Linia N4 pojedzie do Pabianic

[Gość: obserwator_ka]

Autobus nocny we wszystkie dni tygodnia będzie jeździł z Łodzi do Pabianic. Będzie to linia nocna N4, funkcjonująca obecnie na trasie Nowosolna – Chocianowice-IKEA. W Pabianicach autobus ma kursować do dworca PKP po trasie tramwaju. Czy to dobry pomysł, czy może lepiej, by autobus jeździł tak jak obecna linia nocna N – przez Bugaj, centrum i Piaski?

Od października 2007 roku nocne połączenie Pabianic z Łodzią zapewnia linia N, obsługiwana przez MZK Pabianice. Początkowo autobusy jeździły codziennie, jednak dwa lata temu kursy ograniczono jedynie do weekendów. W Pabianicach nocne autobusy kursują ulicami: Łaską, Wiejską, Jana Pawła II, Śniadeckiego, Moniuszki, Konopnickiej, Zamkową, Kilińskiego, Roweckiego, Nawrockiego, Waltera-Jankego, Myśliwską i Warszawską. W Łodzi jadą Pabianicką, Politechniki i Piłsudskiego do dworca Fabrycznego.

Prezydent Zbigniew Dychto chce, by jeszcze w tym miesiącu do Pabianic została wydłużona łódzka linia N4. Na całej trasie będą obowiązywać bilety czasowe, takie jak w tramwaju. W dni robocze kursy mają być realizowane co 2 godziny, a w weekendy co godzinę.

Autobusy N4 mają w Pabianicach kursować wzdłuż trasy tramwaju – z dworca PKP ulicami Łaską, Zamkową i Warszawską. W Łodzi pojadą zaś Pabianicką, Politechniki, Kościuszki (gdzie jest punkt przesiadkowy autobusów nocnych), Narutowicza przez Lumumbowo do Nowosolnej.

mzk.er.pl/

Zmiany z opóźnieniem

[Gość: obserwator_ka]

15 grudnia miała do Pabianic zostać wydłużona nocna linia autobusowa N4 oraz planowano zwiększenie ilości kursów tramwaju 41. Prawdopodobnie tych zmian nie uda się wprowadzić tak szybko. Trójstronne porozumienie, oprócz prezydenta Pabianic, musi podpisać także nowy wójt Ksawerowa, a ten najpierw musi mieć zgodę radnych.

Rada gminy Ksawerów będzie obradowała w najbliższy poniedziałek. To radni muszą upoważnić wójta do podpisania porozumienia. Swój podpis na dokumencie musi też złożyć nowa prezydent Łodzi, Hanna Zdanowska, która nie została jeszcze zaprzysiężona.

Planowane zmiany zakładają, by w godzinach 6 – 9 i 15 – 18 na trasie linii 41 kursował jeden dodatkowy wagon tramwajowy, co podniesie częstotliwość z 20 do 15 minut. Z pętli Chocianowice-IKEA ma zostać wydłużona do pabianickiego dworca PKP nocna linia N4. W dni robocze ma kursować co 2 godziny, a w weekendy co godzinę.

mzk.er.pl/

N4 pojedzie przez Bugaj i Piaski

[Gość: obserwator_ka]

Prezydent Zbigniew Dychto ma już projekt rozkładu jazdy nocnej linii autobusowej N4, która ma zostać niebawem wydłużona z pętli Chocianowice-IKEA do Dworca PKP w Pabianicach. Autobusy N4, wbrew zapowiedziom, nie będą kursować po trasie tramwaju, lecz obsłużą osiedla Bugaj i Piaski – poinformował portal zyciepabianic.pl.

Autobusy linii N4 z Dworca PKP pojadą m.in. ulicami Wiejską, Wileńską, Grota-Roweckiego, Myśliwską i Warszawską – podaje portal "Życia Pabianic".

Na terenie Łodzi trasa będzie przebiegać Pabianicką, Politechniki, Radwańską, Kościuszki, Zieloną, Narutowicza, Pomorską, Palki, Telefoniczną i przez Stoki. Autobusy skończą trasę na pętli Nowosolna.

Kiedy autobusy linii N4 pojadą do Pabianic i tym samym zastąpią dotychczasową linię nocną N? Miało to się stać już 15 grudnia, ale uchwałę w tej sprawie musi jeszcze podjąć Rada Gminy Ksawerów, a potem prezydent Pabianic, wójt Ksawerowa i prezydent Łodzi muszą podpisać trójstronne porozumienie. Oprócz wydłużenia N4 do Pabianic, przewiduje ono zwiększenie częstotliwości kursowania tramwajów linii 41 w godzinach szczytu z 20 do 15 minut.

mzk.er.pl/

[geograf]

Ile będzie trwać półkurs z Nowosolnej do końca trasy w Pabianicach?
Oj, wydaje mi się to być karkołomną decyzją...

