Tory przy klinikach do remontu, jak tylko zelży...

[niestaly_czytelnik]

Pomyśleć, że doczekaliśmy takich czasów kiedy nie tylko Niesiołowski może kogoś zelżyć - ale i zwykły mróz także.
No i czekam, aż mróz w końcu zelżeje.

Tory przy klinikach do remontu, jak tylko zelży...

[erhapl]

Czy mnie pamięć zawodzi ? Wydaje mi się, że jakieś 2/3 lata temu widziałem w Gazecie wizualizacje gruntownej przebudowy całej ul. Skłodowskiej-Curie...

[Gość: z]

Pamięć cię nie myli, ale "zabrakło pieniędzy"... Zresztą za jednym zamachem miał być zrobiony remont Mostu Zwierzynieckiego. Tyle, że w tym miejscu aż się prosi o drugi most i inną organizację ruchu. Poprowadzenie drogi wojewódzkiej przez parking pod IASE wywołuje u przyjezdnych ataki śmiechu i złośliwe komentarze... ;)

[Gość: z]

Niesiołowski i tak dopięt nie dorasta Belzebubowi z Torunia. Reszta wolactwa też nie lepsza - Brudziński, Hoffmanek, Błaszczak, czy buractwo w rodzaju Suskiego czy Karskiego.
To tak w ramach dygresji "zelżeć - zelżyć".
Natomiast co do meritum, to przydałaby się jakaś informacja, jak długo będzie trwał ów remont i jak miejscy zamierzają zorganizować ruch w tamtym rejonie? Zamknąć C-S i zorganizować objazdy? A jeśli tak, to którędy? Pamiętając zamieszanie z remontem na rondzie to aż "strach się bać" na samą myśl o tym, jak to będzie wyglądać w praktyce. Może lepiej pojechac na jakiś urlop? ;)

[svarte_sjel]

Gość portalu: z napisał(a):
> rwał ów remont i jak miejscy zamierzają zorganizować ruch w tamtym rejonie? Zam
> knąć C-S i zorganizować objazdy? A jeśli tak, to którędy? Pamiętając zamieszan

Tędy co zawsze?
Przez pl. Grunwaldzki, Most Szczytnicki, Różyckiego, Paderewskiego, Mickiewicza. Dwie linie, pozostałe dwie (w tym 1) połączone. Zatramwaje na Bartoszowice albo Biskupin, z Ronda Reagana.

[Gość: czumasz ?]

Gość portalu: z napisał(a):
> przydałaby się jakaś informacja, jak długo będzie trwał ów remont

Gdzies tak ze 4 dni. Tak jak tutaj:

youtu.be/R4ca9xVYJqk

Tory przy klinikach do remontu, jak tylko zelży...

[galeneo]

Ciekawe kogo zelży ten mróz, jak zelżeje ...

Ciekawe kogo zelży ten mróz, gdy zelżeje ...

[galeneo]

bo chyba nie redaktora?

[Gość: ket]

Faktycznie :))) Ale porażka...

Jak to sie dzieje, ze tory w Wiedniu,

[nazimno]

Monachium, Berlinie nie zapadaja sie?
(podobnie jak studzienki kanalizacyjne)

Albo np. Istanbul:

[nazimno]

www.youtube.com/watch?v=wTTTp0__0h8&feature=related

[Gość: czumasz ?]

A tu najnowszy tabor w tymże samym Istambule. Żeby było śmieszniej - produkowany w Chorzowskim Konstalu:

youtu.be/8KqzO69TdjY
Trudno nazwać to wprawdzie "skokiem cywilizacyjnym" bo nie ma z boku naklejonych kolorowych ciapków ale można za to zobaczyć, w jakim celu buduje się pojazdy z drzwiami po obu stronach ! A teraz zagadka: ile mamy we Wrocławiu przystanków wyspowych ?

[greges58]

Ale to jest Alstom !!!
A gdzie robiony ?
Nieważne...

;)

[Gość: Mal]

Tramwaje w Stambule to naprawdę fajna sprawa. Podobnie z systemem biletów. Nie znając ani słowa po turecku kupiłem w kiosku ichniejszą "urban card", pan doładował mi na żądaną kwotę pieniędzy. Bilety na tramwaj u nich "kasuje" się wchodząc na zamknięty przystanek(bramek pilnują strażnicy, dzięki temu w tramwajach nie ma żadnego elementu).
Podróżując tymi tramwajami zastanawiałem się czy są robione w Polsce:)
Jeszcze jedna ciekawostka, ich karta miejska daje możliwość zapłaty również za promy, autobusy, metro, i kolej zębata. Benefit dla użytkownika jest taki, że co drugi kasowany bilet jest ulgowy. Przed wyjazdem kartę można zwrócić w kioski i odebrać kaucję.
Będąc kilka dni u nich kilka dni widziałem, jak prosto można załatwić niektóre sprawy:)

Nooo, ale mysmy ...pod Wiedniem... "wygrali".

