Jadąc Regio+

[Gość: Zgierzak]

Wczasie podróży z Łódzi Widzewa do Zgierza łącznicą kolejową pięknym jesiennym
popołudniem trochę się rozmarzyłem, jaka fajna trasa tylko trochę zaniedbana
ot zarośniete i zapomniane przystanki jakas stacja Radogoszcz. Szkoda nie
wykorzystuje się tego połączenia do rozwiązania problemów komunikacyjnych, bo
puszczająć szynobus trasą Zgierz - Łódź Widzew - Łódź Chojny - Łódź Kaliska -
Zgierz w kółeczko i komunikując odpowiednio na poszczególnych stacjach mozna
by uzyskać bardzo ciekawe połączenia ale to chyba tylko marzenia a może nie.

[studi001]

A jakby zrobiono te połaczenia skracjące drogę kolei obwodowej ....

Byłby całkiem fajny ring pozwalający szybko ominąc zatłoczone centrum.

[berger.m]

I SKM jak malowane... Kiedy władze Łodzi się tym zajmą...?

Łącznice

[el-042]

Można zrobić Circle Line lub Ring jak kto woli. A może po prostu Łódzką Kolej
Obwodową? Wystarczy, żeby zakupiono kilka szynobusów, zbudowano kilka
przystanków lub stacji oraz zrealizowano wpisane w miejscowy plan
zagospodarowania Łodzi dwie łącznice kolejowe: tzw. Dąbrowa-Stoki nad aleją
Piłsudskiego oraz Liściasta-Radogoszcz Wschód wzdłuż granicy miasta. Wtedy
potrzebne by były przystanki lub stacje nad ulicami-trasami (z obsługiwanymi
osiedlami): Dąbrowskiego (os. Dąbrowa przemysłowa i mieszkaniowa),
Przybyszewskiego (os. Widzew przemysłowy i mieszkaniowy, Zarzew),
Piłsudskiego/Rokicińska (przecięcie z trasą WZ, os. Widzew mieszkaniowy),
Pomorska (Centralny Szpital Kliniczny UM, osiedle studenckie UŁ, os. Stoki),
Telefoniczna (os. Stoki, Doły)Brzezińska/Strykowska (trasa warszawska, os.
Doły), Łódź Radogoszcz (wyłączona z ruchu), Warszawska (os. Julianów,
Warszawska), Łagiewnicka (os. Radogoszcz Wschód, Julianów, Arturówek), Zgierska
(Zgierz, os. Helenówek), Liściasta (os. Radogoszcz Zachód, Liściasta A/B), Łódź
Żabieniec (os. Teofilów, Wielkopolska), Srebrzyńska (os. Mireckiego, Koziny),
Łódź Kaliska (os. Karolew, Retkinia), Wróblewskiego (os. Karolew, osiedle
studenckie PŁ, Retkinia Przemysłowa), Obywatelska (Retkinia Przemysłowa,
Obywatelska), Pabianicka (os. Rokicie, Kurak), Łódź Chojny (os. Chojny) itp.
itd.

--
Odpłyń Łodzią

[berger.m]

Popieram. Tylko zamiast szynobusów proponowałbym elektryczne jednowstki
trakcyjne, takie jak te nowe warszawskie WKD. Bo po co marnować
zelektryfikowaną trasę?

[Gość: Ja]

Można - tylko po co? Jesli już to proponowałbym trochę tras pociągów do Łodzi
poprzedłużać wzorem właśnie owych RegioPlusów. Część przez Chojny, część przez
Zgierz, nawet możnaby się pokusić o nowe przystanki (np. na Dąbrowie,
reaktywacja Chojen, Radogoszcz Wsch., a może nawet Stoki). W przypadku kibli
odpadałby nawet problem przepinania lokomotyw. Gra warta świeczki - ale tylko
dla pociągów regionalnych. Jako komunikacja miejska - pozbawione sensu.

