PKP: do Warszawy pojedziemy krócej o 10 minut

[Gość: :::]

G ł u p o t y

[Gość: ::::OBIEKTYWNY::::]

10minut? jezu,powinno się jechać max. 2 godziny, jeśli by były dobre pociągi a
przede wszystkim dobre tory.

Brawo!!!

[Gość: Komisarz]

Jechać do Warszawy szybciej choćby o 10 minut to słuszny kierunek rozwoju. Medal
się należy temu, który się przyczynił.

[Gość: jk]

to podobnie jak budowa autostrad. kierunek rozwoju prawidłowy, ale tempo
troszeczku jakby jeszcze za czasów franciszka józefa.

Za Franca Josefa

[Gość: iha]

nie jeździło się do Warszawy w dwie i pół godziny

już się pochlastałem z radości

[Gość: bart]

a tak serio, to jedyne "porządne" połączenie PKP w Polsce

A Poznań Warszawa, Katowice Warszawa

[Gość: :)]

z Krakowa do Łuczyc 160 km/h !!!

[Gość: P.Orawski]

Na odcinku 26 km z Miechowa do Łuczyc pociąg zwalnia ze 160 do 60. Czyli na pozostałych odcinkach jedzie 160 km/h. No super wiadomość, szkoda tylko że nieprawdziwa...

[Gość: kemi]

Kto to wogóle pisze te informacje w połowie sa nieprawdziwe pociąg z krakowa do
warszawy jedzie 2:45 po zjezdzie z CMK max predkość 100 km/h skad te 160 km/h
ktos tu jest niezłym fantastą

a do Katowic?

[Gość: Gunter]

Ile jedzie pociąg z Krakowa do Katowic? To przecież tylko 80 km!!!

do Łodzi?!?!

[Gość: lupi]

przez warszawe jest z przesiadka szybciej niz cholernym Reymontem przez
czestochowe!!! PRZYWROCIC REYMONTA PRZEZ KOZŁÓW I TOMASZÓW :>>>>

[Gość: *]

Weź pod uwagę, ze na Śląsku znajduje się cała masa kopalń, które są przyczyna licznych ograniczeń prędkości na tej trasie.

Myslenie nie boli.

[Gość: qufel]

no, no

Spojrzenie na mape tez nie boli... tego śląska miedzy Katowicami a Krakowem jest
cała masa ;-).

[Gość: miki]

Brednie. Jedyna przyczyna to brak remontów od niepamiętnych czasów.
Przed II wojną byly pociagi, które jechały z Krakowa do Katowic w godzinę i
kilka minut. Parowe.

[Gość: kemi]

Kto przygotowywał ten materiał te dane są nieprawdziwe i gdzie tu rzetelność
dzienikarska ? pociąg z krakowa do warszawy jedzie 2:45 z powrotem juz 2:50 160
km/h jest tylko na magistrali reszta to 100 do 40 km/h w zależności od
ograniczeń na trasie. Troche wiecej profesionalizmu dziennikarze :(

[kann2]

Oczywiście - 2.45!

[Gość: krk]

> km/h jest tylko na magistrali reszta to 100 do 40 km/h

niezupełnie, odcinek Kozłów-Psary (dojazd do CMK od lini Kraków-Kielce) jest na 120. Dla chcących poznać prawdę, polecam tabele prędkości na stronach PKP PLK.

Ale najgorszy odcinek to Tunel-Kraków, tu się wszystko sypie i robi się podobnie wolno jak na Kraków-Katowice (a do Katowic pojedziemy szybciej już za 20 lat).

[kapitan.kirk]

Oczywiście na znacznej wiekszości odcinka między Krakowem a Tunelem nawet w
"najlepszych technicznie" czasach istniało ograniczenie do 90 km/h. Zaś
teoretycznie do Warszawy można by jechać nawet i mniej niż 2 godziny (po
niewielkich i relatywnie niedrogich zmianach w przygotowaniu linii), tyle że PKP
Cargo nie ma odpowiednich na CMK lokomotyw (EP09 osiąga tylko 160 km/h). Może
coś zaświta w przyszłym roku, jak się stopniowo dopuści przewoźników z zagranicy?
Pozdrawiam

[Gość: :)]

Trase do Warszawy obsługuje PKP Intercity a nie Cargo

[Gość: artek]

Ale PKP Intercity dzierzawi lokomotywy od PKP Cargo.
Pozdrawiam

[kapitan.kirk]

Niestety w tej chwili wszystkie praktycznie spółki PKP uruchamiające "klasyczne"
pociągi wagonowe zmuszone są do wynajmowania lokomotyw od Cargo, i to wraz z
obsługą (nieśmiało wyłamują się na razie Koleje Mazowieckie, które stale
zatrudniaja własnych maszynistów, choć z wielkim bólem, bo bardzo o nich trudno
na rynku, a w dodatku nowych się od kilku lat nie szkoli). Dlatego taką nadzieję
pokładam w wejściu konkurentów zza granicy.
Pzdr