joseph.007
17.09.02, 10:15
Z dzisiejszego Dziennika Polskiego przytaczam tekst. Jest też ładny rysunek
105N po modernizacji (jeździłęm takim w tymczasowej stolicy i muszę przyznać,
że był naprawde cool), chociaż skoro mowa o Krakowie, to nie wiedzieć czemu
żółty:
W ramach trwającego od wczoraj Tygodnia Mobilności w siedzibie MPK odbyło
się seminarium, którego tematem był transport publiczny w Krakowie. Podczas
spotkania podano statystyki wykazujące, że - mimo rosnącej konkurencji
przewoźników prywatnych - liczba klientów krakowskiego MPK jest stabilna.
Przedstawiony został także aktualny inwentarz MPK, w skład którego
wchodzą: 440 wagony tramwajowe (w tym: 14 niskopodłogowych typu NGT 6, 70
sędziwych, 40-letnich wagonów norymberskich; resztę stanowią wagony typu 105
N) oraz 570 autobusów (w tym: 70 starych przegubowych ikarusów, 130 scani, 10
pojazdów typu MAN i 360 jelczy).
- W Krakowie założyliśmy stabilizację sieci komunikacyjnych. Nie planujemy
zwiększenia inwentarza pojazdów, lecz jedynie wymianę starych na nowe. Jeżeli
chodzi o tramwaje, każdego roku zamierzamy wprowadzać 6 nowych pojazdów. W
przypadku autobusów odczuwamy bardzo dużą potrzebę wymiany ikarusów, które
średnio powinny być eksploatowane od 8 do 10 lat, a w Krakowie niektóre
jeżdżą już 15., a nawet 18. sezon. Sukcesywnie staramy się ten problem
rozwiązywać. Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu podpiszemy dokumenty na
dostawę 15 nowych niskopodłogowych jelczy - powiedział nam Julian Pilszczek,
prezes zarządu i dyrektor generalny MPK w Krakowie.
Podczas konferencji Ireneusz Łuczak, kierownik działu badań i rozwoju
firmy Energocontrol, przedstawił projekt modernizacji tramwaju typu 105 N, a
także projekt autobusu szynowego. Modernizacja tramwaju 105 N zakłada m.in.:
wymianę nadwozia i wentylacji, nowe siedzenia, wymianę kabiny maszynisty oraz
wprowadzenie zderzaków elastomerowych, które w trakcie przeprowadzonych
badań, przy prędkości 18 km/h, powodowały sprężyste odbicie dwóch pojazdów,
bez ich uszkodzenia. Koszt modernizacji jednego wagonu oszacowano na ok. 1
milion zł. Wadą projektu jest pozostawienie w wagonie wysokiej podłogi.
Przebudowa tramwaju 105 N obecnie realizowana jest w zakładach naprawczych
taboru warszawskiego. W Krakowie ewentualna inwestycja jest na etapie
rozważań.
- Musimy przeprowadzić analizę kosztów, zastanowić się nad sensem
dopłacania do modernizacji wagonów z wysoką podłogą. Obecnie tendencje są
takie, by budować tramwaje z niską podłogą. Właśnie zaczynamy montować 12
wagonów tramwajów typu NGT 6, które zostaną nieco zmodernizowane, m.in.
przez: poprawienie wentylacji i dodanie szóstych drzwi z tyłu wagonu. Nowe
tramwaje w komplecie powinny pojawić się na ulicach Krakowa na wiosnę. Koszt
wyprodukowania jednego wagonu oscyluje w granicach 1,4 miliona euro -
wyjaśnił prezes Julian Pilszczek, który odniósł się również do prezentowanego
na spotkaniu projektu autobusu szynowego: - Jeżeli MPK miałoby inwestora,
który pomógłby w zakupieniu taboru do poruszania się po torach kolejowych, my
jako operator jesteśmy gotowi tego typu usługi prowadzić - zapewnił. (TYM)
