Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: adk]

gdzie te cuda, obiecywane gruszki na wierzbie przez PO i SLD,żałośni nieudacznicy

[Gość: .]

Jest jeden plus - w końcu zdjęto knebel. Mówi się jasno jak jest.

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: mamadoo]

Przełom kopernikański! Po ilu latach miasto odkryło, że MPK - Łódź nie może się samo nadzorować z powierzonych zadań? Ciekaw jestem czy geniusze z jakiejkolwiek partii odkryją, że organizator komunikacji miejskiej (ZDiT) musi być prawdziwym organizatorem a nie egzystować w patologicznej zależności z wykonawcą zamawianych przez siebie usług (MPK)? Mam nadzieję również, że w ci geniusze odkryją, że tak jak w innych miastach, można organizować otwarte przetargi na obsługę linii autobusowych. Warszawa jest tak daleko? W stolicy działają komunalne Miejskie Zakłady Autobusowe ale i zupełnie prywatny Mobilis i PKS z Grodziska Mazowieckiego. Co to daje? Niższe koszty obsługi tras i jeden spójny system biletowy

[Gość: gosc]

a gdzie byli radni do tej pory
juz zapomnieli ze to oni glosowali budzet

[przy.stoliku]

Gość portalu: mamadoo napisał(a):

> Przełom kopernikański! Po ilu latach miasto odkryło,
> że MPK - Łódź nie może się
> samo nadzorować z powierzonych zadań?


Dwa razy kadencja. Policz.


> Ciekaw jestem czy geniusze z jakiejkolwiek partii odkryją,
> że organizator komunikacji miejskiej (ZDiT) musi być prawdzi
> wym organizatorem a nie egzystować w patologicznej zależności z wykonawcą zamaw
> ianych przez siebie usług (MPK)?


Ta instytucja musi być niezależna od nacisków, wpływów i zakulisowych
konszachtów politycznych. Na razie przypominała pacynkę w rękach wielu reżyserów
tego spektaklu.

[Gość: Fan krasnoludków]

> Przełom kopernikański! Po ilu latach miasto odkryło, że MPK - Łódź nie może się
> samo nadzorować z powierzonych zadań?

Niestety. Tak jak przełom kopernikański przyniósł wzrost wskaźnika obywateli
palonych na stosie na tysiąc mieszkańców, tak samo ujawnienie tej ezoterycznej
prawdy o łódzkim MPK skłoniło leśne dziadki do tego, żeby organizację przewozów
na powrót powierzyć MPK.

Tak więc spółka ma za bezcen sprzedać PKSy, żeby mogła wozić łodzian bez
przetargu. Przetargu oczywiście nie można zorganizować, bo:
1. a nuż okazałoby się, że stawkę za wozokm lepiej ustala rynek, niż jakieś
chore zespoły tęgich głów magistrackich
2. wtedy nie byłoby pretekstu do nieprzeprowadzania reform. A reforma linii
również nie jest pożądana, bo a nuż okazałoby się, że komunikacją miejską
zaczęłoby jeździć więcej ludzi. A więcej ludzi w tramwajach, to więcej ludzi,
którzy będą przeszkadzali w tym, żeby "pieniążki" na inwestycje poszły na nikomu
niepotrzebne inwestycje drogowe, które może wykonać stosowny wujek, zamiast w
torowiska - których budową zajmują się stosunkowo nieliczne przedsiębiorstwa (w
tym MPK), które może i kwalifikacje mają wysokie, ale stopień pokrewieństwa
niski. No a poza tym zmiana trendu ilości pasażerów podważyłaby niezachwiany
niczym pomnik Lenina paradygmat o tym, że ilość pasażerów komunikacji publicznej
to wyznacznik do konstrukcji oferty przewozowej, a nie jej skutek.

Cóż, kościołowi poradzenie sobie z ciężką prawdą, że ziemia nie jest płaska
zajęło 300 lat. Ciekawe ile zajmie zamieszkującej czeluście magistrackie
herpetofaunie kopalnej zrozumienie, że budowa nowych dróg połączona z upadkiem
transportu publicznego korków nie rozładowuje, ale je tworzy.

A na razie, drodzy łodzianie, cytując klasyka "możecie pocałować ZDiTa w d***".

