Wrocław Strachowice - Rozbudowa

[Gość: erni]

Powstanie całkiem nowe lotnisko
Wrocławski port czekają radykalne zmiany. Już wkrótce mają powstać nowe
terminale, a liczba pasażerów wzrosnąć dwukrotnie. Zbigniew Sałek od kilku
dni
jest wiceprezesem lotniska we Wrocławiu, odpowiedzialnym za planowanie i
rozwój. Na razie powstają projekty. Kolejny etap to kosztorysy oraz
przetargi.
W inwestycji, oprócz samego portu, dużo do powiedzenia będzie miało miasto,
które jest jego udziałowcem. Trwa ustalanie zasad współużytkowania
infrastruktury, na której bazuje lotnisko, z Agencją Mienia Wojskowego.
Jeżeli
wojskowych gruntów nie wystarczy, miasto będzie musiało dołożyć swoich.
Wrocławskie lotnisko zabiega o kolejne połączenia, negocjuje także z PLL LOT.
Jeśli współpraca nie dojdzie do skutku, lotnisko zwróci się z propozycją
obsługi tych kierunków do jednego z tanich przewoźników.
Źródło: Puls Biznesu str. 11 2005-02-14

LUFTHANSA - WIECEJ LOTOW I PROMOCJA

[Gość: erni]

28 marca 2005 r. Lufthansa uruchamia dodatkowe połączenie na trasie Wrocław -
Monachium - Wrocław. Samolot Canadair Regional Jet 100, który zabiera na
pokład 50 pasażerów, przyleci z Monachium o 12.15 i odleci o 13:10.
Jednocześnie informujemy, że od 14 stycznia do 3 marca 2005 r. trwa promocja
na przeloty linią Lufthansa. Przewoźnik oferuje zniżki dla 2 osób
podróżujących razem: do 25% dla pierwszego i 50% dla drugiego pasażera.
Szczegółowe informacje dotyczące promocji znajdują się tu:
cms.lufthansa.com/fly/pl/pl/0,4972,0-0-1349893,00.html

PROMOCJA PARKINGU DLA LECĄCYCH DO LONDYNU

[Gość: erni]

Port Lotniczy Wrocław we współpracy z Poland Car Parking przygotował
specjalną promocję dla pasażerów wylatujących linią lotniczą Ryanair do
Londynu. Osoby, które zostawią na naszym parkingu samochód na dłużej niż 5
dni, otrzymają 50% zniżki na opłatę parkingową. Podstawą do uzyskania rabatu
jest posiadanie potwierdzenia rezerwacji biletu lotniczego. Opłaty należy
dokonać w budce parkingowej (nie w kasie automatycznej) po powrocie. Promocja
obowiązuje od 24 marca do 24 kwietnia 2005. Zapraszamy!
www.airport.wroclaw.pl/dojazd.php?inf=parking#oferta

[Gość: erni]

Umowa między AMW a wrocławskim lotniskiem


Przedstawiciele Agencji Mienia Wojskowego (AMW) i wrocławskiego Portu
Lotniczego podpisali w środę umowę dzierżawy, na podstawie której lotnisko
cywilne będzie mogło korzystać z infrastruktury i urządzeń lotniska wojskowego.

Poinformowali przedstawiciele obu stron podczas konferencji prasowej po
podpisaniu umowy.

Umowę zawarto na 3 lata.

Do tej pory wojsko i Port Lotniczy Wrocław byli współużytkownikami, ale nie
współzarządzającymi terenem lotniska, z którego korzystały samoloty zarówno
cywilne, jak i wojskowe. Lotnisko pasażerskie przejmie 470 z ogólnej
powierzchni 700 ha lotniska wojskowego.

Prezes wrocławskiego portu lotniczego Andrzej Barski podkreślił, że podpisanie
umowy umożliwi rozwój lotniska.

"Będziemy mogli rozbudować terminal oraz płytę lotniska. Nasz obecny terminal
jest przewidziany na 600 tys. pasażerów rocznie, a w tym roku przewidujemy ruch
na poziomie pół miliona ludzi, więc zbliżamy się do ściany. A w lecie co
najmniej kilkakrotnie zbliżymy się do masy krytycznej" - podkreślił Barski.

www.airport.wroclaw.pl/img_news/2005-03-09_2.jpg
Do tej pory jakiekolwiek inwestycje nie były możliwe, bo w świetle prawa każdy
obiekt wybudowany nie na swojej działce należy do właściciela terenu. Czyli w
tym przypadku do wojska.

Przedstawiciele portu nie chcieli powiedzieć, za ile będą dzierżawić od AMW
przejęte tereny. Poinformowano jedynie, że kwota jest dużo mniejsza niż ta,
którą wynegocjowano przy podobnej transakcji w Krakowie.

