W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[garym]

najśmieszniejsze są argumenty zwolenników gondoli:

nie mają podstaw prawnych, by współfinansować budowę kładki na miejskim terenie

ciekawe jakie podstawy prawne ma miasto we współfinansowaniu gondoli na terenie akademickim

konserwator zabytków uznał, że przesłoniłaby ona widok na Ostrów Tumski od strony ul. Na Grobli.


konserwator nigdy nie był na tej ulicy, bo z niej nie widać Ostrowa. No i ulica ta jak wiadomo jest deptakiem powszechnie odwiedzanym przez turystów, spragnionych widoku Katedry.

Będziemy mieli kolejny wodotrysk który zapewne po wybudowaniu miasto będzie musiało wspomagać dopłatami.

W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[sondasz]

To Twoje ostatnie godziny...

Bardzo nietrafiony pomysl

[marcinekswiss]

Pomysl wybitnie nietrafiony. Kolejka dla wybranych! Co z tego beda mieli mieszkancy miasta, rowezysci, spacerujacy rodzice z dziecmi? Kto na to pozwolil? Ile bedzie kosztowala obsluga tego pomyslu?

[Gość: 0lek]

Akurat rowerzyści mogą sobie dla zdrowia nadłożyć drogi i jechać tak jak dotychczas... Co nie zmienia fakty, że kładka byłaby lepszym pomysłem.

funiculare

[je-basia]

Proponuje, aby zamiast kolejki z gondili (chyba cos im sie pie...) Jego Magnifiscencja Rektor Pol. Wroc. zbudowal sobie schody po rozum. Na wroc. Politechnice brakuje kasy dsolownie na wszystko, a zwlaszcza na nauke... ale na gondole jest?

Idiotyzmy pana D.

[Gość: eko]

Kompletny debilizm. Teraz się nie dziwie dlaczego we Wroclawiu są maksymalne stawki podatku od nieruchomości i będą jedne z najwyzszych w pl stawki tzw podatku smieciowego
Idiotyzm ekipy pana D.

[Gość: nn]

chciał się zapisać w historii Wrocławia i zrobił to. Kolejka nad Odrą i jej pomysłodawcy będzie wspominana przez następne 1000lat!

7 metrów nad taflą wody

[kasia20055]

Wysokość 7 metrów nad taflą wody to jest za mało. Dla uprawiania żeglarstwa potrzeba znacznie więcej. Trzeba koniecznie walczyć z tym niedorzecznym pomysłem blokującym wykorzystanie Odry do uprawiania sportów wodnych.

Ja sadze, ze problem Wroclawia, to....

[nazimno]

brak szarych komorek w glowach wielu osob.

Kojarzenie kilku spraw na raz jest zadaniem powyzej mozliwosci tego calego systemu.

Dlatego miasto to bedzie sie powoli degradowac co do warunkow zwyklego codziennego
funkcjonowania mieszkancow. Moze dojsc nawet do odplywu ludzi z miasta.
Jesli wladzom to odpowiada, to niech tak bedzie.

[Gość: oncik]

Odpływ już następuje... Psie pole wyjeżdża do Długołeki, wrocławianie osiedlają się w podwrocławskich miejscowościach coraz bardziej...

W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[zap1957]

"Władze uczelni stanęły na stanowisku, że nie mają podstaw prawnych, by współfinansować budowę kładki na miejskim terenie" Ale w drugą stronę to im nie przeszkadza.

Gdy nie wiadomo o co chodzi....

[trombozuh]

wiadomo, że chodzi o kasiorkę. Tak jak przy budowie stadionu za miliard niektórzy upaśli się na grube miliony, tak upasą się i tutaj. A my, kundelki, możemy sobie tylko poszczekać, że nas okradają w biały dzień, w żywe oczy i w bielutkich rękawiczkach. Głosujcie nadal na Dutkiewicza, lemingi.

...wykonawcę nadrzecznej przeprawy...

[wizdarek]

przeczytałem "niedorzecznej przeprawy". Chyba coś w tym jest.

