Obawy o Lublinek

[Gość: jaś z retkini]

jak obserwuję forum naszego lotniska to widac od mniej wiecej od 2 tygodni że
chyba sie wypalilismy. Mniej ludzi chyba na naszewchodzi forum, mniej pisze
, newsletery ukazuja sie co rzadziej , mniej jest artykułów prasowych może i
to i normalnie ale w kontekscie połowy wiosny i braku wizji rozwoju Lublinka w
2006 r jest to zastanawiające. Może ludzie pracujący społecznie dla portu L.
juz się wypalili . Może maja dosyć że niewiele ostatnio nam wychodzi . Co o
tym sądzicie.

[Gość: matej]

mniej bo mniej to sprawa gazet.
ludzie sie zaczeli wypalać od ... pazdziernika a szkoda
Lotnisko dobrze planuje -otwiera nowe punkty z sprzedażą biletów bilety sprzedają się świetnie... jest to dowodem do dumy i zastanowieniem innych przewożników

[Gość: .]

Spoko. Zbierają siły po zimie. A to, że mniej piszą na forum to trzeba
tłumaczyć tym, że pierwszy benek już ich nie podnieca i fala krótkoterminowych
pisarzy minęła. Następne takie poruszenie przy benku 747. Teraz dla rozwoju
lotniska potrzebny jest spokój i mądre działanie władz! Mam nadzieje, że
stowarzyszenie siedzi im na plecach, i to z buciorami, żeby władza czuła ich
oddech.

[Gość: matej]

zgadzam sie

[Gość: toporek8]

Zorganizujmy protest przeciwko budowie wysypiska , pewnie nic nie zdzałamy jak
wszyscy "zieloni" ale może rozruszamy towarzystwo? Jestem zdziwiony cichym
przyzwoleniem chociasz wszyscy myślą podobnie ( patrz wątek "Czy to nowy
terminal?" Aspazji z 28III)
www.retsat1.com.pl/okruszek/galerie/25_03_2006/imagepages/image1.html
Na tym zdięciu widać jakim widokiem z okien samolotu witamy i żegnamy naszych
gości.
A najbardziej mi żal trasy wokół lotniska, nie jestem chyba odosobniony, bo po
postawieniu nowego płotu ścieszka, mimo trudności terenowych , szybko się
odrodziła.
Paweł

[Gość: xyz]

czy się dziś rano przesłyszałem słuchając jednej z lokalnych rozgłośni że
termnin lotów na wschód ( Kijów , Lwów ) jest przesuniety w czasie.

[Gość: jaś z retkini]

moje obawy o Lublinek potwierdza dzisiejsze oświadczenie Stowarzyszenia ( patrz
Newslett z dnia 09.04.2006 ) . I co na to optymiści ktorzy tylko pouczać
potrafia i wierzyc władzy Lublinka i UMŁ

[Gość: jaś z retkini]

matej dlaczego chowasz głowę w piasek , popatrz na dzisiejszy newslett
Stowarzyszenia . Czy moje obawy sprzed kilku tygodni nie były słuszne. Czas
ucieka, twój optymizm nie sprawdza się.

[geographer]

Pytanie do Jasia. Widać że osądasz wszystko na podstawie Newslettera. Co się
stanie jeżeli przestaniemy go rozsyłać? Port się zawali??? Rzeczywiście sprawa
z pieniędzmi nie jest świetna ale jeszcze można wszystko naprawić. Trochę
optymizmu. Nie patrzmy na wszystko w czarnych barwach. Działanie jest wtedy
znacznie utudnone :)

[Gość: jaś z retkini]

chciałbym abyś miał rację ale ..... Mamy połowę kwietnia, kasy brak, przetargi
nie ogłoszone , wróble ćwierkaja ze loty do Berlina i wschód bedą zawieszone lub
odwoływane. UMŁ ktory jeszcze niedawno co kilka dni mówił o swoich sukceszach na
Lublinku przestał gadac, na innych lotniskach uruchamiane sa nowe połaczenia a
unas nic, potencjalni inwestorzy sa olewani przez naszych decydentów ( patrz l.
WIZZ, firma ktore chciala budować parkingi i mini hotel ) itd. itd. Czy to co
napisałem to jest marudzenie i narzekanie czy lista faktów.

[Gość: prezesik]

Nie jestem jakimś szczególnym optymistą, ale zaliczanie do listy faktów tego,
że wróble ćwierkają (czyli, że ktoś coś kiedyś komuś o czymś na jakiś temat
powiedział) jest mocno przesadzone.

Pozdrawiam

[geographer]

To że wyćwierkały to wróble niestety nie zmienia tego że jest to prawda. Jednak
co do lotów na razie nikt nic n powiedział że bedą odwoływane, a juz na pewno
nie na wschód.
Jak wcześniej mówiłem jest późno ale nie zapóźno tak więc jeszcze niewiele
straciliśmy (oprucz połączeń)
Matej infrastruktura to nie wszystko! Chociaż jak widziy niektórym wystarcza.
Potrzebny jest zarząd który bedzie aktywnie zabiegał o przewoźnika a nie zarząd
który przebiera w ofertach bo im się Dortmund nie podoba (to samo tyczy się
władz miasta.

