Crash test Chevroleta Aveo - aaaaaAAAAA!!!!!!!!!!!

[cc_2004]

po prostu poległ.
www.euroncap.com/images/results/small_family_cars/car_250_2006/Chevrolet%20Aveo%20Datasheet%202.pdf

[mis.z.wiertarka]

wyglada ze pokoreanska produkcja chewroleta przejela jej najgorsze cechy.
kompromitacja.po prostu kompromitacja.

[wallenrode]

z przodu podobny jet do toyoty avensis .
za taką cenę można spodziewać się lepszego bezpieczeństwa,ale cóż, po raz
kolejny udowodniono że wyglą zewnętrzny czy cena to nie wszystko.

tak samo było z Nubirą ,Leganzą....

[cc_2004]

ale kilku się nabierze na ten solidny, masywny przód i grube kształty.

[wallenrode]

o tóż to...

wydaje mi się ,że przyszli właściciele tego modelu czy tej marki niezwracają
uwagi na bezpieczeństwo czy nawet na crash-testy .
jedynym punktem zainteresowania jest cena i wielkość oraz silnik-oby jak
najekonomiczniejszy - jest taka prawidłowość - "oby jak największy samochód z
najmniejszym silnikiem" - nie reguła ale takie mam doświadczenia od sąsiadów.

niestety liczy się kasa a detale schodzą na drugi plan.
tak było chociazby z nubirą gdzie pokrywa bagażnika miała konstrukcję z lat`80
czyli rury wchodzące do bagażnika.Zacząłem śledzić rozwiązania konstrukcyjne
Nubiry po moim doświadczeniu z pewną płcią piękną i teraz widzę jaki to chłam i
tandeta kostrukcyjna.
Plastiki , materiały to jedna wielka kpina.

a bezpieczństwo powinno być piorytetem - to że już w standarcie są elektryczne
szyby czy klima to nie znaczy że jest to dobry samochód.

Mercedes od 1993 montował w standarcie jaśki i ABS a nie zawsze były
elektryczne szyby - miałem tak przykład...

[wallenrode]

nie zwracają -odzielnie I`m sorry

Czekamy na foldery reklamowe chevroleta ;P

[piotrek_zalogowany]

Jesssuuuu,yślałem że takie wyniki już się nie zdarzarzają...
strach pomyśleć jaki poziom bezpieczeństwa oferuje obecny model.
Ale nic to,dam głowę że w folderach reklamowych Chevroleta będzie mowa (grubymi
literami) o najwyższym bezpieczeństwie ;)

[mis.z.wiertarka]

do kwestii bezpieczenstwa media przywiazuja olbrzymia wage. to one
sprowokowaly wyscig zbrojen wsrod producentow o gwiazdki.
to co zrobil chewrolet z AVEO to spory blad. bedzie kosztowal duzo
pieniazkow,ucierpi wizerunek.prasa nie zostawi na nim suchej nitki.
i dobrze.

[ubersztumperumper]

A mógł być całkiem fajny samochód...
Dużo,dużo ładniejszy od Logana,Tahalii,Albei czy innych badziewi.
Choć z drugiej strony Polak kupi,skoro kupuje Fabię HTP - taką samą maszynkę do
zabijania,co z tego że ma 4 gwiadzki skoro wyprzedzając traktor nie zdążysz
uciec przed nikim.

[noctivaga]

Obecny model ma 3 gwiazdki. Test wykonany w Australi zgodnie z kryteriami euro NCAP.
www.howsafeisyourcar.com.au/

[cc_2004]

bo ja go tam nie widzę

[cc_2004]

zapomniałem, że to kiedyś nazywało się kalosz ;-))

www.howsafeisyourcar.com.au/?page=ancap_detail&aid=134&vid=6856&category=Small

[noctivaga]

Nadal się nazywa na różnych rynkach różnie.

[noctivaga]

I co z tego, że montował?
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=18
To chyba nie najlepszy wynik...