[Gość: el matador]

jak na tak bogate i bardzo szybko rozwijające się miasto jakim jest obecnie
WROCŁAW wyniki wrocławskiego portu lotniczego są doprawdy żałosne-tylko 387.000
pasażerów oraz"tylko" około 1.ooo ton cargo i to wszystko razem w bardzo
uprzemysłowionym i jednym z najbogatszych w chwili obecnej regionie Polski.
Widać jak na dłoni, iż miasto ani dyrekcja nie mają żadnego spójnego planu
szybkiej ekspansji portu lotniczego przynajmniej do tak skromnych parametrów
jak osiągane przez nędzny w warunkach niemieckich port lotniczy w Dreżnie
gdzie "przetoczono" tylko w całym w 2004 roku ponad 2 miliony pasażerów i
56.ooo ton cargo,głównie słynnego już na cały świat drezdeńskiego
mikroczipowego"High tech".Będę długo nosił jeszcze żałobę po tych fatalnych
dolnośląskich wynikach jeśli chodzi o ruch pasażerski we Wrocławiu i
skandaliczne w sensie ilości przeładowanych ton przeładunki cargo.

[Gość: erni]

Wrocławskie lotnisko wkracza na ścieżkę szybkiego rozwoju. Agencja Mienia
Wojskowego podpisała dziś z portem lotniczym umowę, na mocy której staje sie on
jedynym zarządcą Strachowic. Pozwoli to na międzynarodową certyfikacja portu a
w konsekwencji na zainteresowanie nim dużych inwestorów. Prezes Portu Andrzej
Barski liczy, że dzięki dzisiejszemu porozumieniu do końca 2007 roku we
Wrocławiu powstanie nowy terminal lotniczy Pod koniec marca swe pierwsze
połączenie do Polski - właśnie do Wrocławia - uruchamia z Londynu Ryanair.
Prezes Barski liczy, że ten tani przewoźnik uruchomi kolejne linie do Rzymu lub
Mediolanu a także m.in. do Berlina.

REGIONALNE>ŁÓDZKIE>ŁÓDŹ>LOTNISKO

[ander_epll]

[Gość: MarcinK]

Z podkreśleniem słowa ŁÓDŹ

MK

[kriku]

musze sie z toba zgodzic ze wyniki wroclawia rzeczywiscie sa male w porownaniu
do drezna ktory ma jakies 200km do berlina, a wroclaw z 300km do najblizszego
powaznego lotniska lawicy.
dowodzi to jedynie faktu ze jestesmy daleko za niemcami, ale gonimy.
jak tlumaczysz fakt takiego poziomu rozwoju drezna, ktory przeciez tez mial
blokady przez 50 lat po wojnie i jakie wnioski dla polski ?

[Gość: el matador]

odpowiedż jest bardzo prosta 0,5 miliarda EURO wpakowane w gigantyczną
rozbudowę byłego NRD-owskiego lotniska interkontynentalnego DRESDEN-KLOTZSCHE
oraz wpakowanie w tylko przemysł HIGH-TECH rejonu Drezna od 1989 roku około 10
miliardów EURO(Siemens-Infineon,Wacker-Micro'wafers oraz American Micro Devices
(AMD)
czyli w najnowocześniejszy przemysł w skali światowej...

[kriku]

jak to mowia na filmach adwokaci: "I have no further question"
inwestycje inwestycje inwestycje

[Gość: el matador]

gwoli przypomnienia polskim przerażającym tępakom i wszelakiej maści dycydentom
warto przypomnieć o trwającej bezustannie od 1990 roku forsownej rozbudowie
giganta lotniczego LEIPZIG-HALLE które po dotychczasowych inwestycjach w
granicach 1,5 milarda EURO doszło w 2004 roku do poziomu "przetoczenia" 2,5
miliona pasażerów i 120 tysięcy ton wysokowartościowego cargo
lotniczego.Lotnisko ma regularne polaczenia cargo na perspektywicznych z punktu
wdzenia niemieckiego eksportu trasach
LEIPZIG-Moskwa Domodiedovo,LEIPZIG-Mińsk Białoruski,LEIPZIG-Leningrad Pulkovo
LEIPZIG-Novosibirsk,LEIPZIG-Vologograd(Stalingrad),LEIPZIG-Astana(Kazachstan).Z
lotniska wysyłane są także podzespoły samochodowe oraz produkowane na
przedmieściach Lipska samochody Porsche i BMW do USA i Japonii,na lotnisku
zadomowiła się też europejska centrala logistyczna lotnicza cargo UPS i
centrala wysyłkowa QUELLE.Co na to tępe polskie półgłówki?

[Gość: japan robot dentak]

japoński robot dentaku ma głos:
właśnie, kiedy we Wrocławiu będą lądowały cięzkie japońskie latające słonie z z
Kitakyshiu i Nagoi i Osaka z japońskim cargo elektromaszynowym dla moich
fabryk rozsianych po całym Niederschlesien?
kiedy Polacy tak jak Japońce nauczą się myśleć perspektywicznie?
ich dotychczasowa głupota budzi wręcz śmiech...a nawet grozę...

[Gość: erni]

"Volvo chce aby szwedzka linia City Airline otworzyla linie z Göteborga do
Polski. Oznacza to w praktyce loty do Wroclawia, gdzie Volvo skoncentrowalo
swoje uslugi produkcyjne i administracyjne. City Airline ma 4 Embraer 145 i
135.
Jest pewna szansa, ze cos z tego bedzie, gdyz wedlug szwedzkiego zwyczaju -
jesli Volvo cos chce to oznacza, ze wkrotce otrzyma."

