Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: Pavel]

Joński nie ma czasu. Lata z teczką za Millerem, a w wolnych chwilach studiuje historię powstań polskich. Nawet biedaczysko nie ma czasu dobrze zjeść jak to dawniej bywało, kiedy żonka szykowała kanapeczki z wędlinką ze słynnego kosza

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: fant]

Przede wszystkim to Joński robił nagonkę na Grabarczyka, a głupi ludzie dali się wpuścić w maliny i na tego ministra nie głosowali. Łodziaki, sami sobie podziękujcie. I Jońskiemu.

[Gość: marcin]

Niech każdy łodzianin wpłaci 30 zł i kasa będzie.

[Gość: .]

Joński to taki nasz łódzki szkodnik, a my jeszcze na niego głosujemy.
To tylko w Łodzi jest możliwe.

[Gość: marcin]

Wszyscy politycy to szkodnicy, a ludzie na nich głosują.

[Gość: .]

Nie wszyscy. Nie wszyscy. Tylko ciemny lud głosuje nie na tych co trzeba.
Wystarczy się lansować aby być wybranym.
Ci co zajmują się praca nie mają czasu na lansowanie.

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: Pavel 2]

To w końcu gdzie ten wiadukt ? Pod zdjęciem Łódź Fabryczna, w tekście Łódź Kaliska..A taka kolejna dziennikarska ŻENADA......

[potp]

Coś masz nie tak z oczami? z lewej widać wiadukt, na dole zdjęcia jest Bandurskiego dalej widać plac po dawnej Karolewskiej na prawo załapał się skrawek PKS Kaliska a na horyzoncie poczta główna przy Włókniarzy

[Gość: pavel2]

Nie chodzi o artykuł, ale rzetelność dziennikarza.PODPIS BEZPOŚREDNIO POD ZDJĘCIEM...okulisto :)

[potp]

Masz jakieś omamy? Niewyspany? Na zdjęciu jest wiadukt przy Łodzi Kaliskiej, podpisany jest właśnie tak samo i w treści jest dokładnie o tym samym wiadukcie! Wszystko się zgadza poza twoimi halucynacjami, co piłeś?

[stasiek-the-best]

No właśnie, dla mnie też niejasne, o który wiadukt chodzi: przy dworcu Kaliskim - bo ten jest na fotce - czy przy remontowanym dworcu Fabrycznym?

[Gość: gość]

stasiek-the-best napisał:

> No właśnie, dla mnie też niejasne, o który wiadukt chodzi: przy dworcu Kaliskim
> - bo ten jest na fotce - czy przy remontowanym dworcu Fabrycznym?

To przeczytaj artykuł zamiast oglądać obrazki.

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: dj]

Tak naprawdę to nie ma to w tej chwili większego znaczenia. Po co zwiększenie przepustowości Kaliskiej jak i tak nie będzie miało to wpływu na ilość pociągów.
Dla Łodzi podstawowe znaczenie ma tej chwili modernizacja tras dojazdowych do miasta a szczególnie trasy w kier. Kalisz/Wrocław. A ponieważ na żadne inwestycje się nie zanosi to tak naprawdę niedługo Łódź zniknie na kilkanaście lat z mapy kolejowej. Dojdzie do sytuacji ze pociąg z Wwy do Wrocławia będzie jechał, powiedzmy 3,45 g. a z Łodzi do Wrocławia ponad 5 godz., o ile zostaną jeszcze jakieś bezpośrednie połączenia.

[potp]

Szybciej się będzie dostać do Wrocławia przez Warszawę lub Koluszki

[Gość: dj]

Niestety, za kilka lat żeby gdziekolwiek sprawnie dojechać trzeba będzie jeździć przez Wawę. Koluszki stopniowo tracą na znaczeniu bo szybkie połączenia na południe z W-wy przejmuje CMK.