W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[januszz4]

A nie lepiej byłoby udrożnić jakąś starą poniemiecką rurę kanalizacyjną, których pod Odrą z pewnością w tym miejscu sporo przechodzi. Zrobić porządną deratyzację i mamy quasi metro jak znalazł. Przepustowość bedzie na pewno większa niz gondolami, a i koszty niewielkie.

A dlacego nie prom?

[doomsday]

A ja pamiętam jeszcze czasy , kiedy mieszkańcy Wrocławia przeprawiali się mniej więcej w miejscu istniejącej kładki ZOO - Na Grobli , motorową łodzią. To było za Gomułki jak pamiętm. Łódż funkcjonowała , tak jak rzeczny prom, z tym, że przewoziła tylko ludzi.
Na uruchumienie takiego połaczenia wystarczy kilkadziesiąt tysięcy złotych i dwa etaty na obsługę. Koszty , to łódż motorowa na kilkanaście osób i dwa drewniane pomosty po obu stronach rzeki. Dzięki tamu sporty żaglowe dalej mogą egzystować na Odrze, ingerencja w środowisko naturalne minimalna, a 12 mln. można by przeznaczyć na obiady szkolne dla głodnych dzieci Wrocławia. W zimie Odra nie zamarza od wielu lat, a nawet gdyby, holowniki rozbiją lód.

Niech studenci zaloza spolke i uruchomia lektyki.

[nazimno]

Lektyka jest srodkiem komunikacji o niskiej emisji CO2, wiec w takim zielonym miescie
to idealne rozwiazanie. No i dorobia sobie do stypendium.

W skrajnym przypadku mozna zalozyc stadnine osiolkow, ale to prawie to samo.

[Gość: sexykładka]

"nie śpieszmy się kochać Dutkiewicza, on nigdy nie odchodzi..."

[tomek854]

doomsday napisał:

> Na uruchumienie takiego połaczenia wystarczy kilkadziesiąt tysięcy złotych i dw
> a etaty na obsługę. Koszty , to łódż motorowa na kilkanaście osób i dwa drewnia
> ne pomosty po obu stronach rzeki. Dzięki tamu sporty żaglowe dalej mogą egzysto
> wać na Odrze, ingerencja w środowisko naturalne minimalna, a 12 mln. można by p
> rzeznaczyć na obiady szkolne dla głodnych dzieci Wrocławia. W zimie Odra nie za
> marza od wielu lat, a nawet gdyby, holowniki rozbiją lód.

Własnie. W Glasgow na przykład jest taki mały prom. Ale można by pójść jeszcze dalej i zrobić dwie rampy i autobus amfibię, który łączyłby np. Jajko Grunwaldzkie z ulicą Krakowską.

www.guardian.co.uk/uk/video/2010/feb/08/amphibus-stagecoach-river-clyde
Dwa takie pewnie by kosztowały z 20% tego co ta kolejka, a nie dość że przewoziłyby za jednym zamachem 50 osób to jeszcze zapewniałyby komunikację na dłuższym odcinku.

[doomsday]

• TRAGHETTO CON GONDOLA Canal Grande di Venezia.

Największy kanał Wnecji Canale Grande ma tylko trzy mosty. W związku z tym przeprawa w kilkudziesięciu miejscach odbywa się na pokładzie promów, którymi są zwykłe gondole po jednostki większe , motorowe:

• In Vaporetto a Venezia (Linea 1): da Riva di Biagio a Piazzale Roma

W Amsterdamie mają podobnie:

• FREE Amsterdam ferry!

Poza tym ta linia gondolowa będzie wrażliwa na warunki atmosferyczne, każda większa wichura zablokuje, albo nawet zniszczy tą imprezę. Jest chyba jeszcze we Wrocławiu instytucja Generalnego Konserwatora Zabytków. Przecież ten element Gwiezdnych Wojen zburzy cały historyczny wizerunek tego skądinąd pięknego miasta.

[Gość: zenek]

Przeciez to gród Jego Dymaniczności Mikstackości. Jakiś zwykły bzdetny porm to se w Wołowie mogą zrobić bo tutaj są popisy megalomanii za kasiorę lemingów

Krowa, która dużo muczy, mało mleka daje.

