Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: kr]

Co za bzdury tu wypisują. Jak zmniejszenie liczby kursów na lotnisko może być
słuszne? Jechałem wczoraj linią 192, około 14. Autobus spóżnił się około 10
min, a pod Cracovią zrobił się taki tłok, że już trudno było szpilkę wetknąć.
Najbardziej zdziwiło mnie to, że do Chełma mało kto wysiadł. Jeżdzę na
lotnisko dość rzadko, ale jako, że mam bilet miesięczny MPK, to przecież na
pewno nie będę korzystał z kolejki. A, że przy 2 milionowej liczbie pasażerów
miasto nie potrafi utrzymać kolejki w inny sposób niż likwidując konkurencję
wydaje mi się śmieszne.

Leczyc sie, kochani wlodarze, leczyc!

[Gość: Locutus]

Linia 192 jeszcze przed idiotycznymi zmianami jezdzilem bardzo czesto. I zawsze
byla zaprana ludzmi z wielkimi walizami; zaprana po dach. Podobno istnieje w
Krakowie wydzial promocji miasta... podobno... szkoda tylko, ze wydzial ten
gowno obchodzi, jaka wizytowke wystawia sobie miasto, w ktorym z portu
lotniczego do centrum i na odwrot mozna sie dostac raz na czterdziesci minut
(taka jest czestotliwosc kursowania niedorobionego szynobusu), a w dodatku zeby
sie na cos innego przesiasc i dojechac w jakies inne miejsce Krakowa niz Dworzec
Glowny, trzeba przepedalowac na piechote z ciezkimi walizami ponad pol kilometra
(tyle jest do przystanku tramwajowego o szumnej nazwy "Dworzec Glowny" z peronu
tego dworca, z ktorego odjezdza szynobus). W dodatku roznice wysokosci peronu w
Balicach i na Dworcu Glownym sprawiaja, ze nie ma mowy o wygodnym wsiadaniu, tak
jak to bylo w wypadku NISKOPODLOGOWEGO autobusu - albo tu albo tu, albo i tu i
tu trzeba pokonac stopnie - jest to wspaniala zabawa jak sie ma ciezkie walizy.
Jest to chore, ze ucina sie LEPSZE polaczenie (autobusowe), zmuszajac ludzi do
korzystania z GORSZEGO (kolejowego) w imie jakiejs zupelnie mi nieznanej
ideologii. Jest to chore, ze wydzial promocji Miasta Krakowa na to nie reaguje,
jest to tym bardziej chore, ze Balice sa najszybciej rozwijajacym sie portem
lotniczym NA SWIECIE, a Krakow pod wzgledem popularnosci turystycznej ostatnio
wyprzedzil nawet Paryz (w tym ostatnim mozna dojechac na obydwa lotniska
regularnym transportem miejskim kursujacym odpowiednio z czestotliwoscia 15
minut dla Orly i 7 minut dla CDG, uzupelnianym przez rozmaite linie "specjalne"
o podwyzszonej taryfie - dla tych, ktorzy chca przeplacac).

I co mi panowie z KZD pieprza o oplacalnosci? Od kiedy to regularna komunikacja
miejska ma byc dochodowa? KM jest usluga, do organizacji ktorej zobowiazuje
miasto odpowiednia ustawa! Powoli czekam na likwidacje linii tramwajowej 22 -
slynie z tego, ze jest najbardziej deficytowa w miescie i ze trzeba do niej
najwiecej dokladac... no to kiedy, kochani panowie z KZD, potniecie 22? No
kiedy? Badzcie konsekwentni - skoro zostawiamy tylko to, co sie OPLACA, to
wszystko inne kasujemy. Bez wyjatkow.