[spectator_zm]

Nie wiem kim jesteś i kogo reprezentujesz, ale nie masz pojęcia, o czym piszesz. Zapomniałeś chyba, że po zamknięciu Fabrycznej cały ruch tej stacji przejęła Kaliska, która również nadal obsługuje wszystkie wcześniejsze połączenia.
Obecnie Kaliska jest absolutnie nieprzygotowana na tak intensywny ruch i obsługę tak dużej ilości pociągów. Jest tylko jeden jedyny tor, który łączy kaliską z Chojnami i to wybudowany kilkadziesiąt lat temu prowizorycznie. W rozkładzie jazdy niektóre pociągi mają wyznaczony odjazd i przyjazd o tej samej niemalże porze. Różnica niejednokrotnie wynosi minutę. Na jeden tor wystawia się po kilka składów, by można było je wyprawić o czasie. Jakiekolwiek opóźnienie powoduje straszliwą komplikację w ruchu i niejednokrotnie prowadzi do seryjnych opóźnień następnych pociągów.
Ten wiadukt o którym mowa, rozwiązałby te problemy. On zresztą już jest wybudowany, tylko problem polega na tym, że gdy kilkanaście lat temu dobudowano brakujące dwa przęsła, które zastąpiły stare stalowe, nie wznowiono ponownie ruchu pociągów przez ten wiadukt. Nie było odbiorów technicznych, prób wytrzymałościowych i wszelkich homologacji dopuszczających wiadukt do użytkowania. Ktoś to straszliwie zaniedbał, a teraz po tylu latach niezbędny jest kapitalny remont całego wiaduktu i "wyprostowanie" całej dokumentacji wraz ze wszystkimi pozwoleniami na użytkowanie i eksploatację tego obiektu. To są gigantyczne koszty, do tego trzeba dodać koszty ułożenia toru (najlepiej dwóch) na tym wiadukcie i połączenia go z torami na stacjach Kaliska i Towarowa. To zresztą i tak niezbędne, bo już dziś wiadomo, że oddanie nowej Fabrycznej będzie bardzo, ale to bardzo opóźnione, a o połączeniu jej z Kaliską podziemnym tunelem trzeba zapomnieć.
Kaliska to stacja z zamierzchłej epoki, absolutnie nieprzystosowana do szybkiej i sprawnej obsługi tak dużej ilości pociągów. Musi być połączona dodatkowymi torami ze stacją Łódź Kaliska Towarowa i to właśnie poprzez ten Zachodni wiadukt, bo jeśli dojdzie do jakiejś awarii jedynego toru, który dziś łączy Kaliską z Towarową, to dojdzie do gigantycznej stagnacji i całkowitego paraliżu w ruchu pociągów. Wszystko po prostu stanie i nie da się przejechać w żaden inny sposób!

[Gość: gość]

> Nie wiem kim jesteś i kogo reprezentujesz,

To akurat oczywiste - Rząd Światowy z nadania żydomasońskiego.

> Obecnie Kaliska jest absolutnie nieprzygotowana na tak intensywny ruch i obsług
> ę tak dużej ilości pociągów.

No to wyjaśniło się czemu codziennie kilkadziesiąt pociągów spada z wiaduktu w tej okolicy - po prostu nie mieszczą się na tej pękającej w szwach stacji.

> Jest tylko jeden jedyny tor, który łączy kaliską z Chojnami

Konkretnie to mający ok. 900 metrów odcinek miedzy Łodzią Kaliską a Łodzią Kaliską Towarową d. Karolew.

> wybudowany kilkadziesiąt lat temu prowizorycznie.

Wybudowany w czasie przebudowy dworca, wyremontowany w zeszłym roku. Prowizoryczność bądź nie, nie ma tu większego znaczenia, skoro spełnia swoje zadanie.

W rozkładzie j
> azdy niektóre pociągi mają wyznaczony odjazd i przyjazd o tej samej niemalże po
> rze. Różnica niejednokrotnie wynosi minutę.

Konkretnie które pociągi? Najmniejszy odstęp jaki znajduje w rozkładzie to 4 minuty (odjazdy z kaliskiego 5.54 i 5.58) a zdarzają się półtoragodzinne przerwy w środku dnia.

> Na jeden tor wystawia się po kilka składów, by można było je wyprawić o czasie.

Taktak. Pociągi wjeżdżają na siebie nawzajem.

> Ten wiadukt o którym mowa, rozwiązałby te problemy.

Kupienie każdemu helikoptera również, ale są prostsze metody. Kolejarska brać pewnie nie zna tej zasady, ale inwestycje należy realizować tak, by w jak najprostszy sposób rozwiązać problem, a nie po to, by dokończyć, cośmy zaczęli 40 lat temu.

>To są gigantyczne koszty,

Świetny argument za tą inwestycją.

> bo j
> uż dziś wiadomo, że oddanie nowej Fabrycznej będzie bardzo, ale to bardzo opóźn
> ione, a o połączeniu jej z Kaliską podziemnym tunelem trzeba zapomnieć.

Łohoho. Widzę, że masz zdolności wróżebne, pogratulować.

