ROZBUDOWA PORTU LOTNICZEGO

[Gość: erni]

Ogłoszony został przetarg na rozbudowę płyty postojowej.

www.airport.wroclaw.pl/przetargi.html

[pluto10]

Czyli po polsku?
To tam gdzie wsiadają pasażerowie?Ale przecież to co jest teraz wystarczająco
starcza przecież na naszym lotnisku 500 osób to niezmierzone rzesze ludzi
których się obsługuje X czasu.
----------------------------
pluto10

[Gość: erni]

Pluto za prawde nie mam pojecia o czym ty mowisz :)))
W kazdym razie Płyta Lotniska to jest "parking" na którym stoją samoloty:
lotnictwo.net/foto.php?id=103531

[Gość: IGLICA]

Erni,
Super zdjecie!!! Dobrze na nim widac, ze gdy przyleca ze dwa wieksze samoloty
to nie ma sie gdzie podziac. Kiedys do Wroclawia lataly same kukuryzniki wiec
plyta byla wystarczajaca, teraz gdy mamy czartery i transporty wojskowe plus
rejsy cargo, plyta jest zbyt mala.

[Gość: rabuch101]

To zdjęcie przedstawia jednak sytuację nietypową. Widoczny na drugim planie
MD11 jest prawie wielkości Jumbo Jeta i samoloty tej wielkości prawdopodobnie
nigdy nie będą latały regularnie do Wrocławia. Przynajmniej nie na Strachowice.
Na pierwszym planie widać samolot prezedencki, a kiedy pan prezydent przylatuje
do miasta to lotnisko nikogo innego nie przyjmuje. Sam kiedyś krążyłem 45 minut
nad Wrocławiem bo przyleciał Wałęsa. I do tego widoczny na trzecim planie
transportowiec wojskowy - ale ten to akurat może parkować na trawie.
Tak czy inaczej rozbudowa płyty jest inwestycją bardzo potrzebną i mam nadzieje
że podjęto ją w związku ze spodziewanym wzrostem regularnych przewozów
pasażerskich a nie transportów do Iraku. Dziwne tylko że prace chcą wykonywać w
zimie.

[pluto10]

IIIIIII tam,dla jednego samolotu na dzień do Warszawy nie opłaca się nic
rozbudowywać.A i nie wiadomo czy połączenie z Warszawą będzie,bo jak nasz
kochany zarząd będzie robił tak dalej tooo już na wiosnę będą tylko latać na
trasie Wrocław Irak Wrocław!
----------------------------
pluto10

[Gość: rabuch101]

Do Warszawy to latać będziemy, bo na tym i Warszawa zarabia. Jeśli chodzi o
inne kierunki to jest jak jest :(

[Gość: erni]

Tak rabuchu, ale ta nietypowa sutuacja zdarza sie już notorycznie. Ten MD-11
byl juz we Wroclawiu wielokrotnie i bedzie jeszcze z conajmniej pare razy.
Widzialem jak podchodzil do ladowania - Gigant. No i jeszcze jedno wojsko
polskie powaznie zastanawia sie nad umiejscowieniem zakupionych(przekazanych)
od amerykanów Herkulesów właśnie we wrocławskiej bazie.

[Gość: rabuch101]

No i dlatego rozbudowują płytę. Dobre i to.
Chociaż na razie to tylko przetarg na projekt, więc moja uwaga a realizacji
budowy w zimie była trochę niecelna.

[Gość: erni]

Na płycie są 3 duże samoloty. Tu-154, MD-11 i z tyły C-17 Globemaster.
Globemaster jest zasłąnięty przez MD tak więc tutaj jest zdjęcie jego w locie:
www.pbase.com/image/30436166

[Gość: erni]

Hey. Male sprostowanie. Stoj ący na płycie samolot przewoźnika World to jest
stary poczciwy DC-10:
lotnictwo.net/foto.php?id=103529
A tutaj jeszcze raz C-17 Globemaster U.S. Airforce we wrocławiu. To właśnie ta
maszyna stanowi most powietrzny Wrocław-Irak.
lotnictwo.net/foto.php?id=103528
I jeszcze jedno. Wykrzykniuku wspominales ze podzielisz sie z nami jakimis
wiesciami na temat Wroportu. Mtsle ze chciales nam opoweidziec o rozbudowie
plyty wlasnie, ale mopze wiesz cos wiecej. czekamy.