Przy okazji - ja sie zastanawiam, kto dostal w lape od korporacji taksowkarskich
- bo prawda jest taka, ze przy obecnej czestotliwosci transportu miejskiego na
lotnisko ludzie sa skazani na taksowki. Nie mozna sobie pozwolic na ryzyko
spoznienia sie na 192/szynobus, wiedzac, ze nastepny jest dopiero za 40 minut -
to rownaloby sie spoznieniu na odprawe bagazowa i przepadkowi biletu lotniczego...

Krakowowi gratulujemy KZD i Wydzialu Promocji Miasta...

Pozdrawiam!
LOKI

[martvica]

Bo 192 powinno wrócić na starą trasę przez centrum. Odkąd jeździ przez aleje,
owszem jest 'luźniejszy', za to 152, mimo że przegubowe, jest zapchane.
A pacjenci Krakowskiego Centrum Rehabilitacji o kulach, wolniutko, schodzą przez
Modrzewioą na przystanek 152. To przecież paranoja! ZDiK/KZD zrobił autobus dla
jednej pani, i jakoś przestali wspomianać o możliwości przywrócenia na
poprzednią trasę, cały czas wymyślając nowe powody. Skandal.

[Gość: Locutus]

Mozna by to jeszcze zrobic inaczej: 152 - zwiekszyc czestotliwosc (zeby okolice
Woli Justowskiej mialy lepsze polaczenie ze scislym centrum Krakowa), 192/492
zostawic tak jak jest - niech ludzie stamtad maja dojazd na Aleje, nalezy im
sie, inne regiony Krakowa tez go maja, a do tego dorzucic NOWA linie
przyspieszona 503 na trasie DWORZEC GLOWNY - Basztowa - Dunajewskiego -
Pilsudskiego - Focha - Krolowej Jadwigi - PORT LOTNICZY. Przystanki: wszystkie
pomiedzy Dworcem Glownym a Cracovia, a potem dopiero Port Lotniczy.
Czestotliwosc - raz na 15 minut... no ale to by wymagalo ruszenia glowa,
odrobiny dobrej woli i w dodatku nakladow finansowych... nie wymagajmy od
naszych wlodarzy zbyt wiele...

No i masz sto procent racji, ze dobrze prosperujace linie w celowy sposob sie
uwala, by potem, chrzaniac trzy po trzy o badaniach frekwencji, wczesniej czy
pozniej je zmarginalizowac lub zlikwidowac. 192 nie jest tu jedynym przypadkiem
- wystarczy popatrzec na to, co zrobiono ze 103 na przestrzeni ostatnich lat.
Konsekwentnie cieto mu czestotliwosc, az linia ta stracila stalych pasazerow, bo
nikomu nie oplaca sie kwitnac na przystanku pol godziny lub dluzej i kazdy woli
jechac z przesiadkami... teraz pasazerowie tej linii to wylacznie ludzie
zupelnie przypadkowi poruszajacy sie w ciagu Aleje - Konopnickiej - Kamienskiego
- Wielicka, ktorzy mieli akurat szczescie trafic na 103 a nie na jedna z wiely
innych linii tam jezdzacych...

Ale, wracajac do meritum - to, co zrobiono z komunikacja z portem lotniczym to
skandal i bardzo wydajna ANTYREKLAMA dla miasta... o "korzysciach" dla
mieszkancow, w tym pracownikow portu lotniczego, nie wspominajac...

Pozdrawiam!
LOKI

[Gość: trezzor]

Zgadzam się; dla pasażerów lotniska powinna powstać nowa linia łącząca
najważniejsze punkty centrum miasta z lotniskiem, nie zatrzymująca się nigdzie
pomiędzy Cracovią a Balicami (proponowałbym tylko początek trasy na Rondzie
Mogilskim). Przejazd dzięki temu będzie krótszy, pasażerowie samolotów nie będą
musieli konkurować z mieszkańcami Woli o miejsce w autobusie, a mieszkańcom Woli
zostanie dotychczasowa linia 192.

