojewodztwa kursował TGV z predkoscia do
350 km/h. To dla niego zaden problem.Połaczenie Włoszczowa - Paryż TGV juz
wkrótce i International Airport Kielce.

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: konduktor]

Nie po to robiliśmy Włoszczową by teraz jeździć do jakiegoś rzeszówka!!!

[smalltownboy]

Pora wracać do rozsądneggo połączenia przez Stalową Wolę i Lublin. Po
delikatnym remoncie i tak dobrej linii czas jazdy do stolicy będzie taki sam
jak przez Kolbuszową, ale o wiele taniej dla budżetu. Ale trzeba schować chore
ambicje.

[smalltownboy]

Zaoszczędzone w ten sposób pieniądze przeznaczyć na remont trasy przez Mielec
oraz torów w Bieszczady. Przecież to będzie z pożytkiem dla wszystkich, a nie
tylko Kolbuszowej.
Poza tym, po co Kielce mają płacić na zdezelowane tory przez Ostrowiec, skoro
same mają dobre połączenie kolejowe z Warszawą?

60 km z Rzeszowa do Kolbuszowej?!?!?

[Gość: Sz.W]

chyba w obydwie strony!!

[artipb]

No bo rozumiesz - 30 kilometrów szyny lewej i 30 prawej daje razem 60 :-) Ale
podkładów tylko 30 km, bo dranie w poprzek leżą.

Brutalna prawda jest tak - remontować trzeba wszystko - i Kolbuszową, i trasę
przez Mielec i nawet połączenie przez Stalową i Wolę Lublin- im lepsza sieć
kolejowa, tym lepiej dla mieszkańców. Niech złodzieje z rządu oddadzą choć
część tej kasy, którą rozp... na bezsensowne idee i pomysły Giertycha, na
teczki i lustrację, na tabuny ministrów i całe to bagno na Wiejskiej -
gwarantuję wam, że za 5 lat jeździlibyśmy do stolicy TGV, a za tą kasę, którą
teraz chcą marnować na kolejne wybory samorządowe do tych pociągów się welurowe
siedzenia dorobi...

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[darek-krysztofiak]

Do autora artykułu.

Cytuję:

"O reaktywacji trasy Rzeszów-Warszawa przez Kolbuszową, Tarnobrzeg i Radom mówi
się już od dawna. I nic dziwnego skoro teraz do Warszawy z Rzeszowa pociągi
jeżdżą przez Kraków, a podróż trwa zamiast czterech nawet siedem godzin.

W ubiegłym roku na Podkarpaciu wyremontowano 60-kilometrowy odcinek tej trasy z
Rzeszowa do Kolbuszowej. Na kolejne 25 km do Ocic są pieniądze w budżecie
państwa."

To są bzdury!

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: hermenegilda007]

jeżeli linia kolejowa nie przebiega przez Włoszczowę (Edgartown) , to nie widze
możliwości jej realizacji

[smalltownboy]

No widzicie, 40 milionów sejm dał na świątynkę. Ile torów by zbudowali za to?
Pornografia ma być zakazana :) Ciekawe, jak internet ocenzurują?

[Gość: on]

masz rację...to jesr paranoja....w jakim ja państwie żyje :(((

[Gość: Marek]

Gdy nagle sie okaże że do ostrowieckiej huty nie bedzie mozna dowieść ani
wywieść wyrobów i surowców ze wzgledu na stan torów to co wtedy ten pan wymysli?

"... - Nie ma jeszcze żadnych ostatecznych ustaleń dotyczących modernizacji tej
trasy kolejowej. Zastanawiamy się nad tym, ale koszt przedsięwzięcia jest
ogromny - mówi Zdzisław Wrzałka, wicemarszałek województwa świętokrzyskiego...."

[smalltownboy]

Ludzie z Rzeszowa zrozumcie, że Kielce nie chcą remontować linii z Sandomierza
do Skarżyska, natomiast Lublin chce i będzie remontował linię z Rozwadowa do
Lublina, elektryfikując ją i podnosząc prędkość do 120 km/h. Docelowa prędkość
z Lublina do Warszawy to 160 km/h już niebawem. Pomiędzy Stalową Wolą, a
Rzeszowem przez Przeworsk są dobre tory, linia jest zelektryfikowana i przy
małym nakładzie środków można na niej także prędkość podnieść do 120-140 km/h.
Po takiej modernizacji czas jazdy z Rzeszowa do warzsawy koleją wynosiłby ok 4
godzin. Czy to dużo? Jeśli liczeycie na szybciej przez Kolbuszową to jesteście
w błędzie. Samo przejechanie Gór Pieprzowych za Sandomierzem zajmuje ok. 20
minut i tam żadne remonty nie pomogą, gdyż pociąg musi jechać 20 km/h.
Poza tym, dzięki takiej linii byłoby szybkie połączenie pomiędzy dwoma miastami
wojewódzkimi Lublinem i Rzeszowem, chyba częsciej macie potrzebę pojechać do
Lublina niż do Ostrowca, czy Radomia?
Zaoszczędzone pieniądze przez zaprzestanie reaktywacji linii przez Kolbuszową
możnaby przeznaczyć na remont i elektryfikację linii do Jasła oraz dalej w
Bieszczady, z korzyścią dla całego regionu, a nie tylko Kolbuszowej.
Ktoś napisał, że tamta linia przez Ostrowiec jest konieczna z uwagi na hutę w
tym mieście. No to dla ruchu towarowego moze zostać utrzymany jeden tor w
stroną Skarżyska, tak jak z Rzeszowa do Widełki dla potrzeb towarowych.
Dokonałem prostych obliczeń. Zakładając podniesienie prędkości na magistrali
Kraków- Przemyśl do 140 km/h, Przeworsk- Stalowa Wola- 120 km/h, Stalowa Wola-
Lublin- 120 km/h; Lublin- Warszawa 160 km/h.
Obliczyłem zmniejszając o 10 km/h średnią prędkość, żeby nie liczyć maksymalnej
i wyszło, pomiędzy Rzeszowem a Przeworskiem 18 minut; Przeworsk- Stalowa Wola-
40 minut, Stalowa Wola- Lublin 55 minut, Lublin- Warszawa ok.70 minut.
Wprowadzając pociąg IC z Rzeszowa do Warszawy, który zatrzymałby się tylko w
Stalowej Woli i Lublinie, gdzie ok 10 minut trwałaby zmiana lokomotywy, gdyż
trzeba zmienić kierunek jazdy, wychodzi, że czas podróży z Rzeszowa do Warszawy
nie przekroczyłby 3,5 godziny. Nie warto o tym pomyśleć?

[kmd_rohan]

Człowieku ze Stalowej Woli, zrozum, że wpie...sz się między wódkę, a zakąskę.
Dużo jeszcze spłodzisz tych bzdur?

[smalltownboy]

A co, prawda boli? Logiczna, tania i sensowna? Czy wszystkie drogi w linii
prostej muszą prowadzić do Rzeszowa? Bo ktoś ma takie ambicje?

[kmd_rohan]

Z logiką jak doskonale pamiętamy masz kłopoty od dłuższego czasu. Zadanie
domowe dla Ciebie - policz miasta pod drodze i generowany ruch pasażerski.

[smalltownboy]

Skarbie, pociągi jadące przez Ostrowiec i Radom woziły powietrze, gdyż do
niedawna tamtędy właśnie wszystko jeździło do Warszawy.

[kmd_rohan]

Ale masz na to jakieś wsparcie, poza jedynie słusznym przekonaniem?

[smalltownboy]

Często jeździłem tą trasą i troszkę ludzi było do Radomia, natomiast dalej było
powietrze.

[kmd_rohan]

Tak myślałem. Jedynie Słuszne Przekonanie. Czyli nic nie masz do powiedzenia.
Pa!

[smalltownboy]

A to ciekawe? Gdzie więcej ludzi mieszka, w Stalowej Woli i Lublinie, czy
Tarnobrzegu i Ostrowcu? Radom ma dużo pociągów od strony Kielc i krakowa do
Warszawy plus swoje podmiejskie.

[Gość: stefan]

A ile osób ze Stalowej Woli jeździ codziennie do Rzeszowa pociągiem?
Czy ta trasa aby zbytnio nie okrężna?

[smalltownboy]

Jeśli prędkości jazdy byłyby takie jak napisałem, czyli ok 55 minut i cena jak
za PKS, to napewno byłoby duże obłożenie.
A tutaj widzę niekonsekwencję, najpierw piszecie o linii do warszawy przez
Kolbuszową, a gdy udowadniam, że taniej i szybciej wyjdzie inną trasą,
pojawiają się probelmy dojeżdżania regionalnego do Rzeszowa. To w końcu się
zdecydujcie, czy chodzi o dojazd do Rzeszowa z Tbga i Kolbuszowej, czy o
szybkie krajowe połączenie z Warszawy w Bieszczady?

[Gość: parka]

Bardzo mozliwe, ze masz racje tylko nic z tego nie wynika.