[Gość: money]

>Potrzebny jest zarząd który bedzie aktywnie zabiegał o przewoźnika a nie
>zarząd który przebiera w ofertach bo im się Dortmund nie podoba.

Jeśli jakaś linia lotnicza chce otworzyć dane połączenie z danego portu
lotniczego to zarząd lotniska nie ma prawa mu odmówić (polityka otwartego
nieba). Sprawa rozbija się natomiast o pieniądze - przewoźnicy żądają
dofinansowywania swoich połączeń, tymże "sponsoringiem" zajmuje się urząd
miasta i to w głównej mierze od nich zależy czy powstanie nowe połączenie czy
nie.
A Ty drogi geographerze jeśli czegoś nie wiesz, to nie pisz i nie siej
niepotrzebnie zamętu.

[Gość: HG]

Masz racje, ze dofinansowaniami zajmuje sie miasto. Jest jednak pewien problem, czesto ludzie w urzedach miejskich pragna polaczen do Paryza, Rzymu czy Sztokholmu i twierdza, ze skoro daja pieniadze to maja prawo decydowac dokad dany przewoznik bedzie latal. Natomiast przewoznik zwykle jest zainteresowany jakims innym polaczeniem (ze wzgledu na rotacje samolotu, badania marketingowe, czy mozliwe sloty czasowe na lotniskach docelowych). Stad w niektorych miastach trudno ida negocjacje urzednikow z przedstawicielami przewoznikow (problemy takie byly/sa prawie na wszystkich lotniskach regionalnych w Polsce). Najgorsze jest to, ze zdarza sie, ze miasto obiecuje jakiemus inwestorowi jakies konkretne polaczenie mowiac, ze juz ma na nie pieniadze i wszystko juz jest prawie dograne, a pozniej okazuje sie, ze jest wielka kicha bo zaden przewoznik nie chce tam latac mimo doplat.
Wracajac do Lublinka, ludzie troche cierpliwosci!!! Z dnia na dzien nie da sie nadrobic lat zaniedban. Trzeba czasu i pieniedzy. Czasu bo ludzie nie zaczna z dnia na dzien latac z Lublinka - trzeba ich tego uczyc i nauczyc. Otwarcie zbyt duzej ilosci polaczen na raz przy niskim LF grozi zapascia (zamykaniem polaczen, odwolywaniem rejsow, a co za tym idzie zla atmosfera wokol lotniska - niezadowoleni pasazerowie i niezadowoleni przewoznicy). Lodzi jest potrzebny zrownowazony rozwoj trwajacy cale lata. Potencjal jest olbrzymi i jak nikt nie bedzie przeszkadzac za 3-4 lata Lublinek bedzie rozmawiac jak rowny z rownym z Lawica czy Strachowicami, a pozniej juz moze byc tylko lepiej. Obawy o Lublinek mam raczej odmienne od Waszych:
1. Jak juz pisalem grozne moze byc nagle pojawienie sie zbyt duzej ilosci polaczen przy niskim LF (w ekonomii nazywa sie to przeinwestowaniem i zwykle prowadzi do plajty),
2. Lublinek lezy blisko osiedli - zastanawiam sie czy mieszkancy nie podniosa larum, ze samoloty im halasuja - wbrew pozorom problem moze byc powazny
Wedlug mnie optymalny rozwoj LCJ to odprawienie w kolejnych latach nastepujacych ilosci paxow: 2006 - 250tys, 2007 - 450tys, 2008 - 800tys, 2009 - 1200tys

[geographer]

Na jakiej podstwie wysnuwasz wniosek że tego nie wiem?
Dotacja to jedynie 5% kosztów w skali roku tak więc nie tylko o to chodzi
Przewoźnicy przebierają w ofertach i latają tam skąd mają szanse na sukces. To
jednak wcześniej prognozują Władze portu lub miasta zamawiając badania
marketingowe. U nas tego nie było nie ma i chyba nie będzie.
To że Kropiwnicki upierał się przy Rzymie swiadczy tylko o tym że nie ma
pojęcia o tym na jakiej zasadzie działa wolny rynek, oraz o tym że zarząd portu
(jego podwładni) nie robili nic aby wpłynąć na decyzję prezydenta. Bo po co.
Zarząd portu to narzedzie prezydenta miasta. I tutaj mój post miał trafić. Za
nieudolność swoją i jego podwładnych odpowiada prezydent.

[Gość: matej]

Sory ale jeszcze raz powtarzam
INFRASTRUKTURA nie jest taka jak w innych lotniskach niema co do czego porównywać. Lepiej sie ciesz to co jest i co zostało zrobione w takim czasie
oczywiscie można polemizować ,mogło być lepiej .

[Gość: matej]

niechowam głowy w piasek
czytałem newssleter dobrze napisany ale nie.. obiektywny
Cenie ten tekst za zeczowe przedstawienie i duze zastanowienie i co mnie cieszy autor nienalezy do grupy ludzi co twierdzą :"Lotnisko zmarnowanych szans"
Podobna sytuacja tylko ze na mniejsza skale była .. przed pierwszą debatą w Gazecie wyborczej wszyscy sie niecierpiwili ,co to będzie. Stowarzyszenie wypadło bardzo dobrze władze także padły ustalenia propozycje .
Spotykają sie za rok. Będzie napewno gorąco
Głowa do gury !