> , bo jeśli dojdzie do jakiejś awarii jedynego toru, który dziś łączy Kaliską z
> Towarową, to dojdzie do gigantycznej stagnacji i całkowitego paraliżu w ruchu p
> ociągów. Wszystko po prostu stanie i nie da się przejechać w żaden inny sposób!

Normalnie apokalipsa.

40 lat minęło

[Gość: Obywatel Miś]

"Tzw. wiadukt Wschodni przy dworcu Łódź Kaliska czeka na dokończenie już ponad 40 lat. " nie wiedziałem, że od roku 1998, kiedy przerwano prace, minęło już 40 lat,

[Gość: Lodzermen]

Dokładnie, coś się panu "redaktorowi" pomerdało.
15 lat będzie jak stary zamknęli i zaczęli budować cały węzeł komunikacyjny w okolicach dw. Kaliskiego.

[Gość: kolejny matematyk]

chyba 25?

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: belejak]

to jest pomnik wiaduktu i pewnie nigdy po nim nie przejedzie pociąg

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[terleo]

Założyć widmotekę miejską. Powołać komisję ds. wiaduktów alternatywnych.

redaktorek frączek...

[malutenkizuczek]

.. nie gorszy od niejakiego "wiol", za swym pankiem - grabarczykiem podąża... Ciekawe dokąd dojdzie, albo dojedzie? Żenua, redakcyjko, żenua... Tekst jak z Trybuny Ludu 1982. Jest jedynie słuszna linia partii, jest wróg. Małyżuczek poszuka takich bzdecików z historiii podeśle redaktorkowi. Niech się rozwija ;-)

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: Łodzianin]

A ja się pytam gdzie się podziała ŁÓDZKA GRUPA PARLAMENTARNA tak szumnie powołana rok temu,co robią posłowie rządzącej kast platformy obywatelskiej,a co robią MEDIA ABY NAGŁOŚNIĆ TEMAT,bo Łódzkie społeczeństwo od dawna apeluje i dobija się o dokończenie tego wiaduktu z peronami ?????

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[mineyko]

Ta inwestycja, w odróżnieniu od wielu idiotycznych, jest Łodzi bardzo potrzebna.
Stanąć na głowie i budować!

[Gość: gość]

mineyko napisał:

> Ta inwestycja, w odróżnieniu od wielu idiotycznych, jest Łodzi bardzo potrzebna

Tak? A do czego?

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[kot789]

ale na trase Gorna i autostrady w centrum miasta kasa jest

Piłeś ?

[Gość: c]

Czy ćpałeś coś?

[Gość: lodzermensch]

Miastem od lat rządzą "bezmózgowcy" , zabiegają o głosy ludzi by póżniej ich lekceważyć, w budzecie na 2013 jest 700 tys. na zbędna dokumentację na Trasę Konstytucyjna , i co głąby to uchwaliły!!!

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: Łodzianin]

Nowak musi odejść!!! Jak na razie to tylko szkodzi naszemu miastu!!!

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[potp]

"O kolei szybkich prędkości możemy zapomnieć (...) a teraz jeszcze z programu wypadają 2 ważne dla Łodzi inwestycje", dlaczego więc redaktor żadnej z nich nie wymienił? Bo ten wiadukt jest raczej średniej wagi.

[Gość: łodzianin]

Niewierze, Pan Joński kosztem miast uprawia politykę. Najważniejsze dla niego powinno być dobro naszego miasta i regionu. Jak można wypominać, że Łódź ma wielu przedstawicieli na kolei, czy min Grabarczyka. Brak mi słów - kto na niego w Łodzi głosował? Masakra jakaś. Niech lepiej coś wymyśli mądrego i coś zrobi dla Łodzi, a nie partaczy to co jest już zapuszczone od lat!
Przecież za rządów Tuska i jego kolegów trójmiasto dostało takiego kopa cywilizacyjnego o którym my możemy pomarzyć. Szkoda, że Grabarczyka nie ma już w Ministerstwie Transportu. Ani Kwiatkowski ani Miller nic dla Łodzi nie zrobili, a Grabarczyka cenie za to że w czasie bumu inwestycyjnego facet ciągnął ile mógł dla regionu.