[kmd_rohan]

smalltownboy napisał:
... a gdy udowadniam, że taniej i szybciej wyjdzie inną trasą...

Niczego nie udowadniasz. Wyciągasz króliki z kapelusza. Podaj szacowane koszty
remontów , przewidywane zyski, przewidywany wpływ na region - pogadamy.

[smalltownboy]

Od wyliczeń są eksperci, którzy mają dostęp do wielu danych. Jak już napisałem,
chyba Lublin jest atrakcyjniejszym miastem do podróżowania dla Rzeszowian niż
Kielce. A nawet jeśli do Wawy jest troszkę dalej przez Lublin, ale będzie
szybciej po remoncie, to co to za różnica? Cena jest drugorzędną sprawą, gdyż
po otwarciu wolnej konkurencji na torach nie będzie to miało takiego znaczenia.

[kmd_rohan]

No, nareszcie się przyznałeś, że po prostu cały czas w tym wątku tak sobie
pieprzysz bez sensu, jedynie na podstwaie tego, co Tobie się wydaje. O tym też
można by dyskutować, gdyby nie kategoryczny ton Twojego posta z "27.01.07,
14:32".
Idź może lepiej na sanki o opowiedz nam, czy w Stalowej Woli napadało dużo
śniegu.

[smalltownboy]

Nie trzeba mieć przed sobą żadnych szczególnych wyliczeń, żeby stwierdzić, iż
wydawanie pieniędzy na reaktywację linii przez Kolbuszową musi skutkować
zniszczeniem innych linii w regionie, gdyż nie ma tylu środków na utrzymanie
wszystkiego. A skoro dobre linie, wymagające delikatnej korekty już istnieją,
to chyba logicznym jest utrzymanie ich, a nie wydawanie kasy na dawno
zapomniane szlaki.

[kmd_rohan]

Chłopczyku z małego miasta, wróć do dyskusji, jak będziesz miał coś konkretnego
deo powiedzenia. W normalnych krajach inwestycje planuje się na podstawie
rachunku ekonomicznego, no ale skoro Ty twierdzisz, że: "Nie trzeba mieć przed
sobą żadnych szczególnych wyliczeń", to życzę szczęścia. Ciekawe ile masz lat i
na czyim garnuszku siedzisz, że piszesz takie brednie?

[smalltownboy]

Czemu uciekasz od odpowiedzi na pytanie o marginalizacji i późniejszej
likwidacji innych linii w naszym regionie, jak to już ma miejsce w przypadku
torów przez Mielec?
A jeśli chodzi o ekonomię, to kolej pasażerska na prowincji, a taką jest m.in.
Rzeszów NIGDY nie będzie dochodowa, z wyjątkiem przewozów towarowych, więc
uruchomi się Ocice kosztem pozostałych linii, nie mam co do tego żadnych
wątpliwości.

[kmd_rohan]

Przestań bredzić i odpowiedz na proste pytania, które Ci zadałem. Widzę, że nie
potrafisz. Może więc przestań się kompromitować i wróć do podstawóki?

[smalltownboy]

Czy poza obrażaniem ludzi na tym forum (nie tylko mnie) i odwracaniem kota
ogonem od tematu, potrafisz coś więcej?
Powtarzam, inwestycja przez Kolbuszową jest wynikiem chorych ambicji pewnych
osób, mająca na celu zniszczenie pozostałych linii w regionie. Tak jakby tylko
Rzeszów na Podkarpaciu istniał i nic więcej. Pomysł jest poroniony i zupełnie
niepotrzebny. Chyba skoro ktoś tę linię już dawno zamknął, wiedział co robi i
po co to robi? A teraz ktoś inny chce udowodnić, że jest potrzebna. Tutaj nie
ma żadnej ekonomii, tylko chora polityka i wpływy.

[kmd_rohan]

bla bla bla bla. Żadnych konkretów, ani pół dowodu. Powtórę oststnim raz.
Przestań się kompromitować swoją indolencją!
Nie znasz konktnych planów, nie masz pojęcia o prognozach przewozów na trasie,
nie potrafisz nawet wskazać planów, które potwierdzały by Twoje brednie.
Ignoruj dalej ekonomię. Śpij spokojnie. Mam nadzieję, że kiedyś w końcu
zrozumiesz, że świat nie kręci się wokół Ciebie!
Dobrej nocy, Chłopczyku

[smalltownboy]

Jakbyś patrzył na ekonomię na PKP, to musiałbyś zlikwidować przewozy
regionalne, bo urząd marszałkowski musi dopłacać. Także powoływanie się na
ekonomię akurat tutaj nie ma sensu. Ja jednak mam nadzieję, że Kielce nie
ustąpią w sprawie wydania pieniędzy na remont swojego odcinka, i powróci mój
logiczny pomysł trasy, jaki opisałem, i jaki jest także dzisiaj stosowany, no
bo przecież część pociągów z Rzeszowa do Warszawy dziś tak jeździ.
Oprócz tego linia, o której piszę mogłaby w sposób wyśmienity łaczyć Warszawę
ze Lwowem i dalej, a także z Bieszczadami, po remoncie szlaków na południe od
Rzeszowa, bez konieczności zmiany kierunku jazdy w Rzeszowie. Wiem, że piszesz
z pozycji rzeszowocentryzmu, ale to nie jest metropolia na miarę Krakowa czy
Poznania, aby ją uwzględniać w krajowych planach komunikacyjnych.

[smalltownboy]

Połączenia mogłyby być zawsze tak skomunikowane, żeby np. z Sanoka do Rzeszowa
przyjeżdżał skład i w Rzeszowie ludzie przesiadali się na Warszawę; natomiast z
Dębicy wyjeżdzałby skład (po wyremontowanych torach) przez Mielec, Tarnobrzeg
do Rozwadowa, by zebrać ludzi na przesiadkę w Rozwadowie do Warszawy. To samo w
odwrotnym kierunku. Wtedy cały region będzie syty, a nie tylko Rzeszów i
Tarnobrzeg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[smalltownboy]

Bardzo wiele osób z Mielca i Tarnobrzega studiuje w Lublinie, więc taka opcja
jest jak najbardziej na miejscu. Warszawa i Lublin w jednym.

[kmd_rohan]

"Błogosławieni Ci, którzy nie mając nic do powiedzenia - nie ubierają tego w
słowa".

[smalltownboy]

Sam o sobie piszesz?

[Gość: Przześmiewca]

Tak panie "smalltownboy" piszesz że reaktywowanie tej lini zniszczy pozostałe.
A zastanowiłeś się nad czasem i portfelem pasażerów z Rzeszowa którzy korzystając
z koleji jeżdżą przez Kraków/ostatnie 15 lat/.Jak myślisz kto na tym zarabia
a kto traci? Dlaczego skazujesz na te niedogodności akurat rzeszowian którzy
bedą stanowili większość na tej trasie.Piszesz że ktoś tą linię zlikwidował i
wiedział co robi.Przecież to proste likwidując połaczenia przez Ocice krakowska
dyrekcja wzmocniła finansowo połączenie Krakowa z Warszawą o pieniądze ludzi
z naszego regionu nie uwzględniając niedogodności. To była ta zła decyzja przed
laty, a wartałoby sprawdzić jakie pieniądze zostały wydane na remonty tej linii
przez ODKP-Kraków od początku jej istnienia bo mam wrażenie że to równia pochyła.

ocice rzeszów to priorytet

[Gość: mk]

dzieje sie dobrze ze ta linia ma byc remontowana gdyz stanowi wazne połączenie
przedewszystkim z tbg gdzie droga krajowa rzeszów radom po prostu zawalona jest
samochodami ze szok zresztą do tbg i rzeszowa dojezdza do pracy i na uczelnie
bardzo duzo młodziezy wiem bo sam dojezdzam o róznych porach dnia i w
autobusach jest po prostu masakra po drugie to bardzo wazne połączenie z
poligonem gdzie od południa jednostki z rzeszowa przemysla zurawicy bielska
białej itp dowożą ciezki sprzet wojskowy drogą okręzna a po 3 linia przez
lublin czy st wole juz istnieje i ma sie dobrze ,niech wiec jakies dziwne
anbicje ;próżnych umysłów''nie denerwują sie tak bardzo które połączenie jest
wazniejsze do warszawy bo jest to bez sensu,,,wazne jest aby wskrzeszać linie
totalnie zaniedbane i nieczynne a po 4 petrotank w widełce i rafineria w jasle
tez na tym skozysta

[smalltownboy]

No to mówię, do każdego powiatu budujmy tory, bo młodzież dojeżdża. Nowa akcja.

[Gość: Ika]

Rzeszów-Warszawa linia kolejowa a to już jest prawdziwy kwiatek.Rozumiem,że trudno zrozumieć ,że tak ważne gospodarczo,turystycznie,intelektualnie miasto Rzeszów nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego z Stolicą.
Jak mało ważni muszą być wybrańcy z tegoż regionu w Stolicy skoro nawet pociąg do nich nie jeżdzi.Jeżdził już kiedyś jako widmo a ostatnio Kielce powiedziały.że archaiczna już nie prawie nie istniejąca linia kolejowa ich całkowicie nie interesuje.Kolej do Ocic powinna być .Toć to rozwój naszego regionu.

