46 - Szybki tramwaj

[piotrekmk]

dzis zrobilem sobie wycieczkę 46 z chocianowic do helenówka.
no musze powiedzieć ze w końu nasze miasto dorobiło się szybkiego tramwaju.
Z chocianowic tramwaj odjechał 3 minuty po czasie, ale że motorniczy pędził
na pabianickie, politechniki i żeromskiego ile fabryka dała(a może i
więcej:) ), to przy zachodniej był 5 minut przed czasem.

ps. mimo że tramwaj ta pędził to sunął po torach równiutko, tylko przy
przystankach myslalem ze nie wyhamuje i przejedzie

posdruffka!!

[Gość: STUDI]

Pzeguby pomimo braku remontow istotnych elemntow konstrukcji nadal pokazja ogromna przewage nad bublami 805N.

Rowniez w Warszawie najlpeszy tabor pod wzgledem komfortu jazdy to stare waogny 13N. 105N, w tym i bulwy nie potrafia jezdzic gladko, rzuca nimi nawet na rownych szerokich torach.

A najnowsze buble 116N sprawiaja jeszcze wiecej klopotow. Nieco lepiej jezdza od 105N ale i tak im daleko do porzadnych 13N. No o problemach z otwieranim drzwi na lukach nie wspomne (jaki kretyn projektowal te buble).

A na koniec wsplmne o GT-6. Te jezdza jeszcze lepiej. Tylko Cityrunner moze sie z GT-6 rownac pod wzgledem komfortu jazdy.

[ukalo]

Gość portalu: STUDI napisał:

> A na koniec wsplmne o GT-6. Te jezdza jeszcze lepiej. Tylko Cityrunner moze sie
> z GT-6 rownac pod wzgledem komfortu jazdy.

Ale Citek jest głośniejszy ;-p

Pozdrawiam,
Łukasz

[Gość: Aleksej]

Jak bys siedzial przy wozku to w jakim kolwiek tramwaju na nierownych torach
bedzie glosno. Dodatkowe wyciszenie wozkow zajmuje miejsce w i tak waskim
tramwaju.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: STUDI]

W GT-6 zaly wozek wraz kolami jest pod podloga. Podloga pewnie jeszcze drewaniana. A drewno to super material (drewniane podklady kolejowe sa o klase lepsze do betonowych np. ....). Wiec pochalonia sporo wibracji i halasow.

A w Citku z racji niskiej podlogi kola wystaja w gore ponad podloge. S apomieszy fotelami pasazerow a zewnetrzna balcha nadwozia. Wiec jesli tylko kolo wpada w wiracje to slychac to w wagonie.

Aleksej - wiesz plastiki sa nowoczesne ale nie sa tak dzwiekochlonne jak drewno.
Ponadto tma jest sporo miejsca.... Ale wszelkie nowoczesne materialy nie wytrzymaja dlugo atakowania kamieniami, zanieczyszczona woda.

[ukalo]

Dobra. Ja to wiem, rozumiem. To taka ironia była... wiecie?
A chodzi o to, że GT6 jest starsze o 45 lat od Citka.
I faktem jest że na tym samym torowisku GT6 na zewnątrz jest cichszy. A powody są zrozumiałe.

Pozdrawiam,
Łukasz

[Gość: STUDI]

Citek jest cichy na porzadnym torowisku.
W koncu jego konstrukcje dostosowano do normalnych w cywilizowanych krajach torow.

Wiecej halasu produkuje same torowisko. Wibracje przenosza sie przez kola do wnetrzna wagonu. Jadac pod nowym wiaduktem na Pabianickiej slaychac wyraznie miejsce gdzie koncza sie nowe tory. Najlpieij slychac to w niektorych zmodernizowanych przegubach. Jak maja dobre kola to nagle z szumu przechdza w halas.
W 805N kontrast miejszy bowiem w ich wiekszosci kola nie sa przetaczane i nawet na rowniutkim torze koja podskakuja na torach.

Co jezszcze warto powiedziec. Widzielisce zdjecia wczorajszego wypadku.
Radze je obejrzec tym co tak wychwalaja te wagony i jeszcze cha aby je kupowac (bulwy - to samo tylko nie maja klap w dachu i maja szczelne drzwi, ale nadal to to taki sam wagon).
Wagon rozdarl sie jak papier. Ale ile mogly jechac. Max kazdy z nich 20km/h.
Nawet mniej.

[ukalo]

Gość portalu: STUDI napisał:

> Co jezszcze warto powiedziec. Widzielisce zdjecia wczorajszego wypadku.
> Radze je obejrzec tym co tak wychwalaja te wagony i jeszcze cha aby je kupowac
> (bulwy - to samo tylko nie maja klap w dachu i maja szczelne drzwi, ale nadal t
> o to taki sam wagon).
> Wagon rozdarl sie jak papier. Ale ile mogly jechac. Max kazdy z nich 20km/h.
> Nawet mniej.

STUDI, ale receptą na wczorajszy wypadek nie jest kupowanie lepszego taboru!

Pozdrawiam,
Łukasz

[Gość: MC]

Nie jest receptą , ale w ten sposób mozna ograniczyc "straty w ludziach". Za
przykład niech posłuży wypadek Cityrunnera 16.09

[ukalo]

Gość portalu: MC napisał(a):

> Nie jest receptą , ale w ten sposób mozna ograniczyc "straty w ludziach". Za
> przykład niech posłuży wypadek Cityrunnera 16.09

Wiem, sam to napisałem. Ale jakby torowiska nie były w fatalnym stanie, to pewnie nie byłoby wypadku. Nie zapominajmy, że te tramwaje muszą po czymś jeździć... i od tego należy zacząć, a nie wielkiej fety z powodu otwarcia "superlinii". No bo wczoraj to ona nie bardzo super była... :-(

Pozdrawiam,
Łukasz

w sprawie rozkładu

[geograf]

jeśli mnie pamięć nie myli, to przez 1 lutego 46 miało 2 szczyty komunikacyjne
gdy jeździło co 15 minut. Teraz-przez cały dzień jeździ przez 16 minut.
Dobrze zauwazyłem zmianę,czy tak było od zawsze?
jeśli zmiana-to kto płaci za więcej kursów poza goidzinami szczytu?

[Gość: SzK]

Przed zmianą 46 jeździło co 16 minut w dwóch szczytach komunikacyjnych, poza
nimi co 32 minuty. Oraz co 40 minut w dni wolne.

Teraz prawie przez cały dzień co 16 minut i co 32 w dni wolne.

[geograf]

aha...
czy opłaca się taka częstotliwość do samego Ozorkowa?
ktoś wie?

[Gość: STUDI]

geograf - oplaca sie. Czemu, bo i tak od dluzszego czasu na linie ozorkowska lozy tylko Zgierz, Ozrokow od lduzszego czasu nie placi bo go nie stac. Ponadto de-facto to na odcinku Zgierz Ozorkow obowiazuja bilety MUK Zgierz. To Zgierz chce miec drugie polaczenie z Lodzia.

Owszem odcinek Zgierz - Ozorkow to glownie dojezdzajacy do Zgierza.

Wiec chyba wszystko jasne.

Lodz i inne

[Gość: flip]

Mozna sobie popatrzec na Lodz i inne:
www.p.lodz.pl/I35/personal/jw37/urbtr/images/ibans-routes.jpg