Węzeł Wrocław Południe - pytanie

[artur.zet]

W związku z otwarciem AOW mam takie pytanie do lepiej obznajomionych z tematem: dlaczego węzeł Wrocław Południe nie zaprojektowano w postaci klasycznej "koniczynki", tylko w ten sposób, tzn. z dwoma dodatkowymi wiaduktami nad A4 na zjazdach? W ten sposób dwa zjazdy wymagające przecięcia drugiej drogi nie są prawoskrętne, tylko lewoskrętne po wiaduktach. Moim zdaniem takie rozwiązanie jest gorsze, gdyż - pomijając większy koszt - jadąc np. od strony Legnicy, w tym samym miejscu jest początek zjazdu na Warszawę i Kudowę, a więc jest większe prawdopodobieństwo korkowania się drogi na tych zjazdach (w przypadku "koniczynki" samochody zjeżdżające z głównej drogi byłyby rozciągnięte na dłuższym odcinku). Ta sama sytuacja może mieć miejsce na końcówkach tych dwóch niestandardowych zjazdów, gdzie tuż przed wjazdem na drogę główną łączą się dwie nitki z różnych kierunków. Czy ktoś mógłby mi wyjaśnić fachowo, jakie znaczenie użytkowe (poza - być może - estetycznym) ma taka konstrukcja węzła drogowego? Na czym polega jego przewaga nad "koniczynką"?

[garym]

proszę bardzo, najpierw wada koniczynki:

Wadą koniczynki jest fakt krzyżowania się dwóch potoków pojazdów, wjeżdżających na autostradę po łuku 3/4, z tymi co zjeżdżają po łuku 3/4. to wymaga albo ograniczenia prędkości, albo zbudowania osobny pasów (czasem całkowicie odseparowanych) do obsługi wjazdu i zjazdu. Tak jest np. w Poznaniu
Łuki 3/4 wymagają też większego ograniczenia prędkości

Węzeł A8/A4 to pół turbina/ pół koniczynka. Układ turbinowy obsługuje najbardziej obciążone relacje A4 - A8 w kierunku północnym. relacja A4 - S8 ma pożądana przez ciebie koniczynkę

[Gość: waldi]

Odpowiedź jest banalna: na tradycyjnej koniczynce można bez problemów zwrócić i pojechać z powrotem do punktu w którym się na autostradę wjechało. Na autostradzie płatnej oznaczałoby to wymierne straty dla operatora, dlatego specjalnie tak powyginano ten węzeł, żeby na istotnych kierunkach zawracanie było niemożliwe. Popatrz na plany AOW i sam sobie sprawdź, które kierunki dają możliwość zawrócenia, a które nie.

Przypominam, że podczas blokady wyjazdów z A4 na AOW trzeba było pojechać AOW na południe i wyjechać (przez planowane dopiero bramki) z AOW, żeby dopiero po nawróceniu na rondzie koło Tyńca móc (znów przez planowane dopiero bramki) pojechać "na Warszawę". Tak to działa!

[Gość: IOYU]

Gratulacje! Bzdura roku ogłoszona. :)