[Gość: bbb]

No jakieś 90-100 minut w zależności od ostatecznej trasy trzeba liczyć w jedną stronę.

N4 pojedzie przez Bugaj i Piaski

[camelot]

I po raz któryś z kolei problemy z komunikacją do Pabianic są przez Ksawerów. Kiedy wreszcie ten samorządowy twór będzie wchłonięty do Łodzi lub Pabianic?

[Gość: bbb]

A nie wystarczy zlikwidować przystanki autobusowe i tramwajowe w Ksawerowie i przejąć od tej gminki zarządzanie infrastrukturą tramwajową?

[Gość: barnaba]

Ale po co? w całej zabawie chodzi o to, żeby Ksawerów dorzucił się do utrzymania linii.

Jak przejmiemy utrzymanie tramwaju od Ksawerowa koszty będą mniejsze minimalnie, za to będą je pokrywać tylko Łódź i Pabianice. Do tego po likwidacji przystanków w Ksawerowie spadnie liczba pasażerów, a wzrośnie samochodów.

[Gość: Kpc21]

Jeśli zlikwidujemy im przystanki, będą musieli się dorzucić, o ile będą chcieli jeździć tramwajem.

Zresztą komunikacja PKS też pewnie jest współfinansowana przez gminy. Ksawerowowi zostaliby tylko prywaciarze.

[Gość: magik]

> Oj, wydaje mi się to być karkołomną decyzją...

Pomysł skrócenia obecnej linii N z Pabianic do IKEI, a właściwie w okolice IKEI, przy jednoczesnym skomunikowaniu jej z linią N4 jest zbyt prosty.

[geograf]

Gość portalu: magik napisał(a):

> Pomysł skrócenia obecnej linii N z Pabianic do IKEI, a właściwie w okolice IKEI
> , przy jednoczesnym skomunikowaniu jej z linią N4 jest zbyt prosty.

Lub zbyt mało medialny :(
Nie tylko czas przejazdu jest - w mojej ocenie - zagrożeniem, ale i dysproporcja popytu na obu końcówkach.
Cóż. Życie pokaże.

N4 jeszcze poczeka

[Gość: obserwator_ka]

15 grudnia miała zostać z Łodzi do Pabianic wydłużona nocna linia autobusowa N4. Terminu tego nie udało się dotrzymać, a kolejnym miał być 1 stycznia. Potem mówiono, że N4 zacznie kursować do Pabianic od 1 lutego. Luty już mamy, ale linii N4 ciągle nie. "Co się więc dzieje z N4?" – pytają zdziwieni pabianiczanie.

- Jest przygotowane porozumienie trójstronne między Gminą Miejską Pabianice, Gminą Ksawerów oraz Miastem Łódź odnośnie funkcjonowania linii N4 – mówi serwisowi KomunikacjaPabianice.pl Kamila Dębińska z Urzędu Miasta.

Przewiduje ono, że autobusy linii N4 będą kursowały co 2 godziny w dni robocze i co godzinę w weekendy. Kiedy wejdzie w życie? Decyzję w tej sprawie muszą podjąć radni miejscy, bo do wydłużenia linii N4 trzeba będzie dopłacać. W skali roku linia może kosztować miasto nawet 100 tys. złotych. – Temat ten będzie poruszony na najbliższej sesji Rady Miasta, pod koniec lutego – wyjaśnia Kamila Dębińska. Uchwała pabianickich radnych to jeszcze nie wszystko. Zgodę na partycypację w kosztach funkcjonowania połączenia muszą również wyrazić ksawerowscy radni.

Na razie komunikację nocną zapewnia linia N, obsługiwana przez MZK Pabianice, która kursuje jednak tylko w weekendy. Autobusy N4 będą w Pabianicach kursować na trasie podobnej do linii N. Na całej trasie linii N4 będzie obowiązywała łódzka taryfa, taka sama jak w tramwajach 41. Honorowane będą migawki.

mzk.er.pl/

N4 od 1 marca

[Gość: obserwator_ka]

Pabianice, Ksawerów i Łódź dogadały się już w sprawie funkcjonowania nocnej linii autobusowej N4 – informuje dziś "Express Ilustrowany". Z informacji gazety wynika, że pierwsze nocne autobusy MPK przyjadą do Pabianic już za tydzień, 1 marca. Będą wykonywać po 2 kursy w dni powszednie oraz po 3 w weekendy.

