Pojazdy "kultowe"

[chaladia]

W związku z nową legislacją stanie się mozliwym legalny przywóz do Polski i
rejestracja samochdów, o których dotychczas mogliśmy tylko pomarzyć. Nie
dlatego, żeby były jakieś przerażająco drogie, ale dlatego, że od 10 lat ich
juz nie produkowano, a wcześniej z tych czy innych przyczyn do Polski ich nie
przywożono.
Proponuję stworzenie listę takich pojazdów, a póżniej może wymianę informacji
skąd takie coś najlepiej przywieźć, jaki to koszt, na co zwracać uwagę itp.
Moje typy na początek:
1. Rover P6,
2. Triumph Spitfire,
3. Moretti Minimaxi,
4. Fiat 850 Spider,
5. Skoda Felicja (ta pierwsza, z odejmowanym dachem),
6. Volvo Amazon,
7. Renault Dauphine,
Trochę ta lista wyszła mi "od Sasa do Lasa", bo i duże i malutkie, i sportowe
i "klasyczne", ale jako młody człowiek bez kasy na rower właśnie o takich
kiedyś marzyłem...

[Gość: Ralph]

Dla mnie Twoje propozycje są w większości zupełnie nieznane z nazwy, a wątek
jest fajny:) Od siebie dodam Citroen'a DS, (którego już bardzo dawno na żywo
nie widziałem, a wygląda niesamowicie, i tak ponoć jeździ!), gorzej byłoby z
częściami do tych 'zabytków'. Poza tym 125p w oryginale (tym włoskim), z
chromami itp, i ciekawe, czy byłoby to trudno zdobyć? pozdrawiam

[Gość: Tomek]

Gość portalu: Ralph napisał(a):


> . Poza tym 125p w oryginale (tym włoskim), z
> chromami itp, i ciekawe, czy byłoby to trudno zdobyć? pozdrawiam

home.t-online.de/home/geobini/

To strona miłośnika Fiata 125 we włoskim oryginale.Warto odwiedzić.

[Gość: Michal]

Tomku ,pamietam takiego Fiata. Zlomowany byl rok 83-84.Zupelnie jak
nowy,dlatego ze fiat zadnej wartosci.Pzdr.Michal

Nie przypuszczałem że to taki ładny samochód

[geminix]

No tak, Nasi inżynierowie szkoleni w Moskwie nawet takie ładne auto potrafili
zamienić w potworka.

Oryginal czy kopia?

[Gość: KajTan]

Juz dawno popelnilem kupno pierwszego polskiego Fiata 125p. Model 1968, kiedy to wloski woz
pomykal po szosach Rzymu od roku. W Polsce produkcja ruszyla pozniej tylko o 6 m-cy.

Ale za to wloski brat mial silniczek 90 KM, podwojny walek rozrzadu, pasek zebaty, moze ciut inna
stylizacje deski rozdzielczej, zbiornik przy prawym blotniku i kwadratowe swiatla z przodu. Poza tym
resory 2piorowe, stabilizator tylnej oski i niesamowitego kopa.

Nasze autka moze tego nie maja, ale za to jadac dzis takim kalsykiem po ulicach, kiedy to ludzie
ogladaja sie za siebie, aby tylko rzucic okiem, kiedy bialy dach goruje nad japonskim tlumem
plastikowych wozidelek, kiedy biegi przy kierownicy sa taka atarkcja, jak wycieraczki wlaczane noga,
kiedy chromowane radio blaupunkta z epoki gra na dlugich falach, w chromowanych dekiekach na
kolach blyska zachodzace slonce, w klach na zderzaku lsni horyzont........a Ty tylko jedziesz i nawet Cie
nie obchodzi, dokad prowadzi ta szosa......

Pierwsze wloskie byly inne, niz nasze fiaciki, czy lepsze, zalezy od punktu widzenia. Dla mnie
napweno nie, bo dla mnie auto z biegami przy kierownicy to szczyt marzen, nic wiecej nie potrzebuje.

Oddalbym wszystko, aby zobaczyc tamte auta w ruchu, na brukowanych ulicach, kiedy autobusami
byly ogorki z przyczepa, kiedy na taryfach jezdzily warszawy, wartburgami jezdzili doktorzy, a syrenki
dostawali na talon mlodzi inzynierowie........ czy to bylo tak dawno????

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: KajTan napisał(a):

> Oddalbym wszystko, aby zobaczyc tamte auta w ruchu, na brukowanych ulicach, kie
> dy autobusami
> byly ogorki z przyczepa, kiedy na taryfach jezdzily warszawy, wartburgami jezdz
> ili doktorzy, a syrenki
> dostawali na talon mlodzi inzynierowie........ czy to bylo tak dawno????

KajTan, ostatnio przegadałem pół nocy z 74-letnim panem (prawo jazdy od 1949 r.)
o polskich drogach w latach 60. Pracował wtedy w PKS Szczecin. Trasę Warszawa -
Szczecin przejeżdżał służbowym Moskwiczem 412 w 6 godzin.
Dzisiaj by się to już nie udało...
PZDR

[Gość: NoNick]

Dlaczego ma sie nie udać? Mnie sie udało w 5h 11min...ale średnio zajmuje mi to
własnie 6h....Tylko mnie nie wyzywajcie od piratów.....:))

[chaladia]

Citroena ID albo DS miałem szczerą ochotę wpisać na listę. Punkt dla Ciebie.
Z częściami nie powinno być kłopotu, na tzw. Zachodzie części do "Classic Cars"
to osobny business. Ciekawe, że jest nawet wytwórnia nowych karoserii do
Jaguara E-type na wypadek, gdyby się któryś zbyt skutecznie rozbił. Mają też
swoją prasę, przy których nasze wielkonakładowe czasopisma motoryzacyjne
wyglądają jak "Miś" przy "Playboyu".
Jeden problem - jak się coś zepsuje, trzeba będzie bardzo długo czekać na tę
część. Dlatego na codzień trzeba będzie jeździć czymś małym, prostym i
funkcjonalnym. Np. Skodą Fabią 2,0/120 HP z napisem "My second car is
Jaguar"... na tylnej szybie.
Czego wszystkim entuzjastom classic cars na nowy rok życzę.

[Gość: Andre]

Niestety jest to jakaś prawidłowość.
Pojazdy kultowe to takie które się najczęściej psują.
pozdr.

[chaladia]

Dlatego robią za second albo third car w rodzinie.
Ale jaka to frajda pojechać gdzieś VW Ogórkiem wyglądając jak banda hippies z
lat '70...

[vwdoka]

chaladia napisał(a):

> Dlatego robią za second albo third car w rodzinie.
> Ale jaka to frajda pojechać gdzieś VW Ogórkiem wyglądając jak banda hippies z
> lat '70...

Salem alejkum chaladia :-)))

To naprawdę wspaniałe uczucie... moja doka'75 całkiem dobrze się sprawuje jako
third car. Szczerze mówiąc moja Toyota nie daje mi tego typu atrakcji, bardo
ją lubię, świetnie się nią jeździ ale ogórki są boskie...

Pozdrawiam,
vwdoka

Awarie?

[Gość: KajTan]

Kultowe to nie tyle "takie co sie psuja", tylko takie, ktore dla nas znacza wiecej od innych aut. Takie,
ktore moglibysmy miec w garazu, na podworku i jedzic nimi, pomimo ze ludzie juz ich nie szanuja. Czy
Syrena jest autem klutowym? Dla wielu ludzi napewno.

Tak jak garbus dla tysiecy. Jedne sa kultowe, bo zna je mnostwo osob. Bo tak ozstal wykreowany
jego kierunek. Dla mnie nie. Kultowe, to znaczy nieznane, rzadkie i pozadane. Takie, ktore jadac ulica
wzbudzi zachwyt, podziw, moze nawet kilkoro ludzi zastanowi sie, co to za marka?

Auta z przeszloscia beda coraz czesciej goscic na naszych ulicach. Coraz wiecej ludzi pragnie miec
auto, ktorego nie ma sasiad. Ktorego nie moze miec sasiad. Bo na takie auto trzeba poiwiecic duzo
czasu. To nie problem wziasc kase i pojsc do salonu. Zamowic jak plaszcz.

Kalsyki maja dusze. Bo kiedy to my je znajdziemy na czyims podworku, zardzewiale, zarosniete
mchem, lub moze w lepszym stanie, kiedy wyszperamy je w gazecie, kiedy zapalamy do nich
niezrozumialym uczuciem, wtedy zrozumiemy, co oznacza ow kult. Odbudowa klasyka moze nam
zajac kilka miesiecy, kilka lat, a moze tylko dni. Ale nie pomniejsza to faktu, ze taki woz jest wyjatkowy,
jest tylko nasz i jest oryginalny.

Awarie? Jesli tylko znudzi sie nam nasz klasyk. Jesli dbamy o niego regularnie, smarujemy,
zmieniamy olej, dokrecamy wg instrukcji, a jest to troche czesciej, niz obecnie, jesli w pore
wymieniamy co trzeba, to sa nikle szanse na awarie. Nie wliczam ryzyka zmeczenia materialu. To sie
moze zawsze przydazyc. w kazdym aucie, nawet nowym.

wiec jesli tylko chcemy dostatecznie mocno, mozemy jezdzic kalsykiem, w bardzo , bardzo dalekie
trasy......bez zadnych obaw..........

dokladnie tak jak ja.

Klasyk 125p

[Gość: Tomek]

. KajTan pisze:


" Nasze autka moze tego nie maja, ale za to jadac dzis takim
kalsykiem po ulicach, kiedy to ludzie
ogladaja sie za siebie, aby tylko rzucic okiem, kiedy bialy dach
goruje nad japonskim tlumem
plastikowych wozidelek, kiedy biegi przy kierownicy sa taka
atarkcja, jak wycieraczki wlaczane noga,
kiedy chromowane radio blaupunkta z epoki gra na dlugich falach,
w chromowanych dekiekach na
kolach blyska zachodzace slonce, w klach na zderzaku lsni
horyzont........a Ty tylko jedziesz i nawet Cie
nie obchodzi, dokad prowadzi ta szosa...... "


Zgadzam się z KajTanem w 100 % . Dla mnie kultowym samochodem był od dawna a
teraz jest w rzeczywistości mój pięknie zachowany Fiat 125p z 1971 roku z
oryginalnym przebiegiem 41000km , biegami przy kierownicy, chromowaną atrapą i
skajowymi czarnymi fotelami. To auto na ulicy się wyróżnia.

[Gość: Ralph]

Dla mnie klasykiem jest też np. BMW E30 (nadwozie obojętne), i tak już chyba
zostanie. Chodzi mi o to, że 'mam' kilka takich samochodów, którymi wydaje mi
się, że mógłbym jeździć do końca życia. Wspomniany już C.DS też do nich należy.
Poza tym uważam, że KULTOWOŚĆ to pojęcie wyrażające zarówno powszechną opinię,
jak i osobiste (czasem bardzo subiektywne) poczucie przywiązania, i w naszym
temacie mocno zależy od wieku kierowcy.

Ja mam 27 lat i DS kojarzy mi się z opowieściami dziadka, który wracając z
licznych delegacji do Francji wspaniale opowiadał o tamtejszych drogach
('równych jak ten stół, wnuku') i ichniejszych wozach (z Cytrynką zdecydowanie
na czele), w których 'się płynie, a nie jedzie'. Sam ujeżdżałem i Syrenę, i
Malucha, i 125p (dziadka, który zresztą posłał mnie i zapłacił za moje prawo
jazdy) i inne, ale sentyment do DS-a (zrodzony jakieś 25 lat temu) pozostał. A
co do beemki- wiem, że to kontrowersyjny 'klasyk', jednak linia E30-tki wciąż
mi się tak samo podoba i wróże jej 'klasyczną przyszłość' już teraz, pozdrawiam

[Gość: KajTan]

Zabawne, bo ja pomykam fiacikiem z 1968 roku. Kiedy go kupilem, nie byl do niczego podobny, a mial
na budziku dopiero 32 tys. km. Dzis, po latach nakrecilem nim 62 tys.

i tylko latem smigam wsrod ulic zatloczonego miasta, wzbudzajac lekkie zamieszanie wsrod
wlascicieli szybkich i sportowych aut. No bo kto to widzial, zeby chromowany wieloryb zasuwal
szybciej, niz oni na bocznych, kretych drogach.

nie zamienil bym go na zaden inny woz, najwyzej bym jeszcze jakis dokupil. i tez nim smigal.......

moze wpadniesz na zlocik fiacikoow na wiosne? zapraszam...