[witch.abroad]

> Bo 192 powinno wrócić na starą trasę przez centrum. Odkąd jeździ przez aleje,
> owszem jest 'luźniejszy', za to 152, mimo że przegubowe, jest zapchane.
> A pacjenci Krakowskiego Centrum Rehabilitacji o kulach, wolniutko, schodzą
prze
> z
> Modrzewioą na przystanek 152. To przecież paranoja!
I tak dobrze, ze jest w miare ladna pogoda... A pomyslcie, co bedzie sie dzialo
jak zaczna sie mrozy? Na Modrzewiowej zawsze jest taka slizgawica, ze nawet
mlodej osobie ciezko jest tamtedy isc... A komus o kulach? Zeszlej zimy idac na
przystanek 152 zwichnelam na Modrzewiowej nadgarstek, przewrocilam sie dosc
niefortunnie, ale na szczescie sie skonczylo na paru dniach unieruchomienia...
Ale gdybym byla staruszka z osteoporoza to prawdopodobnie polamalabym sie na
tyle, ze przez kilka miesiecy nie wyszlabym z domu... Ale co staruszki i
pacjenci KCR obchodza wlodarzy? Oni jezdza sluzbowymi autami a nie MPK (jakby
Kamski i jego koledzy musieli jezdzic MPK to mielibysmy najlepsza komunikacje
miejska w Europie ;) przynajmniej na trasach, na ktorych oni by jezdzili)

[Gość: antyk]

Masz rację z tą łapą od korporacji taksowkowych dla kogos z miasta. Może zatem
CBA wezmie pod lupę wspólpracowników prezia Majchrowskiego. Przynajmniej
zaoszczedzą na wydawaniu pieniedzy na kampanie w wyborach. No bo prezio
Majchrowski tolerował łapownika.

[Gość: Krakus]

Jedna korekta, W KZD nie ma zadnych panow jest tylko jeden wszechpotezny i
najjasniejszy wladca.

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: mieszkaniec]

Pan Henryk Kamski cytowany w artykule chyba nigdy nie jechał tym autobusem w
ciągu dnia. Co za bzdury wygaduje: "...liczba pasażerów wsiadających do
autobusu w Balicach i tak była niewielka"... Nie raz wsiadając na jednym z
początkowych przystankach nie było ani cm kw miejsca. Jak u nas w Polsce coś
wymyślą to nie wiadomo czy śmiać się czy płakać... A ten niby szynobus, który
jedzie jakby szyny były we wszystkich innych kierunkach tylko nie na wprost,
świeci pustkami.

[Gość: artus]

Co za pierdoly oni wygaduja!!! Co to nagle za liczenie pieniazkow?! Ma sie
oplacac. A dotacje do MPK to z czyjej kasy ida? To nasze podatki, wiec nie ma
sie oplacac, tylko ma sie wozic pasazerow, ktorzy potrzebuja. A robienie sobie
takich dupochronow w postaci jakis fikcyjnych badan jest po prostu smieszne. Ma
sie oplacac to prywaciazowi w Nysce, a MPK ma sluzyc mieszkancom i turystom, bo
za to dostaje kase na swoja nierentowna dzialalnosc.

[witch.abroad]

Pan Kamski jezdzi sluzbowym autem, nie komunikacja miejska, co go obchodza
wydumane problemy pasazerow? Przeciez jak sie jedzie w scisku, na jednej nodze
i z lokciem sasiada wbitym w oko, to jest prywatny problem tych pasazerow, moga
nie jezdzic MPK

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: ania]

linia 192 dotyczy też ludzi pracujących w rejonie lotniska, nikt do pracy nie
będzie dojeżdżał taxi chyba że na koszt MPK