[kmd_rohan]

Tak, Ika, tak. Zespół napięcia przedmiesiączkowego to straszna rzecz. Mam
nadzieję że się już wyspałaś, przeczytałaś te brednie co spłodziłaś wczoraj i
jest Ci choć troszkę wstyd.

a po co chcecie tu przyjeżdżać?

[Gość: warszawiak]

Przecież tak bardzo nie lubicie nas i samej Warszawy, nas ze swej strony też do was nic nie ciągnie zatem co ma ta kolej wozić? Powietrze?

[kmd_rohan]

Gość portalu: warszawiak napisał(a):

> Przecież tak bardzo nie lubicie nas i samej Warszawy,
Dentysty też nie lubię, a dwa razy w roku go odwiedzam.

> nas ze swej strony też do was nic nie ciągnie
Serio? To te samochody na warszawskich blachach przejeżdżające przez Rzeszów w
drodze na Bieszczady i Barwinek pewnie mi się tylko śniły...

> zatem co ma ta kolej wozić? Powietrze?

Na czym opierasz swoje przekonanie?

[Gość: Marek]

Po co te dyskusje. Jest juz 50 mln na remont odcinka od Rzeszowa do
Tarnobrzega. Sprawa zaklepana :-)

Ktos tu pisał że dla Ostrowca wystarczy jeden tor dla pociagów towarowych. Nie
wystarczy panie ekspercie. Są bowiem jeszcze osobowe do Skarżyska cieszace sie
frekwencją o wiele większą niż ciapongi z Rzeszowa do Jasła czy Debicy do
Tarnobrzega i tych pociagów nie mozna zlikwidować, Są także inni odbiorcy i
nadawcy towarów korzystajacy z kolei np cementownia Ożarów
W rozkałdzie jazdy na 1994 rok San zasuwał z W-wy do SK w 2h 10 min ale zaraz
po nim jechała Nida z czasem 1 h 45 min, ze Skarzyska do Sandomierza w 1h 31
min. Po remoncie i modernizacji bedzie sie dało pewnie odpowiednio 1h 30, 1h 15
min i z Sandomierza do Rzeszowa z podmianą lokomotywy ze spalinowej na
elektryczną 1 h 15 min. Skarżysko pociag powinien ominąć łacznicą jak to juz
bywało a nie wjeżdzać do Skarżyska a więc trzymajmy kciuki za powodzenie
inwestycji

[smalltownboy]

Kciuki sobie możecie trzymać. Kielce i tak nie dadzą kasy. A po torach do
Tarnobrzega dojeżdżać będą do pracy kolejarze i urzędnicy. Na tym się skończy.
Jeśli w przyszłości Kielce zdecydują się na remont, to podkarpacki odcinek
znowu trzeba będzie poprawiać. Ale co tam koszty, ważne, że "metropolia" będzie
miała prostszą drogę so stolicy :) A, że przy okazji padnie całkiem linia przez
Mielec, to inna kwestia. Stalowa Wola sobie jakoś poradzi- jest bliżej Lublina,
a tam jest dyrekcja linii kolejowych regionalnych. Nie daj Boże jakby Rzeszów
przejął władzę nad wszystkim; wtedy jak ta czarna dziura wessałby wszystkie
urzędy, drogi, koleje.

[kmd_rohan]

Właśnie @smalltownboy straciłeś doskonałą okazję, żeby się nie odezwać i nie
spompromitować po raz kolejny.

[smalltownboy]

Myślisz, ze przez takie dziecinne sztuczki w odwracanie kota ogonem, odwrócisz
moją uwagę od problemu? Nigdy!

ewidentnie mylisz się smaltnowboy

[Gość: Robert]

Chciałem Cie powiedzieć reaktywowanie linii kolejowej przez Kolbuszowę jest
ważne również i dla mieszkańców południowego Podkarpacia tj. Krosna, Sanoka,
Komańczy itd. Miałem okazję rozmawiać z jednym z samorządowców z Komańczy i
zdecydowanie popiera on reaktywowanie linii przez Kolbuszowę skraca ona nie
tylko czas podróży między Rzeszowem a W-wą ale i w Bieszczady.W warszawie
również istnieje przyjazdny klimat ku stworzeniu szybklich połączeń między
Polską Centralną a Bieszczadami. Jeden z pracowników Polskich Linii Kolejowych
(były prezes PLK-i w Warszawie) sam mi odpisał na mój list i zaznaczył mi, że
dziwi się że dlaczego do niedawna nic się nie robiło aby reaktywować linię
nr.71 Rzeszów-Ocice.
Zakładając, że prędkość pociągów na odcinku Rzeszów-Sandomierz-Skarżysko
Kamienna będzie wynosić 120 km/h oraz Skarżysko_W-wa 160 km/h( na odcinku Radom-
W-wa już trwają prace remontowe do tej prędkości)czas przejazdu między
Rzeszowem a W-wą pociągiem ekspresowym wyniesie ok.3godzin (zakładając, że
ekspresy i IC będą stawać w Tarnobrzegu, Sandomierzu i Radomiu
omijająć ,,trójkątem'' stację Skarżysko Kamienna celem wyeliminowania zmiany
kierunku jazdy). W Tarnobrzegu podróżni dojeżdżający z Dębicy i Mielca linią
nr.25 mieliby dogodne połączenie z przesiadką.
Po modernizacji linii nr 106 Rzeszów-Jasło oraz nr.108 Jasło-Zagórz czas
przejazdu między Rzeszowem a Sanokiem skróciłby się nawet do 2 godzin (z 4-ch
obecnie). Na obydwu liniach jest 10-stacji pośrednich celem zniesienia
ograniczeń prędkości do40 km/h należy zlikwidować tzw. uskokowe układy
zwrotnic, w miejscowości Besko k/Krosna przebudować most na wisłoku gdzie
pociągi jeżdżą 10 na godzinę. Celem wyeliminowania zmiany kierunku jazdy w
Jaśle należałoby w rejownie stacji towarowej wybudować przystanek pasażerski
Jasło-Towarowe.Pociągi wówczas przejeżdżałyby istniejącym ,,trójkątem'' Jasło-
Towarowe-Sobniów. Oczywiście zlikwidować wiele ograniczeń z powodu złego stanu
torów. Zakładając, że w liniach Rzeszów-Jasło i Jasło-Zagórz pociągi będą mieć
dopuszczalną prędkość od 70 do 100 km/h a na dość długim odcinku Zarszyn-Krosno
Miasto nawet i 120 km/h można nawet i bez elektryfikacji tych linii osiądnąć
łączny czas przejazdu między Warszawą a Bieszczadami czas nawet 5 i pół godziny.
(Jasielska sekcja Zakładu Taboru Nowy Sącz posiada kilka spalinówek SU-45
wyciągających konstrukcyjną prędkość 120 km/h).
Więc czy ekonomia nie przemawia za tym aby modernizować wymienione przeze mnie
linie? Czas przejazdu z Warszawy do Zagórza skróci się ponad dwukronie.
Pozdrawiam.

[smalltownboy]

Dokładnie tak samo czasowo będzie trwała podróż w mojej opcji, czyli z
zatrzymaniem pociągu w Stalowej Woli i Lublinie. Różnica jest w kosztach. Linia
w mojej wersji nie wymaga aż takiego nakładu środków na naprawę, niż linia w
Waszej wersji. Chodzi tylko i wyłącznie o koszty.

[Gość: Coal]

aha czyli wszytko jasne ty poprostu chcesz aby w przyszlosic mam naadzieje
niedalekiej pociag rzeszów-warszaaw jezdzil przez st wole i lublin . Zadam w
taki mrazie pytanie któedy dojedziemy z rzesozwa do radomia ??

[smalltownboy]

A ja odpowiem- Rzeszów nie jest pępkiem Polski. Do Radomia dojedziecie z
przesiadką w Dęblinie, lub PKSem.

[Gość: wasyl]

Rzeszow nie jest pępkiem swiata a tym bardziej nie jest nim Stalowa Wola czy
tego chcesz czy nie

[smalltownboy]

Widzę, że lobby rzeszowsko-tarnobrzeskie uaktywniło się na forum.
Stalowa Wola, w przeciwieństwie do Tarnobrzego, Kolbuszowej, ma dobre tory,
które Rzeszów chce sprowadzić do roli podrzędnej linii. Zresztą, skoro nas
tak "kochają" to może od razu cały powiat stalowowlski odłączyć od Podkarpacia?

