czy 1 tor na Szewskiej?

[tram_ktos]

Czy na Szewskiej będzie naprawdę tylko 1 tor tramwajowy?
Jak będą w takim razie jeździły niskopodłogowe tramwaje na linii 6?!

c.d.

[tram_ktos]

Przecież ta cała inwestycja z UE miała chyba na celu:
- budowę trasy umożliwiającej tramwajom sprawny przejazd w relacji północ-
południe,
- umożliwienie puszczenia wozów niskopodłogowych na linii 6.

A teraz co? Po wydaniu milionów tramwaje będą nadal stały w korkach na
Krupniczej?! Ciekawe gdzie będą jeździły tramwaje niskopodłogowe? Po wybojach
na Krupniczej? Jeżeli to prawda z tym 1 torem, to ja się dziwię, że UE dała na
coś takiego pieniądze.

[svarte_sjel]

tram_ktos napisał:
> Krupniczej?! Ciekawe gdzie będą jeździły tramwaje niskopodłogowe? Po wybojach
> na Krupniczej? Jeżeli to prawda z tym 1 torem, to ja się dziwię, że UE dała na

Nie, po wybojach na Podwalu ;^)
Przecież Krupnicza jest świeżo po remoncie (ze 2 lata temu).

[tram_ktos]

1. Rozumiem, że potwierdzasz informację o 1 torze na Szewskiej.

2. Jak będą jeździły tramwaje niskopodłogowe? Naprawdę tak jak dzisiaj 6, czyli
Krupniczą i Podwalem?

[bystrzak2000]

A czy przypadkiem po przebudowie Szewskiej nie będzie możliwości skrętu z
Kazimiwrza Wlk. w Widok? Wtedy z powrotem 6 mogłaby jechać KW zamiast
Krupniczą:-)

[svarte_sjel]

bystrzak2000 napisał:
> A czy przypadkiem po przebudowie Szewskiej nie będzie możliwości skrętu z
> Kazimiwrza Wlk. w Widok? Wtedy z powrotem 6 mogłaby jechać KW zamiast

Nie, w Szewską.

[svarte_sjel]

tram_ktos napisał:
> 1. Rozumiem, że potwierdzasz informację o 1 torze na Szewskiej.

Lepiej poinformowani wspominali o tym już parę miesięcy temu... niestety,

[tram_ktos]

W takim kształcie ta cała inwestycja traci sens.

[svarte_sjel]

tram_ktos napisał:
> W takim kształcie ta cała inwestycja traci sens.

Podziękowania proszę słać do RM i prezydenta...

[Gość: perian]

Podwale jest w fatalnym stanie, a Krupnicza kwalifikuje się do remontu
(wypełnienie poszło sobie). Remonty torowisk we Wrocławiu to często farsa.

[andrzej4001]

Ale ciągle nikt nie potwierdził informacji o jednym torze, chyba jednak bedą
dwa.

kiedy to uchwalili

[tram_ktos]

Svarte pisał, że to dzięki prez. i RM. Zastanawiam się, czy wiecie:
1) Kiedy dokładnie takie "cacko" zostało uchwalone.
2) Czy można przeczytać treść tej uchwały (np. w Internecie). Chodzi mi
zwłaszcza o uzasadnienie. Bo trochę nie rozumiem tych argumentów o zagrożeniu
pieszych. Wydaje mi się bowiem, że:
- tego typu rozwiązania stosowane są z powodzeniem na Zachodzie (parę osób o
tym pisało),
- Szewska nie powinna być głównym deptakiem na Starym Mieście na linii północ-
południe. Moim zdaniem tę funkcję powinien pełnić ciąg Świdnicka - Rynek -
Kuźnicza. Szewska powinna być deptakiem alternatywnym, wspomagającym i oprócz
tego trasą tramwajową i rowerową,
- jeżeli jednak uznamy, że łączenie ruchu pieszego i tramwajowego jest
niebezpieczne, to dlaczego w ogóle powstaje tam tor, który w gruncie rzeczy nie
tak wiele rozwiązuje (ja jestem za 2 torami na Szewskiej, żeby była jasność)?