[Gość: jaś z retkini]

ok , ciesze sie że sa ludzi ktorzy mimo obecnej sytuacji lublinka są pogodni ,
oby wiecej takich było niż takich marud jak ja . pozdrawiam

[Gość: małgosia z widzewa]

kurde, a tu mi jakies fruwaja nade głowa - na drzewo spadac a nie kurde tu
fruwać!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: Expat]

Odniosę się do obaw dotyczących "bliskości osiedli" . Sam mieszkam na Starym
Rokiciu - ok 1,5 km od pasa ,dokładnie pod lądującymi B 737 :) .Dzięki bliskości
Lublinka i niesamowitym wrażeniom towarzyszącym każdemu lądowaniu ( postaram
się wrzucić jakieś fotki niebawem ) sam załapałem bakcyla ;) , choć Centralwings
z DUB już kilka razy po prostu mnie obudził .Z rozmów zasłyszanych w
osiedlowych sklepikach czy sąsiedzkich rozmowach ludzie są podzieleni ale
malkontenctwo to głównie domena " starych bab " ( przepraszam za określenie ale
oddaje najlepiej tą kategorię ludzi )Budujące są opinie ludzi w wieku 40 - 60
lat .Wielu moich sąsiadów to właśnie te roczniki i fajnie jest słyszeć :" a
niech lata , w końcu coś się tu dzieje" . Młodszym ,hałas ( bo głównie o niego
tu chodzi) zupełnie nie przeszkadza . W sobotę akurat obserwowałem o 22:05 DUB
Ryanaira z perspektywy retkińskiego bloku przy Maratońskiej i .....bez
porównania większy komfort dla uszu niż na moim Starym Rokiciu , więc
retkiniaki niech nie narzekają ;)
Zdaję sobię sprawę że przekroczenie granicy 10 lądowań 737 dziennie mogłoby
znacznie pogorszyć nastroje :) ale do tych 10 lądowań to jeszcze baaaaaaardzo
daleko
Pozdrawiam

[Gość: jop]

Ja mieszkam na Nowym Rokiciu i tutaj efekty akustyczne są chyba jeszcze
lepsze :). Generalnie traktuję lądowania boeingów jako atrakcję, bo przelatują
tutaj naprawdę nisko, ale już dwa razy obudził mnie jakiś około 3 w nocy. Nie
wiem skąd leciał, bo nie widzę takiej godziny w przylotach, ale o ile w ciągu
dnia byle skuter zagłuszy boeinga, to w środku nocy huk jest niezły. Zwłaszcza
teraz, kiedy zrobiło się cieplej i okna się uchyla na noc...

[Gość: .]

Na te (stare baby) jest rozwiązanie, trzeba zrobić lot do ojca dyrektora
Rydzyka jak on powie że mogą latać do niego dawać na ofiare to wszystko będzie
ok. Przestanie im przeszkadzać.

[krzykowal]

> czytałem newssleter dobrze napisany ale nie.. obiektywny

nie ma rzeczy i ludzi obiektywnych

pozdrawiam

[mr.bing]

W nocy lądują samoloty Centralwings z Dublina - są to zazwyczaj benki pożyczone
od LOTu które do najnowszych nie należą w związku z czym są głośniejsze od
nowych Boeingów Ryana. Jeśli skłamałem to nieświadomie i proszę mnie poprawić ;)

[stanish]

Zgadza się. Jeszcze trochę wody w Nerze upłynie zanim przyzwyczaimy się, że do
Łodzi nawet w nocy ktoś chce przylecieć. A że samolot głośniejszy, cóż trudno...

[Gość: erni]

Lotnisko Lublinek pachnie pomarańczami

Łódzkie lotnisko jako pierwsze w kraju zostało wyposażone w urządzenie
rozpylające w terminalu zapach pomarańczy. W budynku zainstalowano cztery pompy
zakupione za blisko 20 tysięcy złotych.

Wszystkie niedostatki łódzkiego lotniska bledną przy jednej zalecie - to
najpiękniej pachnący port lotniczy w Polsce.
Na Lublinku pachnie pomarańczami dzięki czterem takim pompom.

W nowym terminalu Lublinka rozchodzi się woń pomarańczy, którą rozpylają
specjalne pompy. Wszystko po to, żeby podróżni czuli się tu lepiej. To pierwsze
krajowe lotnisko, które w ten sposób dba o miłe doznania pasażerów.

Zapach tłoczą 4 pompy (2 w hali odpraw i po jednej w hali wylotów i przylotów)
zakupione za blisko 20 tys. zł.

- Dla wielu osób to właśnie port lotniczy jest miejscem pierwszego kontaktu z
miastem. Przyjemny zapach gwarantuje, że te doznania będą pozytywne - mówi
Miłosz Wika, rzecznik prasowy Lublinka.

W fachowym języku takie oddziaływanie zapachem nazywa się aromamarketingiem.

- W ładnie pachnących miejscach przebywa się dłużej i chętniej się do nich
wraca. One na długo zapadają w pamięć i pozytywnie wpływają na wizerunek firmy w
oczach klienta - wylicza Marcin Kasprzak z wrocławskiej firmy, która instalowała
pompy zapachowe na Lublinku.

Czemu na lotnisku pachnie akurat pomarańczami?