[Gość: edi]

skoro miasto uwaza, ze jest szynobus, to niech: 1) jezdzi on czesciej (np co
15-20 minut), 2) niech sie nie psuje i nie zostaje odwolywany tak jak ma to
miejsce ostatnio, 3)niech sie zatrzymuje na stacji Krakow Lobzow, 4) niech
miasto wybuduje dodatkowe przystanki w rejonie Balickiej, Mydlnik, Bronowic, 5)
niech sie dogada z PKP, by mozna bylo korzystac w szynobusach do Balic z biletow
strefowych (albo jak sie da z MPK) A jak nie jest w stanie tego zrobic, to po
jakiego ch... podzielono linie 192? Ucierpieli tylko ludzie pracujacy w Porcie,
wojsku i mieszkancy! Zamiast kombinowac z 192(492) powinni zwiekszycz
czestotliwosc lub wprowadzic jakas linie ekspresowa (np w rejon Filharmonii) ale
nie tak jak bylo to z X08! Urzednicy myslcie glowa! Port to wizytowka miasta tak
samo jak dworce (niestety pozostawiaja wiele do zyczenia!)

[martvica]

'Henryk Kamski. - Ale pod koniec września sprawdzimy, czy opłaca się skierować
na linię 492 autobusy przegubowe.'
No pewnie że się nie będzie opłacać, ba! - boje sie że będą chcieli obciąć
kursy, bo odkąd puścili tę linię przez Aleje, maniej ludzi nim jeździ. Zacznie
się opłacać, jeśli 192 i 492 wrócą na Podwale i Basztową. czemu oni udają, że
nie potrafią tego zrozumieć?

[Gość: Medyk]

Sluszna racja podzielam zdanie tak samo mi sie wydaje, a z wyjazdem z Lotniska w
godz poludniowych bylo najgorzej poniewaz w tym czasie przylatywaly samoloty i
taki tlok sie wlasnie robil w autobusie az do samej Basztowej mowiac krotko
KOMPLETNE BZDURY nic innego!!

[Gość: eeeee]

"Miasto musi dbać o powodzenie połączenia kolejowego, a autobus jest dla niego
konkurencją. W ten sposób przynajmniej jedno połączenie ma szansę być
opłacalne."


Czy miasto jest wspoludzialowcem szynobusu? W przeciwnym przypadku nie potrafie
zrozumiec polityki miasta, w ktorej okaleczaloby ono wlasna spolke (MPK) na
korzysc spolki z miastem niezwiazanej?

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: gość]

Przynajmiej MPK dobrze i mądrze kalkuluje, a jak się nie podoba to na rower i
podjechać na Chełm!!!

[Gość: krakowianka]

ta, i co potem z nim zrobic? o 4 rano (tak, my na lotnisku nie wysypiamy się,
niestety) w zimie, na piechote prze droge, gdzie nawet pobocza nie ma?

[witch.abroad]

Kamski zawsze slynal z niezlych wypowiedzi, mialam okazje sluchac go pare razy
na zebraniach z mieszkancami Woli...
Przed idiotyczna zmiana trasy 192 z centrum na te przez Aleje tlok w autobusie
robil sie przy Dworcu, na Basztowej juz ciezko bylo wsiasc, a pod Cracovia
czesto pasazerowie zostawali na przystanku. Na postulat mieszkancow, zeby
zwiekszyc czestotliwosc, Kamski z glupawym usmiechem opowiadal, ze nie ma
takiej mozliwosci, bo MPK i ZDiK nie ma pieniedzy a wogole to linia jest
deficytowa. No po prostu rece opadaly!!!
Potem zafundowano nam zmiane trasy, dzieki czemu mieszkancy Kasztanowej i
okolic zostali skazani na 10-15 minutowe spacery do 152 aby dojechac do
centrum. A teraz kolejna zmiana...
Coraz bardziej sie ciesze, ze juz nie mieszkam w Krakowie!!!