[smi]

W miście panuje polityka anty-tramwajowa. W zasadzie można to zrozumieć -
podyktowane jest to kosztami, inwestycjami itp. Obecnie trakcja tramwajowa
wymaga duzych nakładów, nie tylko w sam tabor, lecz przede wszystkim w
infrastrukturę. Dlatego taniej jest kupić parędziesiąt nowych autbusów, niżż
tramwaje, do których trzeba dostosować całe ciągi ...

[tram_ktos]

> W miście panuje polityka anty-tramwajowa.

O tym pisałem już parę razy. Niektórzy komentowali, że nie wiem, co piszę, że
się nie znam na tym lub mam obsesję...

[smi]

Kiedy nie widomo o co chodzi - chodzi jak zwykle o pieniądze ,,, :P

[smi]

Rajcy miejscy stwierdzili, że ul. Szewska jest tak uczęszczanym deptakiem,
gdzie "walą" całe tłumy i dlatego tramwaj należałoby zupęłnie zlikwidować :P
Jednak po wielu bojach, w tym PKE i innych ludzi z ważnych instytucji, udało
sie "przywrócić" tramwaj na projektowanej Szewskiej. Jednak miasto nie chciało
tramwaju w dwie strony, ponieważ uznało, że w najwęższym miejscu - przy
Ossolineum, przy zastosowaniu tzw. podwójnej szyny, pozyskana szerokość dla
pieszych, wynosząca 3 m jest za mała ... Stad ukłąd trakcji tramwajowej bez
zmian.

[tram_ktos]

> Rajcy miejscy stwierdzili, że ul. Szewska jest tak uczęszczanym deptakiem,
> gdzie "walą" całe tłumy i dlatego tramwaj należałoby zupęłnie zlikwidować :P
> Jednak po wielu bojach, w tym PKE i innych ludzi z ważnych instytucji, udało
> sie "przywrócić" tramwaj na projektowanej Szewskiej. Jednak miasto nie
chciało
> tramwaju w dwie strony, ponieważ uznało, że w najwęższym miejscu - przy
> Ossolineum, przy zastosowaniu tzw. podwójnej szyny, pozyskana szerokość dla
> pieszych, wynosząca 3 m jest za mała ... Stad ukłąd trakcji tramwajowej bez
> zmian.


Co za bzdura! To nie można było deptaka na Szewskiej rozdwoić lub roztroić na
koniec, tzn. w okolicy Ossolineum. Ci, co idą w stronę Mostu Uniwersyteckiego,
poszliby sobie przez skwerek przy Uniwersyteckiej w stronę Bramy Cesarskiej.
Ci, co chcieliby dojść do Ostrowa Tumskiego lub Hali Targowej, poszliby sobie
ul. Nankiera przerobioną na deptak. Czy tak trudno coś takiego wymyśleć?!
A ja już tak się cieszyłem, że po tylu latach będzie choć 1 inwestycja
usprawniająca komunikację tramwajową.
A poza tym, chyba głównym deptakiem winny być Świdnicka - Kuźnicza, Ruska -
Oławska.
Nie zdziwię się, jak któregoś dnia usłyszę, że RM podjęła decyzję o likwidacji
trakcji tramwajowej i zakupie nowych autobusów (ciekawe, jakiej firmy).

[smi]

Skieruj swoje słowa, najlepiej pisemnie do opdpowiednich organów.

[tram_ktos]

Zastanawiam się, czy 1 tor zacznie się, tak jak dziś na skrzyżowaniu pl.
Teatralnego i ul. Widok, czy też dopiero od trasy W-Z. Wiecie?

[smi]

Z tego, co pamiętam, to ma być jeden tor, ale Svarte zapewne będzie pamiętał
lepiej :-)

[martouf]

> Jednak miasto nie chciało
> tramwaju w dwie strony, ponieważ uznało, że w najwęższym miejscu - przy
> Ossolineum, przy zastosowaniu tzw. podwójnej szyny, pozyskana szerokość dla
> pieszych, wynosząca 3 m jest za mała ...

W najwęższym odcinku nie widzę przeszkód by zrobić po jednym torze ruch
wahadłowy. Nic się nie stanie jak tramwaj trochę dłużej poczeka sobie na
przystanku przy pl. Nankiera na tramwaj z przeciwka...

