Oszczędności i zyski w MPK

[xk]

Czyżby nastąpił koniec zmowy milczenia łódzkich mediów w sprawie MPK?

forum

[xk]

[michal.ch]

Nie prawdą jest, że firma wcześniej nie miała takich lat, w których wynik
zamykał się plusem. Natomiast z resztą się zgodzę. Będzie wesoło jak padnie tabor.

Na ulice Łodzi już przecież wyjeżdzały autobusy szkoleniowe (nauka jazdy) w
zamian za nowe liniowe wozy. Jak tak dalej pójdzie, to zobaczymy Ikarusy
technicze z tablicami liniowymi... Albo i ten pług zrobiony z Jelcza "ogóra" na
Nowych Sadach. :>

[xk]

Na ulice Łodzi już przecież wyjeżdzały autobusy szkoleniowe (nauka jazdy) w
> zamian za nowe liniowe wozy.

No i jeszcze ten turystyczny Ikarus...

[el-042]

Już kiedyś na linii 55 był jednego dnia Ikarus z siedzeniami jak w PKSie. To
było z jakieś dwa miesiące temu.

--
Odpłyń Łodzią

[Gość: jacek]

Panowie kierownicy MPK gdzie są wasi diagności, czy wolność im nie miła.
kto podpisuje dopuszczenie autobusu do ruchu.
Czy Kropiwnicki przejoł również Policję Ruchu Drogowego.
weźcie się za to bo strach pomyśleć.Diagności macie dzieci.

[kawa1981]

nie kupuje, nie kasuje, jeżdżę - od 8 lat

[Gość: Michał M.]

Będę miał dylemat: Wolę być wożony pługiem-Jelczem czy superb'em? Nic innego
sprawnego nie będzie...

[moherowy.beret]

Ot dylemat. W pługu więcej miejsca, to i pewnie na 57 go puszczą. Superb mały,
to może dajmy na to 56 obsłużyć. Wszakże rozważali kiedyś zakup minibusów na tą
linię.

[geograf]

Dużo czasu zabrało redaktorom wpadnięcie na pomysł takiego artykułu.
Szkoda,że poza opiniami kierowcami i mechanikami nie pokuszono się o zapytanie o taki stan pracowników z Wyższych Stołków.
Ja wiem,że Pan Rzecznik jest 'be', ale...
Ale jestem ciekaw co ma do powiedzenia w sprawie "oszczędności" Prezes.

[Gość: sezerp]

Prezes wykonuje postawione przed nim zadania. Co na to władze miasta Łodzi-
odpowiedzialne za komunikację miejską ?

[michal.ch]

Nic. Miasto udaje, że nic się nie dzieje. Przecież "jest super, jest pięknie,
więc o co ci chodzi..."

[Gość: kpm]

Dodam więcej: Przecież jest SuperB

[pazur39]

Wkurza mnie już to czepianie się Gazety. Jakby autorka tekstu napisała, że
szefostwo MPK jest ok bo zakończyłorok z zyskiem, to zaraz byście się czepiali
i radzili żeby popytać kierowców jak się im jeździ popsutymi autobusami.
Poczekaj jeden dzień, a na pewno przeczytasz dalszy ciąg tej sprawy, w tym
odpowiedz szefów. Albo ku.. sam się zgłoś do Gazety na dziennikarza. Piszesz
tkie mądre rzeczy na forum. A jak ci się nie podoba to czytaj inne gazety.
Zresztą czepianie się to już norma na tym forum. Czy ktoś kiedyś pomyślał, żeby
czasem tę Gazetę pochwalić? Nie? Tak myślałem

[geograf]

mówiłem o zapytanie szefów nie o zyski,ale o oszczędności. to raz.
niestety w tym mieście nie ma innych gazet, które warto byłoby czytać, dlatego przez sentyment i krajową Wyborczą, będę czytał GW dalej. chyba. to dwa.
nie zgłoszę się na dziennikarza, bo nieco koliduje to z moimi dotychczasowymi zajęciami. to trzy.
pochwalić też musi być o co. Chwalę,że w końbu napisano o tym.

[moherowy.beret]

geograf napisał:

> Dużo czasu zabrało redaktorom wpadnięcie na pomysł takiego artykułu.
> Szkoda,że poza opiniami kierowcami i mechanikami nie pokuszono się o zapytanie
> o taki stan pracowników z Wyższych Stołków.


Oj ty naiwniaku, a myślałeś, że któryś z tych "wyższych stołków" odważy się
publicznie wypowiedzieć?

[Gość: lwica]

To co się dzieje w MPK jest wyzyskiem człowieka dla "zysku"firmy iza wszelką
cenę i sukcesu? kierownictwa. Jak w wielu firmach ,pracownik się nie liczy.Ma
pracować i nie dyskutować.Niestety z powodu braku miejsc pracy ,ludzie godzą
się na takie warunki.Pocieszające jest i budzi nadzieję na to ,że coś się musi
zmienić ,coraz głośniejsze informowanie opinii społecznej o tych
nieprawidłowościach.Fakt wykorzystywania ludzi dla szybkiego zysku był ogólnie
znany,ale mówilo się o tym w zaciszu domowym i z lękiem.Teraz pojawiają się
zdesperowani,ale odwazni.Dobrze,że spieszą im z pomocą dziennikarze.Brawo !!!

