ZDiK, ZTM, BVG, busy, koleje, tramy, potoki...

[kolejar]

1. Kiedyś tu dyskutowałem ze svartesjelem coś o tramach na OS i potokach. On
liczy potoki i od tego ma wizje linii tramów. Z kolejami jest jednak tak, że
to nie potoki kreują linie, a odwrotnie. Jeśli uruchomić linię w miarę
sprawnie kursujących pojazdów szynowych, to zaraz stworzą się potoki - tego
uczy stara i nowa historia Wawy. Tak było w 1936, kiedy elektryfikacja WWK i
wprowadzenie ruchu ezt E91000 wywołało rozwój miasta wzdłuż tych tras
kolejowych i w konsekwencji niesłabnące potoki, podobnie z EKD/WKD. Teraz jest
linia S2 SKM w relacji Pruszków - Sulejówek-Miłosna. Częstotliwość zaledwie co
ok. 30 min., bo mają tylko 6 sztuk 14WE i 2 EN57, a frekwencja budująca. Jakby
to 2x częściej jeździło, to ludzi z pewnością byłoby jeszcze więcej. Fakt, że
za zasługą niekompatybilności biletów Kolei Mazowieckich SA i ZTM.
2. U-bahn w Bln. ma przystanki prawie bez zmian pamiętające Adolfa. Za to stan
torów olśniewa - to naprawdę popier...a, a przyśpieszenia rozruchu grożą
podróżnym poprzewracaniem się w razie nie trzymania się poręczy. Piętrowe busy
z punktu widzenia pierwszych ławek na górze dostarczają niezapomnianych
wrażeń. W Wawie ezt typu "St. Petersburg" są już w mocno sfatygowanym stanie -
szarpią przy rozruchu i hamowaniu (kiedyś nie było tak źle z nimi, jak jest
teraz), wnętrza jakieś takie szmelcowate się porobiły... Za to nowe
Konstal-Alstomy wydają się bardzo ok.
3. Tramy 13N mają się jeszcze całkiem nieźle...
4. Solarki (busy Solaris Urbino) są całkiem do d... Stary Ikarus
przyjemniejszy. Korzystałem regularnie z linii 700 od Konstancina-Jeziornej do
"Metro Wilanowska" albo Dworca Centralnego. Jeśli działa klima, to i tak
bardzo nędznie. Do tego od wybitnie twardych siedzeń i siermiężnego
zawieszenia na dziurawych jezdniach mam posiniaczony tyłek (podróż tą trasą
trwa ok. 1 godziny, a katowałem się przez ileś dni regularnie). Jak po tych
doświadczeniach wsiadłem do wrocławskiego Volva 7700 bez klimy, dopiero
zrozumiałem, co to jest komfort! Volvo przy tym jest mięciutki i subtelny.
Tylko ten rzęchot silnika okrutny (Solarka jednak sporo cichsza).
5. CENY! 1-dniówka w granicach W-wia kosztuje 9 PLN! Skandal!!! 3-dniowa
"sieciówka" ZTM-u o zasięgu jak do Strzelina (np. Piaseczno itp.) jest za
14,80 PLN. A jednorazowy 2,40 PLN - nie 2. Gdzie proporcje? Czy w tutejszym
Magistracie ktokolwiek potrafi myśleć???

[kolejar]

P.S.: Jakby kogo zaciekawiło, to Koleje Mazowieckie SA mają na stanie... EW60
ex-SKM Gdy Cisowa! A bałem się, że pocięli na złom... Za to EW58 w Cisowej są na
wymarciu - okrutnie zaniedbane, ale jeżdżą całkiem żwawo, płynnie, mile i
wygodnie (o klasę przyjemniejsze od EN57 i EN71-042 ;) ).

[svarte_sjel]

kolejar napisał:
> to nie potoki kreują linie, a odwrotnie. Jeśli uruchomić linię w miarę
> sprawnie kursujących pojazdów szynowych, to zaraz stworzą się potoki - tego
[...]
> wprowadzenie ruchu ezt E91000 wywołało rozwój miasta wzdłuż tych tras
[...]

Ciekae gdzie widziałbyś ten rozwój miasta

[Gość: Gawma]

Dodam, iż w Wawie 30-to dniowy bilet kosztuje 66pln, a we Wrocku 90pln !!!

kolejny argument na moją tezę -

[1410_tenrok]

zipseryzm chce zniszczyć komunikację zbiorową! Sytuacja analogiczna
do upadku komunikacji zbiorowej w San Francisco w latach 20 u.w.
a. struktura bez sensu - wszystko przez centrum, chyba że
samochodkiem-zipserkiem("jedynym logicznym środkiem transportu")
b. połączenie różnych rodzajów transportu - tramwaj, bus, kolej -
bez sensu.
c. wykorzystanie wewnętrznej infrastruktury kolejowej dla transportu
zbiorowego - bez sensu.
Co Pan na to Panie Svarte????

[Gość: gość]

I co w tym dziwnego?
Porównaj sobie cenę Volvo do Solarki czy MAN'a i będziesz wiedział skąd różnica
w cenie biletów;)

[Gość: artek]

> Porównaj sobie cenę Volvo do Solarki czy MAN'a i będziesz
> wiedział skąd różnica w cenie biletów;)

jedna uwaga - cen biletów ustala rada miejska a nie mpk. a mpk kupuje sobie
tabor sama, we własnym zakresie. tak więc jedno z drugim ma niebyt wiele wspólnego.