[berger.m]

Nie zgadzam się z tym, że wykorzystanie kolei obwodowej jako komunikacji
miejskiej byłoby bez sensu. Uważam, że jeśli zostałaby zagwarantowana dobra
częstotliwość, nowe przystanki przy głównych ulicach, dogodne możliwości
przesiadek do tramwaju (Pabianicka -> ŁTR), to wielu pasażerów korzystałoby z
takiej SKM. Ponadto gdyby powstała odnoga na Lublinek (to nie byłby duży
koszt), który już niedługo znaczącym portem tanich linii lotniczych, to dałoby
jeszcze więcej pasażerów. Możnaby było zbudować system Park&Ride. Oczywiście
gdyby powstał kiedyś tunel średnicowy, to już w ogóle byłaby super SKM, ale już
teraz można kolej obwodową dobrze zagospodarować i stworzyć kolejkę, którą
możnaby było szybko dojechać na drugi koniec miasta, albo np. na dworzec
Kaliski. Potrzebne są tylko władze miasta z odpowiednią wizją, inwencją i
chęcią.
Kolej obwodowa ma tą wadę, że przebiega w części przez miejsca słabo
zaludnione. Ale tam możnaby było zrobić dłuższe przerwy między przystankami. A
zaleta jest taka, że przecina ważne ciągi komunikacyjne (jak
Pabianicka/Włókniarzy) i łączy Łódź ze Zgierzem, a także, że przebiega przez
dw. Kaliski.

[Gość: Ja]

Podaj mi 10 przykładów relacji w jakich mogłaby być wykorzystywana taka SKM.
Tylko proszę o relacje, że tak powiem hurtowe, a nie pan X, który mieszka
blisko stacji Chojny i pracuje w Andrzejowie. Od razu ułatwiam Ci zabawę - całą
Retkinię sobie od razu daruj.

Kolej na Lublinek powinna powstać, ale też nie jako linia miejska i najlepiej
nie jako ślepa bocznica. A jeśliby lotnisko się naprawdę rozwinęło, to wzdłuż
tej kolei powinna pójść linia tramwajowa - wszak do tramwaju z lotniska wcale
nie jest daleko.

Jeszcze raz powiem, co innego wykorzystanie Kolei obwodowej dla pociągów
regionalnych i międzyregionalnych - bo wtedy dajemy mozliwość dojechania koleją
spoza Łodzi w miarę blisko miejsca zamieszkania (stąd np. powydłużanie części
pociągów kończących na Kaliskim na Widzew, albo i do Koluszek, jeśliby dawało
to jakieś ciekawe i wygodne połączenie, może też pojedynczych pociągów
osobowych -> fabryczny, przez obwodówkę na kaliski). I dla tych pociągów
również dobrym rozwiązaniem byłyby nowe przystanki.
I myślę, że przy takich rozwiązaniach te, moim zdaniem, niewielkie potoki
pasażerów "miejskich" też by sobie mogły skorzystać z kolei i to by wystarczyło.

A elektroszynobusy to niech lepiej pojada na linie w woj. łódzkim, którym grozi
zamknięcie, albo też które już de facto wykończono.

[Gość: Zgierzak]

Jako przykład wykorzystania to właśnie Regio który dowozi na skomunikowany
pociąg do W-wy i niejako popłudniu ich odbiera, ja co prawda wykorzystuje to
połączenia wracajac z pracy z Łodzi do Zgierz mam wprawdzie aż dwie przesiadki
na trasie Łódź Fabryczna - Zgierz Północny ale czas przejazdu z przesiadkami
41minut. To tak na szybko ale myślę jakby kursował odpowiednio szynobus który by
na Łódź Widzew dowoził i odbierał pasażerów na pociągi do i z W-wy to już byłoby
jakięś rozwiązanie.

