Most GIGANT na Odrze

[emi69]

bi.gazeta.pl/im/3/3199/z3199493G.jpg


Najnowszy wrocławski most przez Odrę zawiśnie na najwyższym w Polsce
betonowym filarze, tzw. pylonie. Będzie on miał 126 metrów wysokości, o 36
więcej od Poltegoru

Olbrzymi most będzie częścią Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Połączy
brzegi Odry nad śluzą Rędzin. Wewnątrz gigantycznego pylonu konstruktorzy
chcą zainstalować windę.

Będzie to możliwe, bo grubość jego słupów w najwęższym miejscu to cztery na
cztery metry. Po obu stronach pylonu zawisną betonowe przęsła, każde po 256 m
długości. Most wraz z estakadami ma mieć 1742 m. Przejeżdżający po nim
kierowcy będą patrzeć na lustro wody z wysokości 20 metrów.

Autor projektu mostu, prof. Jan Biliszczuk, tłumaczy, że o rodzaju
konstrukcji i wysokości mostu zdecydował fakt, że będzie on wisiał nad
śluzą: - Nie może jej przeszkadzać. W razie potrzeby pod mostem muszą
operować dźwigi. Musi być też tylko jeden pylon, bo dwa trudno tam zmieścić.

Projekt budowlany AOW ma być gotowy do końca roku. Wrocławski oddział
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczy na niego część z
290 mln zł, które wywalczyli w budżecie państwa dolnośląscy parlamentarzyści.
Przetarg na jego wykonanie wygrało konsorcjum czterech firm - warszawska
spółka Profil, Mosty Katowice i dwa wrocławskie biura - BBKS-Projekt i Mosty
Wrocław.

AOW, choć ma tylko 35,5 km, jest wyzwaniem dla inżynierów. Więcej niż piąta
część tego odcinka przypada na mosty, estakady i wiadukty - w sumie jest ich
41. Wrocławscy konstruktorzy pracują m.in. nad największym mostem i estakadą
nad ulicami Szczecińską, Kosmonautów oraz linią tramwajową i kolejową (ma
mieć 770 m). Druga wielka estakada, projektowana przez katowickich inżynierów
ma mieć 1610 m długości. Będziemy nią jeździć nad polami irygacyjnymi, linią
kolejową Wrocław-Poznań i ul. Pełczyńską.

Początek i czas trwania budowy zależą od pieniędzy. Wrocławski oddział
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad liczy, że potrzebne 1,5 mld zł
zdobędzie ze środków unijnych. Jeśli to się uda, to w przyszłym roku można by
rozstrzygnąć przetarg i rozpocząć prace, które mają być prowadzone do 2008
roku.

Warszawa zazdrości pomysłu na biznes :-)

[Gość: Warszawiak]

Ale kasy będzie z łapówek, wystarczy na kilka willi z basenem :-)
Gratuluję! Nawet my na dwa razy szerszej Wiśle nie mamy takiego.

400 milionow - dobrze licze?

[Gość: Europejczyk]

Dlaczego ten most w środku nie mógł mieć literki S?
Mogłby wtedy być najdłuższy w Europie.

No i kosztowałby nie marne 400 milionów (dobrze liczę?),
tylko z 800 :-)

[Gość: wrc]

sklonuj sie tak jeszcze z 10 razy, bedzie zabawniej

do warszawiaka-europejczyka

[Gość: Rafis]

zdecyduj sie wreszcie bo albo warszawiak albo europejczyk :)

wizualka

[Gość: Rafis]

img.photobucket.com/albums/v232/wroclawczyk/most.jpg

[bunia_bunia]

biedak zabłądził :)) bo mieszka na podwarszawskiej wsi ;D i sie w mieście odnaleśc nie moze.......

Ten Most to klon Mostu Siekierkowskiego w W-wie

[Gość: bedek]

Tyle tylko że ma 1 pylon, a Siekierkowski 2 ale wydaje się że wygląda dokładnie
tak samo.

Chyba niefajnie byloby mieć cos podobnego do Warszawy prawda?

[Gość: Promenada]

Podobno budowa kilometra drogi jest dużo tańsza niż kilometra mostu. Dlaczego
nie można tego mostu wybudować w innym miejscu gdzie nie ma rzecznej
infrastruktury i gdzie rzeka jest trochę węższa? Budowa mostu wraz z drogami
doprowadzającymi do niego byłaby tańsza

[Gość: Henio]

Przyjrzyj się mapie Wrocławia. Myślenie nie boli.