[Gość: Tommi]

Gość portalu: KajTan napisał(a):

> Zabawne, bo ja pomykam fiacikiem z 1968 roku. Kiedy go kupilem, nie byl do nicz
> ego podobny, a mial
> na budziku dopiero 32 tys. km. Dzis, po latach nakrecilem nim 62 tys.
>
> i tylko latem smigam wsrod ulic zatloczonego miasta, wzbudzajac lekkie zamiesza
> nie wsrod
> wlascicieli szybkich i sportowych aut. No bo kto to widzial, zeby chromowany wi
> eloryb zasuwal
> szybciej, niz oni na bocznych, kretych drogach.
>
> nie zamienil bym go na zaden inny woz, najwyzej bym jeszcze jakis dokupil. i te
> z nim smigal.......
>
> moze wpadniesz na zlocik fiacikoow na wiosne? zapraszam...

Witaj KajTan!

Czyżby u nas w 3 mieście szykował się jakiś specjalny zlot, tylko dla Fiacików?
Czy piszesz o jakimś rajdzie w Automobilklubie Morskim?
Pozdrawiam, Tomek, Fiat 125p 1971.

[Gość: Darekk]

Wiesz, po tym liscie pogrzebalem w Internecie, wyszukalem oferty i znalazlem
Fiata 125p 72 rocznik. Umowilem sie na kupno. Juz sie nie moge doczekac.

[Gość: Artur]

No ja bym dorzucił coś z amerykańskiej klasyki np: Chevy Chevelle 69 powiedzmy
w wersji oferowanej przez Yenko.

[chaladia]

Gdy Szwedzi budowali "Forum", a potem obecny "Elektrim", to takie właśnie
pojazdy stały pod ogrodzeniem budowy. Wzbudzały zazdrość i podziw, choć już
wtedy nie były najmłodsze.
Wtedy jeździli nimi Szwedzi - operatorzy dźwigów albo brygadziści, no i
jugolscy gazstarbeiterzy czasamin też. Dziś, jak dobrze pójdzie, zobaczymy w
odrestaurowanych klasykach z Detroit szacownych panów doktorów, dyrektorów itp.
Ale dobrze jest, że w ogóle mamay szansę zobaczyć coś takiego.

[Gość: Artur]

chaladia napisał(a):

> Gdy Szwedzi budowali "Forum", a potem obecny "Elektrim", to takie właśnie
> pojazdy stały pod ogrodzeniem budowy. Wzbudzały zazdrość i podziw, choć już
> wtedy nie były najmłodsze.
> Wtedy jeździli nimi Szwedzi - operatorzy dźwigów albo brygadziści, no i
> jugolscy gazstarbeiterzy czasamin też.

Młody jestem, mam raptem 24 wiosny i nie pamiętam co stało pod Forum tudzież pod
Elektrimem, ale mam pewne wątpliwości czy szwedzkiego operatora dźwigu byłoby
stać na Chevella z silnikiem 427 cali sześciennych (pamiętaj że Yenko nie
oferował zbyt dużo tych aut - raptem 323, a dodatkowo cena była sporo wyższa od
zwykłych 396).

[chaladia]

Te pojazdy były mocno, mocno stare i zdezelowane, ale na nas, wówczas
jeżdżących (jak się takon dostało) PF 126p lub PF 125p to były cacka. I te orły
albo smoki wymalowane na maskach...
Oni zresztą całkiem nieźle wtedy w Polsce zarabiali. Taki kranfahrer mógł mieć
kilkanaście tysięcy dolarów na rok, mieszkanie, wikt i opierunek na koszt
firmy, a panienki za grosze.

[Gość: Artur]

chaladia napisał(a):

I te orły albo smoki wymalowane na maskach...

Oj, a czy przypadkiem nie mówisz o pojazdach trochę młodszych tj. z lat 70-tych.
Oczywiście mogę się mylić, ale strzyka mnie w prawym kolanie że dopiero w latach
70-tych (Firebird w 73) modne się stało malowanie OgnistychPtaków, czy
PtakówBurzy na masce.
Dlatego się czepiam bo dla mnie (i chyba dla sporej części miłośników) prawdziwe
muscle cary to pojazdy wyprodukowane przed 70-tym, gdy nie obowiązywały jeszcze
dość restrykcyjne ograniczenia dotyczące spalania i emisji spalin.


> Oni zresztą całkiem nieźle wtedy w Polsce zarabiali. Taki kranfahrer mógł mieć
> kilkanaście tysięcy dolarów na rok, mieszkanie, wikt i opierunek na koszt
> firmy, a panienki za grosze.

Kranfahrer - zajebiste!!!

pozdrawiam

Artur

[chaladia]

Artur, ja się na tym, co Amerykanie nazywają "Muscle Car" nie znam.
Dla mnie wszystkie to Corvetty i Mustangi są bardzo do siebie podobne.
Wtedy to ja mniałem 20 lat i nie śmiałem nawet marzyć o czymś podobnym.
Daihatsu Charade Diesel to było marzenie, bo paliło 4 l ropy na 100 km, a myśmy
mieli wszystko na kartki. A to, że miał niecałe 40KM nikogo nie martwiło.
Doceń to, w jakim świecie żyjesz.
Życzę Ci, żebyś w Nowym Roku mógł sobie kupić jakiegoś Muscle Cara, byleś go za
szybko nie rozwalił na naszych drogach...

Chaladia Bolandi

[Gość: Artur]

Dziękuje za życzenia. Moim największym marzeniem jest właśnie albo amerykański
klasyk albo pierwszy samochód moich rodziców - Opel Ascona 2.0. Marzę by gdzieś
ją odnależć i odrestaurować, bo czego to auto nie widziało ;-)))))
Tobie też życze już w nowym roku spełnienia nie tylko motoryzacyjnych marzeń.

Artur

[Gość: LLL]

Czy moge dopisac Nive do listy aut kultowych?

[Gość: cc]

Pewnie zaskocze wszystkich, a niektórzy fani aut retro się nawet obruszą [;-)],
ale kiedyś mi się marzyła pierwsza HONDA PRELUDE, z chromem i lakierem metalik.
Wygląd odjazdowy, wzorowany na amerykańskich coupe z lat 70-tych.
Druga rzecz, to VW GARBUS.
Trzecia, to NSU RO 80 (tylko gdzie to kupić?)

Pozdrawiam

[Gość: alosza]

W Hondzie Prelude która widziałem zegar był taki coś na kształt dworcowego z
przeżucanymi "listkami" minut i godzin. MIODZIO

[Gość: Michal]

> Proponuję stworzenie listę takich pojazdów, a póżniej może wymianę informacji
> skąd takie coś najlepiej przywieźć, jaki to koszt, na co zwracać uwagę itp.
> Moje typy na początek:
> 1. Rover P6,..............nie widzialem zadnego
> 2. Triumph Spitfire,......jest bardzo duzo w Szwecji od 30.000sek
> 3. Moretti Minimaxi,.......nie widzialem
> 4. Fiat 850 Spider,........pare sztuk jak nowe za kilkanascie tysiecy
> 5. Skoda Felicja (ta pierwsza, z odejmowanym dachem),..nie widzialem
> 6. Volvo Amazon,Volvo Duet /Elefant/..w stanie jak nowy okolo 100.000sek
> 7. Renault Dauphine,,,,,,,,niewiele kosztuje
> 8. Ford Taunus 17m ........2 sztuki w Szwecji
> 9. Volvo 1937 jedna sztuka w calym swiecie cena...4.000.000 sek jak nowy


ᡂ. Hudson1935 rzedowa dolnozaworowa 8 garkowa 1szt.1.000.000sek jak nowy
jak widac to jest droga zabawa.
Naprzyklad resztki drewna ktore przyponinaja ford T z mechanika w rozsypce
trzeba dac 150.000sek
Jest duzo sportowych prawdziwych aut z lat 80-tych jak maserratti,lamborghini,to
te baziewie kosztuje okolo 300.000sek sztuka pelnosprawne nigdy nie uzywane w
zimie.Mozna szurnoc nimi kolo 300km/h.Dla scigantow wymarzona zabawka.

[123ryry]

Proponuję do tej listy dodać Chevrolet Impalla. Pamiętam taki z lat 60-tych.
Miał go pewien ginekolog w Szczecinie. Wzbudzał niebywałą sensację ten
skrzydlaty krążownik szos.W tamtych czasach przyjeżdżało do Szczecina wielu
Szwedów w celach "turystycznych" dużymi autami amerykańskimi. Utkwił mi w
pamięci Rambler Ambasador z 5 litrowym motorem. Też "kultowy" ?

[Gość: Michal]

Zgadza sie w tych latach amerykany byly straszliwie tanie,nazywano je naprawde
baziewiem.Jesli idzie o Impale to jest jeden z najpiekniejszych klasykow
swiata z tamtych lat.Pzdr.Michal

[Gość: waldi]

Mam Forda Anglię z `63 roku w kiepskim stanie . Ciągle słyszę o możliwości
kupienia części do starych samochorów , ale jakoś nie mogę sobie poradzić . Jak
to się robi ? I czy ktoś widział ostatnio jeżdżącego Forda Anglię , bo jeżeli
tak to musi go pamietać , chocby z powodu tylnej szyby .

[Gość: malko]

www.carclassic.com/html/ALFA.HTM
polecam Tipo B - fajna cena

[Gość: 130rapid]

Piękny wątek, Chaladia!!!! :-)))
Mój plan minimum: za 7 lat wyjazd Rapidą na jej pierwszy zlot pojazdów
zabytkowych. Za 15 lat - Citroen DS, na ID też się nie obrażę.
PZDR

[chaladia]

Rapid, życzę Ci w tym Nowym Roku, żebyś nie za siedem lat, ale już przed
następnym Sylwestrem miał już swoją "Cytrynę".
Z tego, że ten wątek się pozytywnie rozwija widać, że w Polsce jezt sporo ludzi
o romantycznym podejściu do pojazdów-marzeń swojej młodości. I to jest piękne.
Jeszcze się doczekamy polskiej edycji "Classic Car Magazine".
Niestety, największy problem z kalsykami - to wolny czas i pieniądze. W Polsce
można mieć jednocześnie tylko albo wolny czas, albo pieniądze...
Muszę przyznać, że nie wierzyłem, że ten idiotyczny przepis o zakazie
rejestarcji pojazdów starszych niż 10 lat kiedykolwiek zostanie zniesiony.

[Gość: jacool73]

Witam i zapał studzę. Samochód po raz pierwszy rejestrowany w RP będzie musiał
przejść restrykcyjne badania techniczne i spełniać normy EURO-2, czyli
większość samochodów starszych niż 7 lat odpada, a wózki, o których piszecie w
większości można próbować sprowadzać jako zabytki.
Pozdrawiam i też marzę o jakimś fajnym starszym autku
Jacek

[chaladia]

No to będziemy je sprowadzać jako zabytki.
Chyba nie będą z tego powodu mniej kochane?

[Gość: Michal]

W Szwecji jezeli pojazd ma wiecej jak 30lat jest z wolniony z podatku
drogowego,przeglad techniczny raz na dwa lata.Dosc lekko jest traktowany na
kontroli technicznej.Przewaznie sa to pojazdy wystawowe poza amazonem ktory
dalej jezdi uzytkowo za friko.PzdrMichal

[beasf]

Proponuję jeszcze:
Volvo P1800 (Święty)
Volvo 262Bertone (best driver: John Gotti) ;))

[zboczek]

Bardzo subiektywnie powiem ze dla mnie zawsze bedzie kultowa SUBARU IMPREZA WRX
oczywisci niebieska na zlotych alusach w wersji z '99roku Nie potrafie tego
wytlumaczyc ale to auto ma sile przyciagania i jeszcze ten pieknie brzmiacy
bokser z cichym swistem turbiny miodzio...
pozdr.

[Gość: Duk]

Na początek wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Moja propozycja zapewne dla coniektórych wyda sie smieszna , prozaiczna, a to z
kilku powodów.Pierwszy- mój wiek.Z tej racji kompletnie nie mam pojecia o
wiekszości omawianych tutaj aut.Drugi: w Stanach nigdy nie byłem i nie znam sie
na tamtych autach, a trzecim powodem jest mój status majatkowy, który nie
pozwala mi na zakup wymarzonego auta prosto z salonu , ani podjecie sie
renowacji jakiegoś klasyka na miare E-typa.Dlatego moja propozycja brzmi:SAAB
900 turbo w wersji coupe albo cabrio (podobno najpiekniejszy kabriolet
wszechczasów)rocznik 91'.Dla mnie to juz klasyka.Mam katalog własnie tego
modelu, dostałem go juz sam nie pamietam kiedy, ale traktuje go jak jakąś
relikwie.Chyba oprawie go w skóre.
Pozdrawiam serdecznie.