[smi]

Martouf,

ale dokłądnie tak było w pierwotnym projekcie, że tory schodziły się na tym
odcinku w jeden, na zasadzie podwójnej szyny. Jednak Miasto uznało, że
otrzymane w ten sposób prawie 3,5 metra dla pieszych to za wąsko ...

ile cm więcej?

[tram_ktos]

No to już bez sensu zupałnie. To ile cm więcej dla pieszych będzie przy
pojedynczej szynie niż przy podwójnej: 30, 40, może 50?!
Powiem tylko: ***** ***! Dlaczego wybraliśmy takich radnych?!

[svarte_sjel]

tram_ktos napisał:
> No to już bez sensu zupałnie. To ile cm więcej dla pieszych będzie przy
> pojedynczej szynie niż przy podwójnej: 30, 40, może 50?!

10?

> Powiem tylko: ***** ***! Dlaczego wybraliśmy takich radnych?!

Bo tacy kandydowali?

[martouf]

A czy zwrotnica i pojedyncza szyna nie załatwiałyby problemu? Nie wiem, nie znam
się na szynach i zwrotnicach więc pytam. Na jednym ze zdjęć z Amsterdamu (tam
gdzie jest dużo ludzi) w wątku o kładce na Grodzkiej jest takie właśnie
rozwiązanie (szyny się rozwidlają z pojedynczej).

[svarte_sjel]

martouf napisał:
> A czy zwrotnica i pojedyncza szyna nie załatwiałyby problemu? Nie wiem, nie

Jakiego problemu? 10 cm nie jest _żadnym_ problemem. Problemem są problemy
niektórych radnych z logicznym myśleniem i tyle.

[tram_ktos]

I najgorsze w tym wszystkim jest to, że praktycznie w tej konkretnej sprawie
nic się nie da zrobić? Pieniądze przydzielone, a nowej jezdni nikt nie będzie
rozkopywał, żeby drugi tor dobudować. Makabra. A ja miałem nadzieję, że po
wejściu do UE coś się ruszy w kwestii komunikacji zbiorowej.
Ciekaw jestem, czy będą takie żałosne "jaja", że się okaże, iż Skody nie mają
jak wrócić z Kromera na Krzyki, bo na Krupniczej lub Podwalu właśnie kostka
wystaje.

[luka182]

> Ciekaw jestem, czy będą takie żałosne "jaja", że się okaże, iż Skody nie mają
> jak wrócić z Kromera na Krzyki, bo na Krupniczej lub Podwalu właśnie kostka
> wystaje.

jak to jak? przez dominikanski :)

[tram_ktos]

> jak to jak? przez dominikanski :)

Czyli w takim przypadku do Rynku lub pod sam UWr z Krzyków dojadę, ale żeby
wrócić będę musiał iść do Hali Targowej lub na Dominikański. A trasa "7" przez
Dominikański to już będzie zupełny bezsens moim zdaniem.

[almac]

tram_ktos napisał:

> > jak to jak? przez dominikanski :)
>
> Czyli w takim przypadku do Rynku lub pod sam UWr z Krzyków dojadę, ale żeby
> wrócić będę musiał iść do Hali Targowej lub na Dominikański. A trasa "7"
przez
> Dominikański to już będzie zupełny bezsens moim zdaniem.
To jeszcze nie tragedia - przynajmniej w jedną stronę dojedziesz bez problemu.
Wyobraź sobie, że mieszkasz na Kozanowie lub Maślicach. Wtedy z i do Rynku/UWr
(czyli w obie strony) musiałbyś iść na piechotę z pl. 1 Maja (a teraz z powodu
remontu tego placu musiałbyś poginać z pl. Solidarności)

[Gość: Mezopot]

Ciekaw jestem kiedy w ogóle te Skody pojadą na Kromera. Bo pojawią się pod
koniec przyszłego roku, a wtedy zacznie się przebudowa tego rejonu.