[Gość: pRZEMO]

Gdzie są związki zawodowe, które powinny dbać o pracowników? Czyżby mieli
ciepłe posadki i bali się odezwać? Jeżeli policja może skontrolować autobus
turystyczny to może powinna także kontrolować stanu tech. autobusów miejskich.
Przecież któregoś dnia ten złon nie wychamuje i zabije np. dziecko idące do
szkoły(twoje dziecko). Jeżeli autobus jest niesprawny to powinien kierowca
zjechać nim do zajezdni, obowiązują w tym kraju chyba jakieś przepisy normujące
ten stan. Wyjeżdzając takim autobusem kierowca bierze odpowiedzialność na
siebie, przynajmniej tak mi się wydaje.

[Gość: motorniczy]

Cieszę się że wreszcie przerwano tę zmowę milczenia.
Oszczędzanie na zakupie części zamiennych dotyczy również taboru tramwajowego.
Oszczędności oszczędnościami, ale chyba czas zacząć poważnie mysleć o
bezpieczeństwie pasażerów.

[Gość: tg]

Tak się dzieje we wszystkich firmach,jedyne co widać to wręcz pączkowanie
biurokracji a co się z tym wiąże coraz więcej ludzi do przerzucania papierków.

[barracuda7110]

Ciekawe czy ten artykuł wywoła jakąś reakcję czy też władza go niezauważy, bo
poprawny politycznie prezes może robić wszystko.

Kropa i tak nadal bedzie odczuwal samozadowolenie

[Gość: Pit]

Bo co go obchodzi komunikacja miejska. On jest od podpisywania koalicji partii
o zerowym poparciu, a nie od zarzadzania miastem, na ktorym - co dobitnie
widac - nie zna sie nic a nic.

Gdyby była większa solidarność...

[Gość: byłylogowany]

...w społeczeństwie, to i tych kłopotów by nie było. Taki problem, żeby jeden z
drugim w trakcie korzystania z komunikacji miał z sobą jakieś zapasowe części?
Jak który jedzie swoją bryką, to ma przecież na wszelki wypadek to i owo.
Zamiast pomstować na kiepski stan autobusów czy tramwaji(ów?), niech ten pasażer
ma zapasowe koło, tamten jakąś szybę, kolejny mógłby jechać z bańką oleju, inny
z zapasem paliwa, jakaś paniusia powinna mieć w torebce komplet uszczelek, ktoś
tam na przegubie jedzie z lewarkiem itd itp. Ustalić dyżury, np Radogoszcz wozi
ze sobą koła, Żubardź wycieraczki, Olechów ropę, Karolew pantografy, a goście z
Bazarowej wyposażeni są w automaty do otwierania i zamykania drzwi. Zresztą
ustalenie tego kto co wozi z sobą, to tylko kwestia techniczna, prosta do
rozwiązania. Staruszki mogłyby w trakcie podróży myć te pojazdy, a dziadkowie
złote rączki dokonywać drobnych napraw. Więcej wspólnych działań, a MPK a za nim
cała Łódź będzie krainą mlekiem i miodem płynącą.

[barracuda7110]

Stąd już krótka droga do prywatyzacji autobusów i tramwaji... Fajnie będzie mieć
na własność rozje*** ikarusa.

[moherowy.beret]

Ja sobie kupię i na działce postawię. Będzie to pomnik na cześć nowoczesności
łódzkiej komunikacji.

no nie, przecież wiadomo o co chodzi

[Gość: q]

[Gość: c]

Jeżeli potwierdzą się opinie nt stanu technicznego pojazdów MPK - w co wierzę
bo codziennie oglądam te mechaniczne trupy na ulicach - to władze spółki wiiny
stanąc przed sądem za spowodowanie zagrożenia zdrwoia i życia pracowników i
pasażerów MPK.

no nie, przecież wiadomo o co chodzi

[Gość: kicha]

a chodzi o stołki, i zyski!!! dla kolesi!!!
myślicie że kropa myśli o łodzi, czy o kumplacch? jego człowiek rozbija się
limuzyną za nasze pieniądze! teraz chce zatrzymać prywatyzacę
elektrociepłpowni. że bedzie drożej? bzdura!!! trzeba obsadzić stanowiska
lewusami ze swojej partii! oni pomogli, my im pomożemy. niech się tramwaje i
autobusy rozbijają, ważne żeby w następnych wyborach pochwalić sie że jego
kolesie wyprowadzili MPK z długów(kilka trupów w wypadkach to szczegół).
życzę miłej jazdy w skodzie superb panie prezesie, łodzianom własnie chodzi o
pański tyłek, żeby wygodnie jeźdźił. a tabor, niech go szlakg trafi.

[Gość: mkopek]

Nie jestem pewien czy nie ma w tym troche przesady. Trudno zeby MPK zatrudnialo
po jednym mechaniku na autobus, zeby mogli pograc w karty jak sie akurat nic
nie zepsulo tego dnia w danym autobusie. Moze tez pora przestac wynosic czesci
i materialy eksploatacyjne oraz narzedzia. Podejrzewam, ze obrotny mechanik
mogl dawniej dodorbic druga pensje na kradzionym, kiedy czesci nie brakowalo.
Mialem znajomego mehcnaika z MPK to wynosil wszystko co moglo mu sie przydac.
Teraz jak cos zginie to przynajmniej od razu wiadomo. Byla jedna nowa opona na
dziesiec autobusow to nie sposob nie zauwazyc jej znikniecia. Zas co to za
wydatekk dla takiej firmy jedna skoda Superb. Firmy farmaceutyczne kupuja takie
albo i lepsze samochody swoim przedstawicielom handlowym. Moze jednak ci
kierowcy i mechanicy MPK troche za malo sie staraja o kupowanie czesci. Za
bardzo sie przyzwyczaili ze zawsze wszytko samo sie pojawialo i bylo pod
zapasem. Ciekawe ilu z nich zglaszalo np brak plynu do chlodnicy lub ilu
zabralo p-lyn do domu liczac na to ze dostana drugi raz.