[Gość: Alojzy]

A po co rozbudowywać port lotniczy dla idei? Przecież i tak już tu nikt nie
chce latac.Wyrzucać pieniądze w bloto?Wystarcza tylko połaczenia do Warszawy.A
ten terminal będzie w pelni wystarczający.

[Gość: erni]

lotnictwo.net/doc.php?doc=04091101

Rozkład lotów z lotniska Strachowice w 2007r.

[pluto10]

Jeżeli zarząd się nie zmieni... w 2007 (niedaleka przyszłość)możemy mieć taki o
to rozkład lotów:
Poniedziałek
Wrocław - Warszawa 6:00 (odlot)
Warszawa - Wrocław 22:30 (przylot)

Wtorek
brak

Środa
Wrocław - Warszawa 6:00 (odlot)
Warszawa - Wrocław 22:30 (przylot)

czwartek
brak

Piątek
Wrocław - Warszawa 6:00
Warszawa - Wrocław 22:30

Sobota (wersja naprawdę optymistyczna)
Wrocław - Londyn 8:00 (odlot)
Londyn - Wrocław 21:00 (przylot)

Niedziela
Brak

Jeżeli zarząd będzie robił tak dalej to gwarantuję wam,że tak będzie.A z tym
Londynem to napradę wersja optymistyczna.
A innelotniska w kraju?Wyprzdzi nas Białystok,Olsztyn,Opole, itd.będziemy
ostatni w kraju,gwarantuję to wam!
Wniosek:odwołać zarząd i przyjąć młodych ludzi którzy do 2007 roku zrobią z
wrocławskiego lotniska 2 w kraju po Warszawie:)
----------------------------
pluto10

[Gość: erni]

Wnisek jest jeden Dotychczasowy zarzad sie nie sprawdziel. 0 sukcesów w
pozyskiwaniu nowych przewoźników, a cos takiego jak marketing to jest obce
słowo dla tych ludzi. Reklama-brak.
Trzeba przyjąć prawdziwych managerów umiejących posługiwać się językami obcymi
i którzy wreszcie profesjonalnie zajmą się tym porte. Sprawne negocjacje z
przewoznikami, reklama, poprawa konkurencyjnosci portu, promocja portu w
regionie, wizja rozwoju itd. itd.

[Gość: erni]

Słuchajcie mówienie o tym że niby u nas jest za mało mieszkańców w regionie
jest wierutną bzdurą. Popatrzcie na górny śląsk. OK. żyje tam wicej mieszkańców
ale.... tam nie istnieje cos takiego jak turystyka!!! Nasz region ma mniej
mieszkańców ale nadrabia to dużym (jednym z wiekszych w polsce) ruchem
turystycznym. Tak więc ilość potencjalnych klientów(pasażerów) wrocławskiego
portu jest taki sam jak jak portu lotniczego katowice.
Odpowiedzcie sobie ilu turystów odwiedza rocznie sam Wrocław, a ile cały dolny
śląsk. I to bez wiekszej promocji. A przypominam ze te liczby z roku na rok
rosną. Gdyby do tego doszla jeszcze promocja zarowno regionu, miasta jaki
samego portu wyszedl by gigantyczny popyt na loty z Wrocławia. I porównajcie
ilu turystów odwiedza Katowice i górny śląsk:)))

[smi]

Erni,

rozwój wrocławskiego lotniska i tak nastąpi, jednak nikt nie może przewidzieć,
w jakim czasie. Docelowo jest granica czasowa 2025 :-)

[Gość: erni]

>Docelowo jest granica czasowa 2025 :-)

A potem co koniec swiata? :)))))

[pluto10]

Rok 2025 nastąpi za 21 lat.A za 21 lat to lotnisko w Katowicach będzie (może)
obsługiwało kilkanaście milionów pasażerów rocznie,a nasze...może 1 milion:(((
Smutne lecz prawdziwe:(((

P.S.
Dzisiaj o 18:00 w kościele MB Łaskawej przy ul.Kruczej odbędzie się
poniedziałkowe spotkanie Rodziny Radia Maryja.Serdecznie zapraszam.
----------------------------
pluto10

