EMB-170 a LCJ

[Gość: Albert]

Czy ktoś jest w stanie rozstrzygnąć tę kwestię, czy EMB-170 może operować z
Lublinka? Z jednej strony jest informacja, że LOT przysłał certyfikat
obsługi, a z drugiej zasłużony pracownik portu to neguje...

[Gość: FRT]

www.embraer.com/english/content/aeronaves/aviacao_comercial/erj170/especificacoes/especificacoes_performance.asp

Tak się sprawy mają kurczaczku.Patrz na dane z MTOW bo kto będzie latał pustym
samolotem no chyba że do Kolonii.To są minima operacyjne podane przez
producenta.Każda linia ma swoje zazwyczaj dużo barzdziej restrykcyjne.
Nie wiem o jakim certyfikacie mówisz nic takiego nie mogło przyjśc ponieważ
żaden z nas nie jest przeszkolony do obsługi tych samolotów.
Na pocieszenie dodam że w zeszłym tyg lot trenowal załogi i nowe samoloty na
lotniskach krajowych. Każde polskie lotnisko komunikacyjne zostało oblatane za
wyjątkiem Łodzi zgadnijcie dlaczego?
Ja stawiam na to że u strażaków telewizor się popsuł.



Otwieram gazetę-Albert, przychodzę do pracy a tam Albert, włączam TV Albert
otwieram konserwę ....

Stare ale po wtorkowej emisji chyba nabrało nowego sensu.

[Gość: MarcinK]

a słyszałeś coś o kalaniu własnego gniazda?

MK

[Gość: FRT]

A znasz Marcinie slowo "prawda" czasem bardzo boli ale nie jest wartoscia
wzgledna.

Pozdrawiam

dkm

PS Coraz bardziej Was podziwiam, kiedy powstanie bojowka ?

prawda...

[Gość: MarcinK]

Jak sam wiesz są 3 rodzaje prawdy:

- prawda
- tyz prawda
- gówno prawda

I tyle. Szczególnie, że w sprawie EMB mam info TAKŻE od pracownika LOTu, że
jest nieco inaczej niż mówisz. Komu zatem ma wierzyć laik?

A odnośnie PS to idź na forum warszawskie i pokrytukuj Okęcie np porównaj tego
śmiesznego warszawskiego wypierdka z lotniskiem w znacznie mniejszej Kolonii. I
wtedy zrozumiesz co to jest zacietrzewienie i bojówki.

MK

[Gość: buk]

Widze ze oblatany jestes w materii. Odpowiedz : dlaczego nie ma w Polsce
polaczen bezposrednich z poludnia na polnoc : Krakow,Katowice,Rzeszow,Wroclaw
do Szczecina i Gdanska albo z Lodzi do Gdanska i Szczecina .Chociaz jednego
polaczenia dziennie . Jazda paciagami trwa za dlugo i mysle ze na male samoloty
znalzlaby sie odpowiednia ilosc pasazerow na tych destynacjach .Aby doleciec do
tych miast zawsze trzeba przez warszawe.

[Gość: SSS]

A czy ktoś występował o koncesję na prowadzenie takiej działalności? Mamy
kapitalizm. Śmiem twierdzić, że rentowność pomysłu ciągle jest problematyczna.

[Gość: FRT]

Juz pisze,
W 1997 powstala koncepcja aby wszystkie polaczenia rozchodzily sie do i z WAW
promieniscie.Mialo to na celu min umocnienie pozycji portu centralnegi i
zrobienie z niego huba przesiadkowego. Na razie koncepcja sie nie zmienila wiec
jest jak jest chociaz bylo polaczenie KRK GDA i zaintersowanie bylo male.Ale
bylo rowniez polaczenie WAW LCJ SZZ i bylo calkiem calkiem ale sie skonczylo.
Byly zbyt drogie bilety jak na rejs z miedzyladowaniem.

POzder\
dkm

dfkm

[Gość: buk]

Polaczenie KRK-GDN bylo chyba jakies 2 lata temu ale bylo to polczenie z
miedzyladowaniem w WAW. Bezposrediego nie bylo bo wlasnie tak lacialem na tej
trasie.

[Gość: SSS]

Było również bezpośrednie, ale szybko się skończyło. Dodanie lądowania w WAW
nieco poprawiło zapełnienie pokładu na całej trasie, ale nie zmieniło sytuacji
całego przedsięwzięcia.

[Gość: SSS]

Połączenie WAW-LCJ-SZZ nie tak do końca się skończyło. Funkcjonowało jeszcze
przez sezon zimowy 1999/2000 jako połączenie WAW-BZG-SZZ, a potem rzeczywiście
całkowicie zniknęło z rozkładu. Przyczyny wyprowadzenia tego rejsu z Łodzi
jesienią 1999 r. były trochę inne.

A możesz mi FRT coś wyjaśnić?