[Gość: Swój]

Chyba cię pogieło. To co piszesz to wierutna bzdura osobiście widziałem jak
kierowca na pętli wlewał konefką wodę do chłodnicy, a było tego nie mało bo aż
dwie i pół. Węże przez które płynął płyn chłodzący były poklejone taśmą
izolacyjną i szmatami bo wszystko ciekło. Tramwaje zjeżdżają awaryjnie do
zajezdni bo jak się spali bezpiecznik to motorowy nie ma co załorzyć w zamian.
Dziwię się pracownikom MPK, że jeszcze nie wywieżli na taczkach całego zarządu
i tych porzal się boże związków zawodowych(wszystkich).Najszcze rsze wyrazy
współczucia dla wszystkich motorniczych i kierowców.

Wierutne kłamstwo!!!

[Gość: Ja]

"Po raz pierwszy w historii Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne spółka z o.
o. w Łodzi zakończyło rok z zyskiem. "

Szanowna Pani Moniko. Bardzo mi przykro, ale jeśli takie wiadomości podało Pani
szefostwo MPK, to cóż - została pani perfidnie okłamana. Polecam lekturę
rankingu 500 najlepszych przedsiębiorstw 2002 i 2003 wg. "Wprost"- spółka
notowała wtedy zysk, nawet na forum był wątek o tym, że jakim prawem spółka
komunalna przynosi zysk.
Prawdę mówiąc liczę na sprostowanie.

[Gość: motorniczy]

Pozdrawiam. Zgadzam się absolutnie z Gościem "Ja"

[anpio]

Dobrze by było, aby wypracowany zysk pozostał w firmie
i po spłaceniu ewentualnych długów został wydany na inwestycje.
Dla mnie bardziej liczy się punktualność niż to czy jadę Ikarusem czy Volvo.
Natomiast oszczędzanie kosztem bezpieczeństwa to przegięcie...

[Gość: MarcinK]

Dla Ciebie moze tak, ale dla ludzi starszych badz niepelnosprawnych liczy sie
takze latwosc wejscia do autobusu - czy jest niskoodlogowy czy nie.

MK

[Gość: <b>zocha</b>]

<b>to juz koniec</b>

Cityrunnery

[Gość: J.S.]

Na stanie Telefonicznej jest 12 sztuk, lada dzien bedzie 13. A ile jezdzi?
Szesc. W porywach osiem.

[Gość: TEO]

Moze prezes wsiadzie do Ikarusa albo do starego tramwaju a nie wozi swoje
dup*** Superbem i jeden dzien pojedzi załatwiac sprawy komunikacja ktora tak
wysmienicie rzadzi.
Kropek przyjzyj na oczy a nie wszystko nam z łodzi zabierasz i jestes heppy
Ktore miasto przygarnie "Kropka"

[Gość: motorniczy]

Dlaczego jeździ tylko sześć a w porywach osiem Cityrunerów ??? , to pytanie do
MPK. Uważam że jest to również wynikiem polityki oszczędnościowej szefostwa MPK
na zakupie części zamiennych !!!!!!!!
W Genewie nie było żadnych problemów. Ale tam nikt nie oszczędza na
podstawowych materiałach eksploatacyjnych i częściach zamiennych.

[Gość: J.S.]

Do MPK i tych, ktorzy wstrzymali remonty na W-Z

[Gość: On]

Kto przygarnie "Kropka" oni znaja sie na oszednosciach dla ludzi a moze swoje
pensje obetna.
Musi wydarzyc sie tragedia aby wszyscy przejrzeli na oczy w jakim stanie sa
łódzki tabor

[Gość: inżynier]

FORUMOWICZE!! PODPISUJCIE SIĘ NA LIŚCIE KROPY PRZECIWKO PRYWATYZACJI SIECI
CIEPLNEJ. ZA PARĘ LAT BĘDZIEMY MIELI W ŁODZI GORĄCE ŹRÓDŁA TRYSKAJĄCE WPROST Z
ZIEMI. DUŻO NAS TO BĘDZIE KOSZTOWAŁO, ALE ZA TO VIPY ZACZNĄ MASOWO NA WAKACJE
DO ŹRÓDEŁ PRZYJEŻDŻAĆ.

[Gość: abc]

Jeżeli prawdą są doniesienia gazety, to krew mnie zalewa. Pan prezes i inni
powinni trafić za kratki. Gdyby przytrafił mi się wypadek w autobusie
spowodowany usterką nie usuniętą z braku pieniędzy lub wstawieniem zdezelowanej
części to bym nogi z dupy powyrywał prezesowi i wielce sznownemu kretynowi
kropiwnickiemu. A tak nawiasem mówiąc po ch..re były te citirunnery. Czy
pieniądze przeznaczone na ich zakup nie można było przeznaczyć na remont
taboru. Nie myślałem, że łódzka komunikacja to aż taki gnój.

[michal.ch]

Gość portalu: abc napisał(a):

> A tak nawiasem mówiąc po ch..re były te citirunnery.


Właśnie po to, że stare wagony zbliżają się do kresu wytrzymałości. Nowych
tramwajów powinno być więcej, bo jeżdżące teraz po ulicach "kancioki" z
Konstalu, to konstrukcja mocno przestarzała, w dodatku z wieloma wadami
konstrukcyjnymi, których remont nie eliminuje.

A więc pytanie było głupie. To tak samo jakby ktoś sie pytał "po co nowe
autobusy, skoro mamy jeżdżące (jeszcze) Ikarusy?".