[Gość: mpk PO]

Lukas Magin, człowiek, który w Zgierzu zarządzał łaźnią o obrotach ca 400.000
złotych obecnie w imieniu Platformy Obywatelskiej w Łodzi wypowiada się o
problemach spółki o budżecie kilkuset milionowym. A przepraszam, kto w Łodzi
przez ostatnie lata był koalicjantem Kropiwnickiego: czy nie czasem PO? A pan
Mędrzak w MPK siedział i siedzi w wyniku niespotykanych w Polsce kompetencji czy
partyjnego układu? W dniu dzisiejszym zauważył problemy spółki,w której był
dyrektorem, ciekawe, co?

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Tak jak powtarzałem - rada i prezydent byli siebie warci. Prezydenta
już nie ma, mam nadzieję, że Łodzianie nie zagłosują juz na
skompromitowanych politykierów ze wszystkich opcji (w zasadzie). Po za
małymi wyjątkami wiekszość obecnych radnych nie należy się reelekcja...

[Gość: ec4]

Czytałeś to chociaż, idioto!? Przecież piszą, że jest to efekt
zaniedbań ostatnich lat! Czego się nagle spodziewasz?! Cudu? Od tego
specjalistą był twój rozmodlony Kropiwnicki, który doprowadził moje
miasto do ruiny!

[Gość: wyborca]

A pan dyrektor Mędrzak to przepraszam, nie widział wcześniej problemu? A może
było mu wygodnie nie widzieć? A może nie wypadało bić koalicjanta? Kto był
wiceprezydentem od komunikacji przez długi czas za kadencji Kropiwnickiego? Wasz
człowiek.

A radni? Czy nie widzieli wcześniej problemu gdy głosowano budżet? Jesteście
współodpowiedzialni. Cieszy szczerość nowych władz MPK, ale marne to
pocieszenie, gdy stoi się pół godziny na przystanku, a rozkład służy do
rozśmieszania (lub irytacji) pasażera.

Czego od was oczekuję, panowie politycy, jako wasz wyborca? Że do jesieni
naprawicie to, co przez ostatnie lata spieprzyliście. A rozliczeni będziecie w
wyborach. Tak jak rozliczony już został pan Kropiwnicki i Tomaszewski.

To jest wlasnie to "urealnienie rozkladow"

[Gość: :]

cudow nikt nie obiecywal, tylko "urealnienie" wlasnie :>

A ile osób jeździ bez biletów ?!

[Gość: sss]

W Warszawie lub innym cywilizowanym mieście prawie każdy płaci za
przejazd, zaś w Łodzi bardzo duża ilość osób jeździ bez biletów. Wiec
ja ma MPK funkcjonować?!

[Gość: JVC]

Popieram przedmówcę, więcej kontrolerów i to nie tylko w centrum na kilku
trasach, ale w całym mieście i o różnych nietypowych porach !
Wniosek, wpływy z biletów wzrosną znacznie.

[Gość: o3r]

Przy czym akurat wpływy z biletów idą do miasta a nie do MPK.

[przy.stoliku]

Warto dodać, że miasto nie musi wcale przeznaczyć tych wpływów na komunikację.
Wszystko idzie do jednego worka. Rozdzielanie zdobytych "łupów" zależy od organu
władz samorządowych projektującego budżet i zatwierdzającego go.

[zbig1113]

A kto płaci MPK za usługi transportowe?

[Gość: Kpc21]

Miasto, a konkretnie pseudoorganizator komunikacji zwany Zarządem Dróg i Transportu.

[Gość: edsyu]

Biletów? A jak kupić bilet np. po 20.00? Nie ma automatów biletowych
(kilka w tramwajach), kierowcy odmawiają ich sprzedaży. To uszczupla
wpływy przedsiębiorstwa. A może, jak w W-wie, wprowadzić płacenie
za przejazd przy pomocy telefonu omórkowego?

Byle do wisny...

[Gość: Romet]

Wsiadam na rower i czniam to całe tałatajstwo...

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: proste]

wprowadzić kołowrotki, albo przymusowe wsiadanie przy kierowcy jak u angoli.

[Gość: Michał M.]

Nie tylko u Angoli. W Bielsku-Białej tak zrobili, gdy okazało się, że co trzeci
pasażer to złodziej. Podobna liczba gapowiczów spadła.

[Gość: .]

> Nie tylko u Angoli. W Bielsku-Białej tak zrobili, gdy okazało się, że co
trzeci pasażer to złodziej.

