Szybkie pociągi dla Łodzi

[Gość: łazej]

Fajnie, ale z tego co kiedyś pisano na pmk jednostki nie będą miały wychylnego
pudła, więc do Skierniewic pojedzie się tylko 140 km/h.

[teufel]

Gość portalu: łazej napisał(a):

> Fajnie, ale z tego co kiedyś pisano na pmk jednostki nie będą miały wychylnego
> pudła, więc do Skierniewic pojedzie się tylko 140 km/h.

Żadna jednostka nie ma wychylnego pudła?? No to kiepsko:(

[Gość: Mario]

NIe ma pociagów SKM z wawy centralnej do grodziska! Ta pseudo SKM kursuje z
wawy zachodniej do falenicy! fachowosc autora - porażka

Szybkie pociągi dla Łodzi

[Gość: Tomas]

Wszystko miło wszystko piekni, ale te pociagi przeznaczone są do obsługi
połaczeń regionalnych typu Łódź - Koluszki a nie do obsługi połaczeń typu Łódź -
Warszawa. W jaki sposób np bedzie wydzielona 1 klasa jeśli pociag nie bedzie
miał żadnych scianek działowych? brak wydzielonych przedziałów jest dla mnie
wieeelkim minusem. Biznesmen z laptopem załatwiający interesy a obok rozbawiona
młodzież. Tak myśle ze to idealne miejsce do pracy.

[Gość: Hiszpan]

Mario pamiętaj, że Monika nie musi się na wszystkim znać. A swoją drogą ciekawa
jest ta firma PESEA oferuje tramwaje, pociągi i metro, a nie wyprodukowała nawet
prototypu czy makiety do demonstracji.

[Gość: r.]

> A swoją drogą ciekawa jest ta firma PESEA oferuje
> tramwaje, pociągi i metro, a nie wyprodukowała nawet
> prototypu czy makiety do demonstracji.

Ale za to może wygrała parę przetargów? ;)

[Gość: mierniczy]

1 i 45 minut to bylby dobry wynik. Z cenrtralnego do lodzi fabr i odwrotnie
popciagi jezdza 1 h i 55 min. Moznaq sprawdzic w rozkladzie. Ale Wyborowa wie
lepiej

[Gość: miki]

W epoce pociagow parowych były pociagi, które jeździły te trase w półtorej
godziny. Potem, po elektryfikacji, żartowano że najszybsze pociagi jeżdżą
szybciej, bo 90 minut. Ile kasy trzeba wydać, by przywrócić parametry, jakie
linia miala w epoce pary? Ile trzeba komputerów? Żałosne.

wystarczy przerobic tramwaj na pociag

[superkulfon]

jak tu mamy. Ciekawe ktory z tych skladow jest w stanie szybko rozpedzic sie do
140 - 160km/h. Bo tak na oko to dla wiekszosci z nich 120 - 140 to jest juz
szczyt mozliwosci

[Gość: steef]

Pociagi jezdza na trasie warsz centr - lodz fabr. dluzej; 1; 55. mozna to
sprawdzic w rozkladzie. Ale Wyborowa wie lepiej

[Gość: kolejarz]

Jeśli przebuduje się tory tzn. m.in.dostosuje się łuki i inne paremetry do
szbkości 160 km/h (a takie są plany) to przechylne pudła nie sa już potzrebne.
Poćiągi dużych prędkości tez nie maja przedziałów, a jednak jest 1 i 2 klasa, a
w niektórych i biznesowa. Czas przejazdu zmniejszy się do trochę ponad godzinę
to tyle co nie jeden przejazd z domu do pracy w wielkim mieście więc traktować
tu trzeba jako transport dojazdowy, a nie długodystansowa wyprawa.

[Gość: łażej]

Ale właśnie pomiędzy Łodzią a Skierniewicami łuki mają nie być profilowane przez
co w studium wykonalności zapisano, że na tym odcinku linia będzie na 140 dla
pociągów konwencjonalnych i 160 dla jednostek z wychylnym pudłem. Chociaż nie
wiem dlaczego prędkości 160 dla wszystkich pociągów nie ustalono na odcinku
Łódź-Koluszki pozbawionym większych zakrętów.

Od dziesieciu lat to slysze!

[jerry.uk]

Lodz omijaja inwestycje, nie mamy lotniska, coraz dluzej sie jedzie do
Warszawy. z roku na rok slysze o tej samej niemocy, ze sa plany ale brak
mozliwosci. kiedy to sie zmieni?

Czy w Budapeszcie jest już rok 2006?

[mamadoo]

W artykule napisano: "Szwajcarski Stadler chce wozić łodzian "Flirtem",
pociągiem, którym jeżdżą już m.in. mieszkańcy Budapesztu"
...Ciekawe, to by oznaczało, że mamy rok 2006 albo, że w Budapeszcie jest nieco
później niż u nas.
Z informacji zamieszconych na stronie Stadlera można się dowiedzieć, że "dostawa
30 sztuk czterosekcyjnych zestawów trakcyjnych ma się rozpocząć w 2006 roku" A
może autor artykułu nie zweryfikował uzyskanych inforamcji albo nie mógł?
źródło:
www.stadlerrail.com/default.asp?n=68&ms=2&h=1&id=57&s=2&news_id=98&ListMode=

nie mamy lotniska???

[Gość: MarcinK]

To skąd za parę dni odleci prawie 200 osób do Londynu?

Pozdrawiam, MarcinK

tylko nie PESA, please! Nie kupujcie kota w worku.

[Gość: Adam]

PESA to najbardziej awaryjny tabor w Polsce, każdy nowy ich wynalazek po
tygodniu jedzie do naprawy.

[mamadoo]

> PESA to najbardziej awaryjny tabor w Polsce, każdy nowy ich wynalazek po
> tygodniu jedzie do naprawy.
Skąd takie wnioski? Jakaś statystyka, czy tylko ludzie tak gadają?

[Gość: Adam]

Wystarczy czytać doniesienia prasowe z kraju.

[mamadoo]

> Wystarczy czytać doniesienia prasowe z kraju.
Tak na początku eksploatacji psuł się EN95. Jakoś mało tych doniesień o innych
wyrobach PESY (SA106, SA103, SA 131 czy EN81).

[przewoz_pw]

PESA produkuje całkiem niezłe sprzęty, a awarie zdarzają się wszystkim, którzy
produkują nowe pociągi, albo "nowe" pociągi tak, jak NEWAG (jednostki 14WE
zrobione dla SKM Warszawa, to EN57 z nowym pudłem).

[Gość: Aleksej]

Ludzie gadaja a inni bezsensownie powtarzaja.
Dopiero jak powstanie wiecej sztuk ich wagonow mozna pokusic sie o jakas
obiektywna ocene. Ciekawe jak wyjda im tramwaje, projekt ciekawe i juz za rok 6
(czy 5) w Elblagu.

Pozdrawiam,
Aleksej

z fabryki PESA-dziś...

[mamadoo]

Warto dodać, że dziś oficjalnie zaprezentowano zakupione przez świętokrzyski
urząd marszałkowski dwa "elektryczne autobusy szynowe" wyprodukowane właśnie w
fabryce PESA.
miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,2984103.html
a oto zdjęcie: ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/0.1A/tournee.php?p=7572
Jest to już 26 i 27 zestaw trakcyjny z Bydgoszczy jeżdżący po polskich torach.
Dodatkowo kolejom ukraińskim sprzedano, na pewno, najmniej 3 szynobusy. Wydaje
się, zatem, że ten producent dysponuje już pewnym doświadczeniem w konstrukcji i
budowie taboru szynowego.

[Gość: Wilczy]

> a oto zdjęcie: ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/0.1A/tournee.php?p=7572

No nienajbrzydszy... Design: pierwsza połowa lat 90-tych...

[Gość: miki]

LITOŚCI!
Co za osioł wymyślił "elektryczny autobus szynowy"?
Do Teleekspressu z tym, może jakieś "złote usta" otrzyma.

Zawsze były "elektryczne wagony silnikowe"
Taką bzdurą pierwszy raz uslyszałem.
Fakt, że PESA produkuje "coś", czego po polsku niepotrafi nazwać, fatalnie
świadczy o marketingu tej firmy.
Ale w Lepperlandii sprzeda się nawet, jak to nazwą "elektrofurka szynowa"

Jak już nie umicie po polsku, to stosujcie chocby niemieckie "ET"
(ElektroTriebwagen), będzie wiadomo o co chodzi.

mial byc szybki pociag a bedzie pociag podmiejski

[superkulfon]

To moze by dac city runera. Skoro mozna bylo dac sklad warszawskiej kolejki
dojazdowej to czemu nie szybkiego tramwaju?

znawcy...

[mamadoo]

>Design: pierwsza połowa lat 90-tych...
lub
>Co za osioł wymyślił "elektryczny autobus szynowy"?
albo
>To moze by dac city runera.

Sami znawcy i specjaliści się tu ostatnio wypowiadają. Co za styl wypowiedzi,
cięta risposta no i głębia przemyśleń!

Bułgaria-25 elektrycznych i 25 spalinowych...

[mamadoo]

Bułgaria zamówiła 25 elektrycznych trójczłonowych i czworoczłonowych zestawów
Desiro podobnych do tych planowanych dla nas jedenastu. No i już używają 25 w
wersji spalinowej: www.railfaneurope.net/pix/bg/diesel/dmu/2005_09_02-001.jpg
Gońmy zatem Bułgarię w tempie modernizacji kolei bo Rumunia już nam dawno uciekła...

źródło:
www.transportation.siemens.com/ts/en/pub/newsline/newsline/press_2005/2005/12_06_2005.htm