26

[Gość: wro73]

Uruchomią linię 26

26 KRZYKI > Powstańców Śl > Świdnicka > pl. Teatralny > Widok > Szewska >
Grodzka > most Pomorski > POMORSKA/DUBOIS > Dubois > Jagiełły > Mostowa >
Podwale > pl. 1-go Maja > Podwale > Piłsudskiego > pl. Legionów > Pilsudskiego
> Świdnicka > Powstańców Śl. > KRZYKI

Mały retusz na Piłsudskiego, siedem Skod i problem z głowy... i jaki obszar
miasta obsługiwany.
pozdr. wro73

[Gość: Neo[EZN]]

No niestety... Żeby się o tym przekonać wystarczyło pójść na spotkanie ludzi z
Urzędu Miasta z ekologami. Ci z UM mają klapki na oczach bo twierdzą, że jest
za wąsko na tramwaj w dwie strony + piesi na tym odcinku Szewskiej i nie
pomyślą, że pieszych można "przerzucić" na sąsiednie ulice - na zachód obok
Uniwerku, na wschód Zaułkiem Ossolińskich (czy jak się tam zwie), który jest
dużo ciekawszym miejscem niż niezbyt interesujący odcinek Szewskiej...

[smi]

Taka jest polityka transportowa gminy ...

[Gość: Mezopot]

Jakiej znowu gminy? Bo chyba nie mówisz o Wrocławiu.

[smi]

Gmina Wrocław ...

piesi

[tram_ktos]

Ciekaw jestem na przykład, dlaczego w takim razie władze miasta zgodziły się na
wieczną prowizorkę przy dworcu. Idę sobie południowym chodnikiem i chcę iść
dalej prosto Małachowskiego. A tu niespodizanka - "przejścia nie ma". Wiem, że
to rozwiązanie prowizoryczne, ale zastanawiam się, czy ta "prowizorka" nie
dotrwa do kolejnego remontu Piłsudskiego i Małachowskiego. Podobnie
Grabiszyńska. Wprawdzie tu ma być przebity nowy wiadukt dla pieszych, ale na
razie aż strach chodzić jak ciężarówka jedzie przy krawężniku. Jakoś w
przypadku, gdy chodzi o więcej pasów dla samochodów, troski o pieszych nie
widać.

[Gość: gostek]

Jeśli na Szewskiej będzie 1 tor to kompromitaja. Czy we Wrocławiu nie ma
specjalistów tylko wszecwiedząca władza?

[svarte_sjel]

Gość portalu: gostek napisał(a):
> Jeśli na Szewskiej będzie 1 tor to kompromitaja. Czy we Wrocławiu nie ma
> specjalistów tylko wszecwiedząca władza?

Owszem są i zaprojektowali 2 tory.

Ale pamiętaj, że gdy szef ci każe zmienić coś na gorsze to musisz to zrobić bez
względu co o tym sądzisz. Ot co...

którzy radni

[tram_ktos]

Zastanawiam się, czy można dotrzeć do danych o tym, którzy radni wrocławscy
głosowali przeciwko tramwajowi na Szewskiej, a którzy za. Czy takie informacje
są gdzieś publikowane (np. w Internecie, monitorach samorządowych)?

Pozdrawiam i życzę wesołych Świąt Wielkanocnych

[Gość: gostek]

Nie nie muszę, mogę sie sprzeciwić, mogę wylecieć z pracy wiem to, ale zrobi
sie ruch wokół sprawy. Otóż to. W trudnych latach komunistycznych ludzie się
nie bali a groziło im więcej. Teraz się boją jak cholera i mamy to co mamy.
Życzę Ci Svarte żebyś zawsze robił to co ci polecą. Pozdrawiam.

[svarte_sjel]

Gość portalu: gostek napisał(a):
> Nie nie muszę, mogę sie sprzeciwić, mogę wylecieć z pracy wiem to, ale zrobi
> sie ruch wokół sprawy. Otóż to. W trudnych latach komunistycznych ludzie się

Naiwności.
Jeśli stawiać się będą szeregowi pracownicy to wylecą i nikt nawet tego nie
zauważy. Jeśli szefostwo ZDiK to skończy się na komentarzach "należało mu się bo
cośtam", a o rzeczywistym powodzie też nikt nawet nie usłyszy.