Odbudowa dworca Łódź Kaliska

[el-042]

Najpierw trzeba się uporać z nowym dworcem Fabrycznym, a potem najlepiej rozwalić te okropne wiadukty i odbudować Kaliski w starym kształcie. Jego projekty są dobrze zachowane. Jestem za powołaniem komitetu odbudowy starego dworca Kaliskiego. Ten obecny antyprzykład dworca powinien zniknąć z powierzchni ziemi - wstyd, że coś takiego w ogóle powstało, bo psuje wizualnie kawał miasta, a do tego nie spełnia swoich funkcji. Może za 20-30 lat uda się go odtworzyć. Trzymam kciuki.

[Gość: LOL]

ALE WAŚĆ GŁUPI ŻE CHO,CHO!

[Gość: baran]

muuuuuuuuuu!!!

[kgbltd]

@LOL
wniosłeś bardzo duzo do dyskusji
mozesz zostać politykiem

brawo

[Gość: nickt]

el-042 napisał:

Najpierw trzeba się uporać z nowym dworcem Fabrycznym,
--------------------------
Czyli za następne 40 lat wrócimy do tematu...

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: marek]

Ciekawe co na to wąłdze województwa, maista i posłowie w szczególności PO. Czy postawią donaldinio i układowi gdańkiemu ultimatum czy będa kupczyć naszym łodzkim interesem za posadki? Bo aż prosi sie wypowiedziec posluszeństwo gdanskeij mafii. Wystarczy spojrzeć ile Nowak z banda gdanskich złodziei pcha inwestycji do trójmiasta. Może jak Tuskowi i bandzie z powodu odejścia ich posłów łodzkich zagrozi upadek to sie ockną? O Jońskim się nie wypowiadam bo to wyjątkowa kreatura i szkodnik. Pewnie palcem nie kiwnie ten plastik. A co do wyborców łodzkich to sami jesteście sobie winni trezba było glosowac na Grabarczyka a nie rozne dziwadła. A tak zalatwiliście Grabarczyka to macie teraz cenę swojej głupoty. Głosowac to trezba umiec mądrze i czasami nawet na tych co się ich nie lubi jak widzi się, ze oni sporo mogą zrobić dla miejsca gdzie mieszkam,.
Teraz zostało zaqcząć działac - na stronach Ministerstwa infrastruktury jest ohgłoszony termin konsultacji w tym zakresie więc może warto zasypac ich łodzkim niezadowoleniem?

A kto Grabarczykowi największą siarę przed wyboram

[Gość: buc]

Gazeta. A teraz płacz, że za Grabarczyka to było a przyszedł Nowak i Łódź znowu w ciemnej d***e.... czesc :/

[Gość: siara]

Szanowny Bucu, grabarczyk był po prostu nieudolny, dlatego premier nie powołał go powtórnie na ministra. Teraz z niebytu, gdzie jest jego miejsce, szykuje się na prezydenta Łodzi. Wierna gazetka zaczyna mu robic kampanię. I tyle. Bez emocji.

[Gość: buc]

nie powołany bo katastrofalnie przepadł w wyborach. Główna gadzinówka elektoratu wypięła się na niego uwikłana w lokalny syf. Tak się składa, że za jego kadencji więcej się stało niż od '89 łącznie. A przecież euro u na s nie było.... czesc :/

[Gość: nickt]

siara napisał(a):Teraz z niebytu, gdzie jest jego miejsce, szykuje się
> na prezydenta Łodzi. Wierna gazetka zaczyna mu robic kampanię.
---------------------
To oczywiste, ale i tak łódzkie buractwo na "dobrodzieja" zagłosuje i będziemy mieć... ciągłość władzy PO ! Czyli beznadziei ciąg dalszy na własne życzenie.

[Gość: WyznawcaWiaduktu]

Akurat ten wiadukt to jest potrzebny nam tak bardzo, jak Pesy ED74 na trasie Łódź-Warszawa. Czyli nie bardzo, ale warto postękać, że "NAM ZABRALI, A TO BYŁO NASZE"

[Gość: buc]

Akurat Pesy ED74 robiły całkiem niezły PR. Jak byś co najmniej dwa razy w miesiącu odbierał zadufanych buców z centrali różnych korpo na fabrycznym to byś co nie co o tzw pierwszym wrażeniu wiedział.... czesc :/

[Gość: gość]

Gość portalu: buc napisał(a):

> Akurat Pesy ED74 robiły całkiem niezły PR

Guzik mnie to obchodzi. Podróżowanie nimi było udręką.

[Gość: buc]

Nie wiem, nie miałem okazji. Spotkałem się tylko z opiniami, że bardzo ok i z reakcjami zaskoczenia, że taki tabor jeździ w dorozumieniu fajnie się do Was jechało. I wierz mi, to reakcje ludzi, którzy decydowali czy wydać poważny hajs na rozwój "swojego" interesu w Łodzi.