> Czy
> pieniądze przeznaczone na ich zakup nie można było przeznaczyć na remont
> taboru.


Pieniądze na remont też były i to niezależnie od zakupu nowego taboru, czy to
tramwajowego, czy też autobusowego. Za poprzedniego prezesa (przed czasami
Kropiwnickiego) remonty dla Łodzi szły pełną parą. Za jego kadencji pieniądze
płynęły szerokim strumieniem, ale przynajmniej dbał o pasażera (inaczej: widać
było przynajmniej na co idą fundusze). Były remonty, były też zakupy. Teraz nie
ma już nic...


> Nie myślałem, że łódzka komunikacja to aż taki gnój.


Ludzie wielu rzeczy nie wiedzą tam, gdzie zaczyna się polityka. A że MPK jest
spółką, gdzie 100% pakiet własnościowy trzyma miasto, toteż wszelkie zmiany
personalne zależą od widzimisię prezydenta. Najpierw wsadził swojego partyjnego
znajomego jako p.o. dyrektora generalnego, potem ściągnął Wąsowicza z Krakowa
jako prezesa, a kolesia z partii wsadził jako nowego członka zarządu firmy.
Wąsowicz w imię oszczędności pozwalniał ludzi lub zaproponował im mniej płatne
stanowiska, zaprzestał zakupów taboru, stopniowo ograniczał też remonty, czego
efekty widać. Na to jest jedno określenie: gospodarka rabunkowa. Zasoby firmy są
eksploatowane aż do fizycznego zniszczenia. A resztą będzie się martwił przecież
przyszły zarząd...

Smaczku sprawie dodaje pensja prezesa. Marudziliście na Rydeckiego, że dużo
zarabia? To wam powiem, że teraz Wąsowicz pensję ma wyższą. :P

[Gość: abc]

W pytaniu o citirunnery, chodziło mi o to czy to był jedyny wybór, nie było
innych producentów, innych ofert(tańszych). Kupiono jedynie 15 sztuk za, a ile
ich jeżdzi obecnie. Nie kwestionuję natomiast tego, że tabor jest w tragicznym
stanie i jego wymiana była i jest konieczna.

[michal.ch]

Do konkursu zgłoszono także inne oferty. W sumie swoje propozycje złożył
Bombardier, AdTranz, Siemens, Alstom-Konstal i Skoda (chyba nikogo nie pominąłem).

Do drugiego etapu weszli wszyscy z wyjątkiem Skody (odpadła/zrezygnowała - nie
pamiętam już dokładnie) oraz AdTranzu, który w międzyczasie został wykupiony
przez Bombardiera.

Siemens odpadł ze względu na pewne detale techniczne i cenę. Ostatecznie bili
się Bombardier i Alstom-Konstal. Co ciekawe polski zakład zażyczył sobie
początkowo więcej za swój produkt, niż koncern kanadyjski.

Ostatecznie wygrał Bombardier. Wbrem kłamliwym tekstom, jakie potem rozpuszczano
w prasie wcale nie był to najdroższy tramwaj, jaki nam zaoferowano. Takie plotki
rozpuściła kamapania wyborcza obecnego prezydenta miasta (populistyczne hasełka,
że tramwaj za drogi, więc po co nam - dlatego własnie uważam, że zwolnienie
Rydeckiego miało charakter polityczny, a nie merytoryczny).

[Gość: abc]

Zgodzę się, że Rydeckiego zwolniono ze względów politycznych. Odpowiedz mi
jednak, jeżeli możesz na nastepujące pytanie:
Ostatnio zobaczyłem wyremontowane 14.
Ile takich wagonów (14) można było zmodernizować za tą kwotę którą wydano na
cityrunnery oraz ile łącznie wydano na zakup cityrunnerów (w przybliżeniu).

[michal.ch]

Tu chodziło o co innego. Zauważ, że obecnie kursujące tramwaje zaprojektowano w
latach siedemdziesiątych. Jest to konstrukcja już dość leciwa. W dodatku
konstruktorzy popełnili kilka błędów, które potem się zemściły. Wagony 805Na,
tak powszechne na łódzkich ulicach (a także cała rodzina podobnych tramwajów w
Polsce), posiadają kilka wad konstrukcyjnych, które nie są eliminowane przy
remontach kapitalnych. Powiedzmy sobie szczerze, pomimo wszelkich sentymentów,
to nie są udane tramwaje. W tej sytuacji ładowanie w nie masy pieniędzy tylko po
to, żeby zrobić restyling, uważam za pomysł poroniony (bo w wagonie, o którym
piszesz nie zmodernizowano praktycznie niczego poza wyglądem - cała elektryka
jest starej generacji). W dodatku żadna modernizacja nie wyeliminuje z tych
tramwajów wysokich stopni, tak uciążliwych dla starszych osób.

Nowa generacja taboru jest założona na o wiele dłuższą eksploatację. Z tego co
pamiętam producent Cityrunnerów zakłada, że pierwszy remont powinien odbyć się
dopiero po 30 latach eksploatacji (!!!). A więc mowa o tym, że przepłacono, jest
chyba przesadą. Warto wydać więcej pieniędzy na coś dobrego, niż kupić taniego
bubla, którego po kilku latach trzeba będzie dość poważnie naprawiać. Nie stać
nas na to, żebyśmy kupowali buble, bo co z tego że cena jest niska, kiedy zeżrą
potem firmę koszty eksploatacji. Cityrunnery jak do tej pory - odpukać! - nie
miały poważnych awarii, a usterki były pierdołowate. A więc potwierdza się to,
że dokonaliśmy dobrego wyboru (szczególnie patrząc na boje stolicy, Katowic,
Gdańska i Poznania z konkurencyjnymi tramwajami, gdzie teraz plują sobie w
brodę, że je kupili...). Kolejna sprawa to niska podłoga. To jest istotne. Skoro
jest już techniczna możliwość, aby budowac takie wagony, to czemu z tej
możliwości nie korzystać? To jest naprawdę duże udogodnienie. Oprócz wygody dla
pasażerów brak schodów powinien zwiększyć szybkość wymiany pasażerów na
przystankach (tyle teorii, w praktyce akurat nie posiadam statystyk, o ile
zmieniły się te czasy i nie wiem, czy w ogóle w Łodzi robiono takie badania;
chyba nie).