[Gość: KR$]

A ja wlasnie zrealizowalem swoje marzenie co do kultowego auta - jako swoje
pierwsze cztery kolka kupilem Honde S2000! Nowa i od razu rzadka! Co sie dzieje
na ulicach gdy jade z otwartym dachem to az mnie smiech czasami bierze -
gliniarze obracaja sie za mna jak sloneczniki za sloncem! Ludzie na okraglo
pytaja co to za auto. Myslicie, ze moge sie zalapac z nowym autem do elitarnej
grupy 'classic cars'?

[Gość: Duk]

Gość portalu: KR$ napisał(a):

> A ja wlasnie zrealizowalem swoje marzenie co do kultowego auta - jako swoje
> pierwsze cztery kolka kupilem Honde S2000! Nowa i od razu rzadka!

Co do auta marzen, to chyba nie ma zadnych watpliwosci, natomist czy to jest auto
kultowe, to juz kwestja sporna.Ja twierdze ze troche za wczesnie o tym mowic, nie
powinno sie w tym przypadku uprzedzac faktow.Tak czy inaczej jest czego
pozazdroscic i pogratulowac.
Pozdrawiam

[Gość: KajTan]

jasne, za 25 lat ;>

[Gość: Michal]

Tak zgodze sie .Pzdr.Michal

[Gość: Qbayashi]

Volvo 260 Bertone

[Gość: Doki]

Fajnie, tylko po co? Samochod to nie przedmiot kultu, tylko uciazliwe dla
srodowiska i innych narzedzie, ktore ma cie przewozic z punktu A do punktu B.
Stare rupiecie, mimo wartosci estetycznej, nie sa w tym dobre.

[chaladia]

Oj, Doki... strasznie na poważnie bierzesz życie i ekologię.
Ja na codzień nie planuję do pracy jeździć Roverem P6 z 3,5 litrowym silnikiem
palącym pewno 15l benzyny/100 km w naszych korkach. Od tego sa jeździdełka w
rodzaju Opla Agila. Mało palą, są zwrotne i nie mają duszy, a tym bardziej nie
wiążą się z nimi żadne wspomnienia.
Dla mnie tenże Rover P6/3500 to wspomnienie marzenia o "zachodnim luksusie",
VW Ogórek i Moretti Minimaxi - wspomnienie po hippiesowskich flimach (u nas
hippies tępiła nie tylko władza PRL, ale i społeczeństwo, czyli gitowcy)
Triumph Spitfire lub Alfa Spider - chyba nie muszę tłumaczyć...
Jeżeli stać mnie dziś finansowo na taki luksus (to przecież mniej niż 10 000
zł), a może za parę lat będę miał także i wolny czas na to - to przejechanie
się np. Ogórkiem z rówieśnikami 50-latkami na weekendową majówkę z gitarami
(tyle, że włosów już nam nikt nie wróci) nie spowoduje chyba katastrofy
ekologicznej...? W całej Europie jest pełno takich wariatów, może i w Polsce
będzie nam wolno.

[Gość: Doki]

Problem w tym, ze kazdy tak mysli, dlatego jest tak
duzo samochodow, a ludzie niepotrzebnie do nich
wsiadaja. Uwazaj, ja nie jestem z zielonych, nie
cierpie tych fanatykow, a rocznie przejezdzam ok 35000 km.
Uwazam tylko, ze zaden samochod nie ma duszy, bo to sa
maszyny. Od tej maszyny, od jej poziomu technicznego,
zalezy czasem zycie moje i innych, wiec ten poziom musi
byc jak najwyzszy. Nie jest dobre dopuszczanie do
ogolnego ruchu oldtimerow. Ich miejsce jest w muzeum.
Ruch drogowy to nie zabawa, ani przyjemnosc, juz nie. :-(((

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> Problem w tym, ze kazdy tak mysli, dlatego jest tak
> duzo samochodow, a ludzie niepotrzebnie do nich
> wsiadaja. Uwazaj, ja nie jestem z zielonych, nie
> cierpie tych fanatykow, a rocznie przejezdzam ok 35000 km.
> Uwazam tylko, ze zaden samochod nie ma duszy, bo to sa
> maszyny. Od tej maszyny, od jej poziomu technicznego,
> zalezy czasem zycie moje i innych, wiec ten poziom musi
> byc jak najwyzszy. Nie jest dobre dopuszczanie do
> ogolnego ruchu oldtimerow. Ich miejsce jest w muzeum.
> Ruch drogowy to nie zabawa, ani przyjemnosc, juz nie. :-(((

Doki, czy widujesz często kultowe samochody w korkach?

Wśród właścicieli dziwadeł nie ma wielu absolutnych świrów na ich punkcie.
Nietypowy samochód jest zwykle tylko pretekstem, żeby parę razy do roku urwać się
od codziennych kłopotów, odpocząć od upierdliwego szefa, od nudnego codziennego
pojazdu, pojechać w nieznane, na jakiś zlot, rajd, żeby tam spotkać starych
znajomych z końca kraju.

Nie znam właścicieli kultowych maszyn, którzy jeżdżą nimi bez celu, dla samego
jeżdżenia. Chociaż na pewno i tacy by się znaleźli.
Mój kultowy samochód zastępuje mi codzienne wozidełko. Musi być tylko dobra
pogoda + mały ruch, mile widziana późna pora i ulubiona długa trasa, etc, etc.
Żadnego jeżdżenia dla jeżdżenia! Żadnego turlania się w korkach na zakupy. Na coś
takiego po prostu szkoda tej maszynki! (Takiej samej nowej już kupić się nie da).

Dla mnie bardziej upierdliwi są ci samochodziarze, którzy mają z domu do pracy /
sklepu / itd kilkaset metrów i co rano odbębniają cały ten rytuał (otwieranie
bramy, garażu, grzanie silnika) tylko po to, żeby się pokazać autkiem przed
sąsiadami i kolegami z pracy. Per pedes byłoby szybciej!
Urbaniści twierdzą, że w miałych i średnich miastach minimum 60-70 procent autek
jeździ na trasach do 2 km. I to te udręczone toczydełka, a kultowe maszyny robią
tłok na ulicach.

A bezpieczeństwo na drodze tylko w małym stopniu zależy od wieku i techniki
samochodu. Nawet najnowszy Mercedes, który dzięki elektronice już chyba tylko
gotować nie umie, nie zrobi mistrza kierownicy z kretyna.

Ciekawe dlaczego Compensa w Poznaniu ustaliła stawkę OC dla weteranów
zarejestrowanych w AW na 100 zł rocznie i dobrze na tym zarabia?
Przecież to strasznie groźne samochody, niektóre mułowate, z marnymi hamulcami,
bez ABS-ów i bez czterech jaśków przypadających na jednego pasażera!

Nikt tu nikogo nie zmusza, żeby uwierzył w duchy.
Ale czy to źle, że jest pewna grupa ludzi, która twierdzi, że w stalowej puszce
tkwi jakieś tajemnicze manitou? Czy to źle, że nietypowa maszynka jest dla nich
sposobem na oderwanie się od codzienności? (Sposobem o niebo lepszym niż
nawalenie się piwem z kumplami po pracy).
PZDR ;-))))

[chaladia]

Pięknie to, stary skodziarzu napisałeś!
Dzięki!

Ja tam jeżdżę Felicją na codzień, ale jakby mi wpadła taka stara Felicja
(Octavia cabrio z hardtopem) wpadła... Taka jak z "Gangsterów i Filantropów" -
ciekawe, czy w Polsce jest choć jedna taka, albo czy dałoby się taką ściągnąć z
Czech lub Słowacji?

Chaladia Bolandi

[Gość: 130rapid]

Na pewno znalazłoby się kilka Felicji, ale żadna polska jeszcze nie dotarła na
zloty. Na ostatnim poznańskim rajdzie zabytków byli taką błękitną Czesi.
Przejechali na kółkach 700 km. Mam to cudo na zdjęciach.

[chaladia]

Ciekawe, jakie Czesi mają ceny na swoje "klasyki"? Albo Słowacy...
Stara Felicja to jest to!

[Gość: 130rapid]

chaladia napisał(a):

> Ciekawe, jakie Czesi mają ceny na swoje "klasyki"? Albo Słowacy...
> Stara Felicja to jest to!

W zeszłym roku Czesi (chyba) pojawili się na Moto-Bazarze w Łodzi. Za ładnie
zrobioną Felicję chcieli 12 000.

[chaladia]

Czego, złotych? marek? koron chyba nie, bo już płacę...
I jak ona była zarejestrowana? Jak na czeskich numerach, to jeszcze drugie tyle
w ubiegłym roku trzeb było opłacić Państwu Polskiemu.
BTW - kupił ktoś?
12000 (zakładam zł) to sporo, ale można wytrzymać, jeżeli samochód był naprawdę
w dobrym stanie. Znacznie młodszy i częściej spotykany VW 1303 (bynajmniej nie
cabrio i tym bardziej bez hardtopu) chodzi po 7000 zł, a w "Samterze" za KdFa
chcą coś 34 000. No, za podróbkę z lat '70 chyba 14 tysięcy. W takim razie
Felicja za 12 000 to nie było źle, gdyby nie te opłaty...

No i skończyło się...

[chaladia]

No i wątek zdechł... po kilku tygodniach entuzjazm dla starych samochodów
wygasł. Chyba Polska jeszcze nie dorosła do "classic cars"...

NIE SKOŃCZYŁO!

[Gość: miguel]

ja moge dodać audi v8! może nie jest to tak stare i kalsyczne, ale nie moim
zdaniem to najpiękniejsze auto. mało juz tego jeździ po Polsce. kocham to auto
za wygodę wygląd i deskę rozdzielczą!
pzdr

Tylko Czechy!

[Gość: 130rapid]

a jeszcze lepiej Słowacja! Tam można wyhaczyć ciekawy samochód w dobrym stanie
za śmieszne pieniądze. Znajomy z Gorzowa sprowadził za 1000 marek Tatrę 603,
była w jednym kawałku, kompletna, ze sprawnym silnikiem - świetny materiał do
pracy. Jest już odrobiona, aż miło patrzeć.

[Gość: NoNick]

Gość portalu: Doki napisał(a):

Uwazaj, ja nie jestem z zielonych, nie
> cierpie tych fanatykow, a rocznie przejezdzam ok 35000 km.

To nie duzo. :))) tak jak kobieta po zakupy.....


> Uwazam tylko, ze zaden samochod nie ma duszy, bo to sa
> maszyny. Od tej maszyny, od jej poziomu technicznego,
> zalezy czasem zycie moje i innych, wiec ten poziom musi
> byc jak najwyzszy. Nie jest dobre dopuszczanie do
> ogolnego ruchu oldtimerow. Ich miejsce jest w muzeum.
> Ruch drogowy to nie zabawa, ani przyjemnosc, juz nie. :-(((


Nie problem w oldtimerach tylko w jakości badań technicznych...i egzekwowaniu
właściwego stanu technicznego....zapewniam Cię, że 35% tego co w tej chwili
jeździ natychmiast by odpadła.

NoNick. Pozdroovka

Ford Taunus i Granada

[Gość: Mar]

Może nie takie znowu kultowe, ale jakie ładne! Wtedy jeszcze europejskie fordy
wyglądały po amerykańsku. Taki np. dwudrzwiowy taunus... Ach!

[chaladia]

Były takież i Ople: Kapitan (większy od "Rekorda") i "Admirał", (jeszcze
większy). Kiedyś musiałem odwieźć towarzystwo z imprezy takim "Admirałem", bo
wszystcy, włącznie z właścicielem limuzyny byli w trupa pijani. Do środka
weszło chyba 8 osób i wcale nie było ciaśniej niż we czwórkę w moim "Maluchu".
A ja, mając wcześniej do czynienia wylącznie z PF 126p jechałem z dusza na
ramieniu, że zaraz o coś zawadzę, bo samochód wydawał mi się większy od
autobusu miejskiego...

[Gość: cc]

Gość portalu: Mar napisał(a):

> Może nie takie znowu kultowe, ale jakie ładne! Wtedy jeszcze europejskie fordy
> wyglądały po amerykańsku. Taki np. dwudrzwiowy taunus... Ach!

No i Ford CAPRI (nie koniecznie RS), obie wersje z okrągłymi podwójnymi
reflektorami i z prostokątnymi.