Także w Częstochowie, w pewnej grupie przypadków miast Europy Środkowej i
ogromnej większości miast Europy Zachodniej.

[Gość: złośłiwe bydlę]

Zróbcie to na "57". Będzie wesoło.

[Gość: barnaba]

57 to i tak linia do likwidacji.

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: bravo]

MPK to pudrowanie brzydkiej choroby pod nazwą bezmyslność, brak
odpowiedzialności i wyobraźni.

Pomalować tramwaje i autobusy w kratkę... tak jak kursują.

Nowy władca MPK

[Gość: hipek]

Nowy dyrektor zaczyna mi się podobać, nie zaklina rzeczywistości. Każdy kto
jeździ stale MPK albo zza okna własnego auta obserwuje te pojazdy ten wie
jakie to są trumny. Zastanawiam się kiedy wyjdzie afera z lewymi przeglądami.
Ośmielę się stwierdzić, że powinni sprzedać MPK jakiemuś mądremu gościowi. Wg
mnie po 5 latach firma byłaby wzorem dla reszty w kraju, teraz panuje polska
mentalność - wspólne to mam to głęboko, będę niszczył i woził się za darmo.

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: czarny]

w Łodzi już mało co można ukraść więc MPK jako jedna z ostatnich
dojnych krów służy do grabieży
to że z niej "wycisneli jak z cytryny" nikogo trzeźwo myślącego
nie dziwi wiadomo też że Mędrzak wraz z kumplami za nic nie
odpowiada nie postawiono ich tam po to by pilnowali majątku tylko po
to by ten majątek można było .....
burdel w MPK jest porażający tam na pierwszym miejscu potrzebny jest
pluton egzekucyjny a na drugim izraelskiego turystę trzeba postawić
przed prokuratorem

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: gość]

tytuł artykułu mniej więcej na poziomie wyznaczanym przez łódzkie mpk...no i
byk w leadzie...Panie Redaktorze...

mam rozwiazanie na 90 + 40 mln

[Gość: oi]

znalalzem jakies statystyki ze okolo 700 000 osob korzysta z mpk dziennie

gdyby bilety byly po 1,20 to jest 840 000 x 30dni = 25 000 000
czyli rocznie da sie wyciagnac 300 mln ... wiecej niz potrzebuja ... mozna by
zrobic bilety po 50gr albo koncert U2 co kilka dni w tramwaju regionalnym
ale skoro MPK jest od tego zeby mozna bylo sie wespol zespol krytykowac
politycznie co kadencja to nawet jesli bilety beda po 1000 zl za 10 minut to
zawsze beda pod kreska.
Lepszy stan autobusow maja prywatni przewoznicy na trasach lodz-przedmiescia
(tez maja kilka przystankow w miescie)
Jakos dziwnie sobie daja rade ... moze nie maja prezesa z powolania?

[menton]

hehe, to z U2 mi się podoba :)
A prywaciarze dają sobie znakomicie radę m.in. dlatego, że w większości
nie ma czegoś takiego jak "bilet miesięczny", a za przejazdy na kasę
fiskalną wbija się co 20 klienta no i nie ponoszą ogromnych kosztów
utrzymania infrastruktury i dodatkowego personelu typu obsługa ruchu.

No to trzeba ciąć etaty, trasy, i rozkłady!

[alfvin]

No to trzeba oszczędzać logicznie!
- Po pierwsze do likwidacji linie tramwajowe takie jak 1, 7 i P (całe
Pabianice wyciąć.
- Po drugie skrócenie takich linii jak: 2 do Szczecińskiej, 3 na Helenówek a
Warszawską i Łagiewnicką do likwidacji, 5 na Żabieniec, 8 na Szczecińską, 12
na Telefoniczną a Stoki do likwidacji, 13 skrócić na Żabieniec.
- Po trzecie podnieść ceny biletów i kar za mandaty jak na przykład jest w
Poznaniu!
- Po czwarte zmniejszyć ilość odjazdów na mało obleganych liniach tramwajowych
takich jak: 4, 5 i 9 do trzech na godzinę w szycie i dwóch poza szczytem i w
weekendy!
- Po piąte skrócić długie linie autobusowe!
- Po szóste ograniczyć ilość odjazdów na nieobleganych liniach autobusowych!
Na przykład 82 tam wystarczą dwa kursy na godzinę szczycie!
- Po siódme skasować niektóre linie autobusowe - które nie przynoszą dochodu.
- Po ósme zreorganizować system komunikacji nocnej! Ok w piątki i weekendy dwa
odjazdy na godzinę mają swoje wytłumaczenie na liniach nocnych! Ale w dni
powszednie??? Autobusy nocne jeżdżą puste!!! Po co marnować kasę na te kursy???
- Po dziewiąte wobec wprowadzonych zmian - można ciąć etaty! W ciągu pięciu
lat spółka by zaczęła zyski przynosić aż się patrzy!

