Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[Gość: anonim123]

Proponowana trasa w małym stopniu odciążyłaby transport autobusowy.
Trasa powinna być taka jaką ma linia '0'...

Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[Gość: klient]

Co za ... genialna trasa ze ... szkoda kasy i nic wiecej

Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[Gość: boli boli]

a susełek sreberka zawijał :-)

Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[Gość: Gondolier.]

Korytem Wisłoka puścić gondole... Ładna i ciekawa trasa... Skorzystają
wędkarze... Co za geniusz przedstawił taką propozycję trasy??? Odciąży ona
zapewne ławice ryb kierujące się w górę rzeki...

[Gość: Shepard]

TO JEST dobra koncepcja: korytem Wisłoka - potem Mikośką - do
Przyrwy.
Albo tak: od nocnego monopolowego na dworcu - przez bar rybny koło
hali targowej - potem bazar na Rejtana - Olszynki - Rarytas na
Marszałkowskiej - do Urzędu Pracy na Partyzantów.
Korzyść wielowątkowa: rozładowanie głównego strumienia ruchu oraz
naziemna, widokowa trasa turystyczna za jednym zamachem. :-)

S.

Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[Gość: Adam]

Badanie natezenia ruchu nie ma sensu. Za dwa czy trzy lata zostanie
zbudowany odcinek autostrady oraz fragment S19 które odciążą drogi w
Rzeszowie i badania beda nieaktualne. Ja bym połączył na początek
Baranówkę z Zalesiem.

Temat wbrew pozorom jest dość prosty- są dwie opcj

[Gość: ten]

1. kóło wokół miasta, lub
2. połączenie kluczowych lokalizacji
Za kluczowe lokalizacje w mieście uważam
a)centrum-koncentracja PKP, PKS urzędy
b)nowe miasto - grupuje sporą część handlu i jest sypialnią miasta
c)baranówka - to druga sypialnia
Jeśli nas stać to zróbmy kółko, jesli chcemy wersji ekonomicznej to
zróbmy nitkę z centrum na nowe miasto z perspektywą przedłużenia na
baranówkę. O bliższych szczegółach proponuję na tym etapię nie
dywagować bo nigdy trasy nie uzgodnimy (każdy będzie ciągnął w swoja
stronę). Jeśli ktoś ma wątpliwości to niech przeliczy liczbę
mieszkańców w promieniu 0,5 km w odległości od planowanej trasy.

[Gość: Prześmiewca]

Dyskusja skończy się na tym że każdy będzie chciał dojechać pod klatkę
schodową.A ta koncepcja jest rzeczywiście dobra.Przystanek końcowy
i początkowy wielu linii,targowisko,dwie uczelnie Urząd Skarbowy dwa przyszłe
centra biurowo handlowe rozrywkowe,wschodnia ściana Nowego
Miasta,osiedle studenckie przy Cichej,centra handlowe przy skrzyżowaniu
Rejtana-Pow.Warszawy,Park Papieski , katedra,Zalesie Uniwersytet.
Na początek lepiej nie widzę.

[Gość: marc]

Ten artykuł chyba ktoś spoza Rzeszowa pisał. Jakie to sklepy są przy Powstańców
Warszawy? TESCO i... No dobra - szik, jakaś elektronika i komis samochodowy na
wschód od Podwisłocza. Eklerek i inne biznesy to już Rejtana i Armii Krajowej,
jak chodzi o ścisłość. Mam tylko (słabą) nadzieję, że to targowisko nie walną
naprzeciw Rejtana, a potem nie usłyszymy, że Rejtana nie da się przedłużyć bo
targowisko jest...
Problem z kolejką jest taki, że zajmuje sporo miejsca a tam gdzie jest
największe obciążenie tego miejsca nie ma. Więc może się okazać, że kolejkę
postawią tam gdzie miejsce jest, tylko nie ma kogo wozić. I ludziska dalej będą
samochodami się turlać a parkingów dalej nie będzie.

[Gość: Prześmiewca]

Chłopie nie bredź tylko popatrz trzeźwo.Media
Markt,Plaza-Rzeszów,Ful-Market,BOZ,Tesko,Leclerk,Rejtan,Conres,Autonika,Jusk,i
120 innych sklepów których nie wymieniłem.

[qazqazqazqazqaz]

Problemem są malkontenci tacy jak ty. To tak jak z autostradami - po co na
Podkarpaciu autostrada i droga ekspresowa jak nikt tu nie jeździ i nikt nie
inwestuje? Tak rozumują w Warszawie. Zapominają, że nikt nie jeździ i nikt nie
inwestuje właśnie dlatego, że nie ma tej autostrady. Jak będzie to się
inwestycje rozwiną. Tak samo będzie z kolejką - jak już będzie to chętni na
jeżdżenie tą trasą się znajdą.