[Gość: gość]

> Nie wiem,

więc się wypowiem.

[Gość: buc]

sorka ale to ju przypomina odszczekiwanie sie gó...arza a nie dialog... czesc :/

[Gość: gość]

Dialog to się prowadzi z kimś, kto jest w stanie przedstawić jakieś argumenty, a nie z rozbrajającą szczerością przyznaje, że nie wie o czym pisze.

[Gość: gość]

> Akurat Pesy ED74 robiły całkiem niezły PR.

Zwłaszcza komuś, komu w czasie korzystania z WC otworzyły się drzwi ukazując go na sedesie oczom całego wagonu. Albo komuś, kto nie dojechał do pracy bo w czasie podróży drugi skład się odłączył od pierwszego i stanął sobie radośnie w polu blokując tory.

[tunczyk7]

za kazdym razem jak jechalem ed74 i korzystalem z wc - zawsze , ale to zawsze drzwi otwieraly sie w najmniej odpowiednim momencie. to samo tyczy się zmodernizowanych en57 - w nich równiez drzwi do wc szwankuja i korzystalem tylko z tej toalety z tradycyjnym zamkiem.

[Gość: gość]

supernowosci24.pl/stresujace-toalety-w-pociagu/

Żaden normalny producent nie robi blokowania drzwi od wc na przycisk. Zawsze jest manualny zamek. Tylko nie w pesie.

[Gość: buc]

I tak oto biedny Grabarczyk pogrążony przez niedomykające się drzwi od kibla.... czesc :/

[Gość: tojarz]

ED74 zostały pokazane jako przykład niepotrzebnego bubla, o który się zaciekle walczy w imię "ZABRALI NAM TO NIECH ODDADZO" bez oglądania się na to, czy to potrzebne, czy nie. To ty to wiążesz z Grabarczykiem, durny bucu.

[Gość: buc]

bo drzwi od kibla nie domykały się. Na pohybel!

[Gość: PohybelOdKibla]

Gość portalu: buc napisał(a):

> bo drzwi od kibla nie domykały się.

- Bo miały za małą pojemność
- Bo miały niesprawną klimatyzację
- Bo miały niewygodne siedzenia
- Bo nie miały żadnych zasłonek w oknach

I tak dalej. Poszukaj sobie w sieci.

Drzwi od kibla to wisienka na torcie i mało mnie interesuje, że jakiś "biznesmen" raz się przejechał i mu się podobało.

[Gość: buc]

> Drzwi od kibla to wisienka na torcie i mało mnie interesuje, że jakiś "biznesme
> n" raz się przejechał i mu się podobało.

a powinno. Ten "biznesmen" dał albo odebrał kilka / kilkanaście miejsc pracy w Twoim / Moim mieście. Tak bezpośrednio. Przesłanki decyzji są często prozaiczne i nieracjonalne. Z pozoru. Możesz nie wiedzieć ale istnienie największego banku w tym mieście, banku które to miasto zrodziło i który jest wizytówką Łodzi, który utrzymuje tu bezpośrednio setki najlepszej jakości miejsc pracy, do niedawna zależało od jakości dojazdu z Centrali Warszawa do Centrali Łódź. Dalej to wszystko jest na ostrzu noża i zależy w bardzo dużej mierze jak wygodnie i na jak długo posadzą swoje dupska decydenci i jakie wrażenie z przymusowego i niewdzięcznego ruszenia zadka z za biurka wyniosą.... czesc :/

[pralat_na_wrotkach]

> a powinno.

Nie powinno. Widzimisię i gust jakiegoś "biznesmena" nie mogą usprawiedliwiać codziennej udręki setek pasażerów.

> do niedaw
> na zależało od jakości dojazdu z Centrali Warszawa do Centrali Łódź.

I ta jakość jest zdecydowanie gorsza w ED74, mimo, że "wyglądają jak metro z XXI wieku" i "mają klimę jak auto".

[Gość: gość]

> do niedawna zależało od jakości dojazdu z Centrali Warszawa do Centrali Łódź.

Jakość ta jest zdecydowanie wyższa przy obecnie stosowanych wagonach, zwłaszcza zważywszy wydłużony czas przejazdu.