[krzykowal]

Takie pytania lajkonika:
- dlaczego bilety z Wrocka do Wawy (testowałem na 21.05) to ok 120 zł. z Wawy
do Gdańska to 140 zł. A z Łodzi do Wawy to już 220 zł?
- i DLACZEGO jeśli połącznie z Łodzi do Wawy to 220 zł, a z Wawy do Gdańska to
140 zł - to DLACZEGO bilet z Łodzi do Gdańska przez Wawę to.. 740 zł!!! O co tu
chodzi?????

pzdr
Krzysiek

[beers]

Gość portalu: FRT napisał(a):

> www.embraer.com/english/content/aeronaves/aviacao_comercial/erj170/especificacoes/especificacoes_performance.asp
>
> Tak się sprawy mają kurczaczku.Patrz na dane z MTOW bo kto będzie latał
pustym
> samolotem no chyba że do Kolonii.To są minima operacyjne podane przez
> producenta.Każda linia ma swoje zazwyczaj dużo barzdziej restrykcyjne.

No właśnie, więc po rozbudowie pasa spokojnie będzie mógł latać z Lublinka.
I żadne twoje złośliwości (nie zawsze świadczące o inteligencji...) nic tu nie
zmienią!

pzdr, Marcin

[Gość: FRT]

Dokladnie masz racje, i ja rowniez nie moge doczekac sie tej chwili kiedy
zobacze cus wiekszego niz ATR w komunkiacji regularnej.
A inteligentny nie jestem wcale, tez musze sie z Toba zgodzic.A zlosliwosci to
chyba przesadziles po prostu takie mam poczucie humoru.

a

[Gość: beers]

>A inteligentny nie jestem wcale, tez musze sie z Toba zgodzic.

Nie mówie, że wcale, tylko, że nie zawsze... ;-)

A zlosliwosci to
>chyba przesadziles po prostu takie mam poczucie humoru.

Jeśli tak to ok, ja też mam specyficzne :)

pzdr, MK

[Gość: spott]

Take off field length (SL, ISA, 500nm)
3,888 ft 1.185 m
Jak widac ERJ-170 moze operowac z Lodzi z ograniczeniem zasiegu do 500nm jesli
jakies miasto znajduje sie w tym zasiegu to nikt nie bedzie startowal z pelnymi
bakami bo i po co. No ale jest jeszcze cos kat p.poz. i dlatego ERJ 170 nie
bedzie na razie na LCJ.

[default_user]

Gość portalu: spott napisał(a):

W zasadzie tak, ale:

> Take off field length (SL

Sea Level, a nie 185 metrów elewacji

> ISA,
International Standard Atmosphere, czyli:
temperatura 15 stopni i ani celsjusza więcej,
ciśnienie 1013,2 hPa

> 500nm)
to coć mało, czytaj "nie do kńca w zgodzie z ekonomią" jak na Jeta. Choć patrząc
na przyklad E145 w Bydgoszczy można przymknąć na to powiekę.

> 3,888 ft 1.185 m
> Jak widac ERJ-170 moze operowac z Lodzi z ograniczeniem zasiegu do 500nm jesli
> jakies miasto znajduje sie w tym zasiegu to nikt nie bedzie startowal z pelnymi
> bakami bo i po co.

Chociażby po to, by zapewnić sobie oczekiwanie nad lotniskiem docelowym (pogoda,
względy ruchowe), dolot na lotnisko zapasowe i ewentualne ograniczenia po trasie
zmuszające do lotu na innym niż zaplanowany poziomie lotu.

> No ale jest jeszcze cos kat p.poz. i dlatego ERJ 170 nie
> bedzie na razie na LCJ.

... na rzie, ale jak zdązymy (znaczy prezes zdązy0 z rozbudową do 26 sierpnia,
to czemu nie. jak nie zdążymy, to poparcie z UMŁ może szybciutko stopnieć -
patrz post Jasama na ogólnym.

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=63&w=11792821&a=11799400
Pozdrawiam
M..M

[Gość: MarcinK]

Witam

Aleś mnie nastraszył. Czytam jednak post Jasama i nic niepokojącego nie widzę.
Nie wiem czemu w Łodzi tyle czarnowidztwa, przecież jak ktoś nie wierzy, że się
uda to się nie uda :-(

A przypomnę tylko, że koniec sierpnia to sprawa późniejsza niż zaangażowanie
nowego zarządu Lublinka, zatem nie obawiałbym się o poparcie UMŁ. No chyba, że
SLD w Łodzi wygra ;-)

MK

[default_user]

Ja jednak w poście Jasama dopatrzyłem się niepokojących nutek. Temat jenak do
przedyskutowania, raczej przy bezalkoholowym niż tutaj. Spod palców nie spłyną
mi tak delikatne niuanse, na jakie chcialbym zwrócić uwagę.
Pozdrawiam
M..M

[Gość: MarcinK]

Chyba masz rację. I chyba wiem co masz namyśli ;-)

Ale Jasam to też ostatnio pesymista ;-)

MK