Kierunek operacji

[bwv1004]

Od niedawna mieszkam w mieszkaniu dla spottera ;-) - kilkaset merów przed
moim oknem jest rzeka wzdłuż której schodzą do lądowania samoloty. No właśnie
czasem schodzą, a czasem startują. Wole to pierwsze (bo leca niżej, więc
lepiej widać, i ciszej). Ciekaw jestem od czego zależy czy ląduja czy
startują, czyli innymi słowy jaki kierunek ruchu w danym momencie obowiązuje
na lotnisku. Nie widzę związku z kierunkiem wiatru ani z pora dnia (i
kierunkiem slońca - żeby nie świecilo w oczy). jakieś propozycje?

[del-ta]

Przede wszystkim decyduje o tym kierunek wiatru, to prawda.
Ale np. przy znikomym wietrze mogą wchodzić w grę sprawy bardzo prozaiczne, jak
wygoda po prostu. :-)
W Krakowie głównym kierunkiem jest 25. Ale większość samolotów podchodzi jednak
od strony zachodniej. Jeśli więc jest bezwietrznie (lub znikomy wiatr) i
jednocześnie nie ma oczywiście odlotów z 25, to każdy chętnie podchodzi do
lądowania na 07. Po prostu jest bliżej. :-)

[Gość: gosc]

... a przy zlych warunkach atmosferycznych dochodzi jeszcze oprzyrzadowanie
lotniska takie, jak ILS (Instrumental Landing System) ...

[del-ta]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> ... a przy zlych warunkach atmosferycznych dochodzi jeszcze oprzyrzadowanie
> lotniska takie, jak ILS (Instrumental Landing System) ...


Nie tylko przy złych warunkach. Nie każdy ma ochotę podchodzić z widocznością,
i takie jego zbójeckie prawo.
Ja skupiłam się raczej na tych przypadkach, kiedy nie podchodzi się na kierunek
główny.

[Gość: gosc]

prawda

masz racje

czasami, a raczej czesto chodzi o wygode

z widocznoscia jest trudniej - ale to juz wybor pilota za zgoda ATC

bo zdarza sie, ze podchodza z widocznoscia, gdy warunki atm. nie sa idealne...

...i tutaj klaniam sie w pas!

[del-ta]

Gość portalu: gosc napisał(a):

> prawda
>
> masz racje
>
> czasami, a raczej czesto chodzi o wygode
>
> z widocznoscia jest trudniej - ale to juz wybor pilota za zgoda ATC
>
> bo zdarza sie, ze podchodza z widocznoscia, gdy warunki atm. nie sa idealne...
>
> ...i tutaj klaniam sie w pas!


Warunki nie muszą być idealne. Ważne, żeby pilot widział ziemię (w przypadku
kontroli radarowej - lotnisko).
A że mam rację - wiem. :-) Muszę to wiedzieć. Płacą mi za to. ;-)))
Pozdrawiam!