[Gość: EDWARD]

Lubię ludzi, którzy się wypowiadają a nie mają pojęcia:
1. Nie mógłby w tym miejscu powstać most, bo by miał odpowiedni prześwit pod między zawieszeniem mostu a lustrem rzeki od strony wybrzeża Wyspiańskiego musiałby zaczynać się kilka metrów ponad powierzchnią chodnika (schody, podobnie jak w przypadku kładki za Zoo). Więc totalnie przestałby być użyteczny dla osób na wózkach, rozwerzystów i innych)
2. Rowerzysta (jestem jednym z nich) objeżdża w 10 minut brak mostu i nie ma z tego tytułu żadnego problemu.
3. Most jest również elementem, którego nie można postawić na nie swojej ziemi (jest nieruchomością). Dlatego nawet jego postawienie na siłę byłoby dla Uczelni niestety droższe, niż wielu uważa
4. Dzięki kolejce uczelnia będzie miała promocję, Wrocław również. Dużo ciekawszą i tańszą niż stadion, oraz nikomu niepotrzebny Śląsk Wrocław, ze swoimi w 40%patologicznymi kibicami.
5. Kolejka będzie również, wraz z całą instalacją, użytecznym elementem badawczym dla instytutów politechniki - na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego, itd.
6. Uczelnia i studenci, których przyjeżdża do Wrocławia 150 000 rocznie lekko, z czego 20 000 na samą Politechnikę, utrzymują połowę Wrocławian. Świetnie to widać, gdy studenci wyjeżdżają, knajpy, sklepy i inne pustoszeją. A na ulicę wyjeżdża co trzeci tramwaj. A i tak jedzie pusty. To oni przywożą pieniądze, zostawiają je w mieście. Dają zarobić tysiącom wrocławian nielegalnie wynajmującym mieszkania i niepłacącym od tego podatku. Stąd nie widzę powodu, by miasto, które tylko na tym pasożytuje nie dofinansowało tego projektu. Szczególnie że to miasto akademickie, które jako jedyne tak bardzo nie szanuje studentów. Pod tym względem Wrocław jest najgorszy w Polsce. Bardziej szanuje własnych mieszkańców nic nie wnoszących do budżetu, jak przyjezdnych, gości, którzy je w dużym stopniu utrzymują.
7.Możliwość przewożenia osób niepełnosprawnych to dzisiaj atut. Most ze schodami właściwie to dyskwalifikuje, w efekcie czego jest we współczesnych zwyczajach nie do przyjęcia.

Tak czy siak, podjętą taką decyzję i nie ma co nad tym płakać.

Aha - studenci i pracownicy mają miec przejazdy za darmo, bo za nich będzie za koszty utrzymania płaciła Uczelnia. Osoby obce - Urbancard - bo miasto po wybudowaniu raczej nie będzie dopłacało do kosztów eksloatacji. Należy odróżnić wkład na inwestycję, od kosztów utrzymania tego potem.

Pare pytan.

[Gość: opnia]

Stwierdzenia:

> 5. Kolejka będzie również, wraz z całą instalacją, użytecznym elementem badawcz
> ym dla instytutów politechniki - na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego, it
> d.

Czyli, gdy nawali, to bedzie sie prowadzic zajecia "serwisowe" czy laoborki?

Teza:

> 6. Uczelnia i studenci, których przyjeżdża do Wrocławia 150 000 rocznie lekko,
> z czego 20 000 na samą Politechnikę, utrzymują połowę Wrocławian.

jest bardzo ciekawa. Mozesz przedstawic jakies oszacowanie liczbowe?
( ta "polowa" to bardzo ciekawa hipoteza)


I jeszcze jedna brednia:

Bardziej szanuje własnych mieszkańców nic nie wnoszących do budżetu,

Edwardzie drogi, sadze, ze jestes dzis mocno "zmeczony" - daj sobie spokoj.

[doomsday]

@ Edward
"4. Dzięki kolejce uczelnia będzie miała promocję, Wrocław również. Dużo ciekawszą i tańszą niż stadion, oraz nikomu niepotrzebny Śląsk Wrocław, ze swoimi w 40%patologicznymi kibicami. "

W ostatnich dniach i tygodniach więcej słychać o patologii na wrocławskich uczelniach, niż wśród kibiców.
A co do promocji Wrocławia , to powątpiewam. Ruch turystyczny w UE praktycznie zamarł. W takim Mediolanie z okolicami od stycznia do marca zniknęły 854 firmy typu sklep, restauracja, bar. Podobną statystykę ma cały Rzym z województwem (ponad 600 biznesów upadło) . Poza tym to dziadostwo zeszpeci całe miasto . Kolejka linowa jakoś pasuje w górach. W mieście , nad rzeką konstruować coś takiego , to jak wprowadzić na stałe krowę w mieszkania spółdzielczego nad Odrą. Ładnie buczy i mleko daje , i pasie się blisko, nad wodą. Były takie przypadki zwłaszcza w pierwszych latach po Wojnie, ale i za Gierka się zdarzały, widziałem na własne oczy.
Cytat z włoskiej gazety:
Le imprese chiudono a un ritmo impressionante. E non riescono ad ottenere credito e liquidità per continuare ad andare avanti nella loro attività. Dopo l'allarme dei giorni scorsi, Confesercenti torna sul problema delle chiusure di negozi: il primo trimestre del 2013 è fortemente negativo, in tutte le Regioni italiane, con il saldo tra imprese che nascono e quelle che muoiono affossato. Il record è in Lombardia dove 'spariscono' 854 esercizi commerciali, tra bar e ristoranti ma anche il Lazio registra 635 aziende cancellate. L'associazione in una nota parla di "catastrofe" e chiede "un piano speciale per le città

www.repubblica.it/economia/2013/03/16/news/confesercenti_catastrofe_per_le_imprese_il_70_delle_aziende_a_corto_di_liquidit-54674538/?ref=HREC1-8

Miasto to ludzie w infrastrukturze.

[nazimno]

Przyszlosc miasta tworza ludzie. To jest bezdyskusyjny truizm.
Ludzie musza widziec sens funkcjonowania w miescie.

Ten sens polega na tym, ze srodowisko musi byc rozumnie zorganizowane dla podtrzymania
ludzkiego zaangazowania. Oznacza to minimalizacje czasu straconego na czynnosci podstawowe oraz czasu na transport i przemieszczanie sie.

Oznacza to przyjazne i dobrze zorganizowane urzedy, placowki oswiatowe, opieke zdrowotna,
placowki kultury i rozrywki, opieke nad dziecmi, inne.

Jesli warunki takie nie sa spelnione, to ludzie odplywaja.
A w zasadzie dlaczego miasto ma byc coraz bardziej uciazliwe dla mieszkancow?
W czyim interesie ta uciazliwosc ma rosnac ?
Kto jest za taki obrot spraw odpowiedzialny?
Dlaczego taki obrot spraw zaczyna miec priorytet?
Czy waskie interesy jakiejs grupy osob maja miec przewage nad interesem ogolu?

Takich pytan mozna postawic o wiele wiecej, tylko, jesli sie widzi, ze
akcja taka to "groch o sciane", to przestaje miec to sens.

[Gość: foch]

@1 ludzkość nadal czeka na wynalazek ramp
@2 10 min to jest problem
@6 bełkot i demagogia

[sverir]

> Dają zarobić tysiącom wrocławian nielegalnie wynajmującym mieszkania i niepłacącym od
> tego podatku.

Nielegalny wynajem to chyba wtedy, kiedy ktoś wynajmuje cudze mieszkanie. Bo jeżeli chodzi o umowę, to nie musi być na piśmie.

A co do pozostałych:

> Więc totalnie przestałby być użyteczny dla osób nawózkach, rozwerzystów i innych)

Gondola też nie będzie użyteczna dla takich osób.

> 3. Most jest również elementem, którego nie można postawić na nie swojej ziemi
> (jest nieruchomością). Dlatego nawet jego postawienie na siłę byłoby dla Uczel
> ni niestety droższe, niż wielu uważa

Mostu vel kładki postawić nie można, a można postawić infrastrukturę kolejki?

> 4. Dzięki kolejce uczelnia będzie miała promocję, Wrocław również. Dużo ciekawszą i
> tańszą niż stadion, oraz nikomu niepotrzebny Śląsk Wrocław, ze swoimi w
> 40%patologicznymi kibicami.

Śląsk Wrocław interesuje przynajmniej 10 tysięcy osób, a być może nawet znacznie więcej. Kolejka, którą można dowozić garstkę osób, nie będzie miała nawet w połowie takiego zainteresowania, jak towarzyskie mecze klubu. Poza tym, co to za promocja? Ludzie nie zjadą się po to, żeby oglądać kolejkę. A do świadomości, że Wrocław istnieje, miały służyć już inne imprezy miejskie.

> 6. Uczelnia i studenci, których przyjeżdża do Wrocławia 150 000 rocznie lekko,
> z czego 20 000 na samą Politechnikę, utrzymują połowę Wrocławian.

Mylisz się. Miasto nie utrzymuje się z żarcia i alkoholu spożywanego przez studentów.

> Bardziej szanuje własnych mieszkańców nic nie wnoszących do budżetu, jak przyjezdnych,
> gości, którzy je w dużym stopniu utrzymują.

Wrocław nie żyje dzięki uczelniom. W zasadzie to można powiedzieć odwrotnie - to uczelnie żyją dzięki miastu. Z jakichś powodów podobnych instytucji nikt nie tworzy w Długołęce.

A propo pojęcia

[Gość: Paweł]

ad.3
A koszty eksploatacji, konserwacji, serwisu? Nawet zakładając wyższy koszt budowy mostu, to po 10 latach może się okazać, że kolejka będzie o wiele droższa, zwłaszcza w przeliczeniu na przewiezioną osobę. Ciekawe, czy przed podjęciem takiej a nie innej decyzji analizowano rozwiązania alternatywne, czy też było tak, że X podjął decyzję, a reszta miała uzasadnić jej sensowność...

ad.4
Pożyjemy, zobaczymy. Obawiam się, że ta promocja = bezmyślne wydawanie publicznych pieniędzy, z którego niewiele dobrego wynika. Tak jak przytoczony przez Pana stadion miejski określany przez niektórych jako "Mauzoleum Sternika".
Na mój chłopski rozum o wiele skuteczniejszą i tanszą promocją byłoby zrzucenie 6 mln złotych z helikoptera nad rynkiem podczas najbliższego sylwestra. Zalety mojego rozwiązania:
- olbrzymia promocja na skalę krajową (wiele tys. ludzi na żywo, miliony oglądające sylwestra w TVP2), duża na europejską, średnia na światową
- pieniądze trafią w większości do mieszkańców Wrocławia (a nie jakiejś zagranicznej korporacji), spora część wróci z powrotem do budżetu państwa (akcyza, VAT, podatek dochodowy) i miasta (udział w podatku doch.)
- roczny koszt utrzymania "promocyjnej" inwestycji: 0 zł :)

Problem może być z ewentualnymi kontrolami wydatkowania środków publicznych, ale i na to jest sposób. Miasto Wrocław dysponuje doświadczonymi specjalistami, którzy oszacują wartość przeprowadzonej promocji (mierzonej wartością otrzymanej reklamy, oraz wpływami przyszłych okresów) na 10 mln zł, a tego uzasadnienia NIKt się już nie uczepi.

ad. 5.
Hahaha... Sądzę, że instytucje, które na codzień zajmują się badaniami z nieco innego zakresu, również będą miały co badać...

ad. 6.
Bez przesady, studenci przynoszą nam spore korzyści, ale na pewno nie zapewniają 50% dochodu miastu... No chyba, że chodzi o sam rynek wynajmu "na czarno" - tu się nie znam, czekam na wypowiedź "ekspertów". Po drugie Polibuda i miasto żyją w symbiozie. Bez Polibudy Wrocław jest mniej atrakcyjny, z kolei Polibuda zlokalizowana w innej miejscowości dolnego śląska na 90% nie osiągnęłaby ani dzisiejszej wiekości ani znaczenia...

ad. 7.
Tak, tak niepełnosprawni...
Wydajmy 12,7 mln + coroczne koszty, po to by przewieźć x osób niepełnosprawnych rocznie. Gdzie x jest pewnie mniejsze niż 5000... Ciekawi mnie ile wyniesie koszt transportu w przeliczeniu na osobę za 10 lat (suma kosztów inwestycji, eksploatacji, napraw pomniejszona o przychody od płacących za przejazd, podzielona przez ilość przewiezionych osób.

Podsumowując.
W to co inwestuje sobie PWR Sp. z o.o. to nie nasz biznes - ich (w pewnym sensie) kasa, ich decyzja. Jako mieszkaniec i podatnik uważam, że miasto Wrocław nie powinno w tym uczestniczyć (finansowo), ponieważ sytuacja budżetowa jest ciężka, a potencjalne korzyści z inwestycji minimalne. Zbyt wiele pożyczonych pieniędzy zmarnowano na pierdoły, chybione inwestycje i inne miejskie fanaberie typu stadion, WKS, fontanna+, by wspierać autorskie pomysły rozrzutnych profesorów...

[Gość: Al]

Miło, że wypowiedział się ekspert :) Pewnie studencki. Zostawianie pięniędzy w knajpach czy sklepach, to nie jest dokładanie się do budżetu miasta, bo do niego można dołożyć się li i jedynie płacąc tu podatki, ew. płacąc za parkowanie auta w miejscu płatnego parkowania, czy płacąc za bilety komunikacji miejskiej. Chyba zapominasz też, że gro studentów urodziło się lub/i na codzień mieszka we Wrocławiu. Oni tu zostawiają pieniądze nawet w dni wolne i wakacje (a w tym czasie życie nocne kwitnie). W sklepach robią na codzień zakupy wszyscy wrocławianie. To że komukolwiek opłaca się otwierać kolejny spożywczak na tej samej ulicy, bo w okolicy mieszka/uczy się dużo studentów, to inna para kaloszy. Bez studentów sklepy i tak by były. I na koniec - ja również zostawiam pieniądze w knajpach, nie zaliczając się już do żadnej z grup studentów. Więc daruj sobie udowadnianie, że to miasto dycha jedynie dzięki przyjezdnym studentom, bo tak nie jest. A to wszystko nie ma nic wspólnego z kolejką, która jest najgorszym rozwiązaniem na połączenie brzegów Odry i wkrótce przekonają się o tym sami studenci, gdy w czasie 15 minutowej przerwy między zajęciami nie będą mogli się wszyscy dostać na drugą stronę rzeki (15 osób na jeden kurs, haha). W każdym innym przypadku przepustowość byłaby większa.

PS Niedobrze mi się robi, jak ktoś pisze o promocji miasta dzięki czemukolwiek. Już duduś o promocję zadbał, nie wiem tylko, czy o taką mu w rzeczywistości chodziło. Mieszkańcom miasta, którzy są tu cały czas, a nie na niewielki wycinek swego życia (studia), nie potrzebują pijarowskich inwestycji, tylko takich, które po prostu będą ułatwiać im życie. A rzeczona kolejka w ogóle tego warunku nie spełnia.

W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[flymen22]

To jeden z najgłupszych pomysłów. Kto będzie finansował głupotę. Znowu jak stadion. Czy ktoś ma pojęcie ile to kosztuje. Zamiast kładki zadaszonej buduje się kolejkę do głupoty. Tak szanujemy publiczne pieniądze. Mam nadzieję, ze ta budowa nigdy nie zostanie zakończona, a jej ojcowie odpowiedzą przed sądem. Naprawdę w moim mieście nie ma innych potrzeb?

Kolejny gniot turystyczny w mieście

[Gość: Jack]

kolejne kilka etatów do utrzymania ruchu na kładce, kolejny serwis co dwa miesiące.
czy ktoś tam liczy koszty utrzymania tego gniota? czy tylko atrakcja turystyczna i przeciągnięcie studentów na drugą stronę.

Stadion nic ich nie nauczył. niech oba szybko zbankrutują bo szkoda naszych podatków.

[Gość: foch]

Wkrótce zmieniam adres zameldowania i urząd skarbowy, mam dość tego żałosnego spektaklu niekompetencji i zwyczajnej błazenady. Wybudowanie zwykłej przeprawy przekracza możliwości dynazistów.

[Gość: Olo]

Zostawiając ideologię kładki w spokoju... czy ktoś może mi K***A wytłumaczyć, czemu jest w artykule napisane:

Linia przeprawowa ma mieć 371 metrów (lub coś koło tego).
Prędkość ma być 0.5 m/s.
Czas przeprawy ma wynosić 2 minuty = 120 sekund.

Skoro każdy metr pokonujemy w 2 sekundy (0,5 m/s), to dystans 370 metrów w linii prostej pokonujemy w 370 * 2 sekundy = 740 sekund.

Na moim kalkulatorze 740 sekund daje przeszło 12 minut.

Ktoś z twórców pomysłu/artykułu mógłby się przyznać, którą z tych liczb zj***ł, o ile nie wszystkie?

Zadasz logiki i znajomosci arytmetyki? Od kogo ..?

[nazimno]

Oni nawet zwyklym kalkulatorem z 5 PLN nie potrafia sie poslugiwac.
Wiec sadzisz, ze potrafia posluzyc sie tym, co maja w glowie?

W kwietniu ruszy budowa kolejki gondolowej we W...

[januszz4]

Sądzę, że praktyczne znaczenie takiej przeprawy przez Odrę okaże się niewielkie, głównie ze względu na przepustowość. Nie jestem malkontentem, ale znając nasze realia, to ta inwestycja będzie wyglądać mniej więcej tak:
- jej rozpoczęcie jeszcze ulegnie opóźnieniu ze względu na przepychanki między Politechniką a Miastem w kwestiach finansowych;
- po rozpoczęciu okaże się, że koszt inwestycji będzie jednak wyższy; pojawią się trudności z wykonawstwem, być może trzeba będzie poprawiać dokumentację; w konsekwencji termin oddania kolejki ulegnie opóźnieniu; od wykonawcy zażąda się kar umownych;
- po początkowej euforii związanej z uruchomieniem kolejki, szybko okaże się, że jej praktyczna przydatność ze względu na przepustowość jest niewielka; za to ustawiać się będą kolejki przedszkolaków, uczniów z pobliskiej szkoły i emerytów żądnych wrażeń z jazdy wagonikiem;
- już po 2-3 miesiącach zaczną pojawiać się awarie i czasowe wyłączenia kolejki z eksploatacji; jesienią i zimą w czasie wichur kolejka też będzie nieczynna;
- za 8-10 lat cała konstrukcja zostanie rozebrana, a pawilony stacyjne zamienione na przechowalnię studenckich rowerów.
Obym się mylił!

Gdyby chodziło o komunikację to już dawno byłby pr

[powiec2005]

Gdyby chodziło o komunikację to już dawno byłby prom. Tanie i fajne rozwiązanie z przystani AZS do jakiegoś pomostu po drugiej stronie. Koszt 100 000 złotych. Koszty eksploatacji niższe niż kolejki linowej.
Megalomania za czyjeś duże pieniądze.

Mogłaby być kładka, gdyby nie konserwator

[sum1200]

Kwestię kładki zablokował Miejski Konserwator Zabytków, Pani Katarzyna Hawryluk Brzezowska. To ona nie zgodziła się na kładkę, bo zniszczy to widok na most grunwaldzki. Pani tej już dziękujemy, wydaje decyzje na zasadzie "bo tak"!

No taaaaak, gondole ... nie ... zniszcza...

[nazimno]

Czy byly prowadzone badania, jak liczna jest grupa, ktorej ten widok zostanie zaklocony??????????

Czy chodzi o kawki i wrony, ktore tamtedy przelatuja (one nie potrzebuja ani gondolowego dziwactwa ani kladki ani nawet tramwaju wodnego...)

Zawsze pasjonowaly mnie sciezki, ktorymi chadza rozumowanie ludzi.
(w tej czesci Europy)

A moze tak orczyk?

[lord.wiader]

[Gość: opinia]

(zalozyc)

[Gość: www]

dla pomysłodawców utopienia kolejnych 20 publicznych milionów?