Klima dla Pasikonika

[zeziufive]

Widujemy je codziennie, wtopiły się w nasz wrocławski real -
niskopodlłogowe tramwaje Skoda 16T - flagowe krążowniki zajezdni
MPK. Ochrzczone z pompą jako Skodillac, w gwarze tramwajowych fanów
zwane Pasikonikami stały się mimowolnie kolejną ciekawą sygnaturką
Wrocka.
Pozbawione klimatyzacji częsci pasażerskiej, w warunkach upalnego
lata stają się jednak upiornie uciążliwe. Zaduch, podgrzewany
słońcem przez panoramiczne mało uchylne okna - szybko i skutecznie
jak w mikrofali staje się generatorem mieszaniny lepkiego brudu i
smrodu zupełnie nie przystającym do dystyngowanej bieli wnętrza. W
trakcie postojów wymuszonych korkami, bez otwartych drzwi - szaro-
błękitny designe rodem z Porsche - staje się termosem dla
uwięzionych w nich i kiszących się w sosie własnym ludzi .
Proponuję wezwać naszych światłych ofertowyborców z magistratu do
naprawy tej jeżdżącej (i stojącej jw.) reklamy niekompetencji ich
wyboru. Tak więc potraktujmy ten jeżdżący generator letniego smrodu
jako "wypadek przy pracy" decydentów (albowiem ten nie popełnia
błędów co nic nie robi)i:
"KLIMA DLA PASIKONIKA!" lub miedialnie poprawnie - "KLIMA DLA
SCODILLACA!" a dokładnie rzecz ujmując dla części pasażerskiej Skody
16T. Niech ożywczy duch rozsądku i wraz z nawiewem świerzości
zfinalizuje ten nabywczy epizod wrocławskiej epopei komunikacji
miejskiej z początku XXI wieku. A światłość mądrości tej decyzji
niechaj zmaterializuje się jeszcze przed tegorocznymi upałami.
PS.Zrozumiała to Warszawa i do świeżo zamówionych w bydgoskiej
Pesie "120N" ekstra zamówiono klimatyzację części pasażerskiej.
Czyli da się - trzeba tylko chcieć.

Wołanie na puszczy

[wielki_czarownik]

Do niektórych ludzi, odpowiedzialnych za zarządzanie miastem, nie może dotrzeć to, że klimatyzacja w pojeździe komunikacji zbiorowej to dzisiaj rzecz oczywista. Nic na to nie poradzisz. To są po prostu typy, dla których szczytem luksusu i nowoczesności jest lampa naftowa, a wszystko ponad to jest zbędne. Oczywiście zbędne dla motłochu, bo sami mają klimatyzowane biura i limuzyny.

[umarl_w_butach]

I właśnie klimatyzacja (a właściwie to jej brak)jest jednym z czynników powodujących, że wybieram jazdę (i stanie w korkach) własnym samochodem. Dopóki biurwy nie zrozumieją, że komunikacja zbiorowa ma być nie tylko punktualna, ale i wygodna - żadna siła nie zmusi mnie do zmiany środka transportu.

[zeziufive]

Właśnie trafiłeś w sedno w skali mikro i makro. W skali mikro, te
szarobłękitne termosy skutecznie odstraszają "klimatem" swojego
wnętrza w upalne dni. A prorokując w dłuższej skali czasu, mogą one
pomóc zejść (czyli umrzeć) komuś kto nie wytrzyma, bo motorniczemu
nie wolno otworzyć drzwi pomiędzy przystankami a tylko one pozwalają
na większą wymianę powietrza. Do swych funkcji użytkowej mogą Skody
16T doliczyć jeszcze jedną - zupełnie poza zwykłym przeznaczeniem -
ekstra chromowanej trumny.
W skali makro, jeśli pozostawiłbyś swój pojazd wraz 24 innymi ich
posiadaczami i zamustrował na pokład "Pasikonika", to nie zajmiecie
nawet wszystkich miejsc siedzących tramwaju, a przyjmując
statystycznie 2,5 m długości samochodu (drzemiącego, nie żłopiącego
paliwa w korkach) zyskujemy za friko 100 m wolnego pasa drogi we
Wrocku. Dla większości kierowców z tutejszego realu - to raj! Bez
dodatkowych inwestycji, awantur przetargowych, oczekiwania ile tym
razem będzie po terminie.
Tak więc: "KLIMA DLA PASIKONIKA".

objaśnienie wiecznie żywe

[Gość: Łoś_bimbacz]

A prorokując w dłuższej skali czasu, mogą one
> pomóc zejść (czyli umrzeć) komuś kto nie wytrzyma, bo motorniczemu
> nie wolno otworzyć drzwi pomiędzy