[Gość: Coal]

ty chyba nie wiesz co mowisz jakiej podrzednej linii ?? czy ubezdie ci kursów
jezlei bedzie jechal intercity do wawy tak samo mozesz sobie ze stalowej do
lublina jechac pksem albo do tbga skory my mozemy do radomia

[smalltownboy]

To niech sobie Rzeszów za własne pieniądze wybuduję tę linię, a nie wyciąga
łapy do budżetu państwa.

[Gość: ....]

a jaki wg ciebie cell bedzie sluszny ??

[smalltownboy]

Przeczytaj po kolei moje wypowiedzi, tam jest jasno określone, co jest słuszne.
Rozwój i utrzymanie linii w całym regionie, a nie Rzeszów- Ocice.

[Gość: coal]

otwarcie szlaku rzeszow -tbg pozwoli jego mieszkancom na korzystanie z pkp pr
zamiast pks powiedzm ijaka szkode w tym bedzie miec st. wola jezeli predkosc
bedzie kolo 120 km/h to napewno ludzie wybiora pociag

[Gość: smalltownboy]

Chodzi tylko i wyłącznie o koszty. PKP boigate nie są i logicznym jest, że po
otwarciu tej linii muszą ucierpieć inne, już istniejące. Kołdra jest za krótka
i aby przykryć jedną część, trzeba odkryć inną.

[Gość: Robert]

>Przeczytaj po kolei moje wypowiedzi, tam jest jasno określone, co jest
>słuszne.
>Rozwój i utrzymanie linii w całym regionie, a nie Rzeszów- Ocice.
Twoje posty są słuszne ale Twoim zdaniem wiedz o tym, że na Podkarpaciu nie
mieszkasz sam.Poza tym jeśli uważasz,że Kielce nie chcą remontować linii
Skarżysko_Sandomierz to zdaj sobie z tego sprawę,że Świętokrzyskie nie składa
się tylko z Kielc ale ze Skarżyska Kamiennej,Starachowic,Ostrowca
Świętokrzyskiego, Sandomierza które wraz z powiatami liczą włącznie ok.300 tys
mieszkańców, jest to niemal cała wschodnia część województwa z pewnością mająca
spory procent parlamentarzystów w sejmie, którzy z pewnością będą lobbować na
rzecz remontu linii.
Śmiem wątpić w to żeby prastary gród nad Wisłą jedno z najstarszych miast w
Polsce i o bogatych walorach turystycznych Sandomierz nie chciał się znaleźć w
ciągu kolejowym Rzeszów-Warszawa w obliczu sytuacji kiedy nie przejeżdża przez
nie ani jeden pociąg pasażerski, a tak nastąpiłby wzrost dostępności Sandomierza
dla turystów z Polski Centralnej i północnej.

[Gość: Robert]

Obawiam się, że nakłady finansowe na modernizację linii 68 Lublin-Rozwadów-
Przeworsk są porównywalne do modernizacji linii Rzeszów-Ocice i dalej do
Skarżyska. Rozkład prędkości na tej linii jest następujący. Odcinek Przeworsk-
Łętownia ok. 41 km - 100 km/h, odcinek Łętownia-Rozwadów 34 km-70 km/h,
Rozwadów-Łublin 103 km- 70-90 km/h.Prędkość na odc.Przeworsk_Łętownia jest do
przyjęcia.Na pozostałych odcinkach chcąc podnieść prędkość do 120 km/h należy
przeprowadzić kapitalny remont.Ponadto odcinek Lublin Zemborzyce-Rozwadów (94
km) jest niezelektryfikowany więc masz dodatkowe koszty na elektryfikację linii.
Niezelektryfikowany odcinek rzeszów-Ocice jest znacznie krótszy (65km) więc są
mniejsze koszty.
Remont odcinka Rzeszów-Ocice pozwoli na remont mostu na Wisłoku w miejscowości
Tryńcza na 68-emce. Stan tego mostu pozwala na jazdę pociągów z prędkością 10
km/h a więc jest cud że się jeszcze nie zawalił. W razie awarii mostu następuje
paraliż komunikacyjny na tej linii gdyż most ten jest położony na jednotorowym
odcinku Grodzisko Dolne-Przeworsk. Po reaktywowaniu linii Rzeszów-Ocice w
warunkach awaryjnych można będzie przepuszczać pociągi towarowe i dalekobieżne
kursujące normalnie na tej linii okręzną trasą od Przeworska do Rozwadowa przez
Rzeszów-Tarnobrzeg.

[Gość: voy]

Ocice są dużo bardziej strategiczne niż Rozwadów - Lublin. Powtórze po raz
kolejny - zyskujemy strategiczne połączenie z całą centralną Polską, a nie
tylko z Warszawą. Poza tym jakoś nie wierze w rzekomą modernizację Lublin -
Rozwadów. Niby po co Lublinowi takie połączenie - sensowny dojazd do Rzeszowa?
Wątpie żeby byli tym zainteresowani bo poza stolicą podkarpacia i Stalową Wolą
to połączenie w zasadzie prowadzi donikąd. Już dużo bardziej się
świętokrzyskiemu opłaca remontować linię bo jest tam więcej miast: Sandomierz,
Ostrowiec, Starachowice, Skarżysko które potrzebują zarówno połączenia z
Kielcami jak i z Warszawą.
Na szczęście klamka zapadła i pierwsze konkretne pieniądze na Ocice są. Jeżeli
co roku będzie po kilkadziesiąt milionów to linia zostanie wyremontowana i
Rzeszów zyska strategiczne połączenie.

[smalltownboy]

Z Lublina na południe donikąd prowadzi?? Rozwadów to historyczny węzeł. Linia
ta prowadzi do Lwowa oraz na południe do Krakowa i w góry. A linia z
Tarnobrzega do Rzeszowa dokąd prowadzi?

[Gość: voy]

Tak, z Lublina do Krakowa przez Rzeszów i Rozwadów - suuuuper, już widze ten
entuzjazm. Linia z Tarnobrzega do Rzeszowa prowadzi wiadomo gdzie i tu nie
muszę nic mówić. Cały bajer polega na tym że dużo więcej ludzi skorzysta z
wariantu przez Tarnobrzeg bo nikt z centralnej Polski nie będzie jechać naokoło
przez Lublin albo Warszawę (zresztą o czym my tu mówimy, to połączenie ma
przede wszystkim służyć podkarpaciu). Rozwadów może być sobie i historyczny,
ale na dzień dzisiejszy bardziej strategiczne połączenie jest przez Ocice.

[smalltownboy]

Ludzie z centralnej Polski jadą w góry przez Kraków. A gdzie ja powiedziałem,
że przez Rzeszów do Krakowa? Znowu mania wielkości? Przez Rozwadów, Tarnobrzeg,
Mielec, Dębicę.
Strategiczne połączenie w jakim sensie? W czym ono będzie strategicznie lepsze
od istniejącego?

[Gość: voy]

Chyba się uśmieje - nie wmówisz mi że ludzie masowo jeżdzą przez Mielec i
Dębicę do Krakowa. Argumenty za Ocicami podałem wcześniej i nie będę się
powtarzać.

[smalltownboy]

Jak mają jeździć, skoro przez taką a nie inną politykę pociągi jeżdżą tamtędy
30 km/h.
A ja nadal nie widzę tych argumentów za Ocicami, poza tym, ze byłoby to dogodne
TYLKO dla Rzeszowa.

[Gość: Przecin]

> Po modernizacji linii nr 106 Rzeszów-Jasło oraz nr.108 Jasło-Zagórz czas
> przejazdu między Rzeszowem a Sanokiem skróciłby się nawet do 2 godzin (z 4-ch
> obecnie). Celem wyeliminowania zmiany kierunku jazdy w
> Jaśle należałoby w rejownie stacji towarowej wybudować przystanek pasażerski
> Jasło-Towarowe.Pociągi wówczas przejeżdżałyby istniejącym ,,trójkątem'' Jasło-
> Towarowe-Sobniów.
Ja osobiście proponowałbym wybudować tory między Przybówką a Krosnem. To jest
jakieś 13 km. Wtedy jazda między Rzeszowem a Sanokiem skróciłaby się do półtorej
godziny. Zyskała by linia nr 106 bo można byłoby wtedy jeździć i z Rzeszowa do
Jasła i z Rzeszowa do Krosna.
> Jasielska sekcja Zakładu Taboru Nowy Sącz posiada kilka spalinówek SU-45
> wyciągających konstrukcyjną prędkość 120 km/h.
SU-45 już w Jaśle nie ma. Zostały oddelegowane gdzieś w Polskę. Może i dobrze,
bo na górskim (krętym) szlaku tylko niszczyły szyny. Ja bym proponował
ściągnięcie do Jasła SU-46, które mogą jeździć po krętych szlakach.
Pozdrawiam.

[Gość: Socata]

Lublin podobno ma miec kase na ten odcinek z UE wiem ze taka prosba wystapil

[Gość: revenant]

Ale sajgon zgrzałem się czytając to zamieszanie jak tak dalej będzie to jeszcze
będzie połączenie warszawa włoszczowa radom stalowa wola rzeszów jasło potem
bagdad może nikaragua......