[Gość: o3r]

Likwidacja linii tramwajowych nie jest logicznym oszczędzaniem.
Transport szynowy jest najbardziej efektywnym typem komunikacji
miejskiej i trzeba go rozwijać. Przede wszystkim trzeba wycofać
samochody z centrum, bo są tam niepotrzebne i tak zorganizować KM,
żeby była atrakcyjna, czyli jeździła często, tak aby długo nie
czekało się na przystanku na przesiadkę.
Zapominasz, że komunikacja miejska jest dla obywateli. Tramwaj jest
najpewniejszym środkiem transportu, najbardziej wytrzymałym i
ekologicznym. Poza tym ma inne plusy, jak bycie jednym z czynników
urbanizacyjnych.
Dochodowość komunikacji miejskiej to fikcja. Kto myśli w kategoriach
ekonomii najzwyczajniej na transporcie się nie zna. Można tylko
ograniczać koszty poprzez dobre zarządanie majątkiem, ale zysków
nigdy nie będzie.

[Gość: oi]

komunikacja miejska od komunikacji rozni sie tylko specjalizacja do obszaru
zurbanizowanego.
Komunikacja daje sobie rade, ale juz miejska sobie rady dac nie moze wg Ciebie?
Trzeba zakazac czegos tam zeby sobie dawala ... juz byli tacy co mysleli, ze
jesli zakaza nam kilku rzeczy to ich pokochamy.

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Komunikacja publiczna w wielu miejscach na świecie jest niedochodowa.
Jest przede wszystkim po to, aby zachęcić ludzi do przemieszczania się
w inny sposób i nie korkowania miast. Jeśli miałaby kursować jedynie na
najpopularniejszych trasach, to zostałaby nam komunikacja Bursiaków do
centrów handlowych.

[geckoon]

to zostana i co z tego? zostana te ktore zarabiaja i tak byloby w normalnym
swiecie. Zadbane autobusy/minibusy/vany o regularnych porach bo nie zawsze
trzeba te slonie na drogi puszczac.
ludzie moze by na rowery sie przesiedli/pieszo sobie doszli jakby miasto bylo
zakorkowane... kazdy indywidualnie bedzie sobie szukal najlpeszych "polaczen".
Jak miasto ma do tego doplacac to moge sie wypisac ? bo nie korzystam - nie ze
nie musze, ale "bo tak".

[Gość: Kaczus (Tomek)]

> zostana te ktore zarabiaja i tak byloby w normalnym
> swiecie. Zadbane autobusy/minibusy/vany o regularnych porach bo nie zawsze
> trzeba te slonie na drogi puszczac.

Bzdura - gdyby tak było, to po Zakopanym jeździłyby pięknie zadbane busy, a
kierowcy ich byliby uprzejmi, ale tak nie jest. I jeżdżą właśnie tylko po
najpopularniejszych trasach i nie ruszają dopóki nie ma prawie kompletu
zainteresowanych...

> ludzie moze by na rowery sie przesiedli/pieszo sobie doszli jakby miasto
> bylo zakorkowane...

Tylko, że doświadczenie innych miast mówi, że to nie działa (przykład - Moskwa)
Natomiast odgórna regulacja do komunikacji działa - przykład miasta niemieckie.

[Gość: ']

> to zostana i co z tego?

To z tego, że wygeneruje to koszty w innym miejscu - dużo wyższe niż pokrycie
bezpośredniego deficytu kursowania autobusów i tramwajów.

> zostana te ktore zarabiaja i tak byloby w normalnym swiecie.

Mógłbyś zdecydować "normalny świat"? Bo mi się wydawało, że Szwajcaria jest
lepszym wzorem normalności niż Rosja czy Tajlandia, a Ty niestety twierdzisz
inaczej.

