F-47

[bmc3i]

Trump ogłosił dziś że Boing otrzymał kontrakt na nowy samolot 6 generacji powstały programie NGAD dla United States Air Force, zaś konstrukcja będzie nosiła desygnację F-47.....

Proszę się nie doszukiwać jakichkolwiek zbieżności z kolejną prezydenturą Trumpa. 😁

[bmc3i]

bmc3i napisał:

> Trump ogłosił dziś że Boing otrzymał kontrakt na nowy samolot 6 generacji powst
> ały programie NGAD dla United States Air Force, zaś konstrukcja będzie nosiła d
> esygnację F-47.....
>
> Proszę się nie doszukiwać jakichkolwiek zbieżności z kolejną prezydenturą Trump
> a. 😁


Notabene, wg Trumpa ten samolot latał już od 5 lat....

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> bmc3i napisał:
>
> > Trump ogłosił dziś że Boing otrzymał kontrakt na nowy samolot 6 generacji
> powst
> > ały programie NGAD dla United States Air Force, zaś konstrukcja będzie no
> siła d
> > esygnację F-47.....
> >
> > Proszę się nie doszukiwać jakichkolwiek zbieżności z kolejną prezydenturą
> Trump
> > a. 😁
>
>
> Notabene, wg Trumpa ten samolot latał już od 5 lat....

No i co?
Podobno Chinole maja już 7ma a nawet 17ta generacje? I metale lżejsze od powietrza jak twierdzi jorl:)))

[bmc3i]

Prędkość > Ma 2, zasięg większy niż zasięg F-22 wynoszący 3000 km z podwieszonymi zbiornikami.
Ma jednak zostać opracowany w dwóch wersjach - jednej o większym zasięgu na obszar indo-pacyfiku, w drugiej wersji na teatr europejski ma mieć zasięg mniejszy.

Trump zasugerował nie wprost, że możliwa jest sprzedaż tego samolotu za granicę, jednak z okrojonymi możliwościami. Samolot ma jednak latać jeszcze w czasie prezydentury Trumpa, która upływa w 2029 roku i wejść do służby na początku lat 30.

Nie jest jednak jeszcze znany nawet model silnika który będzie go napędzał. W tej chwili i GE i P&W pracują w programie Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) nad silnikami GE XA102 oraz P&W XA103. Oba jednak silniki były proponowane już dla F-35, DoD nie zgodził się jednak na to, twierdząc że są zbyt skomplikowane dla tego samolotu i zbyt drogie.

[ignorant11]

bmc3i napisał:

> Prędkość > Ma 2, zasięg większy niż zasięg F-22 wynoszący 3000 km z podwies
> zonymi zbiornikami.
> Ma jednak zostać opracowany w dwóch wersjach - jednej o większym zasięgu na obs
> zar indo-pacyfiku, w drugiej wersji na teatr europejski ma mieć zasięg mniejszy
> .
>
> Trump zasugerował nie wprost, że możliwa jest sprzedaż tego samolotu za granicę
> , jednak z okrojonymi możliwościami. Samolot ma jednak latać jeszcze w czasie p
> rezydentury Trumpa, która upływa w 2029 roku i wejść do służby na początku lat
> 30.
>
> Nie jest jednak jeszcze znany nawet model silnika który będzie go napędzał. W t
> ej chwili i GE i P&W pracują w programie Next Generation Adaptive Propulsion (N
> GAP) nad silnikami GE XA102 oraz P&W XA103. Oba jednak silniki były proponowane
> już dla F-35, DoD nie zgodził się jednak na to, twierdząc że są zbyt skompliko
> wane dla tego samolotu i zbyt drogie.


Silniki mozna uproscic vide silnuki dla Stashipa.

Ale dobrze, że opracowuje sie kolejne modele

[bmc3i]

Z silnikami akurat Amerykanie nie maja najmniekszego problemu. GE i P&W sa 2-3 dekady przed wszystkimi innymi. Tylko w zakresie silników dla samolotów V generacj. A gd?ie tu VI generacja.

Egzotyczny

[bmc3i]

bmc3i napisał:

> Trump ogłosił dziś że Boing otrzymał kontrakt na nowy samolot 6 generacji powst
> ały programie NGAD dla United States Air Force, zaś konstrukcja będzie nosiła d
> esygnację F-47.....


US Air Force opublikowała film rekrutacyjny, w którym być może ujawniła kształt F-47.
Samolot widać na nim przez mniej niż sekundę, ale coś widać.

Jeśli kształt jest prawdziwy, to przede wszystkim nie zrezygnowano z płaszczyzn sterów pionowych, choć są dość ekstremalnie nachylone. Spekulatywna rezygnacja z tych sterów, miała być sposobem na zmniejszenie widoczności maszyny na falach o średniej i dużej długości, a więc innych niż radary kontroli ognia pracujące na falach paśmie X - miano z nich zrezygnować, aby uniknąć wykrycia przez radary wczesnego ostrzegania i wstępnego wykrywania. Tu te płaszczyzny są nachylone bardziej niż w F-35, bardziej nawet niż w F-22, ale wciąż istnieją. Widać więc że Boeing i USAF nie poszły na zbyt duży kompromis z manewrowością.

Czy może zaledwie sugerować, bo nawet nie wiadomo co to przedstawia - być może to nawet grafika samolotu konkurencyjnego Lockheeda Martina, który przegrał konkurs z Boeingiem. W każdym razie, to coś różni się znacznie od układu latającego skrzydła którego wielu się spodziewało, a przypomina konstrukcję brytyjskiego Tempesta.

Z drugiej strony, USAF ma pewną tradycję ujawniania rzeczywistych kształtów samolotów, w przypadkowych materiałach, w tym służących dla różnych nie związanych bezpośrednio z daną maszyną kampanii promocyjnych. W każdym razie to coś bardzo różni się od renderu samolotu Boeinga o którym wiadomo że jest fikcyjny (3 grafika)