[Gość: Michal]

A pamietacie Taunus RS ten mial kopyto.
Taki prawdziwy kultowy to bylo R-4
Taunus 17m 58 to przypominal malego krazowniczka.Jak na owe czasy byl bardzo
nowoczesny zawieszenie McPehrsson z przodu.Motor ulozyskowany na
panewkach,skrzynia biegow z pelna synchronizacja,no i duzo miejsca rekord w
Mielnie zrobilem 20 osob ale dalo sie jechac z 15-toma rece inogi wystawaly
poza obreb samochodu,jak na te czasy to byla sensacja,bylo to w AD.1969roku.

[Gość: pk2002]

R-4, dlaczego był ?
Posiadacze R-4 (koniecznie czerwonych) łączcie się!

[Gość: Lopez]

Wlasnie przegladam ten watek od poczatku i tak sobie mysle, ze wedlug mnie
samochodem za ktory oddalbym chyba wszystko to FORD MUSTANG GT 500 SHELBY -
1967. Co prawda poza moim zasiegiem finansowym (cosik okolo 72 000 $) ale o
takim cacku zawsze bede marzyl. Pozdrawiam wszystkich milosnikow pieknych
samochodow.
Lopez

Pytanie praktyczne:

[chaladia]

Czy ktoś wie, jaka jest długość VW "Ogórka" z/bez koła zapasowego z przodu?
Poważnie rozważam zakup takiego "klasyka", ale mój garaż ma zaledwie 4,5 m
długości, brama 1,95 m wysokości...
I przy okazji - ile taki pojazd (i w jakim stanie) może kosztować? Chodzi mi
oczywiście o wersję 8-osobową (nie wiem, czy to się już wtedy
nazywało "Caravelle").

[vwdoka]

Witaj, według moich informacji bez koła z przodu 4505mm

Pozdrawiam,
vwdoka

[Gość: Nollotta]

Super watek.
Chcialem tylko dodac ze przedwczoraj widzialem cudenko o nazwie (zebym tylko
nie pokrecil) Sunbeam Hunter. Wygladal na orginal i okolo 5 lat! Przed
padnieciem uratowala mnie sniezna breja na chodniku. Do listy klasykow
chcialbym dodac Volvo 1800 kombi. W SE chodzi pod ksywa "fiskebilen" (samochod
na ryby?)
Do Chaladii:
Na moim osiedlu stoi vw model po ogorku. Jak chcesz to przejde sie go
zmierzyc;))) Na pewno zmiescisz go w swoim garazu. Jestem tego pewny, bo nawet
jakby byl nieco dluzszy to i tak przebudujesz drzwi zeby sie zmiescil.
Pozdrawiam i zycze czasu i kasy na raz.

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: Nollotta napisał(a):

> Do listy klasykow chcialbym dodac Volvo 1800 kombi. W SE chodzi pod
ksywa "fiskebilen" (samochod na ryby?)

Raczej "akwarium".
Volvo 1800 ES ma jeszcze inną ksywę (ta lepiej oddaje wygląd) - "Trumna królewny
Śnieżki". Ale gdybym miał wybierać, to wolałbym ten model Volvo w "czystej"
wersji 2-drzwiowego coupe (samochód "Świętego").

[chaladia]

Dzięki.
Model "po ogórku" to ja już sobie obmierzyłem. Problem w tym, że to
żaden "klasyk". Połowa rzemieślników budowlanych ugania się nimi po Warszawie.
Ale, jak nie trafię "ogórka" w dobrym stanie, to zacznę myleć i o tym.
Mnie (poza "klasycznością") chodzi także o te 8 miejsc. Wyjazdy w dwa-trzy
samochody na wycieczkę to nie jest to samo. Jedzie się szybko i wygodnie, ale
nie razem. Trudno w takich warunkach śpiewać i opowiadać sobie dowcipy. Jak
mamy pojechać na 12 godzin i być ze sobą tylko 6, bo 3 w jedną i 3 w drugą
stronę siedzi się w samochodach, to mnie to przestaje bawić. Wolnych weekendów
nie mam dużo, 10 000 zł na busa to nie fortuna, więc...

[Gość: miguel]

ja mam ducato które ma 5m więc ogór na pewno ci sie zmieści na długość. ciężko
będzie Ci znaleźć cokolwiek w dobrym stanie, ale w 10.000 na pewno sie
zmieścisz.

[jarimex1973]

Witam ty to auto widziałeś ?a Ja mam to w garażu z 1973 i to w orginale w 99% daj znać dzięki .

[loyezoo]

A ty widziałeś,że post jest sprzed ....13 lat,idioto.

[jarimex1973]

Daj coś [e-mail] Jarek pozdrawiam-nollotta.

[Gość: mjs]

DeSoto Adventurer
Mercedes-Benz 280 SLC
Reliant Scimitar GTE
Jensen Interceptor

Jak szaleć to szaleć!

[Gość: 130rapid]

Jeśli już wspominamy niezmiernie rzadkie i nietypowe to:
- Studebaker Avanti (tak brzydki, że aż śliczny!)
- NSU Ro80 (kiedyś Germani potrafili projektować piękne, lekko wyglądające
sedany, no i ten "turbinowy" Wankel pod maską! - kusi mnie jak diabli)
- Saab 96 (patrz Avanti)
- Tatra 603 (czeski krążownik, chlazeny vzduchem V8 tak idealnie wyważony, że
mocowany do karoserii bez żadnych poduszek)
- Citroen SM (nawet dziś wygląda jak UFO)

[Gość: malko]

www.auto-tuning.cz/czech_sp.htm
www.carclassic.com/html/ALFA.HTM
:-)

[chaladia]

A to je vyborne!

A my w PRL-u za cały ten czas popełniliśmy tylko PF125 "jamnik" (też
osobliwość, ciekawe, czy jakiś jeszcze jeździ, zwłaszcza w
wersji "cabrio", "Syrenkę" 110 i "sport", a nowa Warszawa, to już było chyba
dziecko jakiegoś zlecenia dla zachodniego designera...

Licytacja! ;-)

[Gość: 130rapid]

www.team.net/www/ktud/Tatra.html
a ciekawe linki są na stronie www.car.lt/top100.htm już kiedyś
wspomnianej na forum przez Joasię - niezawodną wyszukiwaczkę ciekawych stron.
Przyjemnego oglądania!

[Gość: Niknejm]

chaladia napisał(a):

> A my w PRL-u za cały ten czas popełniliśmy tylko PF125 "jamnik" (też
> osobliwość, ciekawe, czy jakiś jeszcze jeździ, zwłaszcza w
> wersji "cabrio", "Syrenkę" 110 i "sport", a nowa Warszawa, to już było chyba
> dziecko jakiegoś zlecenia dla zachodniego designera...

Syrens Sport. Ranyyyy, jakie to było piękne auto...
Fakt, że podobne do słynnego, kultowego Mercedesa 300SL...

Pozdrawiam,
Niknejm

[gregjpl]

Gość portalu: mjs napisał(a):

> ...
> Mercedes-Benz 280 SLC
> ...

Dlaczego 280 SLC? To akurat najmniej ciekawy model tego typu - kultowy jest
raczej 500 SLC (tylko 1100 egz. wyprodukowanych)

pozdrawiam,
Grzegorz

[agazaka]

Witam,
to ja ze swojej strony jeszcze dopisze VW Scirocco do kultowych. Poza tym Saab
900 jak ktos juz pisal. No i mysle, ze kultowy to wcale nie oznacza stary trup.
Moje kultowe auto jest autem prawie codziennym (nie jezdzilam nim w czasie
sniegowym) i wcale nie jest sypiacym sie rzechem. Bylam nim na roznych krancach
Polski a normy co do spalania spelnia mimo, ze nie ma katalizatora (to a propos
srodowiska). Jak sobie jeszcze cos przypomne to dopisze.

Pozdrowienia
AgaZaKa

[Gość: Ryfer]

Witam fanow auto-moto.
Bylem kierowca, teraz truckierem. Jezdze po Kanadzie i US.
Temat na Forum w tym watku interesuje mnie tez. To co na kontynecie pn.
amerykanskim w dziedzinie motoryzacji istnieje, dosc dobrze znam i wlasnie tym
chcialbym sie z Wami podzielic.

Jadac po rownym gladkim hayghweyu dzis, nasuwa sie pytanie jak do tego
doszlo ze jest wlasnie tak? Chcialbym przekazac Wam troche wiadomosci na
ten temat jakie posiadlem.

Historia amerykanskich autostrad zaczela sie w roku 1956, owczesny
prezydent - Dwight D. Eisenhower przedstawil Kongresowi projekt budowy sieci
autostrad, ktore umozliwilyby wygodna i szybka podroz samochodem do kazdego
zakatka Ameryki. Planisci przewidzieli budowe autostrad o lacznej dlugosci
41,000 mil za sume 27 miliardow dolarow. Przewidywany czas - 13 lat.
Oczywiscie wycena okazala sie znacznie zanizona. Z wielu powodow, glownie
politycznych, plan przebiegu i czas budowy tez sie wydluzyl. Do dzisiejszego
dnia, mimo wydania 116 miliardow dolarow projekt nie jest skonczony.
Jednakze wybudowano dotychczas okolo 43,000 mil autostrad, ktore wygodnie
prowadza do kazdego wiekszego miasta w USA. Budowa ciagle trwa i
prawdopodobnie bedzie jeszcze dlugo trwala. Niedawno Kongres Amerykanski
zatwierdzil wydatek dalszych pieniedzy. Tak zwany "Transportation Bill"
podpisany przez Prezydenta Clintona 217 miliardow dolarow na wydatki
zwiazane z transportem, w tym 173 miliardy dolarow przeznaczone jest
bezposrednio na budowe autostrad. Nalezy sie wiec spodziewac znacznej
poprawy stanu autostrad w najblizszym czasie.

Wiekszosc autostrad jest w USA bezplatna. Bezplatnymi sa praktycznie
wszystkie autostrady znajdujace sie w zachodniej czesci Stanow, natomiast w
rejonach srodkowych i wschodnich czesc autostrad nazywanych zwykle Tollway
lub Turnpike, wymaga uiszczenia oplaty, ktora uzalezniona jest od ilosci
przejechanych mil i waha sie zwykle w okolicy 2-3 dolarow za 100 mil.

Predkosc maksymalna. W 1996 roku Kongres amerykanski przeglosowal ustawe,
ktora po wielu latach federalnie kontrolowanej predkosci maksymalnej (55
mil/godz w obszarach podmiejskich i 65 mil/godz. na obszarach mniej
zaludnionych) pozwolila poszczegolnym stanom na ustanowienie swoich wlasnych
limitow predkosci. W efekcie zdecydowana wiekszosc stanow zachodnich
przeszla na limit 75 mil/godz.

Duza czesc ludzi w USA i Kanadzie zyje z motoryzacji w roznej tego postaci.
Nie sa rzadkoscia salony samochodowe prowadzone od 70/80 lat.
Amerykanie jezdza amerykanskimi samochodami, ktore uwazaja i slusznie za
najlepsze na swiecie, swiadczy o tym wspaniala historia i tradycja
amerykanskiego przemyslu samochodowego. Najlepiej sprzedaja sie samochody
koncernu General Motors, Forda i Chryslera, glownych producentow samochodow
w USA. Z samochodow europejskich, popularnych najlepiej sprzedaje sie VW Golf,
ktory w swej klasie konkuruje z Chevroletem Cavalier. Z marek europejskich
amerykanie kupuja jedynie drogie samochody jak : Mercedes Benz, BMW,
Porsche, Volvo, Jaguar z bardzo ekskluzywnych Rolls Royce, Bentley, Aston
Martin, Lotus, Ferrari, Maserati, Laborghini. Duzy tez udzial w zaspakajaniu
gustow nabywcow maja firmy japonskie jak Toyota, czy Honda.

Samochod to rzecz tak normalna, potrzebna, bez ktorej nie sposob sie obejsc.
Przecietna rodzina ma dwa samochody minimum, jezeli ktos lubi wyjazdy na
weekend za miasto czy dluzsze wyjazdy urlopowe to nieodzowny jest station
wagon (combi) lub van, chetnie tez w amerykanskich rodzinach uzywa sie jeepa
czy pickupa, dla lubiacych sportowa jazde coupe. Mysle, ze obok
niemieckiego, amerykanski przemysl samochodowy wniosl najwiecej w dzieje
swiatowej motoryzacji. To wlasnie Amerykanie wymyslili takie typy samochodow
jak: jeep, pickup, station wagon, van, typowym obrazkiem amerykanskich drog
sa taksowki Checkera, szkolne busy , wielkie pociagi drogowe czy autobusy
dalekobiezne, miedzystanowe. Nie bede tu przytaczal nowinek i rozwiazan
czysto technologicznych, ktorych jest tysiace.

Samochod na tym kontynecie to kult. W temacie samochodow czesto przejawia
sie zbytni snobizm, swiadcza o tym liczni kolekcjonerzy starych samochodow,
kluby sympatykow samochodow, zloty, zjazdy, rajdy. Amerykanie, czy
Kanadyjczycy lubia wszelki show, zabawe, sa wierni swoim markom, zrzeszaja
sie w rozmaite towarzystwa i kluby, lubia podkreslac swoja przynaleznosc.
Samochod to narzedzie, jezdza nim tak dlugo jak na to pozwala stan
techniczny samochodu.

Moda na starsze samochody trwa i bedzie trwala. Marka samochodu ktora znika z
rynku samochodowego jest od razu cenna i poszukiwana. Tak sie stalo z
powojennymi markami, ktorych juz nie ma, a ktorych samochody osiagaja czesto
astronomiczne ceny, przytocze tu marki Hudson (1957r.), Packard (1958r.), Edsel
(1959), De Soto (1960r.), czy Rambler Imperial z ostatnich firm, których juz
nie ma.
Sam legendarny Elvis Presley zapoczatkowal kolekcjonowanie samochodow gromadzac
kilkanascie modeli Cadillaca Eldorado. W cenie jesli chodzi o samochody
sportowe sa modele firm angielskich: MG, Triumph, AC, Alvis, Aston Martin,
Lotus, Morgan, Austin Healey. Caly czas mowie o samochodach po 1945r., modele i
firmy przedwojenne to juz zupelnie inny przedzial kolekcjonerski, przede
wszystkim cenowy!

Legendarny dla Amerykanow jest tylko jeden samochod Chevrolet Corvette,
przedmiot westchnien i marzen wielu, legenda i mity o tym samochodzie sa
wciaz zywe. Najbardziej poszukiwany jest model z lat 1956 -1962 obowiazkowo
czerwono-bialy. Wspolczesna nowa korweta, kosztuje w salonach, w zaleznosci
od wykonania od 35 do 55 tys. dolarow. Jest samochodem drogim, ktory
zaspokoi kazde wymagania, to boild i rakieta. Inne koncerny amerykanskie
produkuja rowniez znane modele sportowe owiane takze legenda jak: Mustang
(Ford) czy Viper (Chrysler).

Jako truckierowi - temat; "Amerykanskie ciezarowki" nie jest mi obcy. Kazdy, z
poza pn. amerykanskiego kontynentu widzial na filmach, czy ogladajac TV te
auta. Mniej wtajemniczeni, uwazaja te auta za mityczne i legendarne,
niesamowite, ogladane na zywo robia ogromne wrazenie. Przytlacza ich wielkosc,
wyglad, czesto przepych wyposazenia, koloryt, sa po prostu piekne i jak
twierdza sami Amerykanie "the world's best" - najlepsze na swiecie. Dla
Europejczyka nieporownywalne z autami ze starego kontynentu. Ameryka jest
wielka takze w temacie ciezarowek.

Czolowke najlepszych firm produkujacych ciezarowki otwiera legendarny Kenworth,
jest bez watpienia Rolls Roycem wsrod amerykanskich i swiatowych ciezarowek.
Modele tej firmy owiane sa legendami, podkresla sie ich wytrzymalosc,
niezawodnosc i milosc jaka darza go wszyscy kierowcy.
Charakterystyczna cecha wizualna wielkich amerykanskich ciezarowek jest przod
pojazdu, zwany przez kierowcow "long noses". Kenworth zaslynal z modeli W 900,
W 900B, T 600, K 100 E, nowa linie lifting otwiera model T 2000. Jak sie
okazuje jednak tradycyjna sylwetka W 900 - to dzielo doskonale w kazdym calu,
ogromne wyprodukowane serie (od 1961r. sprzedano 185 tys.
szt.) jest liderem wsrod wszystkich modeli Kenwortha.

Amerykanscy driverzy bardzo przywiazuja sie do swoich samochodow, dbalosc o
te kolosy jest godna podziwu, piekne lakiery, liczne malowidla, wszedzie
chrom na zderzakach i felgach, wszystko dopieszczone i wypicowane. Nic
dziwnego, dla wielu kierowcow ich samochody to po prostu domy w ktorych
wygodnie mieszkaja bo standardem wszystkich ciagnikow jest kabina sypialna
"sleeper" (od prostych sleeper box po mobilne studia tzw. VIT Aerodyne),
czesto z faxem, magnetowidem, TV-sat, lodowka, kuchenka microfalowa,
obowiazkowo z klimatyzacja, CB-radio, Lap-Topem plus wyszukane wyposazenie.
Czesto sleepery to dwu metrowe noclegownie, bo tez kierowcy tych aut sa na
trasie czasami kilka tygodni i to 24-godziny na dobe.

Kazdego kierowce amatora przeraza wielkosc tych boildow i kazdego nachodzi
pytanie jak takie monstrum mozna prowadzic

[Gość: Ryfer]

cdn.

Kazdego kierowce amatora przeraza wielkosc tych boildow i kazdego nachodzi
pytanie jak takie monstrum mozna prowadzic?! I to jeszcze z ogromnymi
naczepami. W Ameryce podstawa sa dobre drogi, miedzystanowe autostrady,
pozwalaja na uzytkowanie takich pojazdow, jest to takze niezwykle
ekonomiczne dla samych spedytorow, duzy sklad zabiera wiecej! Jednostka
napedowa sa silniki w zaleznosci od zamowienia Detroit Diesel, Cummins,
Caterpillar o mocy od 380 do 550 KM, super wspomagania kierownicy, skrzynie
biegow od 12 + 1 do 16 + 2 (wsteczny) biegow. Masa samego ciagnika
siodlowego 7-9 ton z naczepa od 27 do 120 ton (z ladunkiem)! Odglos silnikow
budzi respekt i trwoge. Charakterystyczne rury wydechowe kominy, skierowane
ku gorze, zewnetrzne filtry powietrza, ogromne lusterka, radiowe anteny,
owiewki, spoilery i szereg bajerow wprawia w oslupienie, to jest istne
cacko!

Kenworth - to legenda ale ta legende tez tworza kultowe inne marki "long
noses" i COE (kabiny nad silnikiem) jak: Freightliner (modele Century Class,
110), International (modele 9800, 9400, 9300, 8000), Peterbild produkujacy
pojazdy typowe dla amerykanskich truckerow o klasycznej juz linii czego
przykladem jest model 379, zreszta, zaklady Peterbilta mieszcza sie w
Nashville (Tennessee) - stolicy muzyki country, przyjeta stad jest moda na
swoisty styl country road, gdzie kierowcy kowboje lansuja swoj wlasny styl
(ubior, akcesoria, malowidla na kabinach) siodlajac kilkuset konne rumaki.
Mack - inna legendarna marka dla amerykanow (modele CH, CL, CBE), Sterling
(model HN 80), Autocar (Conventional), Marmon (54 F), Western Star (model
4964 EX) piekna liste amerykanskich boildow zamykaja Ford ( A/AT 9522
Aeromax) i GMC Truck (modele C Series).
Od 8 lat produkowane jest w Stanach Volva, ale poza nazwa niczego
szwedzkiego w tej ciezarowce nie znajdzie.

Jest i male polonicum o ktorym warto wspomniec, otoz doskonale ciezarowki
Rapid wytwarzal w 1904 roku Polak Max Grabowski, firme ta przejal pozniej
General Motors. Przy tej wyliczance slynnych marek nie mozna zapomniec o
innej legendarnej firmie niestety juz nieistniejacej White, ktorej samochody
spotyka sie na amerykanskich drogach. W USA jest wiele firm malych i
niezaleznych produkujacych male serie luksusowych ciezarowek.

Styl, moda, muzyka to rowniez atrybuty amerykanskich driverow. Tworza oni
niebywala zgodna rodzine, pomagaja sobie w roznych sytuacjach, wsrod tych
kierowcw nie rzadko mozna spotkac kobiety!
Trucker - to zawod z tradycjami, piekny i odpowiedzialny. Malownicze
autostrady amerykanskie, wielkie przestrzenie miedzy stanami, rozne sfery
klimatyczne to romantycznosc amerykanskich drog. Zajazdy, motele, stacje
benzynowe i obslugowe wszystko podporzadkowane jest truckerom i ich
naszynom. Tworza rodzine solidarna i ogromna, czesto razem z lokalnymi
rozglosniami radiowymi sa bohaterami licznych przygod na szosie. Maja liczne
fan kluby swoich marek samochodow, podkreslaja swoja przynaleznosc, ubieraja
sie w stylu country dla nich spiewaja i komponuja najwieksi; Willie Nelson,
Kenny Rogers, o nich nakreca sie filmy.
Trucker - to sposob na zycie, moda, styl, muzyka, praca i przywiazanie.
Trucker - to koloryt amerykanskich drog, to kawalek Ameryki, jezdzac po
Ameryce nie sposob tego nie zauwazyc ...

Go! Truck, go ! ! !

[chaladia]

Ryfer,
Nie wiem, ile lat siedzisz w Ameryce, zapewne sporo, ale językiem polskim
posługujesz się lepiej od 90% Forumowiczów piszących z Polski. Jeszcze Polonia
Amerykańska nie zginęła, skoro ma Ryfera!
Korneliusz Pacuda by o truckingu tak ładnie nie napisał. No i on się zna raczej
na muzyce truckersów niż na ich pojazdach.
Tak - czy inaczej, serdecznie gratuluję.

Czekamy na więcej.

Chaladia Bolandi

[Gość: Ryfer]

chaladia napisał(a):

> Ryfer,
> Nie wiem, ile lat siedzisz w Ameryce, zapewne sporo, ale językiem polskim
> posługujesz się lepiej od 90% Forumowiczów piszących z Polski. Jeszcze Polonia
> Amerykańska nie zginęła, skoro ma Ryfera!
> Korneliusz Pacuda by o truckingu tak ładnie nie napisał. No i on się zna raczej
>
> na muzyce truckersów niż na ich pojazdach.
> Tak - czy inaczej, serdecznie gratuluję.
>
> Czekamy na więcej.
>
> Chaladia Bolandi

Siedze, a wlasciwie jezdze juz dosc dlugo. Ja po prostu tkwie w czasoprzestrzeni.
Nie raz dom daleko i przyjaciele. Ale dobrze sie z samym soba czuje. Po prostu
zyje. Tak samo jak zylem tam, zyje tu. Czasem jest zle i tesknota sie odzywa. Ale
moj wybor. Moja droga. Mi camino. MY WAY.

Wczoraj usilowano glodnym polozyc mnie spac. Zaladowano mi pol "puszki" jakims
badziewiem, na brakujaca reszte musialem czekac do rana. A nie ma nic gorszego
jak glod o 1-wszej w nocy! Glukoza odplywa z mozgu, potrzeba slodkiego. Wiec
powloklem sie do bramy - by, zadzwonic po taxi. Mroczne miasto. Taxi drajwer
nawija teksty o swojej pracy. Nie slucham go. Jestesmy na miejscu - place i
zmierzam w strone ogromnego oswietlonego sklepu. Nie ma ludzi - procz jednej
kobiety, okolo 30, co wyglada jak luksusowa kurwa, bo jaka pani domu na zakupach
o tej porze? No wiec probuje sie zebrac w sobie i znalezc: platki, mleko, jogurt,
mandarynki, cole, chipsy, hotdogi i chalwe (na chalwe mialem ogromna ochote). Z
glosnikow MUZAK - jakis dziwny odhumanizowany klimat - cos w stylu filmow z lat
mienionych. Wszystko wyglada jak na przesterowanym crossie - to chyba z glodu?
Uff... uwijam sie w dobre pol godziny. Mam Manu Chao w uszach "Hej Bobi Marlej
sing samfing gud for mi". Taksowkarz juz na mnie nie czeka. Podjezdza drugi.
Ujezdzamy z 500 metrow - ten kompletnie nie kuma gdzie jest moj "dom". Tlumacze -
jedz pan prosto, za przecznica w prawo. A, tam? - Tam, bedzie kosztowalo 7
baksow. Protestuje oczywiscie. Wiec wysiadam z taxi z niedojedzonym hotdogiem.
Ide pareset metrow a tam taksi. Za 3 - jedziemy. Taksowkarz, okazalo sie,
pracowal z "polskie lodzi". KURWA MAC! - krzyczy mi do ucha, bez sladu akcentu. W
koncu brama spedytora. Place mu 5 zamiast 3, przybijamy piatke - zgdonie krzyczac
KURWA MAC!

Do Ryfera

[chaladia]

Lubie takie stories, dzięki i czekam na więcej.
Zaglądnij sobie na Forum - Praca - "Expat's Life - Dla Hackerki". Jest tam parę
stories o moim życiu na ME.

Chaladia Bolandi

[Gość: KR$]

Wiem, ze Amerykanie i imigranci zyjacy w USA uwielbiaja sie zachwycac Stanami i
twierdza, ze USA is the best. Jest to OK - kazdy powinien kochac swoj kraj, ale
moze byc to denerwujace, gdy na poparcie tezy o byciu 'the best' podaje sie
fakty nieprawdziwe. Odbiegajac od tematu - zupelnie niedawno okazalo sie, ze
oslawiony amerykanski wywiad wcale nie jest taki the best jak to przedstawia go
hollywoodzki przemysl filmowy - ale nie o tym chce tutaj napisac.
Otoz moj drogi panie Ryder - ja wychwycilem trzy bledy w panskim wywodzie -
zachecam innych do opisania tych, ktorych ja nie znalazlem.
Po pierwsze - nieprawda jest jakoby najlepiej w USA sprzedawaly sie marki
amerykanskie... Od wielu lat najlepiej sprzedaja sie tam Toyota a obecnie
Honda. Z tego co wiem to Japonia nie stala sie jeszcze kolejnym amerykanskim
stanem i nie slyszalem aby USA planowaly taka akcje.
Po drugie - jedna z legendarnych przedstawionych przez Ciebie amerykanskich
marek ciezarowek - Mack mianowicie - to stare, poczciwe francuskie Renault
produkowane na rynek amerykanski - nie wszystko co dobre jest w kolorze
niebiesko-czerwono-bialym i z gwiazdeczkami...
Po trzecie - i to juz najsmieszniejsze - innowacyjnosc amerykanskiego przemyslu
motoryzacyjnego przestala byc najwyzsza na swiecie wkrotce po tym jak Ford
wprowadzil linie produkcyjna. Np. GM bardzo dlugo nie chcialo instalowac
zadnych urzadzen zapewniajacych bezpieczenstwo pasazerom tylko i wylacznie po
to by uniknac mozliwosci wytworzenia u klientow skojarzenia - samochod -
ryzyko. Chyba nie musze cytowac ktora marka wprowadzila jako pierwsza pasy
bezpieczenstwa, ktora airbagi itp. itd... Zupelnie zalosne jest to stwierdzenie
przy porownywaniu silnikow amerykanskich i japonskich - gdy ktos probuje mnie
przekonywac, ze amerykanskie sa nowoczesniejsze i lepsze to po prostu smiech
mnie ogarnia i przestaje taka osobe traktowac na powaznie.

Kto jeszcze wylapal 'niescislosci' w wywodzie naszego Amerykanina?

Pozdrawiam

[Gość: mjs]

Nie wiem, skad wziales dane o tym ze Toyota czy Honda
sie najlepiej sprzedaja w USA...

Dane sa takie (za rok 2000):
1. GM 4,923,394
2. Ford 4,202,820
3. Chrysler 2,522,695
4. Toyota 1,619,206
5. Honda 1,158,860

Jak widzisz, nawet gdyby sie Toyota z Honda polaczyly,
to by sie nawet na drugim miejscu nie znalazly...

A co do jakosci ("lepszosci") silnikow, to widze,
ze nigdy nie jezdziles samochodem amerykanskim (tak
dluzej, np. rok) w amerykanskich (wazne!) realiach.
Nie kazdemu kwitnaca wisnia przyslania oczy.

[Gość: KR$]

Tutaj masz wyjasnienie - skad wzialem te dane:
"TORRANCE, Calif., Jan. 3

[Gość: mjs]

Cytat1:
"NIe mowilismy o tym ktory producent sprzedal najwiecej
aut, tylko ktore auta najlepiej sie sprzedaja."

Cytat2:
"nieprawda jest jakoby najlepiej w USA sprzedawaly sie
marki amerykanskie"

Wiec o czym mowilismy?
O MARKACH, czy o konkretnych MODELACH?

[Gość: 123ryry]

Wspomniano tu o wielu autach kultowych - o wielu też zapomniano. Chciałbym
przypomnieć ciekawe auta nie istniejącej już firmy NSU. Owe samochody to NSU
Prinz z dwucylindrowym chłodzonym powietrzem silnikiem o pojemności 583ccm i
mocy 30 KM oraz o znacznie późniejszej konstrukcji, która była tak nowatorska,
że przyczyniła sie do upadku firmy. To auto nazywało sie NSU RO 80 i napędzane
było silnikiem Wankla.
Następne też już nie produkowane to Messerschmitt (sic!)Mikrosamochód
trójkołowy z siedzeniami jedno za drugim.
BMW Isetta - auto dwuosobowe JEDNODRZWIOWE! - drzwi z przodu. Bardzo
niebezpieczne produkowane jeszcze w latach 60-tych
BMW 600 - Tak , było coś takiego dla ówczesnych dresiarzy? Auto 3 drzwiowe. Dla
wsiadających z przodu drzwi z przodu stanowiące jednocześnie przednią ścianę
nadwozia i dwoje drzwi z tyłu. Te konstrukcje BMW to ewidentna "wpadka" firmy
ale trzeba pamiętać, że to rynek dyktuje pewne posunięcia firm a nagonka
prasowa z powodu niemożliwości wydostania pasażerów z nawet niegroźnie
rozbitego auta spowodowała, że BMW zaprzestało produkcji tych małych samochodów
oddając cały rynek Fiatowi, który wtedy "grzeszył" m.in 6 osobową Multiplą,
bardzo również niebezpieczną (brak strefy zgniotu)
Pozdrawiam serdecznie

[Gość: Marcel]

Gość portalu: 123ryry napisał(a):
> .....
> BMW 600 - Tak , było coś takiego dla ówczesnych dresiarzy? Auto 3 drzwiowe.

Byla wersja 3 drzwiowa, czy to pomylka? Znam tylko wersje 2 drzwiowa: drzwi z
przodu i z prawej strony.

A masz Mikrus?

[chaladia]

Mikrus.
Kultowy to on nie był chyba nigdy, dla mnie w ogóle pojazd zakazany (1,81 m
wzrostu, 120 kG wagi), ale ciekawa zabawka.

[chevytime]

Kultowe sa:
hemi challenger 70-71'
corvette c3 stingray,
camaro 1,2,3 gen
69' charger RT
(...)
wymieniac tu to by cale forum zajelo, takze duzo zostalo pominietych,
z europejczykow.... cos starego lata 20-30 przykladowo that's all.

[Gość: mjs]

Zapominales jeszcze dodat w kategorii malych niemieckich
pojazdow jednego: Goggomobil.

W ogole w RFN wtedy byla tendencja do przerabiania
motocykli na samochodziki. Ale szybko nastal niemiecki
"cud gospodarczy" i ludzie zaczeli kupowac "normalne"
samochody.

Małe pojazdy

[chaladia]

Za to we Włoszech małe samochodziki święciły tryumfy długo i skutecznie.
Ciekaw jestem, czy dziś można tam kupić wariacje na temat Fiata 500, jakie
kiedyś były bardzo popularne w nadmorskich kurortach:
Moretti Minimaxi, Scoattolo i inne kabriolety.
Dzisiaj w Polsce, przy dostępności części od PF 126p powinno być możliwe
stosunkowo łatwe odrestaurowanie takiego mikro-jeepa. Nie będzie on po takiej
restauracji w 100% jak orginalny, ale będzie służył do letnich wypadów za
miasto...
Za czasów mojej młodości jeździła takimi samochodzikami "złota młodzież" na
włoskich i francuskich filmikach, których akcja działa się nad Morzem
Śródziemnym. Np. tych L. de Funes.
Obok włoskich były też i takie francuskie: Citroen Mehari i angielskia wariacja
na temat Morris Mini. Austriacy robili też jakiś pojazd 4*4 oparty na Styer
Puchu 650...

[Gość: mjs]

Steyr Puch...
z S. Zasada za kierownica, to byly czasy...

[chaladia]

To nie o takiego Styer Pucha chodzi. To, co miałem na myśli to był rodzaj wanny
z czterema fotelikami, silnikiem od rzeczonego SP 650 i napędem na 4 kółka z
reduktorem momentu, blokadą mechanizmów różnicowych itp. Potrafiło takie coś
wjeżdżać po stromych schodach, a że było wąskie i niskie, to widziałem wrtystów
wjżdżającychc tym niemal do mieszkań. Nazywało się "Pinzagauer"
albo "Hafflinger" - nigdy nie pamiętam, który był mniejszy, a który większy.
Tego większego to nadal produkują, ale to jest teraz całkiem poważny samochód
terenowy i zupełnie innna bajka.

[Gość: Ryfer]

chaladia napisał(a):

> To nie o takiego Styer Pucha chodzi. To, co miałem na myśli to był rodzaj wanny
>
> z czterema fotelikami, silnikiem od rzeczonego SP 650 i napędem na 4 kółka z
> reduktorem momentu, blokadą mechanizmów różnicowych itp. Potrafiło takie coś
> wjeżdżać po stromych schodach, a że było wąskie i niskie, to widziałem wrtystów
>
> wjżdżającychc tym niemal do mieszkań. Nazywało się "Pinzagauer"
> albo "Hafflinger" - nigdy nie pamiętam, który był mniejszy, a który większy.
> Tego większego to nadal produkują, ale to jest teraz całkiem poważny samochód
> terenowy i zupełnie innna bajka.

Jak widze ... To Ty. Sorry Pani ... ma jakie - takie wyobrazenie o ...
silnikach? - Chwali sie. Chaladia (za cholere nie wiem co ten nick oznacza? Oki,
mniejsza o wieksze - z czasem "dajdziom", jak ruski - do kawalka boczku na kromce
chleba). Moja (Tfu !jeszcze nie! - ale?) Pani, co by PanoM interesowalo(bo mnie
trudno wykapowac) w tych niuansach motoryzacyjnych? - Jam otwarty na dyskusje ...
Zastrzegam ze na zadne glupie pytania odpowiadal nie bede - Hough! - jak gadali
stare indiany w Kanadzie - ponoc?

[chaladia]

Chaladia oznacza po arabsku "obcy, cudzoziemiec" w rodzaju męskim. I ja na
pewno kobietą nie jestem.

[fredoo]

A ja lubie te samochody którymi kiedyś jeżdziłem. Kadett A z 61 roku i Escort z 70. Obydwa miały tylny napęd. Obecnie mam i jeżdżę na codziń Kadeta C City silnik 1,2 60 HP. Auto waży 700 kg
więc rozpędza się nieżle i gumę też można przypalić

[vwdoka]

Haftlinger był mniejszy a Pinzgauer większy - 710 4X4 i 712 6x6
vwdoka

[Gość: mjs]

A teraz "Austro-Steyr-Daimler-Puch" (bo tak to to sie
nazywa) robi terenowe Mercedesy...

A zaczynali od tych malenstw...

[vwdoka]

Pinzgauera niestety już nie produkują, ale mam nadzieję, iż kiedyś takiego
nabędę! O!
vwdoka

[Gość: Cooper69]

"Wariacja" na temat Mini nazywała się Mini Moke i została zaprojektowana na
konkurs armii na samochód terenowy zrzucany razem z desantem. Niestety się nie
załapał ale do niedawna jeszcze produkowany w Portugalii służy jako doskonały
samochód plażowy.

Ro80

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: 123ryry napisał(a):

> ....oraz o znacznie późniejszej konstrukcji, która była tak nowatorska,
> że przyczyniła sie do upadku firmy. To auto nazywało sie NSU RO 80 i napędzane
> było silnikiem Wankla.

Gdyby dziś postawiło się Ro80 na parkingu, to tylko chromowane zderzaki
zdradzałyby, że ten samochód narodził się w latach 60.! A pod względem rozwiązań
technicznych Ro80 jest bardzo nowoczesny nawet według obecnych standardów.

Marzy mi się to cacko, ale sam remont silnika u profesjonalistów kosztuje (w
przeliczeniu z DM) - około 12 tys. zł. Jedyne pocieszenie, że po remoncie silnik
jest o klasę lepszy od fabrycznego (rotory uzbraja się w niezniszczalne,
ceramiczne listwy uszczelniające).

Maniakom Ro80 polecam:
www.telebyte.nl/~hug/findex.htm lub www.nsu-ro80.com (2 linki do tej samej
strony). Wwymagana znajomość holenderskiego, wersja angielska dopiero się tworzy).

[Gość: Michal]

W szwecji jest klub citroena maja od metra modeli DS i ID wiekszosc na chodzie
i bardzo dobrym stanie ,czesci tez sa.Czasami widzi sie taka starsza kobiete
ktora jeszcze eksploatuje Citre DS kombi straszliwe brzydactwo,jak pamietam z
dziecinstwa to w latach piezdziesiatych to byl cud techniki,ta citra swietnie
jez<dzi i nawet nie kpci i nie smierdzi jak sie za nia jedzie.Pzdr.Michal
Przejrzalem te strony ciekawe za R-80 kreci sie lezka. Pamietasz swego czasu
byla NSU 1000 50KM uwazana za najsilniejsza tysiaczke swiata to byly lata 60-
te posiadala walek rozrzdczy w glowicy zakonczony aparatem zaplonowym ,tak jak
dzisiaj wiekszosc aut posiada.

NSU 1000

[Gość: 130rapid]

Szykowna, pontonowa linia karoserii. Mały zgrabny samochodzik (3,5 metra
długości), niesamowicie zwrotny, lekki. Jego litrowy silniczek byłby nowoczesny
nawet teraz, ale w przeciwieństwie do współczesnych bzykawek, był bardzo
elastyczny i wystarczała mu etylina niebieska. W wersji standardowej szczytem
mocy to on nie był 40-43 KM, zależy od wersji (o wersjach TT i TTS nie mówimy),
ale przy wadze autka 650 kg wystarczał, żeby wpędzać w kompleksy właścicieli
125p.
Po mojej okolicy jeździ takie cacko, ale ma już silnik od 126p ;-(
PZDR

[Gość: Michal]

Czesc 130 zszywka!
Niesamowite co opisujesz,ze to jest jeszcze przy zyciu,chociaz sz serduszkiem
fiata 126.Pzdr.Michal

[Gość: 123ryry]

Czy pamiętacie radziecką podróbkę NSU Prinz - Nazywało się to to Zaporożec.
Potoczne nazwy to:
1.Alosza Prinz
2.Nosorożec
3.Ford Alosza
4.Może były i inne ale - skleroza...
Do aut kultowych zaliczyć by moim zdaniem należało poczciwą Warszawę - garbusa
oczywiście. W jednym ze szczecińskich autokomisów stała sobie jeszcze 3
tygodnie temu pięknie utrzymana Warszawa M20 z dolnozaworowym silnikiem. Potem
zniknęła. Ktoś kupił?
Pozdrowienia

Nosorożec

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: 123ryry napisał(a):

> Czy pamiętacie radziecką podróbkę NSU Prinz - Nazywało się to to Zaporożec.
> Potoczne nazwy to:
> 1.Alosza Prinz
> 2.Nosorożec
> 3.Ford Alosza
> 4.Może były i inne ale - skleroza...
> Pozdrowienia

Znajomy w dawnych czasach miał Zaporożca. Kiedyś zostawił otwarty bagażnik
(ładując zakupy na targu). Obok stało dwóch dziadków - No patrz, taki duży
samochód, a ma taki mały, zgrabny silniczek! - zachwycali się patrząc na
benzynową nagrzewnicę.

[Gość: Cooper69]

Właśnie w Gdańsku zauważyłem NSU 1000 do sprzedania. Jak ktoś zainteresowany to
niech pisze na [e-mail]

citroen cx break

[Gość: szym]

jak ktos widzial to wie.piekny pojazd,mialem ten model typuje na auto kultowe

[Gość: seba5700]

Gość portalu: KR$ napisał(a):

> Wiem, ze Amerykanie i imigranci zyjacy w USA uwielbiaja sie zachwycac Stanami i
>
> twierdza, ze USA is the best. Jest to OK - kazdy powinien kochac swoj kraj, ale
>
> moze byc to denerwujace, gdy na poparcie tezy o byciu 'the best' podaje sie
> fakty nieprawdziwe.

CIACH

> Otoz moj drogi panie Ryder - ja wychwycilem trzy bledy w panskim wywodzie -
> zachecam innych do opisania tych, ktorych ja nie znalazlem.

> > Po trzecie - i to juz najsmieszniejsze - innowacyjnosc amerykanskiego
przemyslu
>
> motoryzacyjnego przestala byc najwyzsza na swiecie wkrotce po tym jak Ford
> wprowadzil linie produkcyjna. Np. GM bardzo dlugo nie chcialo instalowac
> zadnych urzadzen zapewniajacych bezpieczenstwo pasazerom tylko i wylacznie po
> to by uniknac mozliwosci wytworzenia u klientow skojarzenia - samochod -
> ryzyko. Chyba nie musze cytowac ktora marka wprowadzila jako pierwsza pasy
> bezpieczenstwa, ktora airbagi itp. itd...

> Kto jeszcze wylapal 'niescislosci' w wywodzie naszego Amerykanina?

Wylapalem , ale niestety w panskim, widac niemiecka propaganda zbiera swoje
zniwo :-)

www2.gazeta.pl/auto/1,25486,355392.html

cytuje:

Pasy bezpieczeństwa znano już w XIX wieku w powozach konnych, zaś w latach 20.
trafiły także do samolotów. W samochodach osobowych mimo to nie stosowano ich -
większość klientów nie myślała nawet wiązać się jakimiś przepaskami. Pierwsza
próba wprowadzenia tego rozwiązania do seryjnej produkcji przez Forda w 1955 roku
skończyła się fiaskiem. Podobnie stało się z pierwszymi poduszkami powietrznymi.
Choć zostały wymyślone już w latach 50. XX wieku, wrócono do nich dopiero w 1974
roku w samochodach koncernu General Motors. Jednak większość klientów nie
uznawała za konieczne dopłacać do tak mało znaczącego bajeru, za jaki wtedy
uchodziły poduszki powietrzne. I tak po dwóch zaledwie latach GM zarzuciło pomysł
instalowania ich w swoich samochodach.

To jednak ustawodawstwo Stanów Zjednoczonych okazało się najbardziej postępowe
pod względem wdrażania bezpieczeństwa. Na przełomie lat 50. i 60. XX wieku w USA
przeprowadzono badania wypadków drogowych, które zaszokowały opinię publiczną.
Wynikało z nich, że liczba ofiar wypadków drogowych rośnie w ogromnym tempie.
Dlatego Kongres USA już w 1963 roku wprowadził obowiązek wyposażania samochodów w
pasy bezpieczeństwa na przednich fotelach, zaś w 1966 roku także na tylnych
fotelach. Na początku lat 90. wprowadzono obowiązek montowania jednej, natomiast
w 1997 roku dwóch poduszek powietrznych. Europa dopiero w latach 70. XX wieku
zdała sobie sprawę z tego, jak niebezpieczne samochody są produkowane na Starym
Kontynencie. Wtedy powszechnie w konstrukcji nowego auta zaczęto stosować testy
zderzeniowe, które miały na celu odpowiednie wzmocnienie budowy całego samochodu
i ochronę pasażerów.

Dlaczego?

[Gość: Marek]

Podobno wiele z obecnych samochodow europejskich nie mozna sprzedawac w USA
dlatego ze wlasnie nie spelniaja amerykanskich norm bezpieczenstwa
zderzeniowego...

[Gość: KR$]

Co za stek bzdur wyssanych z palca...

[Gość: pk2002]

R-4,
Posiadacze R-4 (koniecznie czerwonych) łączcie się!

Mini Morris

[Gość: miszak]

Ja ze swej strony chcialem dodac tylko jedno male autko, mianowicie Mini
Morrisa w wersji z zawiasami na zewnatrz i jednym zegarem na srodku konsolki,
w czerwonym kolorze i dwoma bialymi pasami na masce i dachu, ktorym mialem
przyjemnosc jezdzic przez 2 lata nauki w liceum. Zgodze sie z tym ze jest
czyms niesamowitym patrzec na ogladajace sie za "toba"tlumy ludzi gdy jedzie
sie czyms takim, odczuwam to zwlaszcza teraz gdy jezdze jednym z milionow
egzemplarzy Chevroleta Cavaliera, auta masowki, a nie auta dla mas. Ostatnio
bedac na targach w Chicago mialem okazje obejrzec nastepce Mini Morrisa i
musze stwierdzic ze to juz nie jest to. Wprawdze pewnie wygoda i komfort jazdy
sa nieporownywalne,ale co mnie uderzylo to obecnosc wszedzie plastiku plastiku
i jeszcze raz plastiku, nie ma to jak fotel na sprezynach, metalowy prosty
drazek zmiany biegow czy tylko w nieznacznym stopniu pokryte tapicerka wnetrze
auta. Mimo atrakcyjnego wygladu wolalbym jednak jzdzic Mini Morrisem rocznik
68 niz tym z rocznika 2002. Musze sie rowniez pochwalic ze ostatnio widzialem
Mini Morrisa na amerykanskiej autostradzie i tu dopiero sie wyroznial posrod
tych olbrzymich smokow :) Bylo i jest to autko ktorego nigdy nie zapomne i
jesli bede mial okazje w przyszlosci napewno takie kiedys ponownie sobie
zakupie.

[chaladia]

Absolutnie popieram!
A przy okazji dodałbym Mini jako pick-upa.
Nie dlatego, że to jakiś straszny "klasyk", ale z uwagi na peną scenkę, jaką
pamiętam ze studiów: Na jakiejś dyskotece wydziałowy poczciwosz (skąd innąd
badzo dobry student) zaczął się - nie wiadomo dlaczego, nigdy wcześniej nie
próbował - przystawiać do wyjątkowo atrakcyjnj dziewczyny, wyzywająco ubranej i
równie wyzywająco się zachowującej, ale wyącznie wobec najprzystojniejszych i
dysponujących gotówką kolegów.
Odpowiedź była natychmiastowa i na cały głos przy świadkach:
"Musiałbyś przyjechać po mnie ciężarówką kwiatów, żebym z tobą poszła!"
Biedak cały czerwony na twarzy zniknął z klubu.
Zabawa trwała jeszcze klika godzin. Gdy wychodziliśmy, przed drzwiami stał
właśnie Mini pick-up (niech ktoś powie, że nie ciężarówka), nawet z
podwyższonymi deskami burtami, cały załadowany "z czybem" łubinem (akurat
kwitł). Zza kabiny wystawały wstawione na sztorc grabie i kosa.
A na kabinie z nogami na masce siedział nasz poczciwosz.
Trzeba było widzieć minę dziewczyny!

[Gość: 130rapid]

Świetna anegdota.
Mini jest niesamowity. W naturze wydaje się jeszcze mniejszy niż 126p. Ale ma
to czego "maluchowi" brakuje - odpowiedni silnik. Marzy mi się Mini do
jeżdżenia po mieście, ale drogi u nas za kiepskie na to jego krótkoskokowe
zawieszonko. Mini nie ma sobie równych przy parkowaniu - SM nie może mu założyć
blokady!

[Gość: Cooper69]

No to tu też się dołączę. Z prostej racji Mini jest moją miłością (szczególnie
Cooper) i bedzie do grobowej deski. Pewnie, że zawieszenie ma za twarde
szczególnie na polskie drogi ale za to jak się prowadzi. Jakby ktoś wątpił w
jego wyjątkowość to w latach 60-tych wygrywał większość rajdów w tym Monte
Carlo (w bodajże 68 roku nie mogąc go w żaden inny sposób wyprzedzić
konkurencji zakwestionowali światła i dyskwalifikacja). Można powiedzieć, że
współcześnie odpowiednikiem (nie ze względu na rozmiary) jego jest Subaru
Impreza. W konkursie Car of the century wyprzedził go tylko Ford T, a większość
obecnych aut małych i kompaktowych jest wzorowana na jego proporcjach układu
napędowego w stosunku do nadwozia. Poza tym jest do dzisiaj groźny - sam na
wspólnym rajdzie (samochody zabytkowe i współczesne) wyprzedziłem parę
nowoczesnych aut (focus, astra). Zgadzam się też z kandydaturą Saaba - sam
posiadam 900 Turbo 16v z 88r i też był to w pełni świadomy wybór (jechałem po
niego specjalnie z Gdańska do Wrocławia). Jest to jeden z ostatnich
przedstawicieli modeli i marek projektowanych przez inżynierów, a nie przez
księgowych. Poza tym te osiągi! Niestety na polskich drogach obydwa auta mają
jedną cechę wspólną (zresztą oprócz np. SKOT-a nie znam pojazdu kołowego, który
by był do nich przystosowany) nie lubią ich. W Mini od wybojów niszczy się
zawieszenie, a Saab na koleinach (przy wyprzedzaniu) powoduje stresy
szczególnie jak się włączy turbo.
Pozdrawiam
[e-mail]

[Gość: Mikolaj]

Witam,

Od siebie dopisałbym jeszcze Datsuna Fairlady Z z lat 60 i 70-tych. Nie wiem na
ile pasuje on do kategorii klasyków, ale mi się strasznie podoba.
Słyszałem, że w USA są fankluby tego modelu. W Europie już o nim chyba
zapomniano.

Pozdrawiam
Mikołaj

[Gość: Acura]

Mnie od kilku lat sen z powiek spedza upatrzony MG Midget w starszej wersji
TD. Mam nadzieje, ze od przyszlego roku bede mogl spac spokojniej.

Zastavka

[Gość: jawnuk]

Cześć!
ja od paru lat choruję na ZASTAVĘ - odpowiednika fiata 500(?). Według mnie to
kultowe auto nr1. potem VW garbus, Mini Morris. Gdyby ktoś coś na ten temat
wiedział jestem bardzo zainteresowany.
pozdav
ja

[Gość: KajTan]

Zastavka 750 byla odpowiednikiem Fiata 600. Jesli jestes zainteresowany takim
uatem, skontaktuj sie z:

ARCHICAR
Paweł Taraszkiewicz
0-501-746-736
[e-mail]

[Gość: jawnuk]

Nie , nie. Chodziło mi o model wcześniejszy. Był on protoplastą naszego 126p.
Gdyby ktoś coś wiedział...
ja

Fiacik 500

[Gość: KajTan]

Fiacik 500 byl modelem pozniejszym od modelu 600. Jesli chodzi Ci o ten wozik,
to powyzszy kontakt jest jak najbardziej aktualny...

[vwdoka]

Gość portalu: KajTan napisał(a):

> Fiacik 500 byl modelem pozniejszym od modelu 600. Jesli chodzi Ci o ten wozik,
> to powyzszy kontakt jest jak najbardziej aktualny...

Ej ej ej, Fiat 600 był później od 500... Zastava 750 to Fiat 600.

Pozdrawiam,
vwdoka

[chaladia]

Dokładniej Fiata 600D, z silnikiem 750.
Jedyna zmiana to "przełożenie" zawiasów drzwi na przód.
Fiaty 600 były "gęsiołapkami", tak jak Syreny 101 do 104.

[Gość: 130rapid]

vwdoka napisał(a):

> Ej ej ej, Fiat 600 był później od 500... Zastava 750 to Fiat 600.

KajTanowi chodziło pewnie o tylnosilnikową 500, a nie o tą z 1936 roku (model A).
Model 600 wyszedł w 1955 r., a 500 (prababcia 126p) w 1957.

[Gość: dolowlad]

Myśle że stare samochody są częściuą naszego gówna

Citroen SM i 2CV

[vwdoka]

To jeden z moich typów...
vwdoka

[chaladia]

2 CV - oczywiście, że tak.
Problem w tym, że on jest baardzo wąski i się w nim nie mieszczę, gdy
obok siedzi pasażer.
Za to BL 11 i tym bardziej BL 15 - to były samochody!
W Poznaniu jest taki handlarz starzyzną motoryzacyjną, Samter się
nazywa - ma takie!

Pozdrawiam,

Chaladia

[vwdoka]

chaladia napisał(a):

> 2 CV - oczywiście, że tak.
> Problem w tym, że on jest baardzo wąski i się w nim nie mieszczę, gdy
> obok siedzi pasażer.
> Za to BL 11 i tym bardziej BL 15 - to były samochody!
> W Poznaniu jest taki handlarz starzyzną motoryzacyjną, Samter się
> nazywa - ma takie!
>
> Pozdrawiam,
>
> Chaladia

Witaj, a SM Ci się nie podoba? Choć faktem jest, iż nie był zbyt popularny.

Pozdrawiam,
vwdoka

[Gość: frax]

Citroen SM co za maszyna! Marzenie.... widziałem takiego na żywo i było to
chyba w salonie Vorbrodta (chyba sie nie pomyliłem w pisowni) w Warszawie
Nie zapominajmy też o Citroenia CX, kiedyś większość produkowanych aut tej
marki zasługiwała na miano kultowy:)
Dodał bym jeszcze XM, może i jest to dość nowy wóz, to jednak ma charakter a
dla normalnego użytkownika jest autem dostępnym i realnym. Może kiedyś będzie
takim autem dla mnie:)

[vwdoka]

To fakt, Citroen niegdyś się zawsze wyróżniał.....
vwdoka

[vwdoka]

Gość portalu: frax napisał(a):

> Citroen SM co za maszyna! Marzenie.... widziałem takiego na żywo i było to
> chyba w salonie Vorbrodta (chyba sie nie pomyliłem w pisowni) w Warszawie
> Nie zapominajmy też o Citroenia CX, kiedyś większość produkowanych aut tej
> marki zasługiwała na miano kultowy:)
> Dodał bym jeszcze XM, może i jest to dość nowy wóz, to jednak ma charakter a
> dla normalnego użytkownika jest autem dostępnym i realnym. Może kiedyś będzie
> takim autem dla mnie:)

Nadwozie bajka, no i silnik od Maserati... Pyyyycha.....
vwdoka

A Ford?!

[Gość: Lopez]

Wlasnie przegladam ten watek od poczatku i tak sobie mysle, ze wedlug mnie
samochodem za ktory oddalbym chyba wszystko to FORD MUSTANG GT 500 SHELBY -
1967. Co prawda poza moim zasiegiem finansowym (cosik okolo 72 000 $) ale o
takim cacku zawsze bede marzyl. Niektotrzy pisali, ze amerykany sa takie czy
inne. Bezpieczne, nowoczesne lub nie. Ale czy o to chodzi? Czy samochod naszych
marzen musi byc tworem najnowszej technologi? W moim przypadku gdybym mial
nawet niesprawnego Mustanga juz bym byl szczesliwy. Moze z biegiemlat bym go
odrestaurowal. Mysle ze wymarzony, kultowy, klasyczny czy jak go jeszcze
nazwac, to taki samochod, za ktory oddalibysmy najnowsza fure z Niemiec czy
innego miejsca swiata motoryzacji. A najwieksza frajde sprawi nam wycieczka
naszym cackiem w piekny dzien, gdy ludzikom na ulicy odkrecac sie beda glowki z
klasycznym karpiem przylepionym do twarzy, na widok naszego wozu. I nie wazne
czy bedziemy rwaz z rykiem 12 cylindrow jakims monstrum, czy wesolo podskakiwac
w niesamowitym Mini.
Pozdrawiam wszystkich milosnikow pieknych
samochodow.
Lopez

[vwdoka]

Nooo powiem uczciwie, iż Mustang '64 to też jest coś.... Wiele ich jest,
wiele...
vwdoka

moj Oldsmobile

[Gość: Qrczac]

Ja pomykam Oldsmobilem Eighty Eight, 3.8 l silnik, czerwony w srodku i na
zewnatrz, burdelkar 100%. Buja i przechyla sie jak lajba na falach.
Nie zamienilbym go na zaden audi a6.
Pzdrw wszystkich kochajacych stare piekne gruchoty pelne charakteru.

[vwdoka]

O mało co nie kupiłem parę lat takiego w Holandii, czarny, kabriolet, czerwona
burdelowa tapicerka.. Monstrum.... W dobrym stanie...
Ale biedny student byłem a silnik to miało zajebisty, chyba 7 litrów, no i te
wymiary... a mieszkałem wtedy w Warszawie....
vwdoka

[cytrynka_2cv]

w 100% sie z taba zgadzam. sam jezdze cytrynka i musze przyznac ze nie
zamieniml bym go na zadne inne (a mogle na bmw dziadka). komfort zawieszenie
bije nawetm dzisiejsze auta na glowe.

co do sm, to nie wiem zbyt wiele. byl robiony we wspolpracy z maseratti.
zreszta wiekszoc citroenow to auta kultowe

Karmann

[Gość: 130rapid]

VW Karmann-Ghia typ 14 (piękny, bąblasty) i typ 34 (dużo rzadszy, młodszy,
bardziej agresywnie stylizowany, na podwoziu VW 1600).
Karmanny były mniej praktyczne niż garbusy i szybciej korodowały, ale miały tę
samą niezawodność i tę linię... Z pierwszym silnikiem 1131 cm (30 KM), z lat
1955-60, złośliwi nazywali Karmanna typ 14 "najwolniejszym coupe świata". Fakt,
rozpędzał się tylko do 110 km/h.

Mamy stylową (chociaż rzadko akutalizowaną) polską stronę www.karmannghia.pl/ W
Niemczech można kupić nowego Karmanna! Jest taka firma (Rudolph?) która
prdukuje replikę w 100 % wierną oryginałowi.

[chaladia]

To dopisz jeszcze, że była także wersja cabrio.

[zosia11]

Dla mnie syrenka 103 z drzwiami odwrotnie otwieranymi celem latwiejszego
zdobycia pasazerow w biegu. Koniecznie z czerwonymi siedzeniami ze skaju. Och,
to byl samochod (moj ojciec taki mial). Pamietam jak bedac dzieckim sypialam na
tylnim siedzeniu. Przyjemnie bujalo na dziurawych drogach, a oderwana od skaju
glowka fajnie i z plaskiem opadala ponownie na miejsce.
Zosia

[Gość: cwieq]

Dziwię się, że jeszcze nikt nie dodał Volvo 240 (i pokrewnych).
Ta szwedzka "cegła" to jest to!
pozdrawiam

[Gość: Popel]

Nie czytalem wszystkiego, ale czy byl juz
Opel Manta ?
Iloscia dowcipow u zachodnich sasiadow przebijal "Malucha" z Wachockiem razem
wzietych.
Kiedys widzialem w tym patrol policji w cywilu - mieli klasyczne wydanie:
zolty, spojler, naklejka PIONIERna cala szybe i nawet lisia kitka na antenie -
nikt by nie wpadl na to, ze to policja.

[vwdoka]

No cóż policyjny Mantafahrer, he he he
vwdoka

[Gość: 2ice]

Moim zdaniem jednym z kultowych pojazdow jest BMW serii 6....jedno z
piękniejszych coupe na świecie......pewnie wielu nawet nie wie jak to
wygląda...i powie że dresiarskie

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: 2ice napisał(a):

> Moim zdaniem jednym z kultowych pojazdow jest BMW serii 6....jedno z
> piękniejszych coupe na świecie......pewnie wielu nawet nie wie jak to
> wygląda...i powie że dresiarskie

Słusznie prawisz
(nowa szóstka, w porównaniu do dawnej szóstki - leciutko kreślonej, ale mimo to
robiącej wrażenie mocnej, jak to śmiesznie teraz nazywają muskularnej - to
wielki, ciężko wyglądający, napompowany kaszalot).
Jeżeli BMW, to do listy dodam jeszcze starą 2002. 1602 też się załapie.

[Gość: 2ice]

jeśli tak to dorzuciłbym jeszcze 3.0CSi...
tak pół żartem poł serio myślę że żaden współczesny plastikowy samochód nie
stanie się kultowy ....szkoda tylko że czasy metalowych samochodów odchodzą w
niepamięć...

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: 2ice napisał(a):

> jeśli tak to dorzuciłbym jeszcze 3.0CSi...

Zapomniałem o nim, ale wstyd!

> tak pół żartem poł serio myślę że żaden współczesny plastikowy samochód nie
> stanie się kultowy ....szkoda tylko że czasy metalowych samochodów odchodzą w
> niepamięć...

Niektórzy już "kultują" np. Chryslera PT Cruiser. Niech sobie "kultują", za 15
lat nie będą mieli czego "kultować", bo te plastikowe samochodziki przestaną
jeździć, zgodnie z założeniem producenta, że czas najwyższy kupić nowszy model.

Chrysler Turbine

[Gość: 130rapid]

bo forumowicze zza oceanu zaczęli się nim właśnie podniecać.
To nieomylny znak, że jest qultowy.

[vwdoka]

A tam kultowy...
Chyba że Tucker...
vwdoka

[cytrynka_2cv]

problem tym, ze w USA jest ich tylko 50, takze gdy sprowadzisz takiego do
polski, to na pewno pokaza cie w telewizorze