> Zadbane autobusy/minibusy/vany o regularnych porach

Tak. Doskonale te zadbane autobusy o regularnych porach widać na przykładzie
puszczonej samopas komunikacji podmiejskiej.

> Jak miasto ma do tego doplacac to moge sie wypisac ?

Owszem - Moskwa czeka na Ciebie.

> bo nie korzystam - nie ze nie musze, ale "bo tak".

A ja nie korzystam z dróg, na których odśnieżanie miasto wydało kilkadziesiąt
mln złotych, że nie wspomnę o łataniu dziur i budowie.

[Gość: .]

> komunikacja miejska od komunikacji rozni sie tylko specjalizacja do obszaru
> zurbanizowanego.

A obszar zurbanizowany od ruralnego różni się tak jak krzesło od krzesła
elektrycznego.

> Komunikacja daje sobie rade, ale juz miejska sobie rady dac nie moze wg Ciebie?

Nie według niego, tylko tak jest. Po prostu.

[geckoon]

znowu kropka :)

> A obszar zurbanizowany od ruralnego różni się tak jak krzesło od krzesła
> elektrycznego.

co tu z jakimis krzeslami, podobno logike wprowadzac miales ?
Troche ci nie poszlo jesli miasto-wies to dla ciebie odpoczynek-wyrok smierci :)

> Nie według niego, tylko tak jest. Po prostu.

tak nie jest po prostu, ale ostatnie nasze dysputy skutecznie zniechecaja mie do
tlumaczenia ci czegkolwiek.

[Gość: gosc]

> tak nie jest po prostu, ale ostatnie nasze dysputy skutecznie zniechecaja mie
do tlumaczenia ci czegkolwiek.

Chlopie, pokory troche. Wiedze masz zerowa i chcesz uczyc kogos kto na temacie
zjadl zeby (najpewniej kilka kompletow)? Miej litosc, bo sie ze smiechu posikam.

[geckoon]

musisz go dobrze znac, bo sie chlopak nie przedstawil, a z tego co napisal
trudno o jakikolwiek wniosek.

> i chcesz uczyc kogos kto na temacie
> zjadl zeby (najpewniej kilka kompletow)?

UUU no to wybaczcie wyrocznio, wiec pokornie prosze o laskawosc i blagam o
przebaczenie :D
Ale macie towarzystwo wzajemnej adoracji :)

[Gość: 2]

> Troche ci nie poszlo jesli miasto-wies to dla ciebie odpoczynek-wyrok smierci

Skoro juz jestes niekumaty to nie pisz wiecej

[Gość: rek]

Może tramwaje są efektywne ale pod warunkiem że się nie psują. Jeden stanie
reszta go nie ominie.

[Gość: Tomasz.bu]

> Jeden stanie reszta go nie ominie.

Owszem, ominie. Pod czymś takim:
img241.imageshack.us/img241/9833/p1080094md2.jpg

[Gość: Kaczus (Tomek)]

To o czym piszesz doprowadzi do kolejnego zmniejszenia się liczby
pasażerów (teraz jest ich ułamek tego, co jeździł na początku tego
wieku) i dalszego korkowania miasta...

[menton]

@ alfvin

Tak jest, uciąć wszystko najlepiej! zostawić tylko ŁTR, WZ, 96 i 98.
Zastanawiam się, czy jeździsz komunikacją miejską w ogóle?

Chłopie, Miejski przewoźnik nie jest od tego, żeby kosić rekordowe
zyski. To nie jest spółka, której celem mają być dochodowe inwestycje
w najbardziej opłacalne linie. Ona jest dotowana z naszych podatków
przez miasto dlatego, że ma służyć mieszkańcom CAŁEJ Łodzi. Tak, tym
mieszkającym na Stokach, którym byś chciał zlikwidować 12 czy
Andrzejowa, którym wg Ciebie niepotrzebne są częste kursy 82.
(pomijam, że przecież nikt nie jeździ 3 z Wycieczkowej, a co do "mało
obleganej 9 w godzinach szczytu" - to zapraszam rano na Lermontowa -
po pierwszym przystanku już ludzie stoją, a przy Niciarnianej ciężko
wsiąść.) A Nocne linie to już chyba szczyt ironii w Twoim poście.

Zgodzę się jedynie z Tobą w tym, że powinny być skrócone niektóre
linie autobusowe i rozłożone na dwie części - np. 96.