- Pasażerowie denerwują się przed podróżą, a woń pomarańczy odstresowuje i
uspokaja. To elementarz aromaterapii - mówi Marcin Kasprzak.

Pomarańczowy zapach znakomicie pasuje też do pomarańczowo-czerwonego logo
łódzkiego lotniska, co ma z kolei dobrze kojarzyć się pasażerom.

- Nie chcieliśmy żadnej tradycyjnej woni w rodzaju lasu lub mięty, bo to aromaty
trochę z poprzedniej epoki, z lat 70., kiedy były to właściwie jedyne przyjemne
zapachy i to spotykane w specyficznych miejscach - dodaje rzecznik Lublinka.

[Gość: bosman]

Nie jestem pewien, czy to najpilniejszy zakup dla lotniska. 20 tysięcy piechotą
nie chodzi.

[maxxman]

Mysle, ze to dobry pomysl. Firmy - w warunkach bardzo slnej konkurencji - musza
oferowac klientom znacznie wiecej niz tylko uslugi standardowe. Klient w
obecnych czasach ma byc zachwycony. I ten zakup wlasnie temu sluzy.

[Gość: zniesmaczony]

> Mysle, ze to dobry pomysl. Firmy - w warunkach bardzo slnej konkurencji - musza
> oferowac klientom znacznie wiecej niz tylko uslugi standardowe.

Zgadzam się z Tobą, ale jest pwna lista priorytetów. W sytuacji, gdybyśmy mieli
porcik na tip-top, włącznie z solidnym parkingiem, dostateczną infrastrukturą,
odpowiednio długim pasem itp., to można wtedy myśleć o pomarańczonych psikadełkach.
Natomiast w sytuacji, kiedy podróżni toną w błocie, bo nie ma normalnego
parkingu, kiedy pas ma zaledwie 2.100 m, gdy brakuje pieniędzy na zakup bardzo
potrzebnego pchacza do samolotów (była ofertas z Okęcia za 60 tys. zł i ponoć
Lublinek nie miał na to kasy), wyrzucanie 20.000 zł na psikadełka świadczy o
tym, że chyba niektórym wiosenne słonko za bardzo dopomogło.

[Gość: inny zniesmaczony]

ciekawe kto handluje takimi pompami...

[Gość: jerzy]

Co do pchacza i pasa to sie oczywiscie zgodze. Natomiast uwazam, ze parking nie
jest na razie pierwsza potrzeba. Pompek zapachowych bym natomiast bronil, bo
jesli np. turystom i inwestorom spodoba sie zapach (i podswiadome ich odczucia
beda pozytywne) to miasto na tym bardziej zyska niz na parkingu dla lodzian
odwozacych rodzine na lotnisko.

[Gość: bosman]

Ja bym sie jednak proponowal zajac konkretnymi sprawami a nie wplywaniem na
podswiadomosc turystow i inwestorow w nadziei, ze ich zaczarujemy. Poza tym
zapach pomaranczowy zapach nie wszystkim musi przypasc do gustu.

[Gość: jerzy]

To nie czary tylko psychologia! Dobry nastroj pasazerow to jest wazna sprawa.

Zgadzam sie, ze nie nalezy zaniedbywac waznych spraw kosztem pompek. Mam
nadzieje, ze tych 20 tys. nie zabrano pasowi startowemu. :-) Nie wiem, jaka
byla historia tego zakupu - moze ktos cos wiecej moze napisac.

[Gość: bosman]

Myślisz, że ktoś poleci z Lublinka tylko dlatego, że tu pachnie pomarańczami a
np. w Katowicach nie?
Powinni lepiej zatrudnic pucybuta, który przy wejściu czyściłby buty pasażerów
uwalanych błotem z naszego reprezentacyjnego lotniskowego parkingu.

[Gość: matej]

ciekawe byłem na lotnisku i .. 50 miejsc parkingowych stoi pustych mozesz mi to wytłumaczyć ?
oczywiscie na płatnym parkingu
jest to dobra reklama i zachęcenie do dalszego ...podruzowania z lublinka

[Gość: Pablo]

Gość portalu: matej napisał(a):

oczywiscie na płatnym parkingu

NA JAKIM PŁATNYM?

[Gość: matej]

płatnym
50 msc wolnych w postoju B737

[parkinglotniskolodz]

Witam serdecznie wybierając się z Łodzi w podróż samolotem trzeba pamiętać, że parking pod samym lotniskiem jest niestrzeżony dlatego zapraszam na parking przy ul. Pienistej 32 jako jedyny położony jest przy głównej drodze dojazdowej na lotnisko. Parking jest strzeżony monitorowany, oświetlony i ogrodzony betonowym ogrodzeniem, realna odległość od lotniska to 1,1 km. Transfer z i na lotnisko jest oczywiście bezpłatny. Czas dojazdu na lotnisko to niespełna 1 MINUTA. Dodatkowo kawa lub herbata gratis. Tylko u nas karta lojalnościowa. Zapraszamy www.parking-lotnisko-lodz.pl lub tel.[phone]

[Gość: Zdzichu]

Archeolog roku :)

[Gość: bosman]

Ale o sssso ci chodzi? Ja pisze o tym parkingu przed nowym terminalem.