NOWY TERMINAL I PAS STARTOWY

[Gość: e]

Władze portu podjęły decyzję o budowie nowego pasa i terminalu. Koszty będą
ogromne, więc port liczy na wsparcie akcjonariuszy i Unii.
Nadzwyczajne walne zgromadzenie akcjonariuszy Portu Lotniczego we Wrocławiu
zaakceptowało plan generalny rozbudowy lotniska.

— Jako pierwszy powstanie nowy terminal, a wraz z nim cała konieczna
infrastruktura, czyli m.in. płaszczyzny postojowe i parkingi — zapowiada
Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego we Wrocławiu.
Dopiero po jego zakończeniu przyjdzie czas na drugi etap.
— W następnej kolejności, zapewne w 2008 r., wydłużymy istniejący pas startowy
z obecnych 2,5 do 3 km — planuje Andrzej Barski.
Konieczne są fundusze...
Tak szerokie plany rozbudowy wymagają potężnych środków.

— Całość inwestycji będzie kosztować około 420 mln zł — mówi Andrzej Barski.
Lotnisko liczy na pozyskanie funduszy ze środków unijnych, jednak sporą część
pieniędzy będzie musiało znaleźć samodzielnie.
— Już rozmawiamy z kilkoma krajowymi bankami. Lotnisko nie jest zadłużone, więc
uzyskanie wymaganych 40 proc. wartości inwestycji nie będzie problemem —
wyjaśnia prezes portu.
W 2004 r. z lotniska skorzystało ponad 360 tys. pasażerów. Przepustowość
obecnego terminalu wynosi wprawdzie 600 tys., lecz według prognoz liczba ta
zostanie przekroczona już za niecałe dwa lata.
— Nowy terminal będzie wystarczał dla 1,2 mln osób z możliwością rozbudowania
go do przepustowości rzędu 7 mln pasażerów rocznie — wyjaśnia Andrzej Barski.
Władze portu zostawiają sobie margines bezpieczeństwa także w zakresie pasów
startowych.
— Zachowujemy miejsce na jeszcze jedną drogę startową — dodaje prezes lotniska.
...i dodatkowe grunty
Wszystko wskazuje na to, że budowa infrastruktury z możliwością elastycznego
powiększania jest dobrym pomysłem.

— Biorąc pod uwagę prognozy dla rynku, skala rozwoju lotniska we Wrocławiu jest
całkiem uzasadniona — ocenia prof. Andrzej Ruciński z Katedry Rynku
Transportowego Uniwersytetu Gdańskiego.
Tak szeroko zakrojona rozbudowa wymaga jednak powiększenia obszaru lotniska.
— Potrzebujemy terenu na zachodnim i wschodnim krańcu lotniska. Prawdopodobnie
grunty te będziemy musieli dokupić — tłumaczy Andrzej Barski.
Z terenem pod terminal powinno pójść łatwiej.
— Obiekt stanie na gruncie należącym do Wrocławia. Miasto jest jednak naszym
akcjonariuszem, więc prawdopodobnie teren zostanie wniesiony do spółki aportem —
wyjaśnia Andrzej Barski.
Źródło:
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 1816 str. 7

[protz]

Jak to? Przeciez Strachowice sa za blisko miasta i domow mieszkalnych ;)

--
Protz
Skargi i wnioski składać na: GG - 2186383

[el_matador9]

bravo Wrocław!tak należy działać.już niedługo co godzinę budzić mnie będzie
przerażający huk japońskich latających słoni "Boeingów Jumbo-Jet 747"
lądujących na płycie giganta lotniczego rozbudowywanego Wrocławia.Towar "do"
i "z" setek japońskich fabryk i przedsiębiorstw rozsianych po całym Dolnym
Śląsku.A co Łodż,znowu się obudziła poniewczasie?Tempo towarzysze,
tempo " "geborene Lodzer'mensche" przy rozbudowie Lublinka - to sprawa życia i
śmierci 1-milionowej Łodzi! Oby nowy Lublinek przyćmił swoją
ultranowoczesnością wszystko co do tej pory zbudowano w Polsce...

[Gość: matej]

kolejny przykład głupoty gdzie znajda 420 milionów to olbrzymie pieniadze napewno ta inwestycja bendzie przez 10 lat organizowana nikt tam niemuwi kiedy ma powstać kiedy prace . Łódz ma o tyle dobrze ze bendzie Lublinek pasarzerski a cargo w łasku 40 km od Łodzi :]pas 2,5 km terminal na 550 ludzi obok droga szybkiego ruchu .to przez kilka nastepnych lat sie rysuje nad lodziom
szkoda ze niema konkretnych dat terminów budowy w łasku :/ plany plany i plany

[protz]

Cargo w łasku to utopia, w negatywnym znaczeniu tego słowa.
Po co Łodzi dwa lotniska?

--
Protz
Skargi i wnioski składać na: GG - 2186383