W Pabianicach autobusy N4 wyruszą z dworca PKP i pojadą ulicami: Łaską, Wiejską, Moniuszki, Konopnickiej, Zamkową, Kilińskiego, Grota-Roweckiego, Nawrockiego, Sikorskiego i Partyzancką.

Przez Ksawerów dotrą do Łodzi, gdzie ich trasa będzie przebiegać ulicami: Pabianicką, al. Politechniki, Radwańską, al. Kościuszki (gdzie znajduje się punkt przesiadkowy linii nocnych), Zieloną, Narutowicza (w pobliżu dworca Fabrycznego), Konstytucyjną, Pomorską (przez osiedle akademickie UŁ), Strykowską, Telefoniczną, Pieniny, Giewont i Pomorską do pętli Nowosolna.

Na całej trasie linii N4 będzie obowiązywała taryfa łódzkiego Lokalnego Transportu Zbiorowego, czyli dokładnie taka jak na trasie linii 41. Ważność zachowają również migawki sieciowe.

Linię autobusową N4 obsłuży łódzkie MPK. Miasto Łódź dołoży w tym roku 50 proc. kosztów funkcjonowania linii, czyli 58 tys. zł. W zamian za ten spory wkład, do łódzkiego budżetu będą wpływać wszystkie dochody z biletów. Pabianice będą musiały pokryć 41,8 proc. kosztów, co w tym roku oznacza konieczność wyłożenia 50 tys. zł. Ponad 9,5 tys. zł do linii N4 dołoży z kolei Ksawerów.

W tym tygodniu ma zostać podpisane porozumienie między samorządami, dotyczące kursowania nocnych autobusów. Wcześniej do tej czynności prezydenta Pabianic muszą upoważnić radni miejscy – zrobią to na piątkowej sesji.

Od 2007 roku komunikację nocną między Pabianicami a Łodzią obsługiwał Miejski Zakład Komunikacyjny, ale od ponad roku kursy ograniczone są wyłącznie do tych najbardziej dochodowych, czyli w weekendy. Gdy linia N4 zostanie wydłużona do Pabianic, linia N przestanie funkcjonować.

mzk.er.pl/

I znowy nie pojedzie

[Gość: SzK]

No i nie pojedzie od 1 marca. Radni niczego nie zdecydowali.

[Gość: obserwator_ka]

Już od kilku miesięcy pasażerowie słyszą, że do Pabianic zaczną jeździć autobusy łódzkiej linii nocnej N4. Kursy N4 miały zostać wydłużone do pabianickiego dworca PKP najpierw 15 grudnia, potem 1 stycznia, następnie wyznaczono daty 1 lutego i 1 marca. Ale nie należy się jutro spodziewać w Pabianicach nocnych autobusów MPK. Dlaczego?

Radni miejscy decyzję w sprawie nocnych autobusów mieli podjąć na piątkowej sesji. Ale decyzji nie ma, bo temat – wbrew planom – został wykreślony z porządku obrad. Nie po raz pierwszy zresztą. Radni mieli upoważnić prezydenta do podpisania porozumienia z Łodzią i Ksawerowem już na wcześniejszej sesji – 31 grudnia. Również wtedy postanowiono odłożyć ten temat "na później".

Czy autobusy N4 kiedykolwiek zaczną kursować do Pabianic, czy skończy się tylko na hucznych, ale pustych, zapowiedziach? Niewykluczone, że nocnych autobusów MPK w Pabianicach nie doczekamy się w ogóle. Dwukrotne wykreślenie decyzji w tej sprawie z porządku obrad rady miejskiej nie wróży dobrze, a prezydent Pabianic na jednej z ostatnich konferencji prasowych zastanawiał się, czy aby na pewno linia nocna MPK to najlepsze rozwiązanie dla Pabianic. Według Zbigniewa Dychty, być może lepszym sposobem byłoby rozpisanie przetargu na komunikację nocną. Tylko, że wtedy można zapomnieć o wspólnej taryfie z linią 41 i łódzką komunikacją miejską, a to oznacza dla osób wracających późnym wieczorem wzrost wydatków na przejazdy. Można byłoby też zapomnieć o tym, że Ksawerów i Łódź zechcą dołożyć się do kosztów funkcjonowania połączenia. Gdyby do Pabianic została wydłużona linia N4, to budżet miasta pokrywałby tylko 41 proc. kosztów kursowania poza Łodzią, czyli około 50 tys. złotych.

mzk.er.pl/

[pralat_na_wrotkach]

Łojezu, co za bieda. To miasto to chyba istnieje tylko po to, żeby łodzianie mogli dowartościowywać się, że gdzieś jest jeszcze gorzej.