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: krakowianka]

Skandal, jednym słowem skandal. mam to szczęście, że paracuję na lotnisku, i
dojazd do pracy jest koszmarem. niedalej, jak wczoraj, by się nie spóźnić do
pracy musialam jechac autobusem, który przywiózł mnie 20 minut za wcześnie.
poza tym od roku jeżdżę autobusem 192 na lotnisko i z, i nie wiem kto wyliczał
ilość pasażerów jeżdżących z Lotniska - ale zaryzykuję stwierdzenie, ŻE JAKIŚ
NIEUK, ponieważ często nie dało się wśiąść do autobusu tak był pełen.
Oczywiście, ze to żaden interes zarabiać pieniądze na biednych turystach,
płacących za siebie u kierowcy z prowizją i na dodatek za bagaż, albo płącących
karę za brak opłąty za bagaż.
może rzeczywiście mieszkańcom Woli jest lepiej, chwała Panu, ale kilkuset
osobom pracującym na lotnisku jest o wiele gorzej, podobnie jak turystom.
sama cieszyłam się jak dziecko w momencie uruchomienia kolejki, ale teraz
widzę, że jest gorzej, kolejka zdarza się, że nie podjeżdża, bądź się psuje....
widok usmarowanego po łokcie maszynisty w obecności zszokowancyh turystów jest
wart wszelkie pieniądze zarobione na autobusie 192....

[Gość: Janek]

Jest jeszcze 208

[Gość: edi]

a 208 jezdzi jeszcze gorzej ni 192, jest to na dodatek linia strefowa (turysci
by sie pogubili w zakupie biletow), a trasa tej lini jest chora. podroz trwa
zbyt dlugo jak na dojazd do lotniska i to w cywilizowanym ponoc Krakowie... Jak
decydenci nie potrafia tak zorganizaowac komunikacji na lotnisko, to proponuje
nie rozbudowywac portu, te 33 ha, ktore Kaczynski obiecal zaorac, Port zburzyc i
posadzic ziemniaki (ewentulanie buraki). moze owczas miasto bedzie mialo z tego
jakies dochody.

Czy to jest bezwład i przekupstwo?

[Gość: Real]

Pytanie do dziennikarza:
Czy ten artykuł jest sponsorowany przez mafię taksówkową spod lotniska Balice?
Treść artykułu ma w pogardzie zdrowy rozsądek czytelników.
Przy około 2 mln. pasażerów korzystajcych w ciągu roku z lotniska w Krakowie
bezsensowny jest brak działań ułatwiających dotarcie do centrum miasta przy
pomocy miejskich środków komunikacji oraz kolei.
Władzom miasta należy więc pomóc wskazując kierunki najbliższych działań:
- uruchomienie pośpiesznej linii autobusowej zabierającej pasażerów spod
największych hoteli w centrum miasta, przystosowanej do przewozu pasażerów z
większym bagażem,
- dobudowa kilkuset metrów torów w pobliże dworca lotniczego i zbudowanie
peronu odpowiadajacego wysokości drzwi szynobusu. Po rozbudowie lotniska
szynobusy powinny kursować po dwóch torach łączących lotnisko z Dworcem Głównym
PKP w Krakowie,
- informacje wewnątrz środków komunikacji oraz na przystankach powinny być
podane w jęz. angielskim, niemieckim, rosyjskim.
To na początek.

[Gość: dd]

Była autobusowa linia ekspresowa, ale pomimo biletów chyba po 5 zł nie cieszyła
się powodzeniem. Nic dziwnego, bo według zarządu MPK turysta prosto z lotniska
powinien udać się do filharmonii.

Kolejne pytania

[Gość: Real]

Po jakim czasie zadecydowano o rezygnacji z linii łączącej hotele w centrum
miasta z lotniskiem?
Jak wyglądała reklama tej linii na lotnisku i w hotelach?
W jakich językach obcych była informacja o tej linii?
Czy na lotnisku i w hotelach był wyraźnie wyeksponowany rozkład jazdy?
Jak często kursowały autobusy?
Czy istniała koordynacja rozkładu jazdy autobusów z przylotem/odlotem samolotów?
Czy na autobusach tej linii był napis Airport Express?
Gdzie można było dokonać zakupu biletów?
Czy przystanek Airport Express oraz miejsce zakupu biletów było w widoczny
sposób oznakowane?
Odpowiedź na wyżej wymienione pytania oraz kilka innych wyjaśnią wcześniejsze
niepowodzenie tego połączenia.