[Gość: buc]

supernowosci24.pl/stresujace-toalety-w-pociagu/
troszkę techniki i się gubimy co.... czesc :/

[Gość: gość]

> troszkę techniki i się gubimy co.... czesc :/

Sam byś się zgubił, gdyby ci się drzwi nie chciały zamknąć bo nie byłeś łaskaw odczekać aż się łaskawie otworzą do samego końca. Widziałeś jak te przyciski są oznakowane? Oczywiście, że nie. Ale co tam: "nie wiem, to się wypowiem".

Tak czy siak widać, że wałkowanie tego "błahego tematu" jest ci bardzo na rękę.

[Gość: gość]

Mówisz o tym Grabarczyku, który odłożył budowę S14 na rok 2028, a modernizację linii Łódź - Ostrów przesunął z listy priorytetowej na listę rezerwową, "bo przecież zaraz będzie kadepe" (byle tyko nie przy jego chałupie)?

[Gość: buc]

S14 to akurat przerost formy nad treścią. Dla kogo to ma być wobec A1? Łódź Ostrów nie znam tematu więc milczę.

[Gość: g]

> S14 to akurat przerost formy nad treścią. Dla kogo to ma być wobec A1?

Dla jadących od zachodniej strony, którzy obecnie ładują się tranzytem przez Łódź chociażby?

Gdzie tekst tych dokumentów do konsultacji?

[Gość: kierowca]

ktoś wie?

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: gość]

Robienie tego wiaduktu jest kompletnie bez sensu. Kaliski i tak musi być postawiony od nowa przy budowie tunelu i ŁKA, bo w obecnym stanie nie nadaje się do niczego. A na razie jedyne co trzeba to położyć kilometr drugiego toru między Karolewem a Łodzią Kaliską.

A Łódź ma obecnie zupełnie inne problemy - jeśli nie zostanie zmodernizowana linia do Ostrowa, to jesteśmy odcięci od jakiejkolwiek przyzwoitej infrastruktury za wyjątkiem linii do Warszawy. I raczej długo tak nie pociągniemy.

[spectator_zm]

Ale żeby położyć ten kilometr toru między Kaliską a Karolewem, potrzebny jest ten właśnie wiadukt! Jakakolwiek inna lokalizacja tego toru nie wchodzi w grę! Obecna intensywność ruchu na wiadukcie Zachodnim nie pozwoli na usprawnienie ruchu, choćby nowych torów między ŁKO, a ŁKT wybudowano kilka!
Tylko doprowadzenie do stanu użytkowania wiaduktu Wschodniego i ułożenia na nim toru, a najlepiej dwóch, może usprawnić ruch na Kaliskiej.
O wyburzeniu i zbudowaniu Kaliskiej od nowa przez najbliższe dziesięciolecia zapomnij! Oby tylko cokolwiek udało się uratować z ambitnych planów nowoczesnej Fabrycznej, to już będzie dobrze. Obecne stanęły tam wszelkie prace i oby ta rozgrzebana dziura nie straszyła Łodzi przez całe dziesięciolecia....

[Gość: gość]

> Ale żeby położyć ten kilometr toru między Kaliską a Karolewem, potrzebny jest t
> en właśnie wiadukt!

Nie, nie jest. Wystarczy położyć drugi tor wzdłuż pierwszego

> Jakakolwiek inna lokalizacja tego toru nie wchodzi w grę!

Wiadomo - krzaki rosnące wzdłuż obecnego toru to rezerwat przyrody i nie można wybudować drugiego obok istniejącego. Bez betonowej estakady ani rusz.
BTW Też tak myślę, że postawienie przez Ciebie wykrzyknika na końcu zdania zwalnia z Cię z konieczności uargumentowania swojej tezy.

O
> becna intensywność ruchu na wiadukcie Zachodnim nie pozwoli na usprawnienie ruc
> hu, choćby nowych torów między ŁKO, a ŁKT wybudowano kilka!

A to bardzo ciekawe. To może warto by się zdecydować, czy problemem jest jednotor między kaliską a Karolewem, czy też rzekoma niemożność przyjęcia tego gigantycznego ruchu jaki przejeżdża przez Łódź na łącznie pięciu torach?

> Tylko doprowadzenie do stanu użytkowania wiaduktu Wschodniego i ułożenia na nim
> toru, a najlepiej dwóch, może usprawnić ruch na Kaliskiej.

Powtórz to jeszcze kilka razy, z pewnością stanie się to prawdą.

> O wyburzeniu i zbudowaniu Kaliskiej od nowa przez najbliższe dziesięciolecia za
> pomnij!