[Gość: Jagaciarz]

Ja z kolei mam pytania-czy przystanki Lódz Radogoszcz i Lódz Stoki w ogóle
kiedykolwiek byly wykorzystywane?Czy x lat temu jezdzily tamtedy jakies pociagi
osobowe czy zawsze byla to li tylko lacznica towarowa?

[Gość: Zgierzak]

Oile mnie pamięć nie myli to w okresie strajku na MPK PKP uruchomiła pociągi
osobowe na łączncy Zgierz - Łódź Widzew, czy zatrzymywały sie na przystankach i
stacji Radogoszcz to nie wiem Oddzielna sprawa to władze miasta budując
"Radegast" chcą tam reaktywować stacje czy tylko muzeum. Bo jeśli tylko muzeum
to trochę poroniony pomysł w przeciwnym wypadku reaktywacja stacji Radogoszcz
byłaby szansą na uruchomienia większej liczby pociągów na tej trasie.

[Gość: Ja]

A czy przystanek Radogoszcz nie powinien znaleźć się bliżej blokowiska? Czy
przy dawnej pętli 16 na Łagiewnickiej nie było iedyś przystanku kolejowego?
Zwał się chyba Arturówek. Czy nie nadawałby się lepiej?

[michal.ch]

> Oddzielna sprawa to władze miasta budując
> "Radegast" chcą tam reaktywować stacje czy tylko muzeum. Bo jeśli tylko muzeum
> to trochę poroniony pomysł w przeciwnym wypadku reaktywacja stacji Radogoszcz
> byłaby szansą na uruchomienia większej liczby pociągów na tej trasie.


Tylko muzeum. Stacja kolejowa Radogoszcz już nie istnieje dla kolei. Obiekty przejęło miasto, a tory dochodzące do peronu/rampy są odcięte od reszty sieci, z czego jeden dodatkowo został zajęty przez towarowy skład retro Deutsche Reichsbahn. Obecnie przejezdny jest tylko jeden tor przelotowy.

A więc zapomnij o starym Radogoszczu. Nawet gdyby istniała taka stacja, to jej lokalizacja współcześnie jest bez sensu. Leży po prostu na zadupiu.

[Gość: STUDI]

I w czasach gdy tamtędy jeszcze jeżdziły pociągi to na tej stacji nie zatrzymywały sie. Zatrzymywały się na stacji Stoki i Arturówek. A na stacji Radogoszcz nie. Nie pamiętam by tam był nadające się do eksploatacji perony, a mieszkałem przez 21 lat w tamtej okolicy.

[sluzbowo]

Oczywiście, że były wykorzystywane. Dawno temu, lat może dwadzieścia pięć a
może dwadzieścia wstecz, była w SRJP tabela nr (bodajże) 607: Łódź Widzew -
Zgierz. I było wo niej wyszczególnionych kilka par pociągów pasażerskich,
zatrzymujących się na Stokach, Radogoszczu i Arturówku.

Na pewno więcej informacji na ten temat będą mieli grupowicze z pmk.

[Gość: michał_k]

Przystanki o których piszesz, nie były nigdy wykorzystuwane w ruchu liniowym.
Owszem przez około 20 lat widniał taki pociag w rozkładzie jazdy - jednak miał
oznaczenie - kursuje po ogłoszeniu - a to nie nastąpiło nigdy. W czasie
strajuku MPK przystanki zostały przygotowane do ruchu pasażersksiego - jednak
to wtedy też nie nastąpiło.
A swoją drogą to wykorzystanie obwodnicy dla ruchu przy obecnym układzie
przystanków nie ma sensu. Muszą powstać nowe przystanki przy węzłach
komunikacyjnych, a nie "w polu" - jak np. Radogoszcz, Stoki. Dobrym przykładem
zankomitego węzła pociąg-mpk jest Żabieniec i do tego powinno się dążyć.
A na razie proponuje jednak zlikwidować RegioPlusy na tej trasie. Jeździ tym
odcinkiem kilku pasażerów - chyba są jednak ważniejsze linie w województwie.