[Gość: IGLICA]

w 2025 to rzeczywiscie przegoni nas Bialystok, bo slychac, ze sie zabieraja do
organizowania i budowy lotniska. Katowice rzeczywiscie nie maja ruchu
turystycznego, ale zarabiaja jako tania baza dla turystow krakowskich, a
ostatnio sciagaja pasazerow z Opola i wlasnie Wroclawia...
Jesli chodzi o zarzad to przeciez z rok temu zmieniono prezesa na niejakiego
pana Barskiego, ktory to jesli pamietam komunitaty mial byc wlasnie tym, ktory
nakreci koniunkture we Wroclawskim porcie lotniczym. Tym czasem widac, ze byl
to awans po lini partyjnej i gosciu najwyrazniej nie ma pojecia o zarzadzaniu
lotniskiem, gdyz nie tylko ze przegral kazdy kontrakt (Air Polonia, WizzAir,
SkyEurope, EasyJet) to jescze starcil dotychczasowe polaczenia (SAS do
Kopenhagi, wprawdzie ten zastapiono jakims CimberAir, Austrian do Wiednia,
Eurowings do Dusseldorfu...)
Co za tym idzie brak dynamicznego portu lotniczego oznacza zastoj gospodarczy
(efekt tak wielu firm, ktore przeniosly centrale do Warszawy) tego nie widac w
Krakowie, gdzie lotnisko mimo ze ma problemy prawne sie rozwija i np. Shell,
Motorola, BPAmoco, Tesco, RR Donnelly i wiele innych ulokowaly centrale w
Krakowie. Tak wiec planowanie na 2025 rok to juz przerabialismy w latach 70-
tych za Gierka i podobnych mu towarzyszy.....

[Gość: erni]

Rola Katowic-Pyrzowic jako lotniksa dla Krakowa powoli sie konczy. W balicach
orwierane sa coraz to nowe tanie polaczenia germanwings, easJet. A widzac
determinajcje zarowno tamtejszego zarzadu jak i ptrzdewszystkim wladz regionu
lotnisko to ma nasjlepsza przyszlosc w polsce. Wybudowali nawet terminal dla
tanich lini zanim one zaczely wchodzic do polski.

www.lotnisko-balice.pl/nowosci.asp#new27

[Gość: IGLICA]

O tym to my wiemy! Piszac o Katowicach jako o lotnisku dla Krakowa (bo tak
czesto linie lotnicze sie oglaszaja Katowice/Krakow)na mysli bylo jako o drugim
lotnisku ( Skoro do Katowic nie lataja turysci), wcale nie umniejszajac Balicom
ich sukcesow z EasyJetem, Germanwings i ostatnio SkyEurope....

[Gość: erni]

Nowe połączenia z Katowic.
Od czwartku tanie linie lotnicze Wizz Air rozpoczynają sprzedaż biletów na
trasie Katowice - Liverpool i Katowice - Bruksela.

Najtańsze bilety, podobnie jak w przypadku już istniejących połączeń, m.in. z
Londynem czy Dortmundem, linie oferują już za 49 zł w jedną stronę (bez opłat
lotniskowych). Do Liverpoolu, jednego z najpopularniejszych wśród tanich linii
portów lotniczych, samoloty zaczną latać z Katowic od 7 grudnia, wcześniej, bo
od 31 października rozpoczną zaś starty do Brukseli (na lotnisko w Charleroi).

Od wczoraj, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, rozkład lotów z
Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach wzbogaci się o
połączenie Katowice - Kopenhaga.

[Gość: ███[ lolobolo ]███]

od kiedy to Katowice maja lotnisko? Pyrzowice sa blizej Czestochowy niz
Katowic? droga z centrum miasta Katowic do wioski Pyrzowice to conajmniej
godzina jazdy autpstrada i kawalkiem bocznej malej szosy :/

[Gość: erni]

Pyrzowice są 32 kilometry od katowic, czyli dokładnie w połowie drogi między
Częstochową, a katowicami. Rzeczywiście położenie fatalne bo dla wszystkich
daleko.

[Gość: erni]

A jak juz tu na forum tak czesto o poznaniu to male info:

Połączenie z Brukselą zniknie w październiku z rozkładu lotów na Ławicy. Na
pocieszenie AirPolonia obiecuje, że uruchomi loty z Poznania do Paryża.

[Gość: rabuch101]

Od października Air Polonia nie będzie latać w ogóle do Paryż tylko do Beauvais.
To jest jakieś 100 km.