Tu nie działa logika busiarza: "jeżdżę tylko do Strykowa, bo tam się
najbardziej opłaca". Linie jeżdżące w słabiej zaludnione tereny
miasta czy tereny podmiejskie zawsze będą mniej obłożone, ale muszą
funkcjonować! na tym polega transport miejski, do którego każdy
powinien mieć dostęp. Straty ponoszone na liniach mniej rentownych
(bo do wielu z nich trzeba dopłacać) powinny być pokrywane z zysków z
linii bardziej popularnych.

Jeśli wprowadzić w godzinach szczytu peryferyjne trasy rzadziej
kursujące, ludzie przestaną nimi jeździć. A na zachęcaniu do
jeżdżenia samochodem wydajności komunikacyjnej miasta się nie
zwiększy.


Zła sytuacja MPK jest związana z fatalnym zarządzaniem (inwestycje w
PKS-y itp. dziwne działania zarządu, prezydenta, rady i zdit. To
patologiczna klika blokująca siebie nawzajem.

[menton]

Dodam jeszcze, że moim zdaniem, znakomitym sposobem na zaoszczędzenie
pieniędzy przez MPK byłoby wprowadzenie na niektóre kursy poza szczytem
składów jednowagonowych - utrzymała by się częstotliwość, a koszty
energii prawie o 50% niższe.

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[nefnef]

A bajdurzenie o CŁC za pół miliarda, a co rusz jakieś koncerty po pół miliona
albo lepiej, a pomniki, a uroczystości ku czci - teraz na naszych oczach
widzimy upadek finansowy miasta!

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: gm]

Jeszcze niedawno ambitne plany budowy Centrum nie z tej ziemi a dzisiaj
okazuje sie ,ze miasto rozlatuje sie jak autobusy MPK.Całe szczęście ,że sa
remontowane wodociagi za pieniadze z Unii i ,że ciepłociagi nie sa komunalne
bo byłby klops. To wszystko działa jak kostki domina i nie da sie naprawiac
jednej rzeczy zapominając o innych. Np dziurawe drogi powodują szybsze
zużywanie sie autobusów, zwiekszaja koszty działalnosci MPK i obnizenie
jakosci usług. To generuje zwiekszony ruch pojazdów prywatnych i korki , w
których stoja autobusy MPK i znowu koszty i obniżenie jakosci usług itd.

Coz Kropa chcial zrobic z MPK rentowna firmę....

[cobolt]

i mu sie nie udało, bo w normalnych krajach do komunikacji miejskiej się dopłaca a teraz mamy efekt tych oszczędności... prawda, że to cudowne?

Panie Wasiak!

[Gość: marek]

Gratuluję! Ten artykuł nie ma rażących błędów składni, nie ma debilnych
cytatów z nieistniejących taksówkarzy, nawet ww. skrzyżowania istnieją!
Jestem pod wrażeniem pańskiej dziennikarskiej postawy! (chyba że to
przypadek potwierdzający regułę).

To wszystko bzdury do kwadratu

[Gość: Ametyst]

Zarówno obecny szef MPK Galia, jak i Magin oraz Joński nie mają pomysłu na MPK, a że zbliżają się wybory to najłatwiej powiedzieć że: 1) jest duży problem 2) odpowiada za niego "poprzednia ekipa".

Jakoś nie mam wątpliwości że gdyby stery przejął Kropiwnicki po SLD i PO to powiedziałby to samo na temat MPK.

Proponuję przejrzeć sprawozdania finansowe MPK za ostatnie kilka lat, okaże się że to za Kropka MPK zanotowała ogromne zyski, dzięki operacjom obecnie aresztowanego byłego prezesa, który w imieniu MPK kupował PKS-y i sprzedawał je z ogromnym zyskiem w częściach. SLD nie podobała się ta polityka, zapewne dlatego że nic z tego nie mieli*, to mówili że "MPK nie jest od zarabiania". A teraz wymyślają argumenty na tzw. porzednią ekipę. Sam wielki radny lewicy Jarosław Berger, o ubowskiej proweniencji, napisał wiele donosów na byłego prezesa MPK, proponuję trochę poguglać na ten temat.

Nie bronię Kropy ani byłego prezesa MPK, ale to za jego kadencji MPK zarabiało i było samowystarczalne. Niewielu z piszących wie, że Łódź ma jeden z najnowocześniejszych taborów. Wszystkie te dane są ogólnie dostępne, wystarczy się pokusić i sprawdzić zamiast bezkrytycznie przyjmować to co zapoda Magin czy inny Magik.