[Gość: seba (sebcat)]

Most i cąła trasa jest projektowana tak żeby
zmiescić sie w tych 1,5 mld zł. Druga rzecz ustalenie przebiegu tej trasy
trwało tylko kilka dłuuuugich lat. Wiec gdyby było możliwy inny przebieg to
pewnie by to zrobiono. Pozatym ze wzgłedów strategicznych jak by ktos czytął
dokumenty jakie sa dostepne na stronach UM MA być to most w pelni przejezdny w
czasie powodzi.Kolejna rzecz jesli bylby troszke dalej na zachód to trudno by
było ominąć Maślice Małe,i mielibyśmy albo wysiedlenie albo taki ostry łuk a
autostrada powinna być w miare mało kręta. Bliżej centrum natomiast na wschód
zbliżamy sie z droga do Pilczyc. Wiec do jsnej holery zbudujmy most w waskim
mijscu ale dobudujmy do niego estakade nad osiedalmi i juz zwolennicy mostu w
waskim miescu beda zadowoleni. Plan miasta w łape, i znajdzie inne miejsce dla
tej przeprawy bez wydłuzania trasy o 10 km,wtedy koszty by wyniusl 2 mld a most
i tak by musial być duzy. :)))))))

A co by było gdyby projekt wygladał tak jak wiekszoc mosótw autostradowych bez
pylonów normlanie na przęsłach?? Juz mowe co by było.

Co to ma byc??!!! Za takie pieniądze jakąś żabią kładke chca nam postawić,
pewnie pieniądze zamiast na most pójda na samochody dla prezesów. AOW zasluguje
na ogromny most a nie takie coś. Tak by było. CIAGLE MARUDZICIE JAK STARE BABY,
FORUM GORSZE NIZ RADIO MARYJA SIE ROBI. BLEEEE

[Gość: KoloAdasiaM]

Moi Drodzy Hurakretyni!
Faktycznie, poczytajcie mapę, albo jeszcze lepiej pojedźcie na miejsce
ZBRODNI!!! Pół kilometra w dół rzeki koryto Odry ma... 50 metrów szerokości.
Każdy, nawet zaoczny(!), student Politechniki wie, że cena mostu przyrasta
LOGARYTMICZNIIE do jego długości i wie, że ideą KAŻDEJ budowy jest znalezienie
kompromisu między FUNKCJĄ, FORMĄ i KOSZTAMI!!!
Regułą na świecie jest budowanie w miejscu najbardziej dogodnym (w miarę
możliwości). Tymczasem nasi projektanci prowadzą megamost przez las, koryto
rzeki, wyspę, DWIE(!) śluzy pociągowe, i polder!!! Jakby było mało, to jeszcze
pod ostrym kątem do nurtu. BRAWO! O zniszczeniu uroku w pełni zachowanego,
przedwojennego założenia hydrotechnicznego, że nie wspomnę.
Jeśli ktoś w miejscu głowy nosi własną doopę to nie domyśli się, że równy sens
miałaby budowa mostu wantowego między pl. Dominikańskim a pl. Bema podpartym w
głównej nawie Katedry! Ups... w tym chorym mieście wszystko jest możliwe!
Ale, ale... za dwa mosty: Milenijny- zwany "Mostem do nikąd" i ten dyskutowany
tutaj... siedzi się dwa razy dłużej!!!
W PUDLE, skoorwiele!

[Gość: erni]

Jakbys poprowadzil most 500 metrów w dół rzeki to albo bys musiął poprowadzić
AOW przez środek Rędzina albo nad rędzinem i polami irygacyjnymi z ostrym
skrętem. A estakady nad polami irygacyjnymi tez kosztują. Ostry skret jest
wykluczony bo to Autostarda i predkosc przejazdu ma byc 130 km/h. Planowany
przebieg jest optymalny i najtańszy.

[piast9]

Gość portalu: KoloAdasiaM napisał(a):

> Faktycznie, poczytajcie mapę, albo jeszcze lepiej pojedźcie na miejsce
> ZBRODNI!!! Pół kilometra w dół rzeki koryto Odry ma... 50 metrów szerokości.
> Każdy, nawet zaoczny(!), student Politechniki wie, że cena mostu przyrasta
> LOGARYTMICZNIIE do jego długości
Dowiedz się co to jest logarytm, potem używaj tego trudnego słowa.

Student wie też, że długość mostu i estakady nie zależy od szerokości koryta,
tylko od szerokości terenu zalewowego pomiędzy wałami. Estakada musi przechodzić
ponad terenami zalewowymi Ślęzy i Odry, gdziekolwiek by jej w tym rejonie nie
umieścić.

[Gość: ado]

Jestem Wrocławianinem i sie raduje jak cos fajnego robi sie dla tego miasta,.
jesli nie drapacze chmur to przynajmniej mosty bedziemy miec ładne. a Wrocek
zawsze z mostow słynał.

tzn jest słynny ale chyba z braku mostów

[corgan1]

w kluczowych miejscach przejazdu a nie z ich nadmiaru hehe

[Gość: :)]

corgan1 napisał:

> w kluczowych miejscach przejazdu a nie z ich nadmiaru hehe

A Wałbrzych słynie z biedaszybów

Ile pasów będzie na moście

[hummer]

Jeśli to ma być inwestycja i autostrada to pewnie 3?

a most między Wilczym Kątem a Biskupinem ??

[Gość: gfdhgfdhgfdh]

osobiście wolałbym aby powstał most między Wilczym Kątem a Biskupinem....
byłoby prościej dojechać z Biskupina na południe miasta, bez przebijania się
przez zatłoczone centrum.

[Gość: ro.maszkaron]

bedzie kolejny wał tak jak z mostem millenijnym. Proponuje nastepny most zacząc
juz od rynku. będzie długi i drogi i wszyscy sie najedzą ;)