[smalltownboy]

Oj te marzenia o wielkim Rzeszowie. Ale marzyć wolno.

[Gość: a2b3]

Oj te marzenia o wielkim, "historycznym" węźle w Stalowej Woli.

[smalltownboy]

Będziecie wozić powietrze i urzędników z Tbga do Rzeszowa i na odwrót. I na tym
się to wszystko skończy. Szkoda tylko, ze za pieniądze z budżetu państwa i
województwa. Właśnie poprzez takie rzeszowocentryczne zachowania popieram
likwidację tego województwa.

[Gość: Socata]

najpierw zlikwiduj siebie wezcie goscia zbanujcie bo mnie zaczyna wk..
denerwowac i pewnie nie tylko mnie

[smalltownboy]

Prawda boli, to trzeba skasować, banować itd. Nie ty rządzisz tym forum ani
wolnością myśli i słowa. Im bardziej będziesz się wku..ał, tym bardziej będę
pisał.

[Gość: Socata]

mozesz sobie pisac i tak kazdy ma cie w ....

[smalltownboy]

Nie był bym taki pewny. Pożyjemy-zobaczymy :)

[jobrave]

Nie wiem jak autor artykułu to robi, bo ja z Przemyśla do Warszawy przez Kraków
jadę 6 godzin a on 7. Myślałem i myslałem i doszedłem do wniosku, ze ten Pan
Dzennikarz mieszka w jakims przysiółku za Niebylcem i zanim furmanką
z "łojcem" czy "śwagrem" dojedzie do Niebylca, to minie godzina, następną
godzinę jedzie "pekaesem" z Niebylca do Rzeszowa, juz mamy dwie godziny, no i
pięć godzin z Rzeszowa do Warszawy to razem siedem. Brawo! a gdyby mu w
Trygonie mordę obili, to ta podróż trwałaby jeszcze dłużej.

do Jobrave

[kmd_rohan]

Tylko nie o tym jakby dyskutujemy. Do Warszawy można obecnie dojechać albo
ekspresem przez Kraków, albo pospiesznym przez Lublin. Dawno temu, gdy PKP
trochę bardzieł dbało o pasażerów a trochę mniej o wykazywanie strat, z których
ciągnie pieniądze ze skarbu państwa itp. - jeździły sobie pociągi pospieszne,
np. "San", które potrafiły z Wa-wy dojechać do Rzeszowa w mniej niż sześć
godzin. Czyli taniej, a prawie tak szybko, jak obecne, droższe ekspresy przez
Kraków.

[Gość: gość obserwator]

Jeżdżę do Warszawy raz w tygodniu jak wielu ludzi z naszego regionu
niestety ekspres kursujący przez Kraków przyjeżdża dopiero ok. 11 a zwykle
się spóźnia, aby być przed godz 10 w Warszawie trzeba wyjechać o godz 4 z
Rzeszowa pociąg normalnym i zdążą się na INTERSITY o godz 7 do Wwy jazda jest
wyśmienita do Wwy przyjeżdża na godz 9,45
Wystarczy rzucić okiem na mapę i wiadomo że uruchomienie pociągu z Rzeszowa do
Stolicy po trasie przez Kolbuszowę to skrócenie czasu podróży przynajmniej o
dwie godziny
Warto jeszcze dodać jak instytucja PKP traktuje nasz Region otóż do grudnia w
kursujących pociągach do Wwy był przynajmniej jeden wagon bez przedziałów to
taka nowoczesność niestety od grudnia zlikwidowano jak dowiedziałem się tylko
na trasie do Rzeszowa, do innych miast wojewódzkich w składzie jest
przynajmniej jeden wagon bez przedziałów
Widocznie PKP doszło do wniosku, że po co ludziom podróżujących na kresy RP do
Galicji jeździć wygodnie a może trzeba odstraszać.
Próbowałem zainteresować problemem podróży do Wy „polityków” ale Ci teraz nie
podróżują pociągami za pieniądze podatników latają albo jeżdżą samochodami
zatem nie czują problemu

[darek-krysztofiak]

> smalltownboy napisał:

> Nie był bym taki pewny. Pożyjemy-zobaczymy :)

Pozdrawiam i czekam na skutki. ;)

[Gość: a2b3]

Twój pomysł jest - delikatnie mówiąc - absurdalny. Taka dziwna megalomania.
Rzeszów - stolica województwa, miejsce przecięcia się głównych dróg oraz jeszcze
międzynarodowy port lotniczy tylko z linią Kraków - Przemyśl i do Jasła,
natomiast ponad dwukrotnie mniejsza Stalowa Wola - najważniejszy węzeł kolejowy
(Warszawa, Skarżysko-Kamienna, Lublin, Dębica, Przeworsk/Rzeszów) ??? Ja wam nie
"odmawiam" połączenia z Lublinem, uważam, że jest potrzebne całemu Podkarpaciu
(podobnie jak linia do Przeworska), ale robienie "na siłę" ze Stalowej Woli
głównego węzła kolejowego regionu? Trochę zdrowego rozsądku...

[smalltownboy]

Problem w tym, że Stalowej Woli nie trzeba robić węzłem, bo Stalowa Wola jest
węzłem. Natomiast Rzeszów chce zabrać jej ten status, jak zabrał orzecznictwo
ZUS, Urząd Celny, paszporty. I temu się przeciwstawiam, apelując do dyrekcji w
Krakowie i Lublinie o nieuleganie megalomanii Rzeszowa.

[Gość: a2b3]

Pociągi do Lublina i Przemyśla powinny jeździć przez Rozwadów, natomiast z
Rzeszowa do centralnej Polski - to już mocno przesadzone. Rzeszów jest
ważniejszym węzłem - przebiega tu linia E30 (Wrocław - Kraków - Przemyśl -
Lwów), jedna z najważniejszych w Polsce (a może i nawet w Europie), dodatkowo
"odchodzi" linia do Jasła (którą mam nadzieję będą jeździły pociągi w Bieszczady
i na Słowację, po odpowiednich remontach i budowie nowych odcinków). Logiczne
jest więc przedłużenie tej linii i remont do Tarnobrzega. Z całym szacunkiem,
ale Rozwadów nie leży na aż tak ważnej linii kolejowej, żeby miały nią jeździć
wszystkie pociągi do centralnej Polski z Podkarpacia.

I przestań płakać, jaki to Rzeszów jest niedobry i be i w ogóle brzydki, bo nie
masz racji.

[smalltownboy]

Ale Rzeszów jest tylko przystaniem na magistrali Kraków- Przemyśl, a nie ważnym
węzłem. Poza tym, jeśli pociągi z Warszawy nadjeżdżałyby od strony Stalowej
Woli, czyli Przemyśla, to po elektryfikacji szlaku do Jasła mogłyby jechać po 3
minutach postoju, bez konieczności zmiany kierunku jazdy.
Poza tym, w skali kraju lepiej mieć 2 równoległe i niezależne linie z Warszawy
na południe- przez Radom-Kielce-Kraków i Lublin-Stalową Wolę-Przeworsk,
aniżeli tę samą z odgałęzieniem w Skarżysku.

[Gość: a2b3]

> Ale Rzeszów jest tylko przystaniem na magistrali Kraków- Przemyśl, a nie ważnym
>
> węzłem.

Taktak, a Rozwadów to tylko i wyłącznie przystanek na trasie Skarżysko -
Przeworsk. No, może jeszcze czasem jakieś do Lublina...

> Poza tym, w skali kraju lepiej mieć 2 równoległe i niezależne linie z Warszawy
> na południe- przez Radom-Kielce-Kraków i Lublin-Stalową Wolę-Przeworsk,
> aniżeli tę samą z odgałęzieniem w Skarżysku.

Bardziej uzasadniona jest linia Lublin - Rozwadów - Rzeszów (przez Ocice). Jeśli
stworzymy odpowiednią linię na Słowację, skorzysta na tym cały region - ze
Stalową Wolą włącznie. Ponadto większa część województwa uzyska b. dobre
połączenie z Polską centralną, na jakie zasługuje, a nie tylko Stalowa Wola czy
Przeworsk.

Zrozum w końcu, że prawdziwą megalomanią jest "wyginanie" na siłę przez
Przeworsk i tworzenie w Stalowej Woli najważniejszego w regionie węzła.

[smalltownboy]

Wykaż mi, w czym jest lepiej z Lublina do Rzeszowa przez Ocice, a w czym gorzej
przez Przeworsk?
Pierwsza opcja- w Rozwadowie zmiana kierunku jazdy (Stalowa Wola centrum
pominięta), od Ocic 1 tor, nieelektryczny, jazda także trochę dookoła.
W opcji przez Przeworsk, po elektryfikacji linii do Lublina (jest w strategii
lubelszczyzny) nie zmienia kierunku jazdy, od Rozwadowa do Rzeszowa 2 tory, z
wyjątkiem małego odcina przed Przeworskiem. Z Rozwadowa odjeżdża skomunikowany
pociąg do Dębicy wioząc pasażerów do Tarnobrzega i Mielca.