[Gość: Przerzucacz]

Pieszych można "przerzucić" na sąsiednie ulice - zaraz cię przerzucę do
sąsiedniego miasta, koleś.

piesi

[tram_ktos]

Wydaje mi się, że w tym przypadku nie patrzysz na problem zagospodarowania
Starego Miasta całościowo. Szewska jest tylko 1 z ulic ścisłej Starówki. Co
najmniej od paru lat planowano, by przebiegała tamtędy 2-torowa linia
tramwajowa północ-południe. Szewska miała być dostępna jedynie dla tramwajów i
pieszych. Oznaczałoby to bardzo istotne usprawnienie dla komunikacji zbiorowej
Wrocławia. Tramwaje jadące z Krzyków nie stałyby w korkach na Szewskiej, zaś
tramwaje wracające nie musiałyby korzystać z okrężnej trasy przez Nowy Świat,
Kazimierza Wlk., wiecznie zakorkowaną Krupniczą i Podwale. Przy takim
rozwiązaniu dla pieszych pozostawałoby ponad 3 m szerokości. Oczywiście, nie
jest to dużo jak na miejski deptak, ale powiedz sam, co stoi na przeszkodzie,
żeby w deptak zamienić takie ulice jak Kuźnicza, Odrzańska, Oławska, Wita
Stwosza, Łaciarska, itd? W końcu logicznym przedłużeniem Świdnickiej, głównej
ulicy-deptaka, jest Kuźnicza, a nie Szewska. Jeżeli zaś chodzi o północny
koniec Szewskiej, gdzie jest najwęziej, to zwróć uwagę, dokąd on prowadzi.
Wprost na Grodzką i Odrę. Chcąc dojść do Uniwersytetu lub do Mostu
Uniwersyteckiego, musisz i tak skręcić w lewo. A więc, bez nadkładania drogi,
można w lewo odbić o 1 przecznicę wcześniej. Z analogiczną sytuacją mamy do
czynienia w przypadku Mostu Piaskowego, zwłascza że obawiam się, iż ruchliwa
(niestety) Grodzka z "doczepionym" chodnikiem nie będzie miejscem zachęcającym
do spacerów.
A teraz inna sprawa. Zwróc uwagę, że pieszy, z wyjątkiem mieszkańca Starego
Miasta, na ogół nie pójdzie z domu kilka czy kilkanaście km na nogach, by
pospacerować po Starówce. Musi czymś dojechać. Jeżeli wyrzucimy ze Starówki
tramwaje, to najprawdopodobniej wybierze samochód. I tu zaczyna się prawdziwy
problem dla pieszych na Starym Mieście:
1) Pasażer tramwaju w płynnym ruchu zajmuje średnio 1,5 m kw. powierzchni,
podczas gdy kierowca samochodu kilkanaście razy więcej. Popatrz sam, na ilu
uliczkach Starego Miasta są zatory i korki. Ile potencjalnego miejsca dla
pieszych zabierają auta! Ile rakotwórczych spalin wdychają przez to
spacerowicze! Jak długo działa na nich szkodliwy hałas silników!
2) Ale żeby pospacerować, przyszły pieszy musi gdzieś zaparkować! Gdzie? Gdzie
się tylko da! Spróbuj przeanalizować, jaki procent szerokości większości
uliczek Starego Miasta zajmują zaparkowane auta. Ile miejsca zyskaliby piesi,
gdyby choć połowa kierowców przyjechała tramwajem. Czy to możliwe? Tak, ale
tylko wtedy, gdy tramwaj będzie przejeżdżał blisko celu podróży. Oczywiście
możesz powiedzieć, że problem przestanie istnieć, jak wybudujemy wielkie
podziemne parkingi. Ale po pierwsze nie wszędzie się da. Po drugie - kto za to
zapłaci.
Podsumowując, chciałem powiedzieć, że jak najbardziej jestem za oddawaniem jak
największego obszaru Centrum pieszym. Uważam, że zdecydowana większość ulic
Starówki powinna mieć charakter deptaków. Jednak musi być to robione z głową,
ponieważ owi piesi do Centrum muszą jakoś dojechać. Wydaje mi się, że najmniej
uciążliwa będzie w tym przypadku nowoczesna komunikacja tramwajowa, ponieważ
a) potrzebuje ona wielokrotnie mniej cennej przestrzeni (m.in. zupełnie odpada
problem parkowania pojazdów),
b) nie emituje szkodliwych zanieczyszczeń,
c) jest o wiele cichsza od samochodów (tak, tak, wiem, co mówię - chodzi o
porządne torowisko i niskopodłogowe wozy - jak nie wierzysz sprawdź, jak cicho
tramwaje jeżdżą w Europie Zachodniej).