* Proponuję przypomnieć sobie afery za czasów rządów SLD w Łodzi związane z WFOŚ, Eko - Borutą ze Zgierza itd. (wystarczy poguglać) - jak to "starzy dobrzy działacze" uwłaszczyli się za publiczne pieniądze. W tamtej aferze przejawiają się nazwiska osób, którymi SLD obecnie obsadza stołki (np. Celestyn Podgórski, obecnie w ŁSI).

[Gość: JVC]

Widzimy efekty tego, że MPK przynosiło zyski, jest w rozsypce. W taki sposób można rozłożyć każdą firmę, przez kilka lat zysk, ale zero inwestycji, więc rozpadają się maszyny i nie można świadczyć usług. Czy to aby nie nasze MPK ?
Przedmówcy mieli rację miejski transport zbiorowy nigdzie zysków nie przynosi. Ma nie generować wielkich strat, ale dopłacać do niego zawsze trzeba. To jest transport publiczny, tak jak publiczna szkoła czy oświetlenie w parku. Płaci się za to z podatków i musi to być, ba powinno być chociaż przyzwoitej jakości.
Dlatego koniec bajdurzenia trzeba zrównać stawkę za wozokm ze średnią z innych miast, czyli podnieść o przynajmniej 2 zł. Niby paliwo w Łodzi tańsze ? Autobusy mniej jeżdżą i nie trzeba naprawiać ? Torowisko jest w idealnym stanie ? Nie, nie, nie.
W tym roku trzeba uratować MPK tym czym można, a w kolejnym urealnić tę stawkę może wtedy zbliżymy się do normalności.

[Gość: tolek]

Niezupełnie, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Przez wiele lat MPK było przedsiębiorstwem dochodowym, wymieniło tabor, nie podnosiło cen biletów. To że rozkłady jazdy można potłuc o kant d. to jest wina miasta, infrastruktury, położenia torów tramwajowych na ulicach. Tego problemu nie ma np. w Warszawie gdzie tory nie biegną po ulicach.

Teraz przychodzi sygnał, że MPK jest w tragicznej sytuacji. To znaczy że zaczną się podwyżki cen biletów, a MPK będzie funkcjonowało tak samo jak dotychczas - chyba że zamknie się centrum miasta dla samochodów.

[jace.k.f]

To
> że rozkłady jazdy można potłuc o kant d. to jest wina miasta,
infrastruktury, p
> ołożenia torów tramwajowych na ulicach.


Jak to się ma do przyczyn braków kursów? Przecież większośc z nich
to skutki awarii. Korek spowodował defekt? Poza tym jeśli MPK się
nie wyrabia, to niech zmieni czasy przejazdu.

lodz.naszemiasto.pl/artykul/328914,spoznialski-jak-mpk-dane-zdit-nawet-49-proc-zle-wykonanych,id,t.html?kategoria=660

[Gość: Kaczus (Tomek)]

MPK jako firma jest od zarabiania pieniędzy. Komunikacja publiczna nie. Niestety
w Łodzi wszystko się miesza i przez to jest jak jest...

[slavekk]

Gość portalu: Ametyst napisał(a):

> Proponuję przejrzeć sprawozdania finansowe MPK za ostatnie kilka
> lat, okaże się że to za Kropka MPK zanotowała ogromne zyski,
> dzięki operacjom obecnie aresztowanego byłego prezesa, który w
> imieniu MPK kupował PKS-y i sprzedawał je z ogromnym zyskiem w
> częściach.

Jakos prasa nie pisała o tych "sprzedawanych w częściach" PKSach,
czy coś przegapiłem?
Co zostało sprzedane i za ile?

[Gość: .]

> Jakos prasa nie pisała o tych "sprzedawanych w częściach" PKSach,

Bo:
1. pożal się Boże "prasa" była nastawiona na udowadnianie z góry założonej tezy,
że wszystko co się dzieje w MPK jest "be"
2. wymagałoby to napisania artykułu na więcej niż jeden akapit
3. spółka niekoniecznie musi mieć ochotę rozwodzić się o swoich transakcjach
objętych tajemnicą handlową

> Co zostało sprzedane i za ile?

M.in. spora część nieruchomości PKS Nowy Targ za kwotę, porównywalną z kwotą
zakupu całego przedsiębiorstwa.