Tabor po pewnym czasie trzeba wymieniać i prędzej czy później niskopodłogowce by
zakupiono. Jeśli nie zrobiłby tego Rydecki, to i tak musieliby to zrobić jego
następcy. Teraz szykuja sie kolejne zakupy - dla ŁTR. Oby tylko udało sie
przepchnąc w Warszawie łódzki projekt. Inaczej klapa, pieniędzy nie będzie i
nadal będziemy się tłuc w remontowanych po raz kolejny z rzędu tramwajach z
minionej epoki tak gospodarczej, jak i technicznej.

Mam nadzieję, że Cię nie zanudziłem tymi wywodami. :-)

[Gość: abc]

Bardzo ciekawe wyjaśnienia, wyjaśniły mi one wiele spraw. Jednak wrócę do
cityrunnera.Czy nie uważasz,że jest on jednak nie dostosowany do łódzkich
warunków w sensie gabarytów. Moim zdaniem jest jednak za długi o około 1/3
całkowitej długości. Czy nigdy sie na tym nie zastanowiano?

Skoro mówimy już o tym, że są to tranwaje niskopodłogowe ułatwiające dostęp
ludziom starszym, matkom z wózkami to powiem coś takiego na marginesie.
Podniesienie wysokości przystanków od widzewa (za mostem do pl zwycięstwa - na
retkini nie wiem jak jest) było chyba naturalną konsekwencją zakupu takiego
tranwaju. Jednak przy Centralu zrobiono kilkanaście centymetrów niżej. Jest i
tak lepiej, niż na starych przystankach, jednak niżej. Kiedyś zadzwoniłem to
kogoś kto decydował o tym obniżeniu z pytaniem dlaczego tak zrobiono. Podobno
ludziom "grzęzły" nogi w szczelinie między płytą na przystanku, a podłogą
tranwaju. Nie do końca to jednak mogę zrozumieć, dlaczego nie pomyślano o tym
od początku.
Mam również pytanie co do zakupu nowych autobusów. Ktoś na forum napisał, że
zakupione Volvo były prototypem i nie sprawdzają się w łodzkiej komunikacji.
Możesz ocenić, dosyś ogólnie jakość poszczególnych autobusów. Dlaczego jest tak
mało Solarisów?

Dalszym tematem bedzie stan naszych torów, ale o tym w kolejnych dniach.

[michal.ch]

Gość portalu: abc napisał(a):

> Bardzo ciekawe wyjaśnienia, wyjaśniły mi one wiele spraw. Jednak wrócę do
> cityrunnera.Czy nie uważasz,że jest on jednak nie dostosowany do łódzkich
> warunków w sensie gabarytów. Moim zdaniem jest jednak za długi o około 1/3
> całkowitej długości. Czy nigdy sie na tym nie zastanowiano?


Chodziło o to, żeby nowy tramwaj miał zbliżoną długość i pojemność do
dwuwagonowego składu złożonego z tramwajów 805Na. Dlatego Cityrunnery mają takie
gabaryty. Łódzki model w porównaniu z trendami europejskimi i tak jest krótki.
W Linzu i Genewie zakupiono wagony jeszcze o 2 człony dłuższe od naszych. To
jest dopiero jamnik. No ale oni mają kasę - mogą sobie na to pozwolić.


> Skoro mówimy już o tym, że są to tranwaje niskopodłogowe ułatwiające dostęp
> ludziom starszym, matkom z wózkami to powiem coś takiego na marginesie.
> Podniesienie wysokości przystanków od widzewa (za mostem do pl zwycięstwa - na
> retkini nie wiem jak jest) było chyba naturalną konsekwencją zakupu takiego
> tranwaju.


Zgadza się. Perony przystanków podwyższano żeby pasowały do wysokości podłogi
nowych wagonów. Zabawna jest sytuacja przy ul. Targowej, o której pisał niegdyś
Flip. Tam jest taki numer, że nie da się inaczej dostać na przystanek, niż przez
przejście podziemne ze schodami. Ale peron i tak wyrównali, żeby nie było za to
schodów przy tramwaju. Ciekawe co na to niepełnosprawni. Wysiądą z tramwaju i co
dalej? ;-) Ale to już taki nasz krajowy smaczek - Polak potrafi wymysleć... Choć
akurat to stworzono w czasach PRL-u (była taka moda na tunele), więc współcześni
mieli niewielki wpływ na tą sytuację.


> Jednak przy Centralu zrobiono kilkanaście centymetrów niżej. Jest i
> tak lepiej, niż na starych przystankach, jednak niżej. Kiedyś zadzwoniłem to
> kogoś kto decydował o tym obniżeniu z pytaniem dlaczego tak zrobiono. Podobno
> ludziom "grzęzły" nogi w szczelinie między płytą na przystanku, a podłogą
> tranwaju. Nie do końca to jednak mogę zrozumieć, dlaczego nie pomyślano o tym
> od początku.


Pierwszy raz słyszę to wytłumaczenie, ale jak dla mnie jest ono absurdalne. W
takim razie powinni taki stopień zrobić w stołecznym metrze. Ba, wszystkie windy
powinny zatrzymywać się pół piętra wyżej, no bo w tak wąskiej szczelinie, jaka
jest obecnie, może komuś noga zostać. Naprawdę zabawne wytłumaczenie. Ciekawe
który urzędnik to wymyślił. :-)

Co do tego przystanku, to projekt został chyba "poprawiony" właśnie przez UMŁ.
Po co i na co - do dziś nie wiem i nikt nie był w stanie przekonać mnie do sensu
tego obniżenia.


> Mam również pytanie co do zakupu nowych autobusów. Ktoś na forum napisał, że
> zakupione Volvo były prototypem i nie sprawdzają się w łodzkiej komunikacji.


To jest chyba nawet w tym wątku. Z tej wypowiedzi o prototypach, jaką tu ktoś
zaprezentował, zrobiłem sobie trochę żartów, ale naprawdę nie mogłem się
powstrzymać. To jest bajka i komuś się coś przywidziało.


> Możesz ocenić, dosyś ogólnie jakość poszczególnych autobusów. Dlaczego jest tak
>
> mało Solarisów?


Nie wiem dlaczego jest tak mało Solarisów, bo to w sumie dobre pojazdy. Mogę
tylko przypuszczać, że Volvo zaoferowało lepsze warunki. Z tą firmą założono
współpracę długofalową. Z tego co wiem Volvo przeszkoliło pracowników
warsztatowych zajezdni Limanowskiego, tam też (na terenie MPK) zorganizowano
warsztaty firmowe dla potrzeb łódzkiego przewoźnika właśnie. Miało to
przyspieszyć i ułatwić serwis autobusów. Co do samych wozów tej marki, to w
sumie nie ma co marudzić.

Natomiast mogę Ci powiedzieć, dlaczego zrezygnowano z Jelcza. Autobusy tej marki
okazały się mieć kiepską jakość, a już o zabezpieczeniach antykorozyjnych nie
wspomnę. Po kilku latach eksploatacji Jelcze zaczęły rdzewieć na potęgę, co z
resztą jest widoczne dla zwykłego pasażera (burty, ramki okien itp.). M.in.
dlatego zrezygnowano ze współpracy z tym producentem. Kiedy kupowano te
autobusy, to każdy sądził, że będzie to coś dobrego, poza tym były stosunkowo
tanie i krajowej produkcji. No cóż. Powiedzmy, że Jelcz dał ciała, ale to wyszło
na jaw dopiero w trakcie eksploatacji.

[Gość: abc]

Kto decyduje o remoncie torów. Skąd pochodzą na to pieniadze z MPK, czy też
może z UMŁ.

[michal.ch]

Modernizacje ulic to ZDiT (czyli komórka miasta). Drobniejsze naprawy to już
MPK. Tak ja to widzę. Ale o kwestie podziału zakresu prac mnie nie pytaj, bo
jest trochę bałaganu i ciężko się w tym wszystkim teraz połapać kto za co odpowiada.

[Gość: abc]

Chciałbym mieć jasność co do tego kto odpowiada za remont torowisk. Gdy np.
będą remontowane tory na Pomorskiej, to kto za to zapłaci: ZDiT czy MPK.

Czy obecnie w MPK dokonuje się tylko bieżących napraw, czy też istnieje również
jakiś harmonogram dokonywania przeglądów poszczególnych pojazdów.

Chciałbym się jeszcze zapytać czy w obecnej systuacji w której jest MPK (te
oszczędności, prasa) są jakieś szanse na zatrudnienie w nim.

[michal.ch]

Gość portalu: abc napisał(a):

> Chciałbym mieć jasność co do tego kto odpowiada za remont torowisk. Gdy np.
> będą remontowane tory na Pomorskiej, to kto za to zapłaci: ZDiT czy MPK.


Na Pomorskiej jest modernizacja i za to odpowiada ZDiT. Natomiast to, co
zrobiono w ubiegłym roku na Kilińskiego, to była inicjatywa MPK. Pomimo, że
nazywało się to naprawą torowiska, tak naprawdę położono zupełnie nowe tory
(akurat za to MPK należy pochwalić).


> Czy obecnie w MPK dokonuje się tylko bieżących napraw, czy też istnieje również
>
> jakiś harmonogram dokonywania przeglądów poszczególnych pojazdów.


Pewnie istnieje, ale tu Cię zawiodę - nie znam w chwili obecnej żadnych planów
remontowych firmy. Są osoby na forum, które w tych tematach orientują się
lepiej, może podejmą temat. Choćby z tego powodu, żeby pokazać jak zmniejszyła
się statystycznie ilość prac remontowych dla Łodzi.


> Chciałbym się jeszcze zapytać czy w obecnej systuacji w której jest MPK (te
> oszczędności, prasa) są jakieś szanse na zatrudnienie w nim.


Teoretycznie nie. A w praktyce... Najlepiej o takie rzeczy zapytać bezpośrednio
w MPK.

[Gość: abc]

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale nie chodzi mi o prace remontowe zlecone
MPK. Chodzi mi o to czy jest prowadzona ewidencja tego, że dany autobus miał
przegląd taki i taki wymieniono to i to, następnie należy to i to wymienić
(zgodnie z okresem eksploatacji danych części: hamulców, przegubów, opon oleju,
płynu hamulcowego itd.). Ewentualnie kto prowadzi taką ewidencję - zajezdnie
czy jakoś centralnie.

[Gość: Aleksej]

> > Bardzo ciekawe wyjaśnienia, wyjaśniły mi one wiele spraw. Jednak wrócę do
> > cityrunnera.Czy nie uważasz,że jest on jednak nie dostosowany do łódzkich
> > warunków w sensie gabarytów. Moim zdaniem jest jednak za długi o około 1/
> 3
> > całkowitej długości. Czy nigdy sie na tym nie zastanowiano?

Juz teraz jest w Citkach wielki tlok, dlugosc samego wagonu (29,5 m.) jest
niewiele wieksza od 2x805Na. A nalezy pamietac ze w Lodzi jezdzily sklady
3x805Na. Zreszta moim zdaniem na LTR idealnym rozwiazaniem bylby zakup 40 m. (7
czlonowych) Cityrunnerow.

> Nie wiem dlaczego jest tak mało Solarisów, bo to w sumie dobre pojazdy. Mogę
> tylko przypuszczać, że Volvo zaoferowało lepsze warunki. Z tą firmą założono
> współpracę długofalową. Z tego co wiem Volvo przeszkoliło pracowników
> warsztatowych zajezdni Limanowskiego, tam też (na terenie MPK) zorganizowano
> warsztaty firmowe dla potrzeb łódzkiego przewoźnika właśnie. Miało to
> przyspieszyć i ułatwić serwis autobusów. Co do samych wozów tej marki, to w
> sumie nie ma co marudzić.

No i jeszcze jeden taki maly szczegol, kiedy zaczynano wspoprace z Volvo
(pierwsze zakupy z 98 r.) to firma Solaris Bus & Coach jeszcze nie istniala :)
A 5 sztuk zakupiono, na Nowe Sady (oraz 5 sztuk Manow), po to aby przetestowac
dana marke, ktora ostatecznie miano wprowadzic na Nowe Sady.

Co do Jelczy i Mercedesow to pragne przypomniec ze zalozenie bylo takie aby
zaj. Kilinskiego byla wyposazona tylko w pojazdy z owczesnej Zasada Group, ale
Jelcze okazaly sie niewypalem, Zasada Group sie rozpadla i wrocono do
Mercedesow (ale juz Citaro).

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: Zmartwiona]

Nie wiem czy ten artykuł, choć niewątpliwie bardzo prawdziwy, pomoże, czy
zaszkodzi.... Na pewno zaszkodzi wszystkim pracownikom, bo już się mówi o dużych
zwolnieniach. Kto będzie pracował? Nikt. Pewnie rozwiążą spółkę i znowu mnóstwo
ludzi zostanie na bruku. Młody może i znajdzie jakieś zajęcie, ale co będzie z
tymi, którzy przepracowali w tym przedsiębiorstwie całe swoje życie? Gdzie
znajdą pracę? Kto zechce pracownika, choć fachowca, kilka lat przed emeruturą?
Czy ktoś ich ochroni przed zwolnieniem?

[Gość: marcin_pabianice]

Zaczynam się modlić, żeby to Connex, a nie MPK przejęło MZK Pabianice. To jest
żenada to co się w MPK wyprawia. Autobusy w takim stanie technicznym to nawet w
MZK nie jeżdżą liniowo.

[Gość: łażej]

A wczoraj przy Placu Dąbrowskiego "złamał się autobus" - opis taksówkarza.
A dziś w tramwaju linii 14 urwała się górna połówka pantografu.
A jutro..... zobaczymy, ale pewnie też coś się wydarzy.

To co Kropa zrobił z MPK to największy minus jego prezydentury. Jeśli media
podrążą temat może coś się zmieni. Bo inaczej zmiana przyjdzie dopiero po
jakiejś tragedii.

[belyall]

> A wczoraj przy Placu Dąbrowskiego "złamał się autobus" - opis taksówkarza.
> A dziś w tramwaju linii 14 urwała się górna połówka pantografu.

Dziś stały też tramwaje zaraz po opuszczeniu krańcówki Kurczaki. Powód nie jest
mi znany.

> A jutro..... zobaczymy, ale pewnie też coś się wydarzy.

Pewnie tak...

[barracuda7110]

Dziś rano na przystanku na Maratońskiej stał Ikarus "lowrider" (numer chyba 2072).

[michal.ch]

A z kolei dziś koło 11 przy Włókniarzy rozkraczył się Jelcz z linii 98. Musiano
go holować, bo o własnych siłach ruszyć nie dało rady.

[barracuda7110]

Dziś też około 18 na Więckowskiego zepsuł się mercedes... Niestety nie wiem na
jakiej linii wcześniej jeździł.

[Gość: jahu]

[Gość: Magda]

To co opisała w swoich artykułach Pani Gałązka, to szczera prawda. Dziwię się,
że prasa nie zabrała się wcześniej za "wdzięczny" temat MPK. Dużo można byłoby
na ten temat powiedzieć. Autobusy są niesprawne od dawna, nie ma części do
Volvo i nigdy ich nie było,a kupując je Zarząd Spółki doskone o tym wiedział.
Skoro jednak Prezes otrzymał od firmy VOLVO suveniry w postaci samochodów
osobowych wspomnianej marki, to nie ma się czemu dziwić, że MPK kupiło VOLVO
zamiast JELCZA, czy IKARUSA - autobusów tańszych o połowę i sprawdzająch się od
lat w warunkach polskich. Natomiast firma VOLOVO nigdy nie produkowała
autobusów do przewozów miejskich i te, które zostały zakupione przez
nasze "wspaniałe" MPK z naszych pieniędzy, tak naprawdę były prototypami.
A to, że firma JELCZ ma mniejszy limit na reklamę i reprezentację i nie mogła
zprezentować Prezesowi MPK żadnego samochodu - niech będzie dla działu
marketingu tej firmy przestrogą na przyszłość: "DALIBYŚCIE - SPRZEDALIBYŚCIE, A
TAK NICI"
Nie ma się również co dziwić Prezesowi MPK, że zakupił sobie nową SKODĘ, skoro
rozwalił nowe VOLVO (można je obejrzeć na zajezdni przy Limanowskiego), to
przecież nie będzie zasuwał na Tramwajową autobusem, takiej personie to nie
uchodzi.
Wracając do tematu niesprawnych wozów, ja również mam zakaz jeżdżenia
komunikacją miejską. Wydał mi ją mąż - znając temat od podszewki.
Pozdrawiam

[ukalo]

Gość portalu: Magda napisał(a):

> Natomiast firma VOLOVO nigdy nie produkowała
> autobusów do przewozów miejskich i te, które zostały zakupione przez
> nasze "wspaniałe" MPK z naszych pieniędzy, tak naprawdę były prototypami.

ROTFL. Gratuluję znajomości tematu...

[michal.ch]

O kurde. Dawno się tak nie uśmiałem. :)

[teufel]

No zna się Ty sie nie znasz:P Bo w Łodzi nie ma autobusów firmY VOLOVO
<rotfl> ;-)

[michal.ch]

VOLOVO to chyba z Czech jest? ;)))

[ukalo]

> VOLOVO to chyba z Czech jest? ;)))

Mnie się z Ukrainą kojarzy ;-)

[teufel]

Panowie bądźcie poważni. Bo VOLOVO jest z Białorusi jak NIC;-)

[Gość: stary tramwajarz]

Powiem jedno za czasów Rydeckiego (o ile pamiętam) podobno mpk-łodź było na
pierwszym miejscu w Polsce i 9 miejscu w Europie. A teraz jest na samym dnie i
to z ISO.Pracownicy mpk zarabiają ok 1000 pln na rękę a dla przykładu
pracownicy pracujący poza granicami naszego kraju(czytaj Unii)zarabiaja około
7000 pln na rekę i mają ściśle określona pracę.Pracownicy mpk muszą robić
wszystko a jak im się nie podoba to stosuje się tzw. MOBBING (co jest
karalne).A to co robi obecny prezes wraz ze swoimi zastępcami jest nie do
przyjęcia, i nikt ich nie straszy? A może przyjrzała by sie temu działaniu
jakaś delegacja przacowników?

[Gość: emil]

(niestety) jest to prawdą, Mobbing, zastraszanie (utratą pracy - powod zawsze
sie znajdzie i znajduje coraz czesciej), zenujące zarobki, zwlaszcza osob z
wyksztalceniem wyzszym, nierzadko specjalistow w swojej dziedzinie, ktorych w
mpk jest moze z 2%. (1000 zl dla inzyniera czy niewiele mniej dla portiera -
taka motywacja panuje w tej firmie .."zwolnienie" to jedyne co sie slyszy).
Oprocz tego balagan, chaos, coraz gorsza organizacja pracy, a w zasadzie jej
brak. Przelozeni bez odpowiednich kwalifikacji i predyspozycji ("uklady"),
wyplywanie srodkow finansowych firmy (m.in. paliwko do prywatnych aut z tych
funduszy). To o stanie taboru to niestety 100% prawdy.

[jasam]

Czyżby nadzór właścicielski nic o tym nie wiedział ?
Słyszymy, czytamy ciągłe laurki jaki to wybawca dla łódzkiej komunikacji ten
nowy Prezes.

A pewnie ma odpowiednio sformułowany kontrakt - że lepiej powołac nowe MPK niż
zwolnic Prezesa.
Cudaczne to wszystko.

pozdr.

[Gość: emil]

ze wybawca nie tak do konca to widac w coraz wiekszej ilosci artykulow.
Od "srodka", od strony pracownikow wyglada to jeszcze gorzej (i nie ma widokow
na lepiej)

[Gość: starytramwajarz]

A co się dzieje z rozbitym volvo? może to wyjaśni ktoś?pewnie jest to jeden z
następnych przekrętów jakie się ostatnio zdarzają w mpk?

[barracuda7110]

Może wystawią na aukcję? Cena wywoławcza 50000. Podpis prezesa na tylnym
siedzeniu gratis.

[Gość: pracownik]

Krakus dostał zadanie oszczędzania i z tego zadania się bezbłędnie wyjązał.
Kolejnym jest przetarg na wykonywanie usług przewozowych i obsługowych. To
jednoznaczny krok do rozwiąznia MPK,a nasz "kochany" Pan prezydant Kropa i cała
Rada miejska tylko na to czeka i zaciera rączki!!!!

[ukalo]

Gość portalu: pracownik napisał(a):

> Kolejnym jest przetarg na wykonywanie usług przewozowych i obsługowych. To
> jednoznaczny krok do rozwiąznia MPK

Dobrze, ale co w tym złego?
Bez szczegółów to trochę ciężko oceniać...

[Gość: Max]

Co do tej pory robił ZZKiMKM obecny i poprzedni przewodniczący widać nic skoro
pan Gryglewski obecnie zajmuje stanowisko kierownika zajezdni na Nowych
Sadach.Wszystko jest jasne że popierał polityke nowego jak i poprzedniego
prezesa.Związki nie dbają o dobro pracownika tylko o swój interes.Dziwię się
tym ludziom że należą do takich związków.

[Gość: pracownik]

Jak związki zawodowe mają dbać o dobro pracowników skoro są na garnuszku
doktora Krakusa.Ludzie wypisujcie się z nich!