[svarte_sjel]

tram_ktos napisał:
> c) jest o wiele cichsza od samochodów (tak, tak, wiem, co mówię - chodzi o
> porządne torowisko i niskopodłogowe wozy - jak nie wierzysz sprawdź, jak cicho

Wcale nie muszą być zaraz niskopodłogowe. Stopiątka też się może po dobrym
torowisku bezszelestnie poruszać. Zmodernizowana oczywiście.

Jak to?

[Gość: Dorsz Bałtycki]

Przepraszam, ale jak to Rada sobie zadecydowała czy Prezydent. Ja osobiście
różnym cwaniaczkom z pod znaku "dobrze poinformowanego źródła" nie wierzę,
więcy pytam o konkrety: jak, co, kiedy, po co?
Bo jednotorowa linia to jakaś paranoja, ale są właściwe organy i we właściwym
trybie decydują o danych rzeczach- chyba, że zadziałało uniwersalne Prawo
Kaduka?

Szewska

[smi]

Jeden tor pokonał wizję linii dwutorowej, tylko dlatego, że ktos miał na tyle
siłe przewagi, by "udowodnić", że Szewska będzie tak popularnym deptakiem, że
ruch pieszy np. na Świdnickiej, czy Oławskiej, to będzie tzw. pikuś przy tych
ludziach, którzy będa przemierzać Szewską, szczególnie przy Ossolineum ...

[Gość: Dorsz Bałtycki]

> Jeden tor pokonał wizję linii dwutorowej, tylko dlatego, że ktos miał na tyle
> siłe przewagi, by "udowodnić", że Szewska będzie tak popularnym deptakiem, że
> ruch pieszy np. na Świdnickiej, czy Oławskiej, to będzie tzw. pikuś przy tych
> ludziach, którzy będa przemierzać Szewską, szczególnie przy Ossolineum ...
No ale mnie nie chodzi o wytłumaczenie (bo tyle sam się zdołałem domyśleć, że
argumentacja bardzo słaba i nie na temat) tylko o konkrety. Czyja to
argumentacja, kto o tym zdecydował: Zarząd DiK, Prezydent, Rada , Komisja czy
może np. Minister Kultury? Nikt nie musiał mieć takiej siły przewagi, by
kogokolwiek przekonywać (bo tak naprawdę to kogo w UM i okolicach obchodzi
ilość torów tu czy tam?) ale ktoś sobie tak wymyślił. Kto? Jakim prawem?
Chyba że Prawem Kaduka odpowiednia instancja, ale tak się nie chcę bawić :).

[smi]

Nasza władza ...

[meh_ow]

Gość portalu: Dorsz Bałtycki napisał(a):
> Czyja to
> argumentacja, kto o tym zdecydował: Zarząd DiK,

chciał dwa tory

> Prezydent

ciepło bo w końcu to była decyzja "polityczna" a nie merytoryczna

> Rada

przyklapnęła

[Gość: Parsifal]

A na jakiej podstawie tak twierdzicie? Skad te informacje, czy mozna je jakos
potwierdzic?

[Gość: wiarus]

Wierzę w siłę protestów. Póki nie rozpoczną się prace należy protestować gdzie
się da. Zainteresować tym prasę, osmieszyć decydentów. Ja już wysłałem kilka
pism ale to za mało. Zróbmy to wszyscy. Pozdrawiam.

[Gość: flip]

Fundusze sa UE, ale decyzja na co maja isc, jest tutejsza, lokalna. Zawsze
znajdzie sie wielu chetnych by udowodnic (na papierze), ze jakies rozwiazanie
spelnia ogolne wymogi unijne.

A nie mowilem juz dawno, ze mialo byc z jednym torem? Szkoda, ze sie nie
pomylilem...

kto i kiedy?

[tram_ktos]

Słuchajcie, ale czy ktokolwiek na tym forum orientuje się, kiedy ta decyzja
zapadła. Kto ją podjął? Prezydent? Kiedy? Rada Miejska? Kiedy?
Na stronie Wrocławia przeszukiwałem protokoły z posiedzeń RM i nie znalazłem
śladu takiego głosowania. Napisałem pismo do BRM. Przysłali odpowiedź, ale nie
ma w niej żadnej informacji, poza tym, żebym się skontaktował z poszczególnymi
radnymi. Jakaś bzdura.