[nazimno]

No wlasnie - po co?

A teraz powaznie.

[nazimno]

Wyglada na to, ze w Istanbule zarzad komunikacji miejskiej (pewnie jest taki) ma na celu
po prostu przyjazne pasazerom - SWIADCZENIE USLUG PRZEWOZOWYCH, a aglomeracja,
roznorodnosc szlakow komunikacyjnych i uksztaltowanie terenu sa nieporownywalnie trudniejsze niz we Wroclawiu.

Ponadto kraj, ktory jednak byl kiedys Imperium Ottomanskim ma inne "tradycje
urzednicze", ze sie tak wyraze.

Rowniez budowle, ktore tam powstawaly przez wieki sa tak solidnie zbudowane, ze architektow z Politechniki Wroclawskiej powinno sie tam wysylac przymusowo na praktyki wakacyjne w celach reedukacyjnych.

To, ze i dla turystow metropolia ta jest przyjazna, swiadczy o tym, ze wladze Wroclawia
tez moglyby wprowadzic podobne ulatwienia.

Pytanie jest proste: czy tego chca.

[Gość: szkapa220]

Pomyśl sobie tak: co by robiły instytucje odpowiedzialne za utrzymanie i budowę dróg, gdyby drogi wytrzymywały dłużej niż ok. 4 lata? Na coś przecież kasę trzeba stracić jeszcze raz.

[map4]

nazimno napisał:

> Monachium, Berlinie nie zapadaja sie?
> (podobnie jak studzienki kanalizacyjne)

Nadzór właścicielski, kary konwencjonalne za przekroczenie terminów i nietrzymanie standardów, okresy gwarancji, czarne listy przedsiębiorstw, których się do robót nie dopuszcza, niezapowiedziane kontrole na placach budów wraz z pobieraniem próbek materiałów i tak dalej, i tym podobnie.

Kiedy początkiem lat 80 ubiegłego wieku stawiano estakady na placu powstańców Warszawy pewnego dnia dostarczono na plac budowy o dwa przęsła za dużo. Kierownik drapał się po głowie, bo przyzwyczajony był do gospodarki niedoborów, a nie do tego, że ma nagle nadmiar materiałów. Kilka tygodni później pojawiło się na placu kilku smutnych panów z zaświadczeniami, którzy wybrali dwa przęsła z całej dostawy (z samego spodu hałdy: budowlańców, którzy musieli je z powrotem na niskopdwoziowe naczepy ładować nie da się tu zacytować) i wywieźli te przęsła z terenu budowy. Odjeżdżając z łupem smutasy zabroniły montować te belki nośne aż do odwołania.

Po czym te przęsła w spokoju komisyjnie rozwalono, skład materiałowy oraz wytrzymałość obciążeniową zbadano, wreszcie oficjalnie zezwolono na ich montaż.

Tak kontrolowała budowy komuna. Te estakady wytrzymały ponad 30 lat. A walą się dopiero teraz, bo normy jakościowe były wtedy takie a nie inne.

Dzisiaj torowisko tramwajowe wytrzymuje 10 lat pomimo poprawienia norm i skokowej poprawy jakości dostępnych materiałów. We Wrocławiu zadania nadzoru budowlanego powierzono prywatnym firemkom, które wybiera się wedle kryterium najniższej ceny. Im mniej taki nadzorca szlaja się po budowie i im mniej kontroli zleci, tym lepiej. No i tak się interesik od dziesięcioleci kręci.

Firemki udają, że się starają. Inne firemki udają, że wykonawców kontrolują. Inwestor udaje, że oszczędza publiczne pieniądze. Przetargi we Wrocławiu wygrywa ten, kto buduje najtaniej, czyli z najtańszych, najgorszych materiałów, oszukując poddostawców i własnych pracowników.

Najśmieszniejsze w tej całej historii jest to, że wszystko to jest całkowicie legalne.

W końcu zelży, wcześniej zaś sponiewiera :-)

[Gość: Pinezka]

Taki los czytających "dzieła" pani Magdy N.

Chwilówka jak zwykle

[wonderdummy]

Efekt remontu chwilowo-częściowego będzie mizerny, jak łatwo przewidzieć. Za chwilę odcinki najmniej wyeksploatowane staną się odcinkami najbardziej wyeksploatowanymi. Ogólnie rzecz biorąc, o kant sosny rozbić takie naprawy.
Ale za to stadion mamy prawie przecudnie wyszykowany i na razie nic w nim się nie zapada.