To trzeba rozliczyć pana Kropiwnickiego i Wąsowicz

[Gość: rozliczenie]

a i Tomaszewskiego za działanie na szkodę miasta, brak nadzoru spółki
MPK i niegospodarność. Za to grozi więzienie i zakaz sprawowania
funkcji zarządczych. Ciekawe czego uczy studentów ten wybitny
ekonomista od spalonej ziemi?

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: wyborca]

Najwyższy czas na rozliczenie byłego Prezydenta i jego ekipy za popełnione
błędy.Jeżeli obecna ekipa rządząca miastem i radni tego nie zrobią-to niech
nie liczą na reelekcje w jesiennych wyborach.

Dlaczego Łódź ma taką ilość spółek lista poniżej ?

[Gość: swoj]

Aqua Park Łódź Sp. z o.o.
Camerimage Łódź Center Sp. z o.o.
Centrum Zastosowań Technik Komputerowych "Medicomp" Sp. z o.o.
Grupowa Oczyszczalnia Ścieków w Łodzi Sp. z o.o.
Łódzka Agencja Rozwoju Regionalnego S.A.
Łódzki Fundusz Poręczeń Kredytowych Sp. z o.o.
Łódzki Klub Sportowy Piłkarska Spółka Sportowa Spółka Akcyjna z siedzibą w Łodzi
Łódzka Specjalna Strefa Ekonomiczna S.A.
Łódzka Spółka Infrastrukturalna Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi
Łódzki Regionalny Park Naukowo - Technologiczny Sp. z o.o.
Łódzki Rynek Hurtowy "Zjazdowa" S.A.
Łódzkie Przedsiębiorstwo Budownictwa Uprzemysłowionego "Górna" Sp. z o.o. w
likwidacji
Łódzkie Przedsiębiorstwo Ogrodnicze Sp. z o.o.
Łódzkie Zakłady Przemysłu Bawełnianego "Uniontex" S.A. w upadłości
Międzygminna Komunikacja Tramwajowa Sp. z o.o.
Międzynarodowe Targi Łódzkie Spółka z o.o.
Miejska Arena Kultury i Sportu Sp. z o.o.
Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania - Łódź Spółka z o.o.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Sp. z o.o.
Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta Sp. z o.o.
Tramwaje Podmiejskie Sp. z o.o.
Widzewskie Towarzystwo Budownictwa Społecznego Sp. z o.o.
Wybud Sp. z o.o. w likwidacji
Zakład Drogownictwa i Inżynierii Sp. z o. o.
Zakłady Mechanizmów Precyzyjnych "Mera Poltik" Sp. z o.o. w upadłości
Zakłady Przemysłu Pasmanteryjnego "Lenora" Sp. z o.o.
ZWiK Sp. z o. o.

Czy nie można tego sprywatyzować i poprawić stan kasy miejskiej?

Czy może chodzi o coś innego?

To jak zarżnąć kurę znoszącą złote jajka

[Gość: naiwny]

> Czy nie można tego sprywatyzować i poprawić stan kasy miejskiej?
>
> Czy może chodzi o coś innego?

No własnie chodzi o pieniądze. W tej chwili już pewnie wszystkie te spółki są obsadzone przez komunistów i PO. Przy czym zwróć uwagę, że ludzie SLD juz wielokrotnie zasiadali w wymienionych przez ciebie spólkach - za czasu rządów SLD.

Przykład? - Celestyn Podgórski. Teraz prezes zarządu Łódzkiej Spółki Infrastrukturalnej. Wcześniej był w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej, Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego..

Chyba nie masz złudzeń że akcja "odwołajmy Kropę" to był po prostu zakamuflowany skok na kasę? Jeśli myślisz że którakolwiek ekipa sprywatyzuje te spółki to jesteś w błędzie. Poza tym wszystkich nie można sprywatyzować, bo spółki te wykonują zadania samorządu.

Mniej autobusów, zamknięte torowiska. MPK nie m...

[Gość: podpowiadacz]

Również należy pozbyć się ok.50 tyś.zasobu mieszkaniowego/największy zasób w
Polsce/za symboliczną złotówkę.Tak zrobiono w wielu miastach Polski.Tam miasto
nie dokłada setek milionów do mieszkań jak w Łodzi.Zbiera tylko podatki i
opłaty za wieczyste użytkowanie.Czysty zysk.