Jeśli ze wsparciem unijnym uruchomimy drugi wiadukt, to rzeczywiście możemy o tym zapomnieć.

> Oby tylko cokolwiek udało się uratować z ambitnych planów nowoczesnej F
> abrycznej, to już będzie dobrze. Obecne stanęły tam wszelkie prace

To bardzo ciekawe, masz jeszcze jakieś inne wiarygodne newsy w zanadrzu?
www.dzienniklodzki.pl/artykul/740071,wieksze-tempo-prac-na-budowie-fabrycznego-zdjecia,id,t.html

To po prostu modny offowy dworzec. Łódż to miasto

[Gość: JaGa]

kreatywnych idei.

kto jeszcze wierzy PO?

[Gość: wrr]

Kolej wielkich prędkośći to taki sama wyświechtana idea jak POlityka taniego państwa!

pOsły łódzkie - koalicja leni

[kgbltd]

Grabarczyk odszedł to wszystkie potencjalne inwestycje uleciały.

Co nasze pOsły zrobiły by połączenie kolejowe Wwa-Wroclaw szło przez Łódź? Konkretnie.

komunistyczno-prawicowa koalicja nic nie robienia i brania za to wypłaty jest ponadczasowa :)

Lobbing znają conajwyżej taki za wypłatą pencji.

[Gość: gość]

> Grabarczyk odszedł to wszystkie potencjalne inwestycje uleciały.

Gdyby nigdy nie przyszedł prawdopodobnie miałyby się dużo lepiej.

> Co nasze pOsły zrobiły by połączenie kolejowe Wwa-Wroclaw szło przez Łódź? Konk
> retnie.

A co zrobił Grabarczyk poza tym, że modernizację Łódź - Ostrów przesunął na listę rezerwową, dzięki czemu właśnie wyleciała ostatecznie z planów?

A jednak działa

[Gość: Ehe]

40 lat budują (moim zdaniem dużo krócej, ale niech tam) - i jakoś dworzec działa. Może jeden wiadukt wystarcza?

No i to podejście kto ile załatwił dla Łodzi. Jeżeli min. Grabarczyk załatwił coś dla Łodzi "poza kolejnością", to znaczy że był złym ministrem, bo minister nie jest od załatwiania konfitur dla swojego grajdoła, tylko od zarządzania daną dziedziną w skali KRAJU i ma robić dobrze DLA KRAJU.

[Gość: pampa]

Przekonaj do tego wrocławian czy katowiczan, gdańszczan, że ICH ministrowie są źli, bo dbają o ich interes. Może Cię posłuchają i też dadzą kopa Zdrojewskiemu, Bieńkowskiej i Nowakowi, hehhehe. Tylko łodzianie tacy mądrzy inaczej.

[Gość: Ehe]

Gość portalu: pampa napisał(a):

> Przekonaj do tego wrocławian czy katowiczan, gdańszczan, że ICH ministrowie są
> źli, bo dbają o ich interes. Może Cię posłuchają i też dadzą kopa Zdrojewskiemu
> , Bieńkowskiej i Nowakowi, hehhehe. Tylko łodzianie tacy mądrzy inaczej.

Nie jest moim zamiarem przekonywanie kogokolwiek do czegokolwiek, a zwłaszcza głupców do tego, że są głupi.

Zdradzę ci natomiast tajemnicę: Każdy minister skądś pochodzi. Nie ma kosmitów. Każdy mógłby robić dobrze swojemu miastu, gminie, osiedlu, czy drodze. Jednak ci, którzy tak robią nadają się na sołtysów, a nie na ministrów.

Takie rozumowanie, jakie prezentujesz zostało opisane i sfilmowane:
"jeżeli Kali załatwić wiadukt dla sąsiadów, Kali zrobić dobrze"
i
"sąd sądem, ale sprawiedliwość musi być po naszej stronie".

[Gość: gość]

> Jeżeli min. Grabarczyk załatwił coś dla Łodzi "poza kolejnością",

On co najwyżej załatwił Łódź poza kolejnością.

głupie to

[Gość: Ehe]

bo nie na temat.
Tu chodziło o samą zasadę, a nie o faktyczne vs wydumane "zasługi" danego ministra dla Łodzi.

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[Gość: Łodzianin]

czy KRETYNIZM ludzi tu mieszkających nie ma granic!dlaczego plują nieustannie na swoje miasto,jeśli są to "obcy' to bym zrozumiał ale rodowici ŁODZIANIE DZIAŁAJĄ NA WŁASNĄ SZKODĘ CIEKAWE DLACZEGO????