Brak klimatyzacji na wyPOsażeniu tramwajów jest przejawem
wizjonerstwa Naszych Sterników, których zazdroszczą nam wszystkie
miasta. Niestety ta myśl i jej wybieganie w przyszłośc nie jest
dostępna dla jednotek przeciętnych i POspólstwa. Nasze miasto kreuje
się jako miasto dynamiczne i młode. Brak klimatyzacji gwarantuje, że
emeryci i inne słabowite jednostki sprzeczne z promomocyjnym wzorem
nie oddalą sie od miejsca zakwaterowania i nie będą POdważac
lansowanego wizerunku. Turyści dostrzegą w mieście wyłacznie młode
dynamiczne jednostki, ktorych zaduch nie POwali:)
Słabowite jednostki, które będa igrac z promocją i odważą się na
wyprawę pasikonikiem moga byc zweryfikowane negatywnie, co wpłynie
odciążająco na ZUS i obniży średnią wieku mieszkanców miasta:)

[Gość: c]

> Widujemy je codziennie, wtopiły się w nasz wrocławski real -
> niskopodlłogowe tramwaje Skoda 16T

real? To do Korony dojeżdża tramwaj?

[umarl_w_butach]

Łoś - pokrętna ta Twoja logika, ale nie pozbawiona sensu. :D

zeziufive - żebym zwolnił swoje prawie 5 m jezdni (duży samochód mam :)) - pasikoniki i inne pojazdy muszą: posiadać klimatyzację, być czyste i wolne od debili z pumeksem, muszą jeździc punktualnie oraz zapewnić szybkie i bezpieczne dotarcie w każdy punkt miasta a odległość punktu docelowego od przystanku nie może przekroczyć 500 metrów. Poza tym węzły przesiadkowe powinny gwarantować zmianę środka transportu na autobus/tramwaj/szybką kolej miejską w ciągu minimum 5 minut, a cena biletu na całą sieć powinna być tak skalkulowana, żeby bez potrzeby nie opłacało mi się nawet myśleć o odpalaniu samochodu. Dopóki powyższe postulaty co do jednego nie zostaną spełnione - stanowczo odmawiam jazdy komunikacją miejską. :)

P.S. I niech nikt mi nie mówi, że to niemożliwe. W Oslo i paru innych miastach tramwaje dojeżdżają na osiedla położone ładnych parę metrów nad poziomem morza, a na węzłach przesiadkowych czeka się maksymalnie 3 do 4 minut. :)

[zeziufive]

Toteż i dlatego podnoszę tu Twój pierszy postulat: KLIMA DLA
PASIKONIKA! Co do pozostałych - całkowicie się z Tobą również
identyfikuję. 17 nowych niskopodłogowców może być sygnaturką
lepszego Wrocka, choć powinny one stanić ledwie element spójniego
systemu komunikacji miejskiej.
Debile z pumeksem - to kolejny dowód wybryku natury której nie
zawsze i wszystko się udaje. Cisną mi się złowieszcze deklaracje co
bym, gdy bym tylko mógł ale nie wiele na one się tu przydadzą.
Obserwowałem kiedyś taki wybryk natury, długie, głupie, w
bejsbolówce: uwaliło kopyta w śwmierdzących trampkach na nowe fotele
Pasikonika i oswiadczyło do kumpli (tak by słyszeli inni), że gotów
jest ścierać się z każdym kto sobie tylko uważa, jedynie
przed "psami" zmuszony byłby ustąpić. Widząc coś takiego, można
zwątpić w sens rozwoju cywilizacji.

[umarl_w_butach]

Tak między nami mówiąc: nowe pojazdy obsługujące jedynie linie przecinające najściślejsze centrum miasta, w ramach propagandy sukcesu władz, to też niezły wybryk natury :)

[zeziufive]

Pasikoniki na wrocławskich torach to efekt transakcji wiązanej
zasponsorowanej przez Unię. Szczegóły na burtach wagonów. Jak wieść
gminnna niesie powołująca się na "czynniki dobrze poinformowane" te
wagony muszą istnieć na tych liniach (magistralnie przecinających
Wrocek w azymucie płn-płd) i nigdzie indziej. Padło na linie 6 i 7 i
tam codziennie z charakterystycznym sapanie i vibrato (może
dlatego "Pasikoniki") Skody 16T przepychają się przez miasto. Bardzo
ważny też jest stan torowisk. Niskopodłogowce nie tolerują szynowego
chłamu, a w "lepszej" cześci Europy szlaki tramwajowe są porównalne
z gładkością stołu bilardowego. Kilka lat przed zakupem Pasikoników
gościły we Wrocku różne niskopodłogowce wożąc za friko i
demonstrując swoją przydatność. Pojawił się między
innymi "Berlińczyk" czyli GT-6N. Solidna germańska konstrukcja, (po
pokazie w Warszawie, pojawił się pomysł by go nie oddać ale rachunek
za ten liniowy - używany przez Berlin wagon wprowadził element
zdrowego rozsądku i GT-6N wrócił)jeżdziła tylko na trasie 24, bo w
tym czasie tylko te torowiska dawały się do użycia dla "niskiej
podłogi". Jak zeznał mi znajomy motorniczy, stałym elementem
wyposażenia wagonu (doposażonym przez wrocławskie MPK) był potężny
młot do stłukiwania ewentualnych przeszkód.