[Gość: xyz]

mam pytanie czy p. wojewoda ta z Lublina cosik dla nas zrobi( Nie było jej w
mediach z kilka tygodni rozumiem że byla na rekolekcjach). Dzis w telewizorze
sie pokazala przy okazji modernizacji l. kolejowej - myśli że ludziska uwierza
że to dzięki niej - 75% daje unia) - jaka jest jej pomoc dla Lublinka, kiedy
przeleja nam 25mln, kiedy wpiszą nas na "Listę uprawnionych lotnisk do dostania
kasy z unii". Raz sie z nami spotkała , napisala idiotyczne pismo -zapytanie czy
nie widzimy przeszkod i nic dalej .....

Wojdewoda

[panajotow]

Oj zapytanie o pograzona w modlach pania wojewode zaginelo w gaszczu
parkingowych dywagacji! Swoja droga, jezeli Bog i jego kaplani maja taki wplyw
na panai wojewode, to chyba stowarzyszenie "Lotnisko dla Lodzi" powinno lobbowac
u arcypastrza Ziolka o szturchniecie pani wojewody pastoralem w sprawie
aktywnosci na rzecz rozbudowy lotniska:P.

A tak na serio, to ta nominacja swiadczy o tym, ze Lodz jak zwykle nie lezy w
polu zainteresowania wladz centralnych. Pewnie kontrakt na rmeont linii
kolejowej do Warszawy to jakas partyzantka Adriana Furgalskiego z PKP. Zalujmy,
ze poslem z naszego regionu nie jest Przemek Gosiewski, ten slaski heros walczyl
jak lew, zeby czesc lublinkowych pieniedzy (ktora zdaje sie byc mirazem) trafily
do jego ukochanych Katowic! CO wreszcie z mitycznymi wplywami prezydenta
Kropiwnickiego? DO tej pory uwazalem go za faceta, ktoremu zalezy na rozwoju
miasta ktoremu prezydentuje. Tymczasem po lekturze Waszych wypowiedzi dot.
debaty o Lublinku,okazuje sie, ze prezydent i jego urzednicy to dyletanci,
ktorzy torpeduja wejscie WizzaAir (nakazuja mu latac do Rzymu, a nie jak Wizzz
chcial do Niemiec), co wiecej twierdza, ze rozmawiaja ze SKyEurope, a Wy
twierdzicie, ze szef odpowiedniej lotniskowej komorki w UML o przenosinach SKy z
Warszawy dowiedzial sie od ludzi stowarzyszenia i dziennikarzy....JEst tutaj na
forum watek w ktorym jakis zrozpaczony student medycyny odgraza sie, ze wobec
braku normalnych warunkow pracy w Lodzi to wyjedzie (wladze miasta proponuja
jemu i reszcie absolwentow lodzkich uczelni szkolenia na operatora wozkow
widlowych). Oj chyba go rozumiem, wladze Lodzi niewiele robia aby zbudowac
solidne fundamenty rozwoju. Mowi sie, ze Lodz ma byc centrum tanich lotow.
Jednoczesnie toczy sie dyskusja na temat rozbudowy, m.in. terminala. JEzeli
Lublinek ma byc portem tanich linni, to moze warto spojrzec na przyklad lotniska
Frankfurt-Hahn, ktore rocznie odprawia wiecej pasazerow niz Okecie, a jego
budynki to zespol prostych, skromnych hal, zadnych luksosow. Tak powinna
wygladac realizacja idei tanich przewozow. U nas pewnie bedzie (o ile wogole
bedzie) palac wykladany jak w ZUS-ie granitami (obowiazkowa kaplica, wieksza niz
obecna!)

[Gość: matej]

tam niema parkingu .Parking na dziko
Jeśli ktoś niechce sie tazać w błocie to sobie zaparkuje 50 metrów dalej i zapłaci ,jak widać są wolne miejsca
a ci co chcą to dalej będą sie tazać w błocie

[Gość: bosman]

Oczywiście, że teraz nie ma parkingu i chodzi własnie o to, żeby go wreszcie
zrobiono. W cywilizowanym świecie parkingi są przed terminalami a nie 100
metrów dalej. Ludzie przyjeżdżają z dużymi bagażami i nie jest normalne, gdy
muszą je taszczyć na jakiś ukryty parking.

[Gość: malkontent]

Chyba żartujesz. Na jakim lotnisku znajdziesz parking tak blisko jak 100 metrów
od terminala?

[Gość: bosman]

Bylem na kilku lotniskach, gdzie miejsca parkingowe znajduja sie bezposrednio
przed terminalem. A jesli jest miejsce i ludzie uznali, ze wygodnie, zeby byl
tam parking to dlaczego go tam nie zrobic? Dlatego, ze gdzie indziej tak nie
ma?

[Gość: malkontent]

Tego nie wiem, czy można czy nie, ale byłem również na wielu lotniskach i nie da
się umieścić miejsca parkingowych w promieniu 100m od terminala, bo parkingi te
musiałyby mieć kilkanascie pięter.

[panajotow]

Frankfurt Hahn jest przykladem lotniska, w poblizu ktorego ulokowano parking,
ELegancki zadaszony! CO prawda nie mierzylem odleglosci ani krokami, ani
miarka, ale chyba w 100 metrach sie zmiesci:P. Ale uwaga, jest minus, parking
znajduje sie z boku terminala! JEst jednak drugi, co prawda bez dachu, ale na
wprost wejscia do terminala! Z parkingu wchodzi sie do budynku lotniska! Ale
pewnie takich przykladow jest mnostwo, chocby w Polsce Pyrzowice...tam parking
tez jest na wprost terminala.