[Gość: d]

Łojezu, a ty plujesz dookoła i nawet nie wiesz za bardzo o co ci chodzi.

[Gość: ja]

czy "d" to skrót do debil?

[pralat_na_wrotkach]

Gość portalu: ja napisał(a):

> czy "d" to skrót do debil?

Ty też nie wiesz o co ci chodzi, bobasku?

[Gość: niebobas]

Właśnie: o co chodzi?

im dalej p. Joński od Łodzi tym lepiej

[Gość: gość]

dal naszego miasta

Brak pieniędzy na wiadukt widmo. Kto nam to zał...

[spectator_zm]

Przede wszystkim ten artykuł jest bardzo nierzetelny. Nie chodzi o wybudowanie nowego wiaduktu Zachodniego, bo ten już przecież stoi i jest.
Kilkanaście lat temu jeździły po nim pociągi, ale przed samym dworcem były dwa stare stalowe przęsła, które zastąpiono nowymi betonowymi i wszystko połączono w jednolitą całość. To było w latach 90-tych ub. wieku. Od tamtego czasu ruchu pociągów na tym wiadukcie już nie przywrócono. Porozbierano nastawnie, które obsługiwały ten tor, a głowice rozjazdowe na stacjach Kaliska i Towarowa zaślepiono tzw. uporkami.
Cały problem polega na tym, że po dobudowaniu tych dwóch przęseł, nie dokonano odbiorów technicznych całego wiaduktu. Nie uzyskano pozwoleń na eksploatację, nie zrobiono prób wytrzymałościowych i wszelkiej dokumentacji. To straszliwe zaniedbanie, za które ktoś ponosi odpowiedzialność, ale jak to zwykle bywa, winnych nie ma.
Aby przywrócić ten wiadukt do użytkowania, obecnie niezbędny jest kapitalny remont całego obiektu. Przez lata doszło do dość poważnych erozji i zniszczeń, gdyż wiadukt nie był odpowiednio zabezpieczony na wpływ warunków atmosferycznych. Wiatry i mrozy przez lata zrobiły swoje, niestety.
Kwota 20 mln zł, o których mowa w artykule, obejmuje najprawdopodobniej koszt remontu, uzyskania homologacji i wszelkich pozwoleń, oraz odtworzenia infrastruktury kolejowej, a więc ułożenia dwóch nowych torów na tym wiadukcie i połączenia ich z torami na Kaliskiej i Towarowej, oraz instalacji urządzeń do sterowania ruchem pociągów na stacjach Kaliska i Towarowa.
Dodam jeszcze, że jest to inwestycja niezbędna, gdyż stacja Łódź Kaliska jest w ogóle nie przygotowana do prowadzenia tak intensywnego ruchu po przejęciu wszystkich połączeń od Fabrycznej. Obecnie ruch między tymi stacjami odbywa się po jednym jedynym torze i w razie jakiejkolwiek jego awarii, cały ruch musi zostać wstrzymany, bo nie ma jak inaczej przejechać pociągami...

[spectator_zm]

Przepraszam, oczywiście chodziło mi o wiadukt Wschodni (od Al. Włókniarzy), czyli ten, po którym obecnie nie jeżdżą pociągi. Po Zachodnim (od strony stadionu ŁKS) oczywiście jeżdżą.

Ruina

[Gość: xxx]

Tylko za tym wiaduktem jest niedokończona ruina dworca Kaliskiego, która straszy przyjezdnych i utrudnia ruch w tym rejonie. Czy tego nikt nie widzi.

[Gość: kolejorz]

Jak po wschodnim wiadukcie mogły jeździć pociągi, kiedy między jego północnym przyczółkiem a skrajnym północnym pomostem jest długa 200m dziura, w której rosną brzozy?

[Gość: gość]

> Obecnie ruch między tymi stacjami odbywa się pojednym jedynym torze

Na odcinku raptem jednego kilometra

> i w razie jakiejkolwiek jego awarii, cały ruch musi zostać
> wstrzymany, bo nie ma jak inaczej przejechać pociągami...

To trzeba wybudować drugi tor, a nie przywracać do życia wiadukt-ruinę.

[Gość: Kartonowy Kandydat]

> Obecnie ruch między tymi stacjami odbywa się po
> jednym jedynym torze i w razie jakiejkolwiek jego awarii, cały ruch musi zostać
> wstrzymany, bo nie ma jak inaczej przejechać pociągami...

To trzeba pokierować.