[wallenrode]

samochód z poczatku lat 90

[wallenrode]

ps.konstrukcja z poczatku lat 90, ale nie zmienia to faktu że wypadł
tragicznie :D

[w_r_e_d_n_y]

wallenrode napisał:

> samochód z poczatku lat 90

taaaak z poczatkow - to Mercedes C-class z 1997r
a to BMW3 z 97r. jeszcze gorszy wynik niz Aveo !!!
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=15
Audi A4 97r tez sie powinno ze wstydu schowac w dziure
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=14

reszta "najlepszych na swiecie" aut niemieckich tez nie wasko ,szczegolnie im
1997r jakos nie sluzyl !!
www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3

[matejator]

sprawdź sobie jak wypadają Mercedesy, Audi, BMW z lat 90tych w crash testach.
niestety nie były to najbezpieczniejsze auta mimo poduszek i ABSu

[hien61]

Ja rowniez jestem pod wrazeniem. Jestem ciekawy jaka bedzie oficjalna odpowiedz
importera w Polsce ( i czy bedzie)? Firma Chevrolet nie chwali sie jakos
bezpieczenstwem swoich aut, a przeciez takie musialy byc robione.Poprosilem
kiedys o wyniki testu dla Evandy i Rezzo. Powiedziano mi ze nie maja. Centrala
na moj list nie odpowiedziala. O ile Rezzo bylo projektowane poza
Daewoo/Chevrolet i tutaj nie musi byc zle, to Evanda jest wielka niewiadoma.
Naprawde wstyd z tym Aveo.

Arek

Kia Cerato nie lepiej.Nie otwieraja się kurtyny

[james_bond_007]

www.euroncap.com/images/results/small_family_cars/car_249_2006/Kia%20Cerato%20Datasheet%202.pdf

[wallenrode]

kolejny paszkwil.


już "szrotwageny" z lat 90 są bezpieczniejsze

A Hyundai Tucson nieźle

[karakalla]

www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_253_2006/Hyundai%20Tucson%20Datasheet%202.pdf
Nie jest to oczywiście rewelacja, ale też żadna kompromitacja. Kolejny dowód na to, że Hyundai coraz bardziej zbliża się do poziomu reprezentowanego przez przeciętne konstrukcje europejskie i japońskie.

[cc_2004]

[cc_2004]

flib.samar.pl/38/900/3899543ff027b9b136b.jpg

[hogdziu]

autem sie jezdzi, a nie rozbija je w syntetycznych warunkach. rzeczywisty
wypadek nijak sie ma do tych testow. gdyby te gwiazki naprawde cos znaczyly, to
10 lat temu by mnie zabil gosc w seacie toledo wyprzedzajacy na luku i walacy we
mnie czolowo. ale jednak polonez mial wiecej gwiazdek i to w seacie byly 3
trupy.

[mis.z.wiertarka]

to bardzo prosto wytlumaczyc.
EURONCAP bierze pod uwage najczesciej wystepujace wypadki na drogach. czyli
wlasnie czolowke od strony kierowcow,uderzenie boczne. trudno oczekiwac by
bawili sie dla kazdego samochodu w przypadki gdy auto jest obrocone pod katem
10,20,30,40 stopni, gdy kierowca ma opuszczony fotel,srednio
podniesiony,odsuniety,przesuniety,czy patrzyl akurat na mape,grzebal sobie w
nosie,czy mial luzno polozone pasy,byl otyly,mial 120 cm wzrostu.
musieliby zniszczyc przynajmniej 100 aut kazdego modelu a jedyne do czego by
doszli ze branie pod uwage bledow kierowcow i pasazerow do niczego nie prowadzi.

jezeli w tym seacie dwie osoby nie mialy zapietych pasow,konstrukcja auta nie
odegrala zadnego znaczenia,jezeli kierowca seata akurat wydlubywal sobie baboka
i poduszka mu wepchnela ten palec w mozg,tez trudno miec pretensje do
konstruktorow auta.

c.d. wywodu

[mis.z.wiertarka]

tymczasem w AVEO jakbys sie nie powstrzymywal od grzebania w nosie,jakbys nie
mial swietnej pozycji,jakbys nie byl optymalnie zbudowany,konstrukcja auta cie
zawiedzie, a twoj mozg rozklei po slupkach.

