17 na Klecinie

[Gość: bres]

Szumiały kiedyś wierzby o przedłużeniu 17 (a może 7, nie pamiętam) do Giełdy
na Karmelkowej. Zakładam, że te plany nadal istnieją (jeśli nie, to proszę o
wyprowadzenie z błędu) i że póki co nie ma widoków na ich realizację
(podobnie jak z tram. na Kozanów, ND, Psie Pole i co tam jeszcze). Ale
interesuje mnie, którędy jeździłaby "przedłużona" 17 (7?). Przez samą
Klecinę, czy jakoś z boku? Z góry dzięki za info.

[svarte_sjel]

Gość portalu: bres napisał(a):
> wyprowadzenie z błędu) i że póki co nie ma widoków na ich realizację

Ba, póki co to nawet modernizacji Przyjaźni w planie inwestycyjnym nie ma.

> interesuje mnie, którędy jeździłaby "przedłużona" 17 (7?). Przez samą
> Klecinę, czy jakoś z boku? Z góry dzięki za info.

Północną stroną osiedla, wzdłuż nowej planowanej tam ulicy.

[Gość: Streetcar]

Przy ilości inwestycji, które pojawiają się w tamtym regionie, rosnącej
ludności Gminy Kobierzyce oraz potokom ludzi jadących na Bielany, linia
tramwajowa mogłaby biec w tamtym kierunku. Ale to już pewnie oznacza współpracę
dwóch gmin i astronomiczne sumy na budowę takiej linii. A szkoda, mielibyśmy
tramwaje wyjeżdzające poza granice miasta - coś jak w Łodzi, gdzie starają się
o fundusze na Łódzki Tramwaj Regionalny: Pabianice - Łódź - Zgierz (ponad 30
kilometrów linii)

[svarte_sjel]

Gość portalu: Streetcar napisał(a):
> tramwajowa mogłaby biec w tamtym kierunku. Ale to już pewnie oznacza
współpracę
> dwóch gmin i astronomiczne sumy na budowę takiej linii. A szkoda, mielibyśmy

1. tak, 2. niekoniecznie

Natomiast problemem technicznym niewątpliwie jest faktr braku rezerwy pod
tramwaj w Czekoladowej, a w szczególności pod wiaduktem autostradowym.

> o fundusze na Łódzki Tramwaj Regionalny: Pabianice - Łódź - Zgierz (ponad 30
> kilometrów linii)

Tyle tylko, że ta linia już od dawna istnieje.

[Gość: bres]

Czy przy połączeniu z Bielanami nie byłoby lepiej wykorzystać nieczynną linię
kolejową (do Świdnicy)? Wyobrażam sobie (podkreślam słowo "wyobrażam"), że
tramwaj jechałby Borowską, a za wiaduktem wjeżdżał ma szyny biegnące w miejscu
dzisiejszego (nieużywamego!) toru kolejowego i dalej na Bielany. Poprawiłoby to
też sytuację komunikacyjną Wojszyc, Ołtaszyna i Partynic. Zwracam się do Svarte
z uprzejmą prośbą o recenzję tego wytworu wyobraźni.

[svarte_sjel]

Gość portalu: bres napisał(a):
> Czy przy połączeniu z Bielanami nie byłoby lepiej wykorzystać nieczynną linię
> kolejową (do Świdnicy)? Wyobrażam sobie (podkreślam słowo "wyobrażam"), że

Raczej nie, bo jednek powstaje wtedy dużo dłuższa (== koszty) linia jadąca w
znacznym stopniu przez pustkowia (o Wojszyce ledwo zachacza, na Ołtaszynie
zwiedza część niezabudowaną, potem sensownie zapewnia tylko komunikację
północnej części Partynic, żeby dalej jechać przez nieużytki wzdłuż Karkonoskiej