rafal.kosno11
22.05.10, 15:49
przez Augustów tiry nie jeżdżą przez centrum miasta/ rynek tylko obrzeżami, na których niePOtrzebnie POplanista POzwolil na budowę domów osiedli sklepów itp Podobnie jak "obwodnica Białegostoku obrosła osiedlem TBS, Auchan itp. przestając być "obwodnicą"
POdobnie jak np w Korycinie, ktory lezy POza trasa a POzwolil na budowe np. kosciola przy trasie stad wypadki POtracenia i pewnie POtrzeba kladki lub POdziemnego przejscia:(
POlskim POlitykom - AFERZYSTOM ZAWDZIĘCZAMY UPADAJĄCĄ KOLEJ W KRAJU TRANZYTOWYM POMIĘDZY WSCHODEM I ZACHODEM EUROPY „TIRY NA TORY” SPOSÓB NA ROZWIĄZANIE PROBLEMU TIRÓW W TRANZYCIE W POLSCE BRAKUJE 300 OBWODNIC,NP. WARSZAWY,ZA CENĘ 4 OBWODNIC MOŻNA ROZWIĄZAĆ PROBLEM W CAŁEJ POLSCE.
Np. dziennie z w tranzycie Litwa (Rosja) - Niemcy przez Polske przejezdza 5000 tirów (w obie strony) 1 Pociag zabiera 50 tirów tak wiec wystarczyloby 100 pociagów dziennie (100 podzielić na 24 godziny =4 na godzinę) by 100% tych tirów zniknelo z dróg to oznacza ze wystarczyloby co 30 minut odprawic po 1 pociagu w stronę Niemiec i 1 w strone Litwy(Rosji)
budowę dróg w Polsce hamują nie ekolodzy ale korupcja łapówki przekręty na przetargach urzędników i firm drogowych ich niska jakość by firmy zarabiały na remontach poprawkach itd.
np. rozpadające się drogi (np. obwodnica Wyszkowa czy krawiec z 7 klasami szkoły podstawowej przez 19 lat na podstawie zfałszowanych dokumentów nadzorujący budowy
np. w Augustowie 450 mln zł zarobili urzednicy na projektach sprzecznych z prawem Polski i UE które trafiły na śmietnik, firma budowlana na niewybudowaniu obwodnicy, i POlitycy POmawiający ekologów robili kampanie wyborczą kosztem mieszkańców Augustowa oszukując ich szczególnie jeden hiPOkryta POmawiajacy ekologów z wyrokiem za jazde PO pijanemu
„Uwierzcie mi, oni potrafią wszystko. Tak już u nas jest, że najpierw coś robią, potem napotykają przeszkody, które przeoczyli na etapie planowania (celowo, aby tylko inwestycja szła do przodu), potem kombinują jak to wszytko poprawić (tu idą kolejne pieniądze), a potem trzeba jednak wszystko przerwać i przywrócić do stanu poprzedniego jak gdyby nigdy nic (a za to też trzeba zapłacić). Robota jest, kasa idzie, tylko efektów jakoś ni ma.... Polak potrafi...”
NA SPRZECZNEJ Z PRAWEM POLSKI I UE OBWODNICY AUGUSTOWA ZAROBIA PO=dwojnie:) najpierw ja „buduja” wykonujac nielegalnie prace za ok. 200 mln zł, (1 km zwyklej drogi POzawyzanych kosztach wychodzi drożej niz 1 km auto=straty:) POtem musza rozbierac, placic odszkodowania wykonawcy 150 mln zł, bezprawnie wywlaszczonym specustawa rolnikom za zniszczone gospodarstwa tak to urzednicy i ich znajome firmy budowlane zarobily na niestniejacej drodze juz ok 350 mln zł =to patent na biznes i PO=zawyzanie kosztów
Dlatego obwodnica nie POwstala bo zabrakło na nia pieniedzy, zreszta urzednikom i POlitykom nie zalezalo na jej budowie, tylko na wygrywaniu POd jej pretekstem wyborów tak dlugo jak jej nie bylo, zawyzaniu kosztów kolejnych projektów, przetargów, odszkodowan dla firm
Gdyby Powstal 1 km most nad Rospuda POd wplywem przeladowanych tirów PO roku wymagalby remontu, nastepna okazaja do przetargów, łaPOwek przekretów, tiry wrocilyby do Augustowa - Sztandarowy przykład to wiadukt na ul Dąbrowskiego w Białymstoku „remontowany co roku od wielu lat . Dla porównania niemieckie betonowe autostrady wytrzymują bez remontów po kilkadziesiąt lat:)
PO=DOBNO MINIMUM 10% WARTOŚCI ZAMÓWIENIA WRACA JAKO LA=PO=WKI DO URZEDNKÓW DLATEGO CIAGLE COS BUDUJA REMONTUJA NEWAZNE ZE BEZSENSU WAZNE BY JAK NAJDROZEJ I NAJDLUZEJ
I ZE KRYZYS s=PO=dowalo bezsensowne zadluzanie i zbyt wysokie PO=datki
KAZDY REMONT PRZETARG BUDOWA TO OKAZJA DO PRZEKRETÓW ZAWYZANIA KOSZTÓW ŁA=PO=WEK PO CO ROBIC RAZ I DOBRZE LEPIEJ JAK NAJDROZEJ NAJGORZEJ I NAJDLUZEJ NIEWAŻNE ŻE BEZ SENSU I ZE PO=DCZAS KRYZYSU RACZEJ TRZEBA OBNIZAC PO=DATKI I WYDATKI "JAK KRASC TO MILIONY" DLATEGO URZEDASY ZAJMUJA SIE WIEKSZYMI DROGAMI, PLANAMI SPALARNI ITP. NA TAKICH MALYCH INWESTYCJACH ZBYT LATWO WYKRYC ICH SZWINDLE PRZEKRETY I ZAWYZANIE KOSZTÓW?
niekończące się remonty to akurat patologia: jeżeli kryterium na przetargu jest tylko cena a nie np. długość gwarancji to drogi specjalnie robi się byle jak by potem zarabiać na ich niekończących się remontach
jest nawet PO=lska specjalnosc: sposob kladzenia asfaltu przy przymrozkach by szybko te dziury Po=wstawaly:
wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Wine-za-dziurawe-drogi-ponosi...-kalendarz,wid,11000374,wiadomosc_prasa.html Polski asfalt, pod względem używanych materiałów, w żadnym przypadku nie różni się od stosowanego na Zachodzie - twierdzi na łamach dziennika "Metro" dr. inż. Paweł Mieczkowski z Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego. Według niego dziurom na naszych drogach winny jest... kalendarz. - Problem nie w tym, co się na drogi kładzie, ale kiedy - wyjaśnia naukowiec. - Z grubsza polski kalendarz robót drogowych wygląda tak: wiosną rozpoczyna się procedurę przetargową, która kończy się późnym latem. Zleceniodawca naciska na firmę, by roboty rozpoczęła jak najszybciej, więc prace ruszają jesienią, zaś warstwę ścieralną asfaltu kończy się kłaść przy pierwszych mrozach. I to jest właśnie przepis na dziury. - Warstwa ścieralna asfaltu powinna być kładziona wiosną lub latem, bezwzględnie przy dodatnich temperaturach i przy bezwietrznej i bezdeszczowej pogodzie - mówi Mieczkowski.
PORÓWNANIE WARIANTÓW
Zatrzymany Wariant obwodnicy Augustowa Generalnej Dyrekcji Dróg sprzeczny z prawem Polski i UE
Proekologiczny wariant wspólnej obwodnicy Augustowa i Suwałk
Zakres inwestycji oraz jej lokalizacja
Budowa obwodnicy Augustowa z estakadą przez bagna w dolinie rzeki Rospudy.
Połączenie budowy obwodnicy Suwałk i Augustowa ominięcie bagien Rospudy
Koszt inwestycji.
minimalnie 700 mln zł (koszt z każdym miesiącem wzrasta - obecnie mówi się już o co najmniej 1 mld mln. zł)
mld zł
liczba mieszkańców, którzy skorzystają z inwestycji.
30 tyś. mieszkańców Augustowa
Łącznie 100 tys. mieszkańców Suwałk i Augustowa.
Czas realizacji przedsięwzięcia.
Nielegalna budowa sprzeczna z prawem Polski i UE została wstrzymana. Jej kontynuacja groziła Polsce utrata wszystkich funduszy z UE i ogromnymi karami. Na budowę z wyłącznie środków Polski np. z Krajowego Funduszu Drogowego zabrakło pieniędzy
Prace będą mogły rozpocząć się za dwa lata i po dwóch kolejnych zakończyć.
Problemy:.
Droga i most zbudowany na niestabilnym bagiennym podłożu pod wpływem przeładowanych tirów bardzo szybko wymagałby remontów a tiry wróciłyby do Augustowa.
Wykup gruntów i przygotowanie dokumentacji wymaga około 2 lat.
Źródła finansowania.
Krajowy Fundusz Drogowy - zaledwie 20 mln zł na ten rok.
Oferta Unii Europejskiej o 85% sfinansowaniu inwestycji