[Gość: M.E.]

Potwierdzam. Chciałem się kiedyś przejechać tym pociągiem i niestety odszedłem z
kwitkiem.

[Gość: STUDI]

Jeżdziły tam pociągi i osobowe i pośpieszne. Osobowe zatrzymywały sie na penwo na stacji Łódź Arturówek (przy ulicy Łągiewnickiej).

Jeszcze w ltach 90-tych pewne pociągi relacji Kraków Olsztyn przejeżdżały tym odcinkiem przez Łódź.

[Gość: Jagaciarz]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Jeżdziły tam pociągi i osobowe i pośpieszne. Osobowe zatrzymywały sie na
penwo
> na stacji Łódź Arturówek (przy ulicy Łągiewnickiej).
>
> Jeszcze w ltach 90-tych pewne pociągi relacji Kraków Olsztyn przejeżdżały tym
o
> dcinkiem przez Łódz

Na pewno jeszcze pod koniec lat 90.,a chyba i na poczatku obecnego wieku
jezdzil tedy pospieszny Kraków-Poznan(chyba Krakowianka,ale nie pamietam nazwy).

[Gość: ercheo]

jesli mnie pamiec nie zawodzi, to 2 lata temu jezdzil tamtedy pociag relacji
Katowice (lub Bielsko Biala) -Gdynia, ktory w Lodzi zatrzymywal sie jedynie na
Widzewie. pociag w obie strony przejezdzal przez nasze miasto w srodku nocy.

[Gość: Ja]

A to oczywiście. Dalsza integracja w oparciu o istniejące trasy - jak
najbardziej. Tyle, że tu wcale nie trzeba szynobusa, bo w większości przypadków
wystarczy przedłużyć coś z Sieradza na Widzew, czasem może wyszłaby trasa
Koluszki - Pabianice przez Zgierz, czasem może jeszcze co innego. Tu jestem za,
bo dzięki temu integruje się wreszcie kolejowy "wschód" Łodzi z "zachodem".
Dotychczas przedostanie się z lini fabrycznej na kaliską sprawiało większy
problem niż za czasów, kiedy należały one do konkurencyjnych przedsięiorstw.
Ale zupełnie inną sytuacją jest budowanie sieci kolei miejskiej w oparciu o to,
co jest. Ta ma inne cele i inne potrzeby.
A szynobusy i elektroszynobusy są znacznie bardziej potrzebne np.
na "węglówce", lini łowickiej, Opoczyńskiej, tomaszowskiej i radomskiej.

[xk]

ech, marzenia, marzenia, marzenia

po pierwsze, to o wiele prościej byłoby puścić pociągi z Kutna i Łowicza np do
Koluszek z wykorzystaniem stacji Łódź Żabieniec, Kaliska, Chojny, kto wie czy i
nie Olechów
pozostałe niech kończą bieg na Widzewie, ale przez Chojny
po drugie, część składów z Sieradza skierować na Widzew z postojem na Chojnach,
Dąbrowie Przemysłowej
po trzecie, pozostałe kibelki z Sieradza skierować do Zgierza lub ewentualnie
jedną parę do Łowicza
wreszcie, po czwarte, łącznicy Widzew - Zgierz dać na razie święty spokój

pozdrawiam

[Gość: Zgierzak]

Mamy tą łącznicę ze Zgierza do Łódzi Widzewa Regio+ to może próba pobudzenia
ruchu na tej trasie ale informacja o tej relacji jest marna stąd i frekwencja
cienka. W rozmowach z znajomimi są zdziwieni że coś tam jeżdzi i jest
skomunikowane z pociągim do i z W-wy i juz paru z nich skorzystało z tego
połączenia zamiast pchać się innymi środkami lokomocji ze Zgierz do Łódzi
Fabrycznej. Więc jak jest to próbujmy ją wykorzystać.