[Gość: a2b3]

1. Doskonałe połączenie większej części województwa i z Lubelszczyzną, i z
Polską centralną (prędzej czy później dojdzie do remontu linii do Skarżyska).
2. Najlepsze połączenie dla turystów jeżdżących w Bieszczady.
3. Rzeszów - Lublin przez Przeworsk nie ma za bardzo sensu, a już na pewno nie
Rzeszów - Radom/Skarżysko/Łódź/etc.
4. Odcinek do Ocic docelowo ma być ZELEKTRYFIKOWANY (mam nadzieję, że uda się
również dobudować 2. tor :>, ale 1 z odpowiednimi mijankami i rozsądnym
rozkładem jazdy wystarczy).
5. Ważniejsze są chyba potrzeby Tarnobrzega, Rzeszowa, jego okolic i południowej
części województwa, a nie wyłącznie St. Woli, Leżajska czy Przeworska.
6. Rzeszów jest ważniejszym niż Stalowa Wola węzłem komunikacyjnym.

[smalltownboy]

No czyli o tym cały czas mówię od początku, Rzeszów chce zniszczyć innych, by
samemu się wzmocnić. Cały czas o to chodzi. Ja nie widzę żadnej różnicy w mojej
propozycji i propozycji przez Ocice. Problem w tym, że jedno istnieje, a drugie
należy zbudować. Kolejny problem to poprzez zbudowanie nieistniejącej linii
ulegnie znisczeniu istniejący, dobry szlak lub zostanie zmarginalizowany, ale
Rzeszów będzie miał troszkę prostszą drogę do centrum Polski.
Jeśli Stalowa Wola i Przemyśl to małe miasteczka, a Tarnobrzeg wraz z
Kolbuszową to metropolie to ja jestem ksiądz proboszcz.

[Gość: a2b3]

No czyli o tym cały czas mówię od początku, Rzeszów chce zniszczyć innych, by
> samemu się wzmocnić. Cały czas o to chodzi.

:) Nie przesadzasz trochę? :)

Problem w tym, że jedno istnieje, a drugie
>
> należy zbudować. Kolejny problem to poprzez zbudowanie nieistniejącej linii
> ulegnie znisczeniu istniejący, dobry szlak lub zostanie zmarginalizowany, ale
> Rzeszów będzie miał troszkę prostszą drogę do centrum Polski.

Nie zostanie zmarginalizowany, przecież tędy dużo pociągów może jeździć do
Jarosławia i Przemyśla. Stalowa Wola jest i pozostanie ważnym węzłem kolejowym
(Lublin, Skarżysko, Dębica, Przemyśl). Ale WSZYSTKIE połączenia na północ - to
już jest mocna przesada... Chyba logiczne, że interes Rzeszowa, okolic i
południowej części województwa jest ważniejszy?

> Jeśli Stalowa Wola i Przemyśl to małe miasteczka, a Tarnobrzeg wraz z
> Kolbuszową to metropolie to ja jestem ksiądz proboszcz.

A Krosno, Jasło, Sanok? Turyści jeżdżący w Bieszczady? Sam Rzeszów i okolice to
ok. 400 tys. mieszkańców. Zresztą nikt nie zabiera połączeń z Warszawą St. Woli
czy Przemyślowi.

Powtarzam po raz enty, że Rzeszów to ważny węzeł komunikacyjny, bardziej ważny
od St. Woli i tego nie zmienisz. A "zabieranie" połączenia z centralną Polską to
totalne nieporozumienie.

[smalltownboy]

Nie mówmy o południu regionu, bo tak czy owak tamte tory idą przez Rzeszów.
Cały czas mówimy o trasie z Rzeszowa do Warszawy.
Jeszcze raz- jeśli po remoncie przez Lublin (bardziej prawdopodobnym niż przez
Ostrowiec, bo zatwierdzonym) czas trwania podróży z Rzeszowa do Warszawy
wyniesie 3,5 godziny, to co to za różnica czy przez Ocice, czy przez Stalową
Wolę? W jakim celu wydawać podwójne pieniądze na remonty, skoro wystraczy jeden
szlak a dobry?

[smalltownboy]

Ale nawet jeśli weźmiemy pod uwagę to południe. To taki mały szczególik, w
mojej opcji nie trzeba zmieniać kierunku jazdy w Rzeszowie, a to daje 15 minut
oszczędności w przypadku zelektryfikowania trasy w Bieszczady.

[Gość: a2b3]

Bo remontując linię przez Ocice PRZYWRACA SIĘ (a nie tworzy od nowa) połączenie
Rzeszowa z centralną Polską, na jakie zasługuje (i jakie już miał). Nawet jeśli
nie teraz, to najpóźniej za kilka lat dojdzie do remontu linii do Skarżyska,
która będzie najlepszym połączeniem z centralną Polską, a także dla turystów
jeżdżących z Polski w Bieszczady (powtarzam już któryś raz, ale może w końcu
przyjmiesz to do wiadomości).

Twierdzisz, że po remocie do Ocic zamknięta zostanie linia do Przeworska (lub
znacznie zmniejszy się liczba kursów). Skąd taka pewność? Przecież to wciąż
będzie najlepsza trasa dla pociągów do Przemyśla.

Nie twórz na siłę ze Stalowej Woli najważniejszego węzła komunikacyjnego w całym
województwie, bo (z całym szacunkiem, ale) nim nie jest. A Rzeszów - trasa E40
(Kraków - Przemyśl), E371 (Radom - Barwinek), jeszcze droga krajowa nr 19
(Lublin), która za kilka lat ma szansę również zostać trasą "europejską" (E ileś
tam :P), w przyszłości A4 i S19, międzynarodowy port lotniczy w Jasionce,
położenie w samym centrum regionu, razem z okolicami ok. 400-500 tys. mieszkańców.

I to nie jest tworzenie z Rzeszowa kto wie jakiej metropolii, tylko PRZYWRÓCENIE
starego połączenia kolejowego. Stalowa Wola nie ucierpi na remoncie linii przez
Ocice.

[smalltownboy]

Tak samo nie ucierpi, jak Mielec nie cierpi, gdzie tory przez to miasto za
chwilę trzeba będzie zamknąć.

Ekspresowo koleją do Warszawy?

[Gość: mk]

ten smaltnowboy to jakis dzieciak który nie ma o niczym pojęcia ,szkoda w ogóle
wchodzic z nim w dyskusje panowie i panie ,,,kasa jest duza na remont i pewnie
wystarczy na remont z kolbuszowej do tbg bez elektro,,,wraz z remontem
przejazdów i przystanków,,ten chłopak nie zrozumie idei tego remontu ,,a po
remoncie..bedzie to najwazniejsza linia w regionie a lublin i stalową niech
szlag trafi

[kmd_rohan]

@mk!
Jaki jest @smalltownboy, każdy widzi. Zero argumentów, zero faktów, zero
wiedzy, na geografii w podstawówce spał, albo rozganiał piwo z kumplami. Ale
nie pisz o zaoraniu Stalowej Woli. Sądzę, że oprócz tego... młodzieńca, mieszka
tam jeszcze sporo normalnych ludzi ;)

[smalltownboy]

Brawo! Rzeszów stolicą Polski!

[smalltownboy]

Naucz się najpierw poprawnie pisać analfabeto z Nowej Dęby. Będziecie sobie
jeździć ciuchcią z Tarnobrzega przez Nową Dębę do "metropolii". A pociągi do
Warszawy nadal będą jeździły przez Stalową Wolę. Całe szczęscie, ze to nie
Rzeszów o wszystkim decyduje.

[Gość: Socata]

wie ktos moze co zamierzaja za te pieniadze w tym roku zrobic ?

[Gość: starski]

Mysle, ze to kompletny brak profosjonalizmu (lub glupoty) oraz wyraz
partykularnych interesow, aby tak duza inwestycje jak reaktywacja lini
kolejowej rozpoczynac bez uzgodnien z osciennym wojewodztwem,przez ktore ta
linia ma przebiegac.Trzymam teraz kciuki za to, ze swietokrzyskie sie jednak
zgodzi na remont swojego odcinka, ale jesli nie, to bedzie to wina
nieodpowiedzialnych decydentow z Rzeszowa. Zostana wydane ogromne pieniadze a
podroz do Wawy wcale sie nie skroci. Byc moze jako alternatywny projekt
nalezalo takze rozmawiac z woj. lubelskim i (jesli swietokrzyskie by odmowilo)
jednak-jesli tam planuja remonty na liniach kolejowych- uruchomic polaczenie
przez Stalowa i Lublin.
Byc moze juz wkrtce po likwidacji malych i niewydolnych wojewodztw
(min.podkarpackie, swietokrzyskie) nie bedzie dochodzilo ta takich sytuacji, ze
pieniadze podatnikow zastaja wydane na "inwstycje do nikad". Zarzadzanie
pieniedzmi podatnikow bedzie bardziej logiczne, przewidywalne i w inwestycje
przynoszace wymierne korzysci.