[hogdziu]

w seacie dwie osoby z przodu byly w pasach, z tylu jedna bez.przywal mi
centralnie. kontrolowane strefy zgniotu na nic sie nie zdaly, bo silnik wjechal
razem z przodem do kabiny na jadacych z przodu. moj poldek mial wtedy jakies 12
lat (jeszcze z najstarszym przodem). odpialem pasy, otworzylem drzwi i wyszedlem
z wraku. jakos ciezko mi uwierzyc, ze polonez zaprojektowany w latach 70-tych
jest bezpieczniejszy od seata toledo z lat 90-tych. obecnie auta sa projektowane
tak, by byly tanie i dobrze wypadly w abstrakcyjnych testach, rzeczywiste
bezpieczenstwo to bujda.

[umlaut6]

Aveo to masakra, o Rezzo też nic nie słyszałem, za to Lacetti 4dr i Evanda, jako
Suzuki Forenza i Suzuki Verona zostały podane crash-testom przez NHTSA.
www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3257.html
www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3173.html

[mis.z.wiertarka]

umlaut6 napisał:

> Aveo to masakra, o Rezzo też nic nie słyszałem, za to Lacetti 4dr i Evanda,
jak
> o
> Suzuki Forenza i Suzuki Verona zostały podane crash-testom przez NHTSA.
> www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3257.html
> www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3173.html


cos mi nie gra. wydaje mi sie ze na zdjeciach euroncap z AVEO i stronie
amerykanskiej z SUZUKI VERONA mamy do czynienia z tym samym samochodem.
czy mi sie wydaje?
wygladaja identycznie. no ten w amerykanskim tescie wyglada lepiej bo przylozyl
w sciane cala swoja powierzchnia.

[noctivaga]

Nie możesz porównywać testów zderzeniowych NCAP z testami NHTSA. Są robione
według innej metodologi: uderzenie całą szerokością przodu w nieodkształcalną
przeszkodę a nie połową przodu w odkształcalną. Gwoli ciekawości, Aveo
poprzedniej generacji, czyli ten, którego można kupić w PL, uzyskał w teście
NHTSA 5 gwiazdek.
www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3223.html

[cc_2004]

A to ciekawy link...
Np. Kia Sedona miała też inne wyniki w EuroNCAP i NHTSA:
Dwie gwiazdki w Europie:
www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=5&id2=167
Pięć w USA:
www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3349.html
Wniosek?

[noctivaga]

Różne testy, różne wyniki. Ot wniosek.

[mis.z.wiertarka]

> tak, by byly tanie i dobrze wypadly w abstrakcyjnych testach, rzeczywiste
> bezpieczenstwo to bujda.

bzdura na kolkach. jak wlozysz kilka workow ziemniakow w yarisa czy smarta
fourtwo-by wyrownac masy, to przejedzie przez twojego poloneza i nawet nie
zauwazy ze cos bylo :-)
w kazdym razie stosunek zywych do umarlych nie bedzie tak korzystny jak z
toledo z poczatku lat 90-tych.(pomijam ze niezapiety gosc z tylu zmiazdzyl
goscia przed soba).poldek wowczas byl sztywniejszy i ciezszy od aut zachodnich
tej wielkosci.
na owczesne czasy polonez slynal wiec ze swojego mimowolnego bezpieczenstwa.
dzis poleglby szybciutko.dzis auta sa rownie ciezkie, duzo sztywniejsze.

wynik aveo nawiazuje do czasow gdy poldek bylby "zwyciezca".
stad oburzenie w tym watku.

