Budują drogi wokół Gillette

[Gość: Bezrobotny]

Za takie pieniądze jakie przeznaczono na Gilette i Philippsa można by stworzyć
kilkadziesiąt tysięcy miejsc pracy.

Można ale można także...

[Gość: Jypli]

oddać biednym zeby zjedli ciepły obiad, szkoda ze jeden...

słu.

[Gość: obserwator]

[teufel]

Wątpię. Bo na pewno miasto by wyłożyło gdyby była możliwość kilkudziesięciu tysięcy(min 30000) miejsc pracy!!

[geograf]

czy aby na pewno była potrzeba przeniesienia wszystkich autobusów z pętli przy Maratońskiej, na dodatek wszystkie kursy?

[Gość: sanok]

> czy aby na pewno była potrzeba przeniesienia wszystkich autobusów z pętli
przy
> Maratońskiej, na dodatek wszystkie kursy?
>
wedlug mnie na nowa petle zostanei skierowana jedynie linia 86



amoze ktos zna plany jaka trasa jaka linia bedzie goscic obok gilette ??
byc moze cos luki wie:)))

[Gość: pOLSKA]

Gość portalu: sanok napisał(a):
> amoze ktos zna plany jaka trasa jaka linia bedzie goscic obok gilette ??
> byc moze cos luki wie:)))
>

no ja tez jestem ciekawy jaka linia bedzie dojezdala do gillete
niech ktoś bedzieli sie swoją wiedzą na ten temat :D

[Gość: lembas]

Oczywiście - główną przyczyną bezrobocia jest pomoc publiczna dla wielkich
inwestycji. Na szczęście Słowacy są jeszcze głupsi od nas...

A tak serio panie bezrobotny to irytująca jest postawa, gdy wobec tworzących się
nowych miejsc pracy lepiej pobiadolić, że "za te same środki możnaby stworzyć
kilkadziesiąt tysięcy miejsc pracy" (w jaki sposób?), kiwając jednocześnie
bezrobotnym palcem w bezrobotnym bucie.

[w.o.d.z.i.r.e.j]

Bardzo dobrze, że budują te drogi.
A niby jak mają przyszli pracownicy tam dotrzeć?
Mają skakać po łące albo taplać się w błocie jakim?
Szkoda tylko, że miasto nie ma w planach by wybudować nowy odcinek torów
tramwajowych od pętli Wyszyńskiego do kombinatu Gillette.
Mógłby wtedy tam jeździć na przedłużonej trasie Cityrunner na linii 10.

[Gość: sanok]

w.o.d.z.i.r.e.j napisał:

> Bardzo dobrze, że budują te drogi.
> A niby jak mają przyszli pracownicy tam dotrzeć?
> Mają skakać po łące albo taplać się w błocie jakim?
> Szkoda tylko, że miasto nie ma w planach by wybudować nowy odcinek torów
> tramwajowych od pętli Wyszyńskiego do kombinatu Gillette.
> Mógłby wtedy tam jeździć na przedłużonej trasie Cityrunner na linii 10.

calkowicie zgadzam sie z wodzirejem ,mogliby wydluzyc linie tramwajowa od ulicy
popiełuszki do fabryki gilette .planowany w xx wieku odcinek torow miedzy
popieluszki a nowa fabryka pokrywa sie z tymi planami,niestety tak jak olechow
tak i tu sa nici z tego .
choc nadal czeka wolny niewykorzystany pas traw ( wydluzenie polnocnej nitki
wyszynskiego )czekajacy na plany a wiec torowisko bez problemow by sie tam
zmiescilo poza tym idac dlaej za smueskiem jest duzy obszar na kotrym bez
kloptow mozna byloby wybudowac nowa petle tramwajowa .
idac tym tropem dalej mieszkancy zachodniej czesci smulska ( ul kolarska )maja
jedynie jako taka komunikacje z polduniwej czesci ( linia 68 )a tak to wszedzie
maja daleko (czy do tramwaju ,czy tramwaju ( okolo 1,5 przystanku dlugosci )
kiedys miala powstac na smulsku ( po ptreojekcie tramwajowaym ) projekt
autobusowy uwzgleadjacy na tym soeidlu nowa pelte z linia 98
co do lini jaka miala by tam konczyc trase to raczej bym wydlzuyl linie 14
linai 14 za krancowka mialaby dwa przystanki :
wyszynskiego ( kolarska ),wyszynskiego ( gilette)

[Gość: barnaba]

Wydłużanie linii tramwajowej:
- dla samej fabryki Gillette- marnotrastwo
- dla 2 takich fabryk- wątpilwe
- dla 3- warto się zacząć zastanawiać
- dla 4- trzeba się brać za budowę :)
Techniczna możliwość istnieje.

pozdrawiam

[Gość: jacek]

Niestety, budowa od podstaw drogi w polu musi kosztować. Mozna by zmniejszyć
koszty, gdyby wykorzystać istniejącą drogę z drugiej strony Gillette. Tylko po
co? Pieniądze są publiczne. Nikt nikogo nie rozlicza za gospodarność. Tak
naprawdę to nie chodzi o drogę dojazdową dla ludzi do pracy tylko o solidną
drogę techniczną ( logistyka) dla fabryki. Przewidywany jest transport
całodobowy tirów. Oczywiście po tej drodze mogą jeżdzić autobusy z
pracownikami. Być może niedługo Gillette zażąda od miasta kolejnej inwestycji -
bocznicy z torami kolejowymi. Jest to także przewidziane w planie. Wszystko to
od strony osiedla Smulsko. Współczuję mieszkańcom.Całe szczęście, że tam nie
mieszkam. Swoją drogą dziwne kto zezwolił na takie plany, a nie puszczenie
całego transportu od strony zachodniej Gillette. Pozdrawiam.

[geograf]

Czy jest miejsce od strony zachodniej (w sensie czyją własnością jest tamten teren).
Gdyby Gillete chciało bocznicy-to tylko dobra wiadomość (oczywiście,gdy będzie na ich koszt)
Mieszkam niedaleko Kurczaków. Od powstania Hutchinsona w dawnym Polmo wzrósł ruch TIRów na tej ulicy po środku blokowiska.
I co? Niestety, uroki życia w mieście.

[Gość: Adam]

Zauważ, że droga ta może obsłużyc też inne inwestycje w przyszłości.

[Gość: barnaba]

Bocznica to raczej od strony linii Łódź-Sieradz (czyli od południa), a nie od
Smulska.

pozdrawiam

[Gość: Lodor]

Bocznica kolejowa od linii kolejowej przez Maratońską, niedaleko obecnej budowy
Gillette, do wytwórni elementów prefabrykowanych w Srebrnej został zlikwidowana
dawno temu. Można jeszcze zauważyć jej ślad. Nie wydaje się aby była potrzeba
jej odbudowy, nie te czasy dla kolei, teraz panują samochody.

[Gość: lembas]

Bocznica została zlikwidowana i nawet nasyp miejscami rozkopano. Ale co do samej
zasadności stosowania transportu kolejowego to chyba dla Gillette byłby on jak
najbardziej przydatny. Przy transporcie większej ilości towaru na duże
odległości wyjdzie jednak sporo taniej niż samochodami. Świadectwem opłacalności
kolei jest chociażby fakt, że do obu łódzkich fabryk Boscha doprowadzono
bocznice kolejowe.

[geograf]

do nowej fabryki VF też prowadzi bocznica, zbudowali hale do rozładunku...no no.
Kolej NIE JEST przeżytkiem.
W Europie przeżywa renesans. To w Polsce TIRy i samochody wygyrwają, bo z kolei robią bagno:/

[Gość: Ja]

Ot, co. Z resztą to, że przy budowie fabryki miasto od razu nie pomyślało o
bocznicy to spory skandalik, bo ruch ciężkich samochodów w okolicy gdzie nie ma
dróg przystosowanych do tego to spore nieporozumienie. Zwłaszcza, że istnieje
możliwość poprowadzenia bocznicy śladem tamtej, która prowadziła do Srebrnej, a
do torów jest przysłowiowy rzut beretem.
Może warto też dodać, że fabryka na ponad 1000 osób robiąca golarki na całą
Europę to nie byle warsztacik rzemieślniczy i ruch generować będzie spory, oj
spory.

Z drugiej strony Gilette to niestety Francuzi, a nie Niemcy... A władze Łodzi -
no, sami wiecie.

[geograf]

VF to niby Amerykanie, a pomyśleli o kolei.
Już widzę te TIRy mknące Obywatelską, bądź Bandurskiego...

[Gość: łażej]

Gillette to też chyba Amerykanie a nie Francuzi.

Od której strony do VF doprowadzono kolej? Prawdę powiedziawszy nie kojarzę tam
bocznicy.

[geograf]

owszem, Gillete to Amerykanie, słuszna uwaga.
bocznica przecina ulicę Wedmanowej. Jest zaznaczona na mapie.

[Gość: łażej]

Hm, wydaje mi się, że (i jestem niemal tego pewien) przy Wedmanowej powstaje
(jest już w fazie wykańczania) fabryka suszarek Boscha budowana przez Skanską
(co znajduje potwierdzenie na stronie Skanskiej), natomiast VF powstał przy
ulicy Technicznej (wykonawca Budimex Dromex), po sąsiedzku z dosyć ciekawą
architektonicznie fabryką Sew Eurodtive. I tam chyba nie ma bocznicy kolejowej
(bo i nie bardzo jest jak ją doprowadzić).

[geograf]

hmmm...
ciekawe czemu mi sę pomyliło...
musze pojechać i obejrzeć.

w pewnym razie powstała na Dąbrowie druga fabryka z własną bocznicą kolejową.

Banialuki...

[topjes]

> Jest to także przewidziane w planie. Wszystko to
> od strony osiedla Smulsko. Współczuję mieszkańcom.Całe szczęście, że tam nie
> mieszkam.

Pół roku mieszkałem 500 metrów od dużo większej fabryki - konkretnie fabryki
Opla w Gliwicach. Jest tam ponadto droga szybkiego ruchu, bocznica kolejowa i
kilkanaście dużych fabryk (śląska strefa ekonomiczna). Jeszcze raz zwracam uwagę
- bocznica kolejowa. Nota bene została ona zbudowana specjalnie dla Opla za
pieniądze polskich podatników. A niektórych Łodzian tak stresują inwestycje
publiczne dla Łodzian.
Wracając do tematu - mam ubaw po pachy słuchając o tym jaką tragedią jest
mieszkanie przy nowoczesnej fabryce - koń by się uśmiał. Takie fabryki zbytnio
nie hałasują. A pociąg na bocznicy? Przecież tam i tak są normalne tory, na
którym pociągi będą jeździły tysiąc razy częściej niż po tej bocznicy - więc o
czym tu pisać.
I jeszcze jedno. Dzieciństwo spędziłe mieszkając między kilkoma kopalniami,
koksownią i hutą - i jakoś przeżyłem, urosłem, nie zginąłem. A uwierz mi - NIE
DA SIĘ tego w żaden sposób przyrównać do współczesnej fabryki! Mieszkanie pod
hutą to jest hałas, to jest zanieczyszczenie - ktoś to jęczy, że mieszkanie pod
fabryką Gillette zbudowaną w roku 2005 to tragedia jest zwykłą łajzą i
mięczakiem :)))

pzdr
topjes

[Gość: Lodor]

Bocznica kolejowa miałaby sens jeżeli tory nie przebiegałyby w jednej
płaszczyżnie z ulicą Maratońską. Ale cóż, nikt znający problem nie zabrał
jeszcze głosu. Sprawa jest chyba przesądzona...

[geograf]

na Dąbrowie Przemysłowej w dwóch miejscach krzyżują się na jednej płaszczyźnie używane tory z ulicą...
ciekawe, jakie szlabany zamontują przy VFie...

[Gość: łażej]

A to dlaczego?? Jeden czy dwa pociągi dziennie nie blokowałyby w żaden sposób
ruchu na Maratońskiej. Pewnie Gillette nawet bez bocznicy będzie korzystało z
kolei - ciężarówki podwiozą towat na którąś ze stacji a dalej pojedzie on
pociągiem. Obecnie tak funkcjonuje np. Merloni.

[camelot]

Najgorsze jest to, że znów miasto buduje za nasze pieniądze jakieś ulice i
dojazdy oraz podłaczenia mediów do prywatnej fabryki. Ostatni taki przypadek
był w okolicach M1 i po pewnym czasie okazało się że jeden z wiceprezydentów
wziął łapówę za przebudowanie na koszt łodzian ulic w tym rejonie. Ale nie
siedzi bo widuję go hipermarkecie czasami.

[Gość: łażej]

Fabryka jest jednak inną inwestycją niż hipermarket. Pieniądze wyłożone przez
miasto wrócą się w ciągu roku w udziałach gminy w podatkach, zarobionych w
fabryce pieniądzach wydawanych przez pracowników Gillette, w zarobkach firm
osbługujących fabrykę. Akurat wkład miasta w postaci uzbrojenia działki, w
przypadku tak wielkiej inwestycji jak Gillette, jest jak najbardziej słuszny i
wskazany.

[Gość: Ja]

Kilka dni temu zrobiłem małą wizję lokalną i niespecjalnie wesół wróciłem.
Przede wszystkim budowa bocznicy do Gilette to dziecinna igraszka. Fabryka
przylega do dawnej bocznicy do Srebrnej (ta droga z krańcówką, co się teraz
buduje jest akurat na miejscu bocznicy, więc podłączenie kolei do fabryki to
pestka. Tym bardziej bzdurą jest, że tego nie zrobiono (a kto wie, czy
kiedykolwiek się zrobi). A perspektywy wywożenia TiRami wszystkiego tego, co w
fabryce wyprodukują - nieciekawa. Jak by nie patrzeć tranzyt właduje się w
strefy mieszkaniowe - w Retkinię, Łaskowice lub Konstantynów - po prosty nie ma
innego wyjścia. Maratońska w tamtym miejscu jest już w mocno kiepskim stanie i
jak się ruch zwiększy - pewnie się szybko posypie.

Generalnie budowa sprawia wrażenie, jakby najpierw robili, a potem myśleli. Tu
kawałek drogi, tam kawałek drogi, tu szybko krańcówkę, bo nagle się komuś
przypomniało, że pracownicy muszą jakoś dojechać.
No i kawał lasu ciachnęli. Ciutkę szkoda.