[Gość: erni]

! o porcie to pisz tutaj :)

[Gość: erni]

W czwartek odbyła się konferencja o stanie portu lotniczego wrocław. Airpolonia
została oficjalnie pożegnana, ale jak stwierdził Barski oni nadal są otwarci
na propozycje tego przewożnika. OBecnie prowadzone sa rozmowy z Sky Europe
(najbardziej zaawansowane), Ryanair i Easy Jet. Jesli udadza się rozmowy z
Skyeurope topołączenie z Londynem rószyłoby najwcześniej na wiosnę. W gre
wchodzą równierz kierunki niemieckie.
Okazuje się że lotnisko ma bardzo dobra sytuację finansową. W 2004 natapił 35%
przyrost pasażerów. Obecnie rozbudowywana bezie płyta lotniska, a natępnie
mysli się o wydłużeniu pasa do 3 km. i budowie nowego terminalu oraz bazy
paliwowej. Władze portu chca aby w 2025 lotnisko odprawiało 1,8 mln pasżerów
(pytanie a dlaczego nie np. w 2015??? ).
I jeszcze 2 pytania , dlaczego na lotnisku nie działa Petrolot, skoro jest on
juz we wszystkich portach oprócz naszego. Oraz 2 pytanie: skoro posiadaja tak
dobra sytuacje finansowa to dlaczego nie zaoferują bezkonkurencyjnych opłat
lotniskowych co by sciągnęło natychmiastowo tanie linie do Wrocławia. Skoro
inni oferują tanio to my musimy jeszcze taniej. Z pewnością chodzi tu o uklady
i to ze portem rzadzi PLL czyli wawa...

[Gość: rabuch101]

Gość portalu: erni napisał(a):
> Oraz 2 pytanie: skoro posiadaja tak
> dobra sytuacje finansowa to dlaczego nie zaoferują bezkonkurencyjnych opłat
> lotniskowych co by sciągnęło natychmiastowo tanie linie do Wrocławia. Skoro
> inni oferują tanio to my musimy jeszcze taniej. Z pewnością chodzi tu o
uklady
> i to ze portem rzadzi PLL czyli wawa...

Myślę, że z obniżeniem opłat nie jest tak prosto. Sytuacja Wrocławia jest inna
niż wielu małych portów lotniczych, jak Łódź czy Bydgoszcz, czy nawet większych
jak Poznań czy Katowice. Zdcydowana większość pasażerów odprawianych we
Wrocławiu to pasażerowie LOTu do Warszawy. Obniżenie opłat lotniskowych
musiałoby zapewne dotyczyść wszystkich linii lotniczych. Ewntualne przychody z
tytułu ściągnięcia nowych przewoźników mogłyby nie skompensować straty z tyt.
niższych wpływów od LOTu. Tymszasem potrzebne są środki na nowe inwestycje. Bez
rozbudowy płyty postojowej nie mo co nawet próbować ściągać nowych przewoźników.
I jeszcze jedno. Czy opłaty lotniskowe we Wrocławiu są naprawde wyższe niż w
innych portach?

[Gość: KLM]

Ależ wyjście jest proste: wydzielić terminal dla tanich lini lotniczych, jak w
Warszawie, i ściągać od nich niższe opłaty serwisowe. Lot jako
przewoźnika "regular" w przeciwieństwie do lini typu "budget" można obciążać
dotychczasową wysokością opłat.

[Gość: rabuch101]

Problem tylko, że w tym nowym terminalu trzeba by zapewnić jeszcze niższy
poziom obsługi. A to już chyba niemożliwe :(
A tak serio myślę, że tu nie chodzi o opłaty i nie poziomem opłat powinniśmy
konkurować.

[Gość: HG]

> Okazuje się że lotnisko ma bardzo dobra sytuację finansową.
Obawiam sie, ze strategia ekonomiczna lotniska moze byc podobna do dobrze znanej i od lat stosowanej przez PKP tzn. im mniej polaczen tym wiekszy zysk. Otrzymywane dotacje i srodki z roznych funduszy i instytucji gwarantuja wyzszy "zysk" niz 500 tys pasazerow rocznie (zwlaszcza, ze obsluga pasazerow jest upierdliwa np niedawno we Wroclawiu zazyczyli sobie zrozumialych komunikatow na terenie terminalu - znana z filmu Bareji definicja 'namolny' pasazer)

> I jeszcze 2 pytania , dlaczego na lotnisku nie działa Petrolot, skoro jest on
> juz we wszystkich portach oprócz naszego.

