Linia 46/46A

[Gość: Minia]

Ciekawostka: od 1 września tramwaje będą kursowały taktem 7/13 minut

[Gość: barnaba]

?
www.mpk.lodz.pl/rozklady/ramka.jsp?l=x6i4&p=x6i4t001.htm&k=1&t=1_09_T&lineId=456&timetableId=1688&stopNumber=2014&date=2010-09-01-00:00:00

[Gość: Minia]

Linia 46 46A PRZYSTANEK: ZGIERSKA - HELENÓWEK (1449) www.mpk.lodz.pl/rozklady/start.jsp

[Gość: magik]

Wynika z tego, że spod IKEI 46/A odjeżdżać będzie w takcie 10/10, a z Helenówka
w takcie 7/13.

[sabciasal]

to jest chyba najczęściej kursujący tramwaj w łodzi. Błagam o wymianę taboru, bo
zwiększenie częstotliwości jego kursowania powoduje u mnie myśli samobójcze.

[Gość: XYZ]

Tabor na 46 jest jednym z lepszych i wygodniejszych w Łodzi. Choć jednocześnie
najstarszych.
Oczywiście pomijam kwestię kanciaków, ale ich przyszłość jest raczej przesądzona...

[Gość: STUDI]

Nie, no oczywiście złomy z Konstalu są lepsze nie mówiąc o czołgoamfibiach:
pesozłomach które słychać o kilka przecznic dalej.

[Gość: fan studiego]

ojezu, jelop z prokomu wrocil

czolgoamfibie mowisz? a kiedy ostatnio przegladales sie w lustrze?

> pesoz^3omach które s^3ychaae o kilka przecznic dalej.

pesozlomy, hohoho a to ci dopiero dowcip
bardzo dobrze ze je slychac, bo jak nie uslyszysz tramwaju to odnotowujesz niezrealizowany kurs, prawda tepaku? czy juz cie moze z tego wyleczyli?

w ogole to po co zes tu wrocil?

[Gość: xyz]

Pocieszę cię - warszawskie 120Na mają poprawione przekładnie i tak nie wyją więc
jak kupimy nowe Pesy to będą lepsze.

A Konstale powinniśmy jak najszybciej skasować w jak największych ilościach
(zastępując je M8x z środkiem przerobionym na niskopodłogowy)

[sabciasal]

Gość portalu: xyz napisał(a):

> Pocieszę cię - warszawskie 120Na mają poprawione przekładnie i tak nie wyją
więc jak kupimy nowe Pesy to będą lepsze.
>
naprawdę nie chodzi mi o dźwięki jakie słychac (choć czasem pisk jest naprawde
imponujący).
a o wstrząsy jakie powodują przy przejeżdzaniu po krzywych torach. Choć ten
najdłuższy nrd nie jest zły:)

[kuba_bed]

No wiesz. Nowe tramwaje wpuszcza się na nowe szyny, po starych niech jeżdżą
starocie. A może taki dźwięk wydają przez to, że mają sztywne (chyba tak to się
nazywa) wózki?

[profes79]

Przede wszystkim nie narzekajcie - Konstale 805 to szczyt nowoczesności przy warszawskich 13N -
a jeździ ich po Warszawie ponad 200. Niskopodłogowych tramwajów Warszawa ma raptem 50
sztuk - w porównaniu z 25 tramwajami w Łodzi (PESA i Citek).

Póki co na nasz tabor nie można narzekać - jest stosunkowo niska awaryjność ( w porównaniu z
autobusami). Chyba najbardziej nieudane tramwaje zresztą to właśnie PESY które w godzinach
szczytu przypominają puszki z sardynkami...

[Gość: xyz]

Drobna różnica - Warszawa ma kontrakt na prawie 190 nowych wagonów (każdy zastąpi skład 13N czy 105Na), tygodniowo będą przyjeżdżać teraz nawet 4 wagony, więc przy dobrych wiatrach za rok tych 13N już nie będzie albo będą na wykończeniu.
Za to Łódź miała okazję kupić 5 (sic!) wagonów, ale olali sprawę, jeden z Cityrunnerów za 9 mln już od kilku (co najmniej dwóch) lat jest odstawiony w muzeum, jeździ góra 12-13, z Pesami jest nieco lepiej, zazwyczaj wszystkie są w ruchu. Na razie nie ma poważnych planów zakupu choćby jednego niskopodłogowego wagonu, MPK zamiast bić się o M8x i przerobić je własnym sumptem na niskopodłogowce, woli wymieniać fronty (i tylko to) w antycznych konstalach (przy czym obecny prezes chyba jeszcze nie miał okazji trafić na jakąś wyprzedaż M8x).
Więcej - są tylko trzy (i pół) linii, na które może wjechać tabor niskopodłogowy, przy czym na dobrą sprawę na 10 niskopodłogowe wagony nie powinny być wpuszczane bo torowisko to ruina, więc zostają 11, 15 (całość trasy awaryjnie przejezdna dla 122N) i 16A (które nie ma wydzielonych brygad więc bez zmian rozkładów odpada), a tegoroczny plan remontowy to głównie Limanowskiego (mimo że miasto powinno teraz rocznie wymieniać co najmniej 15% torowisk żeby móc w rozsądnej perspektywie czasowej wymienić większość taboru).