Urzędnicy wymyślili trasę dla kolejki

[komarz]

A wie ktoś chociaż jaka będzie przepustowość tej kolejki?

[Gość: stary]

Do wagonika wsiada 8 osób i całość (70 osób) sobie jedzie bez
motorniczego sterowana z centrum monitoringu do 30km/h.
Proponuję Panu Prezydentowi Ferencowi przycisnąć do muru szefa
Transsystemu - producenta kolejki - czy oni tego czasem nie robią
dla wesołych miasteczek, bo niedawno na urlopie widziałem coś
podobnego w wesołym miasteczku właśnie: na torze zbliżonym do elipsy
zadartej na ostrych i srtomych łukach w górę z wsiadaniem i
wysiadaniem na ziemię na łuku toru położonym wzdłuż dłuższej jej
osi. Klientela była dziecięca i miała dużo frajdy, szczególnie gdy
pociąg wysoko nad ziemią przechylał się mocno na dwóch zakrętach
toru elipsy.
Ale oto uśmiech mi zasyga na twarzy, albowiem, pomijając już inne
możliwe przeszkody (w szklanej kuli widzę już byłego prezydenta
Waalata z długopisem w prawej kieszeni spodni), to ja bym nie
chciał, żeby to cudo spadło kiedyś do Wisłoka na koło zakładu
energetycznego.
Generalnie to kiedyś, za prezydenta Ludwiska Chmury przygotowywano
już raz Rzeszów do instalacji trakcji tramwajowej: przebudowano na
ten cel dwie ulice: Krakowską od wiaduktu po Okulickiego i samą
Okulickiego na całej długości. Nie zdążono Wyzwolenia ani wiaduktu
śląskiego.
Jedyna sensowna trasa moim zdaniem to Baranówka wzdłuż Wyzwolenia,
Okulickiego, Krakowska, Wiadukt Śląski, Cieplińskiego, Lisa-Kuli na
estakadzie, aż po rejon trasy zamkowej, Kopisty, Rejtana,
Sikorskiego, Robotnicza, Zalesie. Oczywiście z mijaniem na
estakadzie większości skrzyżowań i nowym specjalnym mostem dla
kolejki między Juchowym dziedzictwem na Podpromiu a Nepomucenem
patornującym ostatnio w zadumie urzędowi skarbowemu.
Trasa moim zdaniem jest rozsądna, tylko pytanie czy rozsądne jest
całe to przedsięwzięcie i czy tych 400 mln nie wydać inaczej.

[Gość: komar]

No ale chyba może jechać równocześnie więcej niż jeden skład? Jeśli nie, to
okazuje się, że jeden głupi autobus za kilkaset tysięcy ma dużo większe
zdolności przewozowe niż ta kolejka za 60 mln. Czy cena 60 mln, którą podano to
torowisko z jednym składem, samo torowisko? Nic konkretnego nie wiadomo.

[dr_psychol]

No właśnie. Podstawowym pytaniem jest że tak to ujmę wydajność tej
kolejki. Przecież nim sieć tej kolejki oplecie miasto, skład będzie
musiał poruszać się wahadłowo po tej jednej szynie. Ilu pasażerów
bedzie mogła dziennie przewieźć ta kolejka? Tyle co dwa autobusy
przegubowe? I ta "zawrotna" prędkość DO 30 km/h. DO ... czyli może
być 15 albo 20 :) Myśle ze najpierw miasto powinno przeprowadzić
odpowiednie symulacje i obliczenia. Myślę ze jesli już budować coś
takiego to minimum na odcinku 10 - 15 km, tak by połaczyć Baranówkę
z Nowym miastem przez centrum. Inaczej to nie bedzie miało już
zupełnie sensu.

[Gość: komar]

Przegubowy solaris może zabrać na pokład nawet 170 osób. Żeby tylu pasażerów
przewieźć tą kolejką, potrzeba by trzech kursów, co przy maksymalnej prędkości
30km/h musiałoby potrwać. Krótko mówić autobus przewiezie więcej osób w krótszym
czasie. Autobus kosztuje kilkaset tysięcy (przegubowy ok. miliona), kolejka wg
optymistycznych szacunków ma kosztować 60 mln...