[kmd_rohan]

Gość portalu: starski napisał(a):
> Byc moze juz wkrtce po likwidacji malych i niewydolnych wojewodztw
> (min.podkarpackie, swietokrzyskie)...

Na złość mamie odmrożę sobie uszy...
;)
Pozdrowienia dla Przemyśla!

[Gość: Socata]

pociag z rzeszowa do wawy moze takze jezdzic prez trase ocice-stalowa-lublin
wiec jak nawali swietokrzyskie bedize zawsze w odwodzie lubelskie

[smalltownboy]

I teraz mi nie mów, że nie jestes megaloman z Rzeszowa. Ale to nie Rzym i
wszystkie drogi do niego nie prowadzą i prowadzić nie będą.

[smalltownboy]

A ja uważam, że ktoś przez pomyłkę zrobił to miasto województwem i teraz tylko
zamieszanie powstaje. Bo "metropolia" aby się rozwinąć musi udusić inne miasta
w regionie, ale to szczegół.

[Gość: a2b3]

Mam nadzieję, że mało kto w Stalowej Woli ma taki stosunek do Rzeszowa jak Ty.

[smalltownboy]

Ja nie mam złego stosunku do Rzeszowa jako do miasta, tylko do niektórych osób,
które na siłę chcą zrobić z niego metropolię, zabijając inne miasta przy
okazji. To wszystko.

[Gość: Socata]

Zignorujcie goscia wogole bo nie prezedstawia zadnych argumentow jedynie
pokazuje nam w dosc dziecinny sposob jaki to reszów jest zly a jaki rozwadów
dobry

[smalltownboy]

Jeśli argumentem jest stwierdzenie, że Rzeszów- Ocicie jest strategicznym
połączeniem, czy to się komuś podoba czy nie (bo takie są argumenty
zwolenników) to gratuluję dobrego samopoczucia i zdrowego rozsądku. Walczcie
dalej o IC przez Tarnobrzeg, szkoda tylko że centrala nie bardzo chce was
słuchać i brać pod uwagę, bo te 50 milionów (tylko 10 więcej niż na świątynkę)
to taki ochłap na odczepnego, a wy już śnicie o wielkiej magistrali. Śnijcie
dalej. Modernizacje, o których napisałem na początku (Wawa- Lublin i Lublin-
Rozwadów) są faktem; natomiast wasze mrzonki z wyjątkiem odcina Radom- Warszawa
może się ziszczą za 100 lat. Śnijcie dalej, każdemu wolno.

Egoizm Smaltownboya

[Gość: Edzio Listonosz]

Smaltownboy a może przysłowiowo "Krew Cię zalewa" bo kasa nie idzie do Stalowej
Woli. Niestety Stalowa Wola może druga jest na Podkarpaciu ale nie jest pępkiem
Podkarpacia. Jedyna twoja słuszność to Stalowa Wola gdzie mają iść miliony bo
wam się to należy. Czasami zasłaniasz się połączeniami przez Mielec żeby
zachować twarz. Ale jakby była modernizowana 25 to pewnie też byś wyskakiwał bo
kasa nie idzie do Stalowej Woli tylko gdzie indziej. No ale cóż każda inwestycja
jest zła bo nie jest ona robiona u mnie. Linia Przeworsk - Sobów jeszcze sobie
pożyje a Ocice - Rzeszów należy remontować. Następne w kolejności to Dębica -
Tarnobrzeg i Rzeszów - Jasło. Smaltownboy to się nazywa egoizm bo Stalowa Wola
istnieje i ma się dobrze w przeciwieństwie do innych.

[smalltownboy]

Nieprawda, jestem za remontem linii przez Mielec, a także przez Strzyżów, do
Jasła i dalej w Bieszczady.
Egoizm to mają niektórzy ludzie w Rzeszowie, którzy chcą zrobić wszystko by
wszystkie drogi tam prowadziły, kosztem innych miast, no bo przecież na
wszystko kasy nie starczy i ktoś musi ucierpieć.

[Gość: voy]

Rany co za beton. Jak tak się bardzo martwisz o Stalówkę to mam rozwiązanie -
niech wyremontują szlak Tarnobrzeg - Stalowa Wola. I niech jeżdzą kible do
Tarnobrzega gdzie będzie można się dogodnie przesiąść we wszystko, a do Lublina
szynobus. Ale bezsensem byłoby robienie na siłę połączenia do Warszawy przez
Rozwadów i Lublin które tym bardziej odetnie podkarpacie od centrum kraju (bo
pieniądze się nie rozmnożą i jak będzie przez Stalową i Lublin to nie będzie
przez to Ocic).

[smalltownboy]

Marzenia ściętej głowy. Nie ma i nie będzie połączenia przez Ocice do Warszawy.
Komuna dawno upadła, a wtedy wszystkie linie były czynne. Dziś są inne czasy,
gorsze dla PKP, i trzeba wybierać albo albo. I wg was trzeba zniszczyć
istniejący dobry szlak, żeby zrobić nowy szlak. Gadanie o niezniszczeniu jest
bzdurą, bo już dziś brakuje pieniędzy na pociągi, a po uruchomieniu tej nowej
linii wiadomym jest, że najprawdopodobniej zostaną zabrane połączenia na linii
Przeworsk- Stalowa Wola. Całe szczęście, ze to nie Rzeszów decyduje, tylko
Lublin i Kraków oraz centrala.

[Gość: voy]

Kończę tą bezowocną dyskusję. Jesteś zapatrzony tylko w Stalową Wolę i
tłumaczysz to tym że węzeł historyczny, nie widzisz dogodnego połączenia przez
Ocice zarówno z Warszawą jak i z centrum Polski z którego skorzysta całe
podkarpacie - nawet Stalówka, nie zdajesz sobie sprawy że reanimacja Przeworsk -
Stalowa to też duże koszty. Ogólnie egoizm z Ciebie wychodzi i cała reszta
regionu (i nie tylko) ma cierpieć bo Ty chcesz mieć na siłę węzeł rozwadowski.
Na szczęście pierwsze pieniądze na Ocice poszły i tego nie zmienisz :]. EOT z
mojej strony.

[smalltownboy]

I na tym się skończy, gdyż logicznie rzecz ujmując jeśli Kielce nie dadzą kasy,
a Rzeszów nie zmusi ich do tego, a Lublin na swoim terenie wyremontuje szlaki
to Rzeszów chcąc, niechcąc będzie musiał przyjąć do wiadomości moją koncepcję,
czyli tak jak dziś jeżdżą pociągi. 50 milionów- w takim tempie i za 100 lat tej
lini nie skończą.

[smalltownboy]

Co to za sztuczny twór Podkarpackie? Przecież dla interesu całego kraju nie
jest ważne, że jedno miasto nie ma prostej drogi do Warszawy. Taki Wrocław nie
ma prostej drogi, ma być dopiero budowana, ale "metropolia" Rzeszów brnie po
trupach do celu i chce mieć.

[Gość: Prześmiewca]

Cała ta polemika "smaltownboy" nie jest oparta na faktach.
Po pierwsze węzeł Rozwadowski to koncepcja C.O.P. województwem był wówczas Lwów.
Rzeszów w tamtych czasach nie stanowił w tej koncepcji ogniwa w połączeniach
kolejowych. Ważniejsze były kierunki na Dębicę /WCCH to przedwojenna
odlewnia/ i na Przeworsk oczywiście ze Stalowej Woli.Zmieniły się granice,
zmieniły się potrzeby w czasach PRL PKP przewoziło ogromne ilości pasażerów
stąd budowa odcinka do Ocic.Nie wiem "smaltownboy" skąd u Ciebie t taka
katastroficzna wizja upadku znaczenia Stalowej Woli.Co już się miało stać to się
stało na Greenpondzie w N.Y. teraz co drugi jest ze Stalowej Woli /20 tys
mieszkańców ubyło/ ale to nie jest wina Rzeszowa .Jestem pewny że Stalowa Wola
odbuduje swój potencjał przemysłowy ale to wymaga czasu/patrz Mielec/.

[smalltownboy]

Jak już napisałem, tutaj chodzi o koszty i o oszczędności. Kielce nie chcą i
nie będa remontować swojego odcinka i na co się te Ocice zdadzą?

[Gość: hahaha]

Człowieku kłutnia na forum to nie koniec świata. Jest jeszcze szkoła lub praca.
Nie siedź na tym forum tyle bo się wciągniesz a twoja polemika czy tak czy tak
sensu nie ma bo to nie ty podejmujesz tutaj decyzje tylko całe szczęście ktoś
kto bardziej się na tym zna. Co ty robisz przez cały dzień? Na forum siedzisz??