[Gość: tramwajarz]

No własnie. Takie pisama o idiotyzmy. Chcą nas zwodzić i zrobić swoje. Ja
otrzymałem podobnie głupie pismo. Pozdrawiam.

przez Rynek !!!

[Gość: Maciek]

Szewską (i Widokiem) na północ, a na południe Kuźniczą, Rynkiem i Świdnicką -
już mi się marzy przystanek przy McDonaldsie !!!

[Gość: Parsifal]

A wystarczy zrobic tor zaplatany z mijankami na przystankach, zeby wilk byl syty
i owca cala - np. jak w Amsterdamie na Leidsestraat

arch.p.lodz.pl/personal/jw37/urbtr/images/adam-4-10.jpg

[tram_ktos]

Dla mnie ruch tramwajowy w 1 stronę na Szewskiej to wielki błąd. Bardzo mnie to
denerwuje, zwłaszcza że tyle pieniędzy pójdzie na inwestycję, która i tak nie
rozwiąże problemu przejazdu KM przez Centrum z północy na południe. Moim
zdaniem to wstyd dla tych, którzy takiej decyzje podjęli.

[jb.wroc]

A czy ktoś gdzieś napisał, w którą stronę będzie odbywał się ruch tramwajowy na
Szewskiej? Może będzie z północy na południe, a w przeciwną stronę przez
Dominikański. W tym przypadku odpada przejazd Krupniczą. Co oczywiście nie
zmienia faktu, że budowa jednego toru na Szwskiej jest bezdenną głupotą.

[bystrzak2000]

jb.wroc napisał:

> A czy ktoś gdzieś napisał, w którą stronę będzie odbywał się ruch tramwajowy
na
>
> Szewskiej? Może będzie z północy na południe, a w przeciwną stronę przez
> Dominikański. W tym przypadku odpada przejazd Krupniczą. Co oczywiście nie
> zmienia faktu, że budowa jednego toru na Szwskiej jest bezdenną głupotą.

Tramy na Szewskiej bedą kursowały tak, jak obecnie. Drugi tor przybędzie
jedynie na Widok, między Kazimierza Wlk. a Teatralną.

[martouf]

> Tramy na Szewskiej bedą kursowały tak, jak obecnie. Drugi tor przybędzie
> jedynie na Widok, między Kazimierza Wlk. a Teatralną.

Po co w takim razie?? z Kazika będą skręcały w prawo w Widok tramy jadące z
północy? Czyli jednak nie Krupnicza?

[jb.wroc]

> Po co w takim razie?? z Kazika będą skręcały w prawo w Widok tramy jadące z
> północy? Czyli jednak nie Krupnicza?

Niemożliwe, zbyt mały promień skrętu, chyba że zlikwidowaliby przystanek.

[tram_ktos]

Ja słyszałem, że kierunek ruchu będzie taki jak obecnie.

[Gość: Boebel]

Dlaczego nikt dotąd nie zauważył, że przejazd tramwaju przez deptak musi odbywać
się ze zmniejszoną prędkością? Podobnie jeśli wprowadzimy jednotor, mijanki i
inne cuda. Jako pasażerowi KM zależy mi na tym, żeby poruszać się SZYBCIEJ niż
samochodem. Jaki ma sens budowanie kretyńskich mijanek i wciskanie na siłę
tramwaju na deptak? Żeby przejazd przez ten deptak trwał godzinę? To ja już wolę
wysiąść i przejść się piechotą. Już teraz dobija mnie jak tramwaj zatrzymuje się
na 10 minut na przystanku 'Galeria Dominikańska', albo stoi w korku razem z
samochodami na Krupniczej. Przejazd przez zatłoczny pieszymi deptak byłby
koszmarem. Nad projektem przebudowy Szewskiej myślały zapewne nieco tęższe głowy
od forumowiczów, także dajcie sobie spokój.... A już zupełnie rozwalają mnie
wypowiedzi tych, którzy deptak+tramwaje widzieliby chętnie na pl. Społecznym
albo na ul. Powstańców Śl.