[Gość: bosman]

No a w Łodzi się da, bo tu parking nie musi mieć kilkunastu pięter. Więc
dlaczego kazać ludziom biegać z walizkami do starego terminala? Czy władze
lotniska mają jakiś lepszy pomysł na zagospodarowanie tego terenu?

[Gość: jerzy]

Ja tez uwazam, ze parking na lotnisku to jest wazna rzecz. W dluzszej
perspektywie przyzwoity parking musi na Lubllinku byc. Ale nie jest to
sprawa "na gwalt" i zle by bylo, gdyby parking mial pierwszenstwo przed
infrastruktura lotnicza (mam nadzieje, ze nikt tak nie mysli).

HHN to jest troche innego typu lotnisko. Oddalone od wiekszych miast, majace
dosc slabe polaczenia autobusowe. Tam samochod nabiera troche innego znaczenia
niz na Lublinku, ktory jest blisko i mozna tam w miare latwo dojechac
komunikacja miejska i znacznie taniej niz na Hahn - taksowka. Nie zrozumcie
mnie zle, nie twierdze, ze ludzie nie maja prawa godnie zawiezc bliskich na
lotnisko, ale np. Pyrzowicom przydaloby sie, zeby pare osob z samochodow
zrezygnowalo.

[mat25]

Niestety poziom komunikacji miejskiej w Lodzi jest taki, ze ludzie wola
dojechac na lotnisko samochodami niz 3 razy sie przesiadac. I calkowicie ich
rozumiem. Natomiast jesli jest cos, co moze stanowic klopot w przypadku
rozbudowy lotniska to jest tym skladowisko balastu, ktore zostalo rozbudowane
az do granic Lublinka.

[Gość: matej]

jak przesiadać ?
L ,65 55 to mało lini ?
sory ale autobus niebendzie nigdy dla jednego pasazera mieszkajacego w innym rejonie
taka komunikacja wystarczajaca na potrzeby lotniska

[Gość: bosman]

Stary, na to lotnisko przylatują również (a może przede wszystkim) ludzie spoza
Łodzi. Czasem mieszkający wiele kilometrów stąd. Żadna z tych osób nie ma
obowiązku korzystania z usług PKP ani PKS. Po większość z nich przyjeżdżają
samochodami rodziny, które chciałyby gdzieś zaparkować w rozsądnej odległości a
najlepiej podjechać jak najbliżej, żeby później się nie błąkać i nie szukać
samochodu. Dlaczego im tego nie umożliwić?

[geographer]

Muszę cię rozczarować. to że może kiedyś powstanie nowy parking nie oznacza że
będzie on bliżej. W miejscu gdzie jest obecnie dziki parking będzie nowa płyta
i parking. Poza tym obecnie parking wcale nie jest tak daleko. Wporównaniu z
lotniskami na świecie powiedziałbym że nawet blisko.
Oczywiście nie bronię tutaj stanowiska władz mówiącego że parking jest zbędny
bo wcale tak nie uważam. Chciałem tylko pokazać że noy parking i tak nie będzie
bliżej do T2 niż obecny. Być mozę będzie bliżej T3 ale tego nie wiedzą nawet
najbardziej\najmniej zaintereswani czyli dyrekcja portu.

[Gość: matej]

no jest umowlziwione i będzie lepiej ale niemówiac o tym ze są wolne miejsca parkingowe

Parking - głównie dla ludzi spoza Łodzi

[Gość: Wilczy]

> HHN to jest troche innego typu lotnisko. Oddalone od wiekszych miast, majace
> dosc slabe polaczenia autobusowe. Tam samochod nabiera troche innego znaczenia
> niz na Lublinku, ktory jest blisko i mozna tam w miare latwo dojechac
> komunikacja miejska i znacznie taniej niz na Hahn - taksowka.

Weź, proszę, pod uwagę jeszcze taki argument za parkingiem:

Z Lublinka lata sporo osób spoza Łodzi i to szczególnie im parking by sie
przydał - zgoda, nam łodzianom trochę mniej jest potrzebny. Nawet z Warszawy,
jak trzeba się tłuc naszym kochanym PKP to już może niektóre osoby zniechęcać, a
co dopiero z innych rejonów z którymi Łódź skomunikowana jest marnie...

A latają niełodziaki, latają :) Ostatnio w samolocie z Dublina słyszałem
rozmowy: czterech chłopaków przyznało się komuś, że są z Leszna, a inny facet
zazdrościł komuś z Łodzi, że ma moment do domu, bo on jeszcze musi jechac 120 km
(miasta nie wymienił).

[Gość: jerzy]

Rzeczywiscie. Sluszny argument.

[Gość: matej]

tam gdzie ludzie .. będzie płyta postojowa nikt ci niewybuduje tam parkingu
władze zastanawiają sie nad parkingiem przy T2 tuż obok siadki gdzie terez jest czysta ziemia
było trzeba wysłuchać debaty o wszystkim mówiono

[Gość: jaś z retkini]

aj ak jest w Krakowie , sam parkowałem 2 tygodnie temu 60 m od wejscia głównego
( bezpłatnie , troche dalej jest płatny ale tez w odleglości przyzwoitej 150 m))

[Gość: Bolek]

Te benki są Centralwingsa tylko po kapitalnych remontach w hangarach LOT-u.