Jeszcze jedna podpowiedź

[Gość: Real]

W obecnej sytuacji, z psującym się cigle szynobusem, życie przerasta kabaret.
Może jest to zabawne dla postronnych świadków ciągłych awarii, ale napewno nie
dla pasażerów linii lotniczych, którzy przez te niespodzianki mogą spóźnić się
na samolot.
Wydaje się sensowne, żeby Airport Express rozpoczynał trasę w pobliżu dworca
kolejowego. Nie będzie stanowił konkurencji, lecz pierwszą pomoc w nagłych
wypadkach.
Pośpieszny autobus mógłby jeździć na trasie: Railway Station - Hotels -
Airport. Mógłby dowozić pasażerów z dworca kolejowego do hoteli, oraz z hoteli
na lotnisko. Oczywiście w przeciwnym kierunku z lotniska do hoteli oraz z
hoteli na dworzec kolejowy.
W awaryjnej sytuacji dawałby szansę niedoszłym pasażerom szynobusu na dotarcie
na lotnisko. Znaleźliby się też chętni, którzy kilkusetmetrowy spacer z bagażem
pomiędzy lotniskiem a tymczasową stacją szynobusu zamieniliby na trwający
trochę dłużej, lecz nie wymagajacy wyczynowego przenoszenia ciężarów dojazd
pośpiesznym autobusem w pobliże dworca lotniczego.
Sensowne, a jednocześnie ekonomicznie uzasadnione, wydaje się uruchomienie
takiego połączenia.
Przed jego wprowadzeniem należy jednak udzielić odpowiedzi na pytania
przedstawione w moim wcześniejszym e-mail.

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: krakowianka]

Jak widac po kilkunastu dniach zmniejszonego kursowania 192, do autobusow nie
da sie niemal wsiasc, sa strasznie zapchane! Nie da sie wytrzymac, MPK nie chce
zmienic decyzji, a Szynobus wczoraj znowu sie zepsul, wracajac z pracy (z
lotniska) po 19, z peronu PKP w Balicach odjezdzal autobus majacy
napisane "Zamiast Tramwaju".... i byl dosc pelen, to prawda, ale NIE BYL
POCIAGIEM!!!!!!!!
Pozdrawiam. M

Linia 192 przegrała z szynobusem

[Gość: krakowianka]

Po krótkotrwałym zmniejszeniu się liczby pasażerów autobusu 192 ostatnio nie da
się do niego wsiąść już na lotnisku. Ostatnimi czasy miałam tyle szczęścia, iż
pojawiłam się na przystanku dużo wcześniej, niż przewidywany odjazd - autobus,
o dziwo, odjechał na czas, i udalo mi się wejść do pojazdu. następnego dnia
koleżanka, która ze mną pracuje, nie miała tyle szcześcia, musiala czekać na
kolejny, ponieważ nie było dla niej miejsca - i to jest to nierentowne
połączenie??????

[martvica]

Ja wsiadam jakieś 10 przystanków od lotniska... I fakt, mogliby oznaczać jakoś
inaczej kursy z Chełmu, bo czasem jest luzik i można nawet usiąść, a czasem da
się wejśc - ledwo ledwo - i odbyc podróż z twarzą wciśniętą w czyjeś plecy, z
walizkami opartymi na stopach i kręgosłupem wykręconym pod nienaturalnym kątem.
I na każdym przystanku słuchać 'a może byście sie tak posunęli do srodka,
przecież jest miejsce!'. Owszem, jest. Na suficie.