[Gość: Socata]

Sorki przedstawi jakis sensowny argument remontu trasy rozwadó lublin . pop
ierwsze stalowa nie jest zadnym duzym wezlem komunikacyjnym a tym bardziej nie
wiekszym od Rzeszowa ( np E30 )tylko "sztucznym tworem COP-u" Po drugie w
kazdym ze swoich postów zakladasz remonty odcinka Przeworsk-Rozwadów i Rozwadó
Lublin . Wnioskowales takze aby zamiast Tarnobrzeg Rzeszów remontowac
Tarnobrzeg Dębica zadaj sobie pytnie na ktorej trasie leza wieksze miasta i
ktora trasa jest w lepszym stanie obecnie po 4 remont Radom Warszawa jest juz
praktycznie pewny naomiast wublin wawa dopiero w trakcie przygotowania po 5 za
remontem ocic przemawia bliskosc jasionki ( taki p[ort lotniczy pod rzeszowem )
i po 6 uspokój sie bo tylko ty na tym forum masz takie chore ambicje pt "
wielka stalowa wola " przykro mi sle jestes sa widocznie nikt z twojego miasta
nie podziela twojego zdania

[smalltownboy]

Stalową Wolę przynajmniej stworzył Eugeniusz Kwiatkowski, ten sam, który
wybudował Gdynię. Natomiast Rzeszów został przez komunę wybudowany i
wylansowany do rangi województwa. Także Rzeszów nie jest także niczym
szczególnym. Macie port lotniczy i jeszcze wam mało? Wszystko dla siebie
zabrać? Mam nadzieje, że to tak samo wypali jak energetyka podkarpacka.

[Gość: a2b3]

Ten sam Eugeniusz Kwiatkowski planował wiele inwestycji w Rzeszowie i chciał go
"wylansować" do rangi stalociy województwa.

[Gość: Autor]

Człowieku o czym ty piepszysz? Dla twojej wiadomosci Rzeszów był juz miastem w
1354r.Jacy komuniści?A twoja Stalowa Wola prawa miejskie 1938 powstała jako
przyhutnicze osiedle. 80lat temu biegały tam dziki i pasły się krowy i takie to
miasto do którego pościągali chłopów z okolicznych wiosek do pracy w hucie a że
zbudowali im bloki i dali mieszkania to juz oczywiscie wszyscy wielce miastowi.
O wielkomiejskosci Stalowej swiadczy chociażby piękna zabytkowa starówka z rynkiem
...

[smalltownboy]

W Rzeszowie natomiast są elity od pokoleń :)))))))))

[smalltownboy]

W przeciwieństwie do ciebie nie muszę od switu do nocy pracować, aby godnie żyć
i mam czas na pisanie na forum.

[Gość: Socata]

nie wdawajcie sie w bezsensowne dyskusje ze smalltownboy poniewaz jego i tka
nie przekonacie ma swój swiat poporstu

[smalltownboy]

Prawdy nie zignorujesz, ani nie zakrzyczysz. Obroni się sama.

[Gość: a2b3]

smalltownboy napisał:

> Prawdy nie zignorujesz, ani nie zakrzyczysz. Obroni się sama.

Zastosuj to do siebie. Stalowa Wola nie jest najważniejsza w województwie, a
Rzeszów nie jest taki be niedobly i w ogóle.

[smalltownboy]

Gdyby nie było tego województwa dla takich miast jak Stalowa Wola, Mielec,
Przemyśl byłoby o wiele lepiej. Silny Lublin czy Kraków tak by nie doił nas.

[Gość: a2b3]

Dopiero wtedy bylibyście traktowani jak "prowincja", którą można doić...

[Gość: Prześmiewca]

Ucz się historii "smolltownboy" Kraków już tu rządził przez ostatnie 150lat
i efekty tego mamy do dzisiaj.

[smalltownboy]

Kraków rządził i Kraków będzie rządził, bo to jest historycznie uwarunkowane.
Tu jest Małopolska a nie jakieś sztuczne Podkarpackie. Kolejna reforma
administracyjna jest faktem, gdyż i PO i PiS mają takie zamiary. Opcja jest 8-
10 regionów. A myślicie, że wyprowadzanie urzędów z waszej metropolii to nie
przygrywka do zmian?

[smalltownboy]

Nie, ponieważ tamte miasta już wszystko mają i nie muszą doić innych.

[Gość: a2b3]

Ooooo tak :) Najlepszym przykładem jest chyba krakowski oddział PKP :)
Generalnie wszystko, co znajduje się poza Krakowem, mają głęboko gdzieś... (np.
dworce w Tarnowie czy Rzeszowie)

[Gość: słowo prawdy]

Biedna Stalowa. Tamci by was mieli daleko w du***

[Gość: słowo prawdy]

I oczywiście prawda jest wtedy prawdziwa jeśli stoi po twojej stronie.

[smalltownboy]

W takim razie, żeby było sprawiedliwie i nie moralność Kalego, Tarnów także
powinien mieć prostą drogę do Warszawy. Proponuję wyremontować i przedłużyć
tory z Tarnowa do Szczucina i dalej do Buska, by przez Kielce połączyć to
miasto z Warszawą. Były już takie plany. Wtedy będzie to najprostsza droga z
Warszawy do Krynicy i w góry. Czemu tylko Rzeszów ma być uprzywilejowany?

[Gość: Socata]

bo koszt remontu ocic jest 4 razy mneijszy niz tarnow szczucin szlakowa na tej
trasie to 50km/h po II nie ma mostu na wisle ktory kosztowalby ze troche baniek
a po III szybciej z kielc do krynicy przez kraków

[smalltownboy]

Moralność Kalego?

[Gość: a2b3]

Bo Tarnowowi połączenie bezpośrednio z Wawą nie jest aż tak potrzebne jak nam.

[smalltownboy]

Ale może jest potrzebne Warszawie ze Słowacją czy wogóle południem Europy, jako
najbliższa droga, a nie przez Kraków.

[smalltownboy]

Wasze plany ziszczą się .........po 2020 roku :)))))))))))))))))))))))))

tinyurl.com/33a7rm
ze strony
www.plk-sa.pl/inwestycje/inwestycje-planowane/rozwoj-sieci.html

[Gość: starski]

Z wieloma Twoimi opiniami "smalltownboy" sie zgadzam, ale przeciwny jestem
filozofii, ze jak komus gorzej to nam lepiej. Mysle, ze jesli Swietokrzyskie
wysupla pieniadze to polaczenie przez Ocice ma sens. Takie miasta jak np.
Sandomierz zasluguja na dobre skomunikowanie z reszta kraju.
Wojewodztwo Lubelskie wstawilo projekt elektryfikacji i modernizacji lini
kolejowej Lublin -Rozwadow (do granicy wojewodztwa lubelskiego) do swojego
Planu Operacyjnego (planowane rozpoczecie inwestycji 2009 zakonczenie 2011) .
Mam nadzieje, ze odcinek podkarpacki (do Przeworska) jest ujety w naszych
planach.Reasumujac- obydwa projekty sa warte realizacji i jeden nie wyklucza
drugiego. Problem polega na tym, ze wielka niewiadoma jest to co postanowi
Swietokrzyskie. Co zrobic jak pojda w zaparte?

[smalltownboy]

Właśnie o to chodzi, że podkarpacki odcinej nie jest ujęty w planach
modernizacji, gdyż cały nacisk idzie na te nieszczęsne Ocice.

[Gość: WR]

Na ubiegłorocznej naradzie w Kielcach szefostwo PLK Lublin zaprezantowało plany
inwestycyjne w woj. świętokrzyskim. Jako priorytetowe przedsięwzięcie
inwestycyjne przedstawiona była linia Łódź - Sandomierz przez Skarżysko-
Kamienną. Od tego czasu nic się nie zmieniło.

[Gość: Socata]

Ocice polacza przedewszystkim Tarnobrzeg , Sandomierz a takze Stalowa Wole z
RZeszowem

[Gość: starski]

Problem polega na tym ze Podkarpacie jest najslabiej skomunikowanym z Warszawa
regionem w Polsce.To, ze Rzeszow bedzie mial dobre polaczenie z Tarnobrzegiem
czy z Ocicami nie ma w tym kontekscie zadnego znaczenia, bo to nie przeklada
sie na atrakcyjnosc inwestycyjna naszego regionu.Dlatego nalezy zabiegac o
polaczenie ze stolica zarowno przez Stalowa jak i Tarnobrzeg,
Sandomierz.Polaczenie przez Stalowa ma takze ten walor, ze laczy nasz region z
waznym gospodarczo Lublinem. Tam planuja otwarcie lotniska.Takie lotnisko- w
sumie niedaleko od naszego regionu- moze bys swietna alternatywa dla Jasionki.
Szanse upatruje w tym, ze jakims cudem Polska i Ukraina wygraja wyscig o
organizacje ME w kopana. Wtedy -przypuszczam -wiele inwestycji w infrastrukture
transportowa w naszym regionie zostanie w miare szybko zrealizowanych.

[Gość: Socata]

zgadzam sie wpelni przez ocice mozemy zyskac takze polaczenie do Radomia

[Gość: ada]

siedleczka.myminicity.com/