[hogdziu]

zamiast powtarzac obiegowe opinie lepiej wczesniej sprawdz. polonez taki,
jakiego rozbilem wazy 1115 kg, toledo jakies 1300kg. wiec polonez nie jest ani
ciezszy, ani sztywniejszy. sadze, ze ma twardsze blachy z przodu, toledo mialo
sztywna kabine,kontrolowane strefy zgniotu i popularna obecnie blache jak
papier. wiec wjechalem mu w ta sztywna kabine,bo reszta nie stawila oporu..

dziwne, że nikt nie napisał... czyli TRZY gwiazdki

[miloszpm]

Słaby wynik Aveo wynika z szczątkowej ochrony w przypadku zderzenia czołowego.
Ochrona przed skutkami zderzeń bocznych jest na wysokim poziomie. Z prostego
przeliczenia punktów na gwiazdki Aveo otrzymałoby TRZY gwiazdki, ale końcowa
ocena została obniżona właśnie z uwagi na dysproporcję wyników i brak ochrony
przed skutkami zderzeń czołowych...

Testy amerykańskie (z pokryciem 100% i nieodkształcalną przeszkodą) są
łatwiejsze dla przejścia, stąd lepsze wyniki w testach amerykańskich...

Co do wspomnianego Seta Toledo-była to konstrukcja bazująca na VW Golfie II
który nie był uznawany za bezpieczną konstrukcję... Polonez jak na swoje czasy,
głównie z uwagi na wysoką masę był konstrukcją stosunkowo bezpieczną, nie dziwi
wiec takie a nie inne skutki zderzenia tych dwóch pojazdów... Odrębną kwestią
jest również możliwa powypadkowa przeszłość Toledo, problem wielu samochodów w
tamtych okresie...

[hogdziu]

który nie był uznawany za bezpieczną konstrukcję... Polonez jak na swoje czasy,
> głównie z uwagi na wysoką masę był konstrukcją stosunkowo bezpieczną, nie
dziwi

nastepny mitoman. 1115kg poloneza kontra ok. 1300 toledo.

[simr1979]

hogdziu napisał:

>
> nastepny mitoman. 1115kg poloneza kontra ok. 1300 toledo.

Bzdura - Toledo 1 nie był cięzszy od Poloneza.
Poza tym, o czym mało kto dziś wie, nadwozie Poloneza jest produkcyjną wersją
Safety Vehicle Fiata, zaprezentowanego na salonie genewskim w 1974 roku.

[mis.z.wiertarka]

> hogdziu napisał:
>
> >
> > nastepny mitoman. 1115kg poloneza kontra ok. 1300 toledo.

yo MTV Raps :-)

toledo 1,9D (1991-1995), masa wlasna 1080 kg (akurat ostatni Auto Swiat)
diesel,benzyna moze zejsc ponizej tony.

Czyli jakie to było Toledo,model z I poł lat '90

[czytelnik.prasy]

Nie uwierzę Ci że to było nowe Toledo które waży około 1300 kg. To musiało być
lekkie,mało sztywne Toledo z początku lat '90 które produkowano od 1992. Uwierzę
że Polonezem zdemolowałeś takie Toledo ;-) zwłaszcza że samochodziki z tamtych
lat miały w porywach dwie gwiazdki , a taki rover 600 to nawet dwie gwiazdki z
minusem. Samochodzik stare Toledo czy golf II lub III - to Polonez na pewno
rozniesie w pył. Ale z autem współczesnym klasy B typu corsa,fabia,clio itp. to
byłby remis ze wskazaniem nie wiem jeszcze na kogo - musieli by to nakręcić w TV
(jak np. robię to Fifth Gear , tam zderzali starego i nowego Espace). Samochód
klasy B jak wyżej wymienione ma masę około 1060 kg - więc jest lżejszy od
poloneza o 55 kg. Przy mniejszych wymiarach,braku ciężkiego wału i
mostu,lżejszych bo aluminiowych silnikach - i tak wyjdzie że nadwozie auta klasy
B jest bardziej grubokościste od poloneza. Tak więc czołówka polonez vs corsa
C/Fabia/Clio itp - to by było ciekawe. Niech jakaś TV to nakręci ;-)