Drogowa przyszłość

[Gość: Augustowianin]

Teraz pytaniem jest jak sobie pan Topczewski poradzi ze zgodnością planów z
prawem. Jak dotychczas popisał się tylko nielichym lawiranctwem. Przypomnę
jego decyzję, że - płynność ruchu w Augustowie jest ważniejsza od pieszych i
ich praw na ulicach miasta. O co jednak sprytnie oskarżył ekologów wyliczając
ilości wypadków w Augustowie i całej okolicy, którymi oni są winni. On też
skierował cały ciężki ruch na Białystok nie na Łomżę, gdzie dla
usprawiedliwienia zapomniał o remoncie mostu, a bo nie on za jego stan
odpowiada. To jednak, że za jego stan nie odpowiada zapewnił sobie
wcześniejszymi decyzjami, degradując ważność drogi przez Łomżę. A wszystko po
to by wyniki badań ruch na trasie Augustów – Białystok wskazały na to, że tam
potrzebne są szybkie inwestycje drogowe. Spryciarz z niego tęgi. A przykładów
na to dostarcza też historia wdrażania przebiegu obwodnicy przez bagna
Rospudy, którą to inwestycję planując „zapomniał” o tym, że z wstąpieniem do
UE obowiązuje go prawo unijne. I z tym ma najwyraźniej stały kłopot.

komu drogi, kto płaci

[Gość: rolny]

Drogi dla mieszkańców krajów bałtyckich będą - a kiedy my doczekamy się np.
drogi Białystok -Ełk. Czy sfinansują nam to sąsiednie kraje.

[Gość: ~¨~]

Nie jestem sympatykiem T.T. i z niektórymi zarzutami się zgadzam, szczególnie z
tym iż T.T. więcej gada mniej robi a jak już robi to bardziej na pokaz ale
wydaje mi się że konieczne jest sprostowanie paru nieścisłości:
1. Każdy normalny ekolog potwierdzi, iż najwięcej zanieczyszczenia wytwarzają
samochody podczas ruszania, hamowania i przyspieszania. Szczególnie wyszkolonym
nie trzeba być by to stwierdzić, wystarczy policzyć ile paliwa zurzywa samochód
przy jeździe miejskiej. Zwiekszona ilość świateł, przy ruchu TIR w Augustowie
tylko by zwiększyła zanieczyszczenie, wyjściem mogłyby być dopiero przejścia
podziemne lub kładki nad drogą, tylko raczej marne jest ich wykorzystanie,
jeżeli trzeba pokonać różnicę wysokości.
2. Za most w Łomży odpowiada prezydent Łomży, który co roku wyrywał kupę kasy
by go remontować. Remonty były robione w taki sposób, by w następnym roku można
było znowu wyrwać kupę kasy na remont. Za jakość prac budowlanych w Łomży
prowadzone było, o ile się nie mylę postępowanie prokuratorskie bo tak się
złożyło, iż co prawda inny most, ale po remoncie musiał być zamknięty z powodu
zagrożenia katastrofą budowlaną
3. Mimo znanych prezydentowi Łomży ograniczeń mostu nie przeszkadzało to
prezydentowi do złożenia doniesienia do prokuratury z powodu zamknięcia ruchu
TIR, a jak już został ruch TIR przywrócony to kolejnego doniesienia że został
otwarty, czy to nie jest dziwne.
PS. Na obwodnicę Augustowa przez Rospudę zgodziły się w latach 90 organizacje
ekologiczne, w latach 90 przez ówczesnego ministra transportu został ustalony
przebieg Via Balticy przez Białystok i wszystko było już ustalone. Do właczy
przyszedł najpierw marszałek województwa z Łomży, później wojewoda z Łomży i
raptem wszystko zostało unieważnione i rozpoczęła się walka. Dzięki wielkiemu
kompleksowi Łomży mamy przegadane.

plynnosc,mniej halasu ,wibracji

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

> 1. Każdy normalny ekolog potwierdzi, iż najwięcej zanieczyszczenia wytwarzają
> samochody podczas ruszania, hamowania i przyspieszania. Szczególnie
wyszkolonym nie trzeba być by to stwierdzić, wystarczy policzyć ile paliwa
>zurzywa samochód przy jeździe miejskiej. Zwiekszona ilość świateł, przy ruchu
TIR w Augustowie > tylko by zwiększyła zanieczyszczenie, wyjściem mogłyby być
dopiero przejścia > podziemne lub kładki nad drogą, tylko raczej marne jest ich
wykorzystanie, > jeżeli trzeba pokonać różnicę wysokości.