[Gość: stary]

Jedynym plusem kolejki czy tramwaju (przeciwprzykładem dla tego
ostatniego jest Kraków, gdzie tramwaje często jeżdzą po jezdniach
pospołu z samochodami a pasażerowie wybiegają na przystankach wprost
pod nadjeżdżające auta) jest jego niezależność od korków ulicznych.
Ta kolejeczka robi wrażenie zabawki, chociaż sama idea jest
niegłupia. Ale do jej poprawnego funkcjonowania trzeba by spełnić
parę warunków:
1. Tor przebiega przez/nad najbardziej zakorkowane ulice gdzie
zbiera największe potoki pasażerów.
2. Maksymalna pojemność kolejki powinna wynieść przynajmniej 110-120
osób - tyle co stadradowy autobus miejski; wskazana byłaby możliwość
modułowego pomniejszania lub powiększania składu w zajezdni np. na
święto czy dzień roboczy.
3. Częstotliwość kursowania. Jeśli ma być jeden tor nie wyobrażam
sobie, przy braku motorniczego funkcjonowania więcej niż jednego
składu. A jeden skład to raczej droga atrakcja turystyczna niż
komunikacyjne usprawnienie miasta. Musiałyby być dwa równoległe tory
i jednak motorniczy - najechanie na tył np. stojącej na przystanku
kolejki przez drugi skład bo ktoś albo coś nawaliło w centralnej
sterowni to mało przyjemna sprawa.
4. Układ trasy oprócz tego co pisałem w 1. powinien przebiegać nad
skrzyżowaniami czy miejscami przecinania się z torem jazdy
samochodów (bezpieczeństwo to jedno, ale tworzące się korki to dwa),
natomiast przystanki powinny być zlokalizowane na ziemi na pasach
zielonych, na wzór czegoś zbliżonego do małych peronów. Windy są
zawodne, a schody mało przyjazne i zniechęcające do wspinania się.
Pogodzenie tego wszystkiego jest trudne, bo trzeba, przy
rzeszowskiej ciasnocie i dużej ilości "zawracanek" dla samochodów na
wysepkach znaleźć optymalne ze względu na lokalizację miejsca na
przystanki i zdążyć, nie robiąc z kolejki miejskiej kolejki z
wrażeniami w lunaparku tak wznieść trasę, by bezkolizyjnie (a więc
szybko i niezależnie od sygnalizacji i ruchu ulicznego) minęła
newralgiczne skrzyżowania.
5. Trasa nad Wisłokiem to chyba żart - chyba że w 100% sfinansuje ją
Transsystem jako swój odcinek próbny i będzie pobierać ustalone
przez miasto opłaty za przejazd. Sprawa kapitalna przy tej okazji to
pytanie co będzie z infrastrukturą przystanków (i w ogóle
stabilnością konstrukcji nośnej kolejki) oraz możliwością wysiadania
na nich jak znowu wyleje Wisłok i będzie w mętnej wodzie znów
taszczył pnie powyrywanych drzew.
6. Kto ma to obsługiwać, bo chyba to nie będzie podlegać przetargowi
na obsługę linii.
7. Takim nakładem środków w Rzeszowie mogłaby powstać w miarę
nowoczesna linia tramwajowa, włączając w to niezbędne przebudowy i
wyburzenia. Niestety, ostatnio zapaskudzono ul.Piłsudskiego
stawiając na niej niepotrzebnie budynki przed dawnym Resbudem i
teraz na Placu Wolności.
W Rzeszowie brak długofalowej wizji rozbudowy miasta, ot, wpadnie
komuś coś do głowy i wydziwia na kolanie.
A przecież chyba te 400 mln zł nie dostajemy w ciemno, tylko na
podstawie jakiegoś dokumentu, który precyzyjnie określał co, gdzie i
za ile ma powstać. Jak teraz zrobimy co innego, powstanie pytanie
czy w ogóle dostaniemy te pieniądze.

[Gość: ten adam]

jedyny mankament takiej trasy to brak przejazdu w okolicach dworca
PKP i PKS plus rozważenie końca w okolicy Rejtana a nie na
Sikorskiego i Zalesiu (choć wiem, że tu lobby jest silne:) ).

Mam pomysł jak przyspieszyć obsługę inwestorów

[Gość: Mieszkaniec]

Zbudować kolejkę Piłsudskiego 34-Ratusz. Wyobraźcie to sobie - taki
np. pan P. :) wsiada w kolejkę powietrzną i raz-dwa jest w ratuszu.
Jaka szybka obsluga inwestorów. Innych i tak praktycznie w tym
mieście nie ma.

[Gość: Prześmiewca]

Tak, obsługa inwestorów powinna być szybka.Doszła jeszcze opinia środowiskowa
czyli papierki kompletujemy 2 lata!Jestem ciekaw czy gdybyś przez dwa lata
wyłożył na działkę i papierki do pozwolenia 100000tys zł na własny domek byłbyś
zadowolony.Czyli masz papierki i działkę i nie masz już 100000zł.Nie przeżyłeś
jeszcze tego młokosie a masz dużo do powiedzenia.A pomyśl że taki inwestor ma
jeszcze na głowie kredyty i nie ta skala inwestycji jaką przedstawiłem.