[Gość: beginner:)]

Tak sie zastanawiam - czy jeszcze tego nie zauwazyliscie, czy specjalnie nie
poruszacie tej ewentualnosci? Po co pomaranczowe arotamy za 20.000zl?
Moze wartoby skojarzyc to z faktem budowy wysypiska w bardzo niedalekim
sasiedztwie lotniska? Jak dla mnie to jest oczywiste - spodziewaja sie ze z
wysypiska bedzie "jechac" i juz sie zabezpieczaja...
Co mi sie tylko wydaje, ze skoro podejmuja az takie dzialania to spodziewaja sie
na prawde ostrego smrodku. A na to aromat pomaranczy nie pomoze. Smutne to.

[Gość: rk]

Wlasnie tez o tym chcialem napisac. Nie wiem czy te maszynki dezodorantki w
zabiciu smrodu od wysypiska smieci pomoga.

[Gość: bosman]

Mnie tez martwi ta rozbudowa wysypiska. Już teraz w okolicach sortowni zapach
jest niezbyt przyjemny i jeszcze trochę a pasażerom trzeba będzie rozdawać
maski. Nie wiem, czy gdzies w Europie jest lotnisko z wysypiskiem śmieci przy
płocie. Zazwyczaj są to tereny bardzo atrakcyjne dla biznesu turystycznego.
Tylko w Łodzi ważniejsze są śmieci.

[Gość: erni]

Rozwój lotnisk blokuje złe prawo

Dynamiczny rozwój lotnisk może zahamować brak wsparcia ze strony państwa. Główną
zmorą zarządzających portami jest nieuregulowany stan prawny terenów
lotniskowych. W dużej części należą one do wojska. A to nie jest zainteresowane
przekazywaniem gruntów samorządom, lecz jedynie lukratywnymi dzierżawami ziemi
spółkom, które zarządzają lotniskami. Na własnej skórze odczuwają to zarządy
portów w Krakowie i Wrocławiu, które z tego powodu bardzo ostrożnie rozbudowują
terminale pasażerskie.

Problem jest tym większy, że nieuregulowana sprawa własności lotnisk
uniemożliwia zarządom ubieganie się o środki unijne z Funduszu Spójności.
Szkoda, bo do wykorzystania jest aż 650 mln euro. Na boomie lotniczym mogłyby
korzystać też regiony, w których dotąd nie ma lotnisk. Mogłyby, gdyby prawo nie
mnożyło problemów w ich zakładaniu i prowadzeniu. Potrzebne są więc pilne zmiany
w ustawodawstwie. A te znajdują się dopiero na etapie konsultacji społecznych.
Nawet nie wiadomo, czy reforma regulacyjna lotnisk i lądowisk w Polsce,
przygotowana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, uzyska kiedykolwiek rangę
strategii resortu transportu.

Za 35 lat wielkość ruchu pasażerskiego może osiągnąć poziom nawet 34 mln osób
rocznie, a wartość rynku przekroczy 27 mld zł. Spoglądając jednak na przewozy w
takich miastach, jak Londyn, Frankfurt czy Paryż, nie jest już to takie pewne.
Zmniejszymy po prostu dystans do Europy. Pytanie tylko, o ile? Można wątpić, czy
bez zdecydowanych działań ze strony rządu porty będą w stanie obsłużyć taką
liczbę pasażerów. Szkoda, bo rozwój portów wpływa na rozwój całych regionów.
Dobrym przykładem jest choćby Wrocław. Mantuą inwestorów jest bowiem
infrastruktura: drogi, lotniska. Jeśli jej nie ma, odwracaj ą się na pięcie.
Tylko połowa z nich wraca i pyta, czy taka budowa jest planowana. Warto o tym
pamiętać, planując rozwój lotnisk w Polsce.

W pierwszym kwartale 2006 roku odprawiono o 35 proc. więcej pasażerów niż rok
temu. Najszybciej rośnie liczba pasażerów w portach w Łodzi i Bydgoszczy.
Rekordzista, Port Lotniczy w Łodzi, zanotował kilkutysięczny wzrost. W pierwszym
kwartale ubiegłego roku odprawiono tu zaledwie 665 osób, a w tym roku ponad 30
tys. Port lotniczy w Bydgoszczy zanotował blisko 500-proc. wzrost, a w
Szczecinie i Poznaniu podwoili wyniki. Liderom wzrostów w odprawach ogółem
daleko jednak do największych polskich portów: w Warszawie, Krakowie,
Katowicach, Gdańsku czy Wrocławiu. Przez pierwsze trzy miesiące tego roku port
lotniczy w Warszawie obsłużył ponad l, 5 mln osób.