CHODZI O PLYNNOSC RUCHU TIRÓW POMIESZANYCH Z RUCHEM MIEJSKIM WIEC LEPIEJ JAK
TIRY PRZEJEZDZAJA ZE STALA BEZPIECZNA PREDKOSCIA DLA PIESZYCH 40-50 KM KM NIZ
ROZPEDZAJA SIE I HAMUJA

POZA TYM IM WIEKSZA PREDKOSCI TYM WIEKSZY HALAS, WIBRACJE I WIECEJ WYPADKÓW,
DLATEGO POTZTREBNE SA FOTORADARY, PRZEJSCIA DLA PIESZYCH ZE SWIATLAMI, EKRANY
AKUSTYCZNE

NO I ZYCIE LUDZKIE SA BEZCENNE ALE DROGOWCY I BURMISTZR SPECJALNIE ZABIJAJA
PIESZYCH W AUGUSTOWIE BY WYMÓC KASE NA SWOJE IDIOTYCZNE PROJEKTY

[Gość: Lopez]

STOP EKO-HARACZOM

łapówki biorą urzednicy i biznesmeni

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

> STOP EKO-HARACZOM

STOP GŁUPOCIE

burmistzr Augustowa, GDDKIA zamiast zbudowac szybcszy i tanszy proekologiczny
wariant obwodnicy nie niszczacy przyrody za pieniadze UE dzialaja wbrew prawu
chcac ukrasc 800 mln publicznych pieniedzy.

łapówki biorą urzednicy i biznesmeni -

www.zieloni.osiedle.net.pl/ekoharacze.htm - prawda o ekoharaczach, czyli
komu "przeszkadzają" "zieloni"

[Gość: uomrzan]

Ad 1. Zgoda ale nie od tego one są. One są od bezpieczeństwa i są niepotrzebne,
jeśli TIRy ominą w końcu uzdrowisko Augustów.
Ad 2. Most jest własnością skarbu państwa a zarządcą jest samorząd, który
dostaje kasę na jego remonty i utrzymanie. Mimo to samorząd dokłada się...
Oczywiście skarb państwa (ustami wojewody podlaskiego) twierdzi, że na remont
kasy nie ma. Jest tylko na ew. wymianę nawierzchni. A remont potrzebny - trzeba
rozebrać i od nowa pobudować (strunobeton jedzą korniki). Inaczej się rozpadnie.
Ad 3. Jak można przywrócić ruch o masie ponad dopuszczalną nośność rozpadającego
się mostu. Jak można zamknąć ruch dopuszczalny i dla rozpadającego się mostu i
całej nowej (a już do remontu) trasy ? Przecież TT remont drogi 61 robił tak,
żeby nie wszystkie TIRy mogły jeździć - bo gdyby Via wiodła przez Łomżę, to
trzeba świeżo wyremontowaną drogę przerabiać... Logiczne.
Jeśli coś może jechać to niech jedzie.
Jeśli coś nie może jechać to STOP.
Proste.
Ad PS. Pierwsza analiza przeprowadzona przez Transprojekt Warszawa w latach
1991-1992 pokazała, że Via ma przebiegać przez Łomżę. Potem była awantura i
trawjąca do dziś próba zmiany przebiegu trasy. Potem przyszedł "sprzedawczyk" na
urząd marszałka. Potem był wojewoda, który wbrew zdrowemu rozsądkowi i prawu
wydał niekorzystną dla Łomży decyzję. Teraz liczymy na to, że następni bez
względu na pochodzenie/urodzenie będą ostrożniejsi. Sparzyć się można.