Tragedia w trzech aktach...

[Gość: STUDI]

...co 10 minut z jednym idiotycznym okresem szczytowym który skończy się o 15:20.
Poprzedni schemat dwóch szczytów był lepszy dla pasażera. Ale jak widać w
łódzkiej K?M chodzi jedynie o wygodę przewoźników. Pasażerowie nadal
przeszkadzają. Dziwię się tylko miastu że jedynie liczy wozokilometry. Niestety
nowa władza pokazuje jak dba o mieszkańców.

Niestety jedyny sposób na K?M w Łodzi to zlikwidować ten socjalistyczny
niereformowalny relikt.

[Gość: barnaba]

Komuś wydawało się, że studenci PŁ kończą zajęcia o 16.00.
Dno i wodorosty

[wichrzyciel]

A jeszcze bardziej inteligentne jest ułożenie rozkładów 15 i 46 - takt obu co 10 min. powinien dawać tramwaj co 5 minut. Ale ponieważ to by było za trudno, to jadą sobie jeden za drugim w odstępie minuty... (np. przystanek Radwańska, kierunek: Pl. Wolności). Miodzio.

[Gość: STUDI]

Dziwisz się? W godzinach od 9 do 12 dodatkowe kursy są zbędne ale taniej jest
spółce pewnie zrobić krótszą zmianę. A ZDiT - jak widać im jest obojętne kiedy
i co będzie jeździć tylko ogólna liczba wozokilometrów ich obchodzi.

Nawet dawny piekiełko z przerwami pomiędzy 17-18 wróciło,. Obecnie na wielu
liniach tramwajowych są przerwy pomiędzy odjazdami blisko 30 minutowe.
Wygaszanie popytu na całego. Jak przekonać kogoś kto pracuje nieco inaczej niż
na taśmie w montowni do rezygnacji z samochodu jak ma czekać 25 minut na
tramwaj. potem przesiadka kolejne 20 minut itd. Obecne koncepcje szczytu
zakładają i utwierdzają tych co jeżdżą samochodami (coraz więcej) że KM jest
tylko dla biedoty i nieudacnzików których nie stać na samochód a którym z musu
trzeba zapewnić dojazd.

[Gość: barnaba]

> Dziwisz się? W godzinach od 9 do 12 dodatkowe kursy są zbędne ale taniej jest
> spółce pewnie zrobić krótszą zmianę.

Nie są. Zajęcia zaczynające się o 10.00 czy 11.30 nie są na studiach niczym dziwnym.

> Obecne koncepcje szczytu
> zakładają i utwierdzają tych co jeżdżą samochodami (coraz więcej) że KM jest
> tylko dla biedoty i nieudacnzików których nie stać na samochód a którym z musu
> trzeba zapewnić dojazd.

Właśnie tak. Dołóż do tego idiotyczne i niefunkcjonalne trasy sporej części
linii (np. 56 czy 97) a będziesz miał obraz komunikacji zbiorowej traktowanej
jak część pomocy społecznej.

[Gość: xyz]

56 jest dowozowa, a 97 to na dobrą sprawę nie linia miejska i nikt tym nie jeździ.

[Gość: barnaba]

> 56 jest dowozowa

Jest afunkcjonalna. Częstotliwość raz na godzinę, do tego wjazd pod Smutną (ale
tylko w jednym kierunku!). Kto młody, idzie pieszo,

> a 97 to na dobrą sprawę nie linia miejska i nikt tym nie jeździ.

A zastanawiałeś się, dlaczego nikt nie jeździ?

[Gość: xyz]

Bo ona nie jest po to żeby nią ktoś jeździł tylko żeby dokapitalizować TP.
Przypuszczam, że równie dobrze mogliby podwyższyć stawkę na 43 (swoją drogą -
kiedy cała ma wejść do ŁLTZ?)

[Gość: barnaba]

> Bo ona nie jest po to żeby nią ktoś jeździł tylko żeby dokapitalizować TP.

I tak i nie. Linia ma w założeniu dowozić pasażerów z ul. Podchorążych, Niesięcina i Romanowa. Gdyby nie otrzymało jej TP, to obsługiwana byłaby przez MPK.
A że linia jest niefunkcjonalna i każdy kto ma wybór jedzie samochodem to już inna sprawa.

[Gość: magik]

> I tak i nie. Linia ma w założeniu dowozić pasażerów z ul. Podchorążych, Niesięc
> ina i Romanowa. Gdyby nie otrzymało jej TP, to obsługiwana byłaby przez MPK.

Nie byłbym tego pewny. Linia 97 w założeniu miała być obsługiwana kilkunastoosobowymi busami m.in. z uwagi na 2 dość ostre zakręty na ulicy Podchorążych (w okolicach posesji nr 100).