Wysokie tempo wzrostu lotnisko w Warszawie zawdzięcza przede wszystkim dużej
ekspansji tanich linii lotniczych. - W pierwszym kwartale warszawskie lotnisko
obsłużyło ponad 396 tys. pasażerów tanich przewoźników, o ponad 90 proc. więcej
niż rok wcześniej - mówi Artur Burak, rzecznik PP „Porty Lotnicze”. Tanie linie
nakręcają też koniunkturę w lotniskach regionalnych. Jak mówi Miłosz Wyka,
rzecznik prasowy Portu Lotniczego Łódź - Lublinek, o tak dużym wzroście
przesądziło uruchomienie połączenia do Londynu przez Ryanair. Irlandczyków
chwalą też w Bydgoszczy, Szczecinie i Poznaniu. W Poznaniu to nie Ryanair czy
WizzAir byli liderami wzrostu, a Lufthansa, która przewiozła do Niemiec aż o 189
proc. więcej osób.

W tym roku wszystkie porty regionalne (nie wliczając inwestycji na Okęciu) mają
wydać ponad 400 mln zł. Mogłyby znacznie więcej, gdyby nie administracyjne i
prawne bariery w inwestowaniu. Zmorą zarządzających lotniskami jest
nieuregulowany stan prawny gruntów. Problem dotyczy aż 34 regionalnych lotnisk
(na ponad 50), które w przeszłości były portami wojskowymi, a obecnie są
cywilnymi. Współwłaścicielem gruntów jest tam Agencja Mienia Wojskowego,
podległa Ministerstwu Obrony Narodowej. AMW nie chce przekazywać gruntów spółkom
zarządzającym portami na własność, lecz jedynie je dzierżawi. Tak jest np. w
Krakowie, gdzie port lotniczy jest właścicielem tylko 24 ha terenu, podczas gdy
do AMW należy pozostałe kilkaset hektarów. Po długich negocjacjach z agencją w
ubiegłym roku zarząd portu uzyskał zgodę na 30-letnią dzierżawę terenu pod nowy
terminal. Na tym jednak problemy portów - w tym krakowskiego lotniska - się nie
kończą. Dzierżawca bowiem ma problemy z finansowaniem inwestycji, nie tylko ze
środków komercyjnych, ale przede wszystkim z UE. W myśl przepisów unijnych
niemożliwe jest uzyskanie dofinansowania inwestycji położonej na nieuregulowane
sprawy własności gruntów, na których zlokalizowane są porty lotnicze.

Tymczasem jest o co grać - bo pieniądze są niebagatelne. W latach 2007-2013
polskie lotniska mogą ubiegać się o 650 mln zł dofinansowania z unijnego
Funduszu Spójności. - Jeżeli nie nastąpi komunalizacja gruntów będących dziś
własnością Agencji Mienia Wojskowego i nie staną się one własnością samorządów,
to te środki po prostu utracimy - uważa Adrian Furgalski, prezes ZDG TOR, firmy
monitorującej krajowy rynek transportowy.

W rozwoju lotnisk nie pomaga państwo. - Nie ma sprecyzowanej polityki państwa
dotyczącej rozwoju sieci lotnisk w Polsce, czyli gdzie i kiedy mogłyby powstawać
nowe lotniska - uważa Ryszard Zaremba. Jego zdaniem korzystne dla regionów
byłoby utworzenie lotnisk w Lublinie, Białymstoku i Kielcach. Ograniczają one
udział kapitału zagranicznego w spółkach zarządzających portami. Na razie porty
są zdane głównie na pieniądze, jakie otrzymają od samorządów i urzędów miejskich
(te są zresztą ich udziałowcami). Ich budżety są jednak ograniczone, tak jak we
Wrocławiu. Zaplanowana tam rozbudowa lotniska (zwiększająca przepustowość portu
z kilkuset tysięcy do 2 mln osób rocznie), kosztować ma 100-120 mln zł.
Tymczasem samorząd i miasto ma tylko połowę tej kwoty. Jest szansa, że to się
zmieni. - Obecnie pracujemy nad zmianami w regulacjach prawnych - mówi Katarzyna
Krasnodębska z biura prasowego Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Mają one ułatwić
zakładanie i rozbudowę lotnisk oraz pozyskiwanie kapitału zagranicznego.


źródło – Gazeta Prawna

[Gość: beginner:)]

Wszystko ładnie, pięknie, ale temat smrodku przy lotnisku jest bardzo ważny.
Zbyt ważny, żeby go zbywać milczeniem. Jak napisał kolega bosman - niedługo
pasażerom przy wyjściu z terminalu będą sprzedawać (bo za darmo nic nie ma)
maski przeciwgazowe.
O tym jak może dokuczać bliskie sąsiedztwo wiem z autopsji - mieszkam w okolicy
lotniska i pamiętam te letnie wieczory pare lat temu kiedy nie dało się wyjść na
zewnątrz bo fetor był nie do zniesienia.
Wiem, że teraz jest już za późno,

[Gość: beginner:)]

że to musztarda po obiedzie, a protestowanie będzie przypominało protesty
Samoobrony w dniu otwarcia Galerii Łódzkiej... Wartoby jednak zbadać temat,
dowiedzieć się co tak na prawdę będzie sie tam działo, wymusić na władzach
zastosowanie najwyższych standardów itp itd.
Nie pozostajmy obojętni!

bye-bye, mosquitos

[Gość: bene]

Owszem, wypaliliście się. Czy wysiłki w celu nabijania kasy przewoźnikom
lotniczym kosztem budżetu miasta można nazwać "pracą społeczną" ?
Jeśli miasto wstrzyma płatności za "reklamę" - na drugi dzień zawieszