Ślepy prowadził kulawego... :D

[Gość: Jypli]

www.widzew.net/~jypli/foto/kulawy01.jpg
www.widzew.net/~jypli/foto/kulawy02.jpg
Nie wiem czy ten z tyłu pchał pierwszego czy ten pierwszy ciągnął drugiego :) Oba na żółtych światłach, oba włączone silniki, oba połączone ze sobą :)

[teufel]

Hehe. Dobre

[Gość: Michał M.]

Widząc Manhattan w tle, nasuwa mi się tylko jedno skojarzenie na temat tego, co
robią te autobusy:

SEKS W WIELKIM MIEŚCIE.

MPK przerasta samo siebie - wysyłać autobus techniczny do naprawienia autobusu
technicznego. Lekarzu! Lecz się sam!

[Gość: Bart]

To jak w tym filmie, co rząd wysłał żołnierzy, którzy mieli ratować innych
żołnierzy, którzy to... itd.

[Gość: Michał M.]

Rekurencja znaczy się :-)

Coś z PASCALowej klasyki:

function silnia(a:integer):real;
begin
if a=1 then silnia:=1
else silnia:=a*silnia(a-1);
end;

[sluzbowo]

No proszę! Nareszcie zaczęli testować sterowanie wielokrotne w Ikarach!

:-)

[Gość: Michał M.]

Ino patrzeć, a będziemy mieli ukrotnioną jazdę skody superb.

[sluzbowo]

A co? Kupili(śmy) już następną?

[Gość: M.E.]

A tak na poważnie, to jeśli awaria nie dotyczyła silnika (a skoro pracował, to
nie dotyczyła), to przy włączonym silniku w pojeździe holowanym działa
przynajmniej wspomaganie układu kierowniczego i hamulcowego.

[Gość: kierowca]

> działa przynajmniej wspomaganie układu kierowniczego i hamulcowego.

W W żadnym autobusie MPK nie ma wspomagania układu hamulcowego bo w każdym
autobusie MPK jest powietrzny a nie hydrauliczny układ hamulcowy.

[Gość: M.E.]

Gość portalu: kierowca napisał(a):

> W W żadnym autobusie MPK nie ma wspomagania układu hamulcowego bo w każdym
> autobusie MPK jest powietrzny a nie hydrauliczny układ hamulcowy.

Przepraszam, zagalopowałem się (zbyt późna godzina). Oczywiście w przypadku
układu hamulcowego, gdy działa silnik, to napędza sprężarkę i cała instalacja
pneumatyczna działa, czyli hamulce też.

[Gość: kierowca]

> Przepraszam, zagalopowałem się (zbyt późna godzina). Oczywiście w przypadku
> układu hamulcowego, gdy działa silnik, to napędza sprężarkę i cała instalacja
> pneumatyczna działa, czyli hamulce też.

1) Przy holowaniu na holu sztywnym pojazd holowany nie używa hamulców. Hamuje
pojazd holujący - taka jest zasada.
Holowany może użyc hamulców awaryjnie, kiedy pojazd holowany gwałtownie hamuje
(np ktoś wyprzedza taki zestaw i zajeżdza drogę - w celu niedopuszczenia do
złamania na "dyszlu").

2) Każdy pojazd z pneumatycznymi hamulcami na przyłącza zewnętrznego powietrza
np od pojazdy holującego, a holowniki (wozy techniczne) na bazie Ikarusa mają z
tyłu wyjście do podłączenia powietrza do pojazdu holowanego.

3) Jeśli pojazd holowany ma szczelną instalację to nie trzeba podłączać
powietrza z pojazdy holującego. W przypadku niesczelności w pojazdach z
pneumatycznym układem hamulcowym, po osiągnięciu krytycznego ciśnienia hamulce
ulegają "zablokowaniu". Czyli inaczej niż w pojazdach z hydraulicznym układem
hamulcowym gdzie wyciek płynu może prowadzić do katastrofy (braku hamulców).

4) Drobne nieszczelności w układzie pneumatycznym to coś normalnego. Np autobus
po dłuższym postoju musi "napompować" powietrze.
Jeśli niesczelności są duże i nie pozwalają przejechać holowanego odcinka bez
zablokowania hamulców, przyłącza się powietrze z zewnątrz.
Jeśli nie pracuje sprężarka, a wóz ma jeszcze powietrze to może uzyć hamulców w
zależności od tego jakie to jest hamowanie kilka,kilkanaście czy nawet
kilkadziesiąt razy aż ciśnienie spadnie do wartości przy której hamulce ulegają
zablokowaniu

[Gość: M.E.]

Czyli jedynym logicznym uzasadnieniem pracującego silnika w drugim autobusie w
tym przypadku jest jednak jazda ukrotniona? :)

A na serio

[teufel]

MPK z powodu braku taboru testuje taki dwuskład. Linia docelowa 57. Będzie KLIMATYZACJA - zamontują siedzenia na złączeniu autobusów.


;-)

[Gość: gumiś]

WOOOOW to takie smieszne LOOOL :)))))))))))))))))))))))))))))

[sluzbowo]

Gość portalu: gumiś napisał(a):

> smieszne

Kubełek, śmieszne.