Port posiada wlasna cysterne wiec nie ma takiej potrzeby. Port kilka lat temu podpisal umowe z koncernem naftowym Total a petrolot to kolejny w polskim lotnictwie moloch (Lot + petrochemia plock ?)

> Oraz 2 pytanie: skoro posiadaja tak
> dobra sytuacje finansowa to dlaczego nie zaoferują bezkonkurencyjnych opłat
> lotniskowych co by sciągnęło natychmiastowo tanie linie do Wrocławia. Skoro
> inni oferują tanio to my musimy jeszcze taniej. Z pewnością chodzi tu o uklady
> i to ze portem rzadzi PLL czyli wawa...

Tak jak pisalem na poczatku. Zamiast od pasazerow lepiej pieniadze wyciagac z innych zrodel. Poza tym samymi niskimi oplatami lotniskowymi przewoznikow sie nie przyciagnie (bo i tak oplaty ponosi pasazer a nie linia). Sa inne sposoby np. rezygnacja z pobierania niektorych oplat od przewoznikow (za ladowanie, postoj na plycie itp) chocby dla samolotow pozostajacych na nocowanie we Wroclawiu. Daloby to szanse powstania nowych polaczen w interesujacych dla pasazerow godzinach (odloty rano przyloty wieczorem). Albo wprowadzenie znizek dla operatorow obslugujacych wiecej niz jedno polaczenie regularnie dziennie.

Jednak jedna rzecz na konferencji bardzo mnie ucieszyla. Przestano mydlic oczy ludziom koniecznoscia budowy drugiego pasa startowego we Wroclawiu. Przedstawiona kolejnosc dzialan plyta postojowa, wydluzenie pasa, budowa nowego terminalu jest jak najbardziej sluszna. Powoli nalezaloby tez zastanowic sie nad sposobami pozyskania przewoznikow Cargo. Ten sektor lotnictwa w najblizszej przyszlosci ma najwieksze prognozy wzrostu (nawet 800% w ciagu 10 lat).
Moje zdziwienie natomiast spowodowala informacja o wzroscie polaczen do Warszawy od rozkladu zimowego. Z tego co dowiedzialem sie z roznych zrodel (m.in. WWW.LOT.COM) zima bedzie 6 rejsow dziennie do stolycy a teraz mamy 7, czyli ten wzrost jest chyba ujemny.

HG

[Gość: IGLICA]

Wlasnie taki ujemny wzrost jest praktykowany od dluzszego czasu, bo tych
polaczen tyle wzroslo, ze prawie nic juz nie istnieje. Albo panowie prezesi nie
maja pojecia co robic, albo maja zupelnego pecha, bo wszystkie wieksze porty
maja ten "wzrost" oprocz Wroclawia. Po szalonym wzroscie Katowic, Krakowa i
Gdanska teraz zyskal Szczecin (Malmo - Directflug 2 x dziennie, Kopenhaga - SAS
4 x na tydzien, Londyn - Air Polonia, no i chyba maja jeszcze LOT do Monachium
i Warszawy. Wie jak widac opowiadanie o malej ilosci pasazerow i braku podstaw
ekonomicznych i czegos tam jeszcze to czysta propaganda z lat Polskiej Kroniki
Filmowej. A moze zarzad zamiast zarzadzanie na AE studiowal mydlenie jak
utrzymywac ujemny wzrost na Wyzszej Szkole Sztuk Politycznych przy KC PZPR.
Mysle, ze to by wyjasnilo sens wielu decyzji.....
A tak nawiasem mowiac to czy ten Dutkiewicz wogole odpowiedzial na zapytania w
DeTe? No i jakos o tej konferencji zadne media nic nie pisaly...

[Gość: erni]

W Airpolonii za sznurki pociąga Conor McCarthy z Crescent Venture Partners.
Na razie zmienił zarząd. Za sterami zasiedli Irlandczycy.

Po raz kolejny fundamentalne zmiany objęły pierwszego polskiego taniego
przewoźnika lotniczego — Airpolonię. Tym razem personalne, ale za to na samej
górze.

Ostał się tylko jeden
Z wyjątkiem Jana Litwińskiego, prezesa, zwolniony został cały czteroosobowy
zarząd firmy. Z fotelami wiceprezesów pożegnali się: Tomasz Sudoł, Jan
Szczepkowski, Rafał Czaplicki i Wojciech Woźniak. Zarząd firmy jest teraz
jednoosobowy. Prezesowi podlega pięciu dyrektorów.

— To była bardzo potrzebna zmiana, zwłaszcza z uwagi na generowane koszty. Za
dużo było niepotrzebnych lub nieuzasadnionych wydatków. Ponadto takiej firmie
jak Airpolonia nie potrzeba aż tylu szczebli zarządzania i podległych
komórek. Podkreślam jednak, że sytuacja finansowa firmy jest dobra — mówi
Conor McCarthy dyrektor zarządzający PlaneConsult. com należącego do
irlandzkiego funduszu inwestycyjnego Crescent Venture Partners.

W skład nowej kadry zarządzającej Airpolonii weszli oczywiście Irlandczycy.
Ważną funkcję dyrektora ds. finansowych i IT piastuje Barry Walsh.
Pozostałymi dyrektorami są: Marek Sławatyniec, Leszek Kijar, Adam Moczulski i
Katarzyna Szyfer.

Tylko formalność
Ostateczne wejście irlandzkiego funduszu do Airpolonii jako większościowego
udziałowca to kwestia formalności.

Faktyczne rządy Irlandczyków w Airpolonii już trwają, czego najlepszym
dowodem są obecne zmiany.

Co prawda zgodę na nie musieli wyrazić dotychczasowi udziałowcy przewoźnika,
ale dla nikogo nie jest tajemnicą, że już niedługo będą dysponować mocno
mniejszościowym pakietem.

Natomiast inwestycyjny zastrzyk ze strony funduszu wyniesie co najmniej
kilkanaście milionów USD.

[Gość: IGLICA]

"Czolem" dla AirPolonia, skoro olala Wroclaw to my ich tez. Z drugiej strony to
dziwi,ze na konferencji prasowej prezes wroclawskiego lotniska publicznie
mowil,ze negocjuja ze SkyEurope, Ryanair i EaseJetem, przeciez takich spraw
jesli dzieja sie naprawde to nie oglasza sie publicznie az do zakonczenia
negocjacji. Mysle, ze to kolejan proba mydlenia oczu, ze niby cos sie dzieje.
Poprzednimi razy tez opowiadal o negocjacjach z jakimis liniami holenderskimi i
nemieckimi i nic...
Szkoda, ze nwet ze SkyEurope nie mogli sie dogadac, aby choc pare razy ich
samoloty z Krakowa do Londynu zatrzymywaly sie we Wroclawiu.

[Gość: el matador/chińczy]

Wrocław musi wypracować koncepcje lotów mieszanych CARGO-PASAŻERSKICH na
trasach WROCŁAW-TOKIO(Haneda lub Narita),WROCŁAW-NAGOYA,WROCŁAW-OSAKA?KOBE
(Kansai),WROCŁAW-KITAKIUSHIU,WROCŁAW-BEJING,WROCŁAW-CHINQUOING(Szenkiang 12
milionow ludności)
WROCŁAW-SEUL,WROCŁAW-GUANGDONG(KANTON),WROCŁAW-SZANGHAI,WROCLAW-MANILLA i
zaprosić do tych lotów na przykład CARGOLUX czy JAPAN AIRLINES.Praga ma juz
połączenie cargo-pasażerskie Praga-/Ruzyne-Seoul- Incheon.A to wszystko z myślą
o obsłudze poteżnych inwestycji szykujących się we Wrocławiu pod banderą kraju
kwitnacej wiśni...Tylko ZLC(Zarząd Lotnictwa Cywilnego) musi wreszcie załatwić
z Rosją w umowie o wzajemnym ruchu lotniczym obniżenie horrendalnych stawek za
przeloty nad Syberia najkrótszą drogą ku najszybciej rozwijającemu się obecnie
na świecie Dalekiemu Wschodowi...Przez te złośliwe ruskie stawki dla przelotu
ciężkich latajacych słoni,stosowane jedynie dla tępych Polaczków zlikwidowane
zostały połączenia Warszawa-Bangkok i Warszawa-Pekin...

[smi]

Jak na razie AP jako operator nie wykazał się kompetentnym podejściem do
połączeń lotniczych i zaczął robić tzw. szkolne błędy ...

[Gość: rabuch101]

smi napisał:

> Jak na razie AP jako operator nie wykazał się kompetentnym podejściem do
> połączeń lotniczych i zaczął robić tzw. szkolne błędy ...

To jest twoja opinia. Jeżeli firma z tak mizernym kapitałem zdołała przetrwać
na rynku przez rok, to nie mogła robić szkolnych błędów.

[Gość: michal]

Gość portalu: rabuch101 napisał(a):

> smi napisał:
>
> > Jak na razie AP jako operator nie wykazał się kompetentnym podejściem do
> > połączeń lotniczych i zaczął robić tzw. szkolne błędy ...
>
> To jest twoja opinia. Jeżeli firma z tak mizernym kapitałem zdołała przetrwać
> na rynku przez rok, to nie mogła robić szkolnych błędów.

Robila szkolne bledy, takie np jak: wiele destynacji, do ktorych latali tylko
kilka razy w tygodniu, co uniemozliwialo zdobycie paxow, ktorzy chcieli leciec
na 2-3 dni, a takich w tanich liniach jest najwiecej. Nie latali na "tanie
lotniska" (CDG zamiast Beauvais, Fiumicino zamiast Ciampino). Poza tym powazne
tanie linie nie wykonuja lotow z miedzyladowaniem. W tej chwili do AP wszedl
powazny inwestor i juz widac zmiany. Wycofali sie z bazowania samolotu w
Katowicach, wycofali sie z latania 2 razy w tygodniu (wyjatkiem jest Madryt). A
przetrwala rok na naszym niebie, tylko i wylaczenie, bo nie mieli konkurencji.

[Gość: rabuch101]

Cóż konkurencji nie mieli na początku, ale od pół roku już mają. Nie wiem czy
nie patrzymy na wszystko tylko z naszej, wrocławskiej perspektywy. Linia robi
błędy bo wycofuje się z Wrocławia. Ale na jej miejsce nie przychodzi żadna inna
linia, więc może to nie błąd tylko prawidłowa decyzja? Co do wyboru CDG zamiast
Beauvais - to chyba była dobra decyzja chociaż niestety się z niej wycofali. A
SkyEurope lata na CDG. Loty 2 razy w tygodniu na jednej trasie - cóż, jak się
ma tylko 3 samoloty... I tu wracamy do punktu wyjścia, czyli braku kapitału. Po
wejściu inwestora może to się trochę zmieni, ale konkurencja jest dużo większa.
Ja im mimo wszystko życzę powodzenia.

[Gość: michal]

Gość portalu: rabuch101 napisał(a):

> Cóż konkurencji nie mieli na początku, ale od pół roku już mają.

SkyEurpoe zaczal latac 2 tygodnie temu, a wizzair bodajze w lipcu, takze
konkurencje mieli praktycznie zadna, a zmiany w rozkladzie mozna tlumaczyc
wlasnie wejsciem konkurencji.

Nie wiem czy
> nie patrzymy na wszystko tylko z naszej, wrocławskiej perspektywy. Linia robi
> błędy bo wycofuje się z Wrocławia. Ale na jej miejsce nie przychodzi żadna
inna
>
> linia, więc może to nie błąd tylko prawidłowa decyzja?

Pod zadnym pozorem nie patrze z perspektwy wroclawkiej, tylko taniej linii, i
patrzac z tej perspektywy wycofanie sie z wro bylo decyzja sluszna, poniewaz
dla tego typu przewoznika lot z miedzyladowaniem nie jest dobrym wyborem.

Co do wyboru CDG zamiast
>
> Beauvais - to chyba była dobra decyzja chociaż niestety się z niej wycofali.
A
> SkyEurope lata na CDG.

Dobra dla pax`ow, zla dla przewoznika. Oplaty na CDG sa duze wieksze. Cale
szczescie (dla nich), kiedy wszedl nowy inwestor to zauwazyli to i zmienili. Co
do SkyEurpoe to nie lataja na CDG tylko Orly, ktore takze jest lotniskiem duzo
tanszym.

Loty 2 razy w tygodniu na jednej trasie - cóż, jak się
> ma tylko 3 samoloty... I tu wracamy do punktu wyjścia, czyli braku kapitału.
Po
>
> wejściu inwestora może to się trochę zmieni, ale konkurencja jest dużo
większa.

W tej chwili takze maja 3 samoloty, a jednak rozklad lotow zostal zmieniony. I
w tym miejscu dochodzimy do wniosku, ze jedank APN przed wejsciem inwestora
popleniala szkole bledy.

[Gość: erni]

Gwoli ścisłości. Skyeurope jak i Wizzair latają już od maja i czerwca z
Warszawy i Katowic.

[Gość: rabuch101]

Nie chcę ciągnąć tej polemiki bo na liniach lotniczych zanm się tylko
perspektywy pasażera. Dlatego nie zarucam też szkolnych błędów komuś, kto jest
w tej dziedzinie ekspertem. A co do faktów to z WAWy SkyEurope lata
rzeczywiście na Orly (to jeszcze bliżej centrum Paryża niż CDG), ale już z
Krakowa na CDG. A jeśli chodzi o konkurencję, to kiedy AP wprowadziła loty
krajowe to LOT obniżył stawki WRO-WAW poniżej 100 PLN. Po rezygnacji AP z
połączeń krajowych ceny w Locie wróciły do normy.

[Gość: michal]

Gość portalu: rabuch101 napisał(a):

A jeśli chodzi o konkurencję, to kiedy AP wprowadziła loty
> krajowe to LOT obniżył stawki WRO-WAW poniżej 100 PLN. Po rezygnacji AP z
> połączeń krajowych ceny w Locie wróciły do normy.

Z tym nie moge sie zgodzic. Pod koniec sierpnia lecialem lotem na tej trasie i
za bilet zaplacilem 125 pln (95+oplaty), i byl to bilet normalny, ktory moze
kupic kazdy przez internet.

[Gość: rabuch101]

Gość portalu: michal napisał(a):

> Gość portalu: rabuch101 napisał(a):
>
> A jeśli chodzi o konkurencję, to kiedy AP wprowadziła loty
> > krajowe to LOT obniżył stawki WRO-WAW poniżej 100 PLN. Po rezygnacji AP z
>
> > połączeń krajowych ceny w Locie wróciły do normy.
>
> Z tym nie moge sie zgodzic. Pod koniec sierpnia lecialem lotem na tej trasie
i
> za bilet zaplacilem 125 pln (95+oplaty), i byl to bilet normalny, ktory moze
> kupic kazdy przez internet.
Jeśli to prawda, to b.dobra wiadomość. Jak ostatnio chciałem zarezerwować to
najtonij było jakieś 500 PLN tam i z powrotem. Może po prostu ilość tych miejsc
jest zbyt mała. Chyba dlatego, że wycofali rannego Boeinga. A może dlatego,że
chciałem lecieć w poniedziałek a wracać w sobotę.

[Gość: michal]

USLUGA Z DO WYLOT PRZYLOT
------------

[Gość: rabuch101]

Sprawdziłem. Na 18.10.2004 mógłbym kupić taki bilet. Wcześniej bez szans.

[Gość: rabuch101]

I oczywiście pisałem o porannym Boeingu a nie o rannym. Ranny nie powinien w
ogóle latać :-)

[Gość: HG]

> Poranny Boeing lata tylko we wtorki, w pozostale dni lata zamist niego nowy
> nabytek LOT`u - Embraer 170.

Tak jest tylko teoretycznie, bo w praktyce LOT3849/3846 slugiwany B737 zdarza sie ostatnio znacznie czesciej. Rowniez LOT3847/3848 tez bywa obslugiwany B737 zwlaszcza w piatki. Wszystko zalezy od ilosci chetnych gotowych zaplacic stawki znacznie wyzsze niz wspominane tu 95pln. Mniejwiecej od roku (od momentu pojawienia sie AirPolonii na trasie WAW-WRO)narodowy przewoznik zaczal bardziej elastycznie podchodzic do kwestii przewozu pasazerow. Czekam na pojawienie sie znow konkurencji na polaczeniach krajowych. Przy konkurowaniu AP z LOT bywaly dni, ze do/z stolicy przez port lotniczy przewijalo sie ponad 1000 osob (2xB737 AP, 2xB737 LOT, 4xATR LOT). Ale znajac podejscie portu taki ruch i zamet na lotnisku bylby ekonomicznie nieoplacalny (tylko sprzatac trzeba, a tak sie rano przetrze i do wieczora jest czysto).
pozdrawiam (nadal optymista)
HG

[Gość: IGLICA]

No wlasnie wrocmy do tematu o lotnisku...czy ktos cos wie na temat listu z
forum do Dutka??? A moze taki list wyslac na adres lotniska???

[smi]

Na niewygodne listy widać nie obowiązuje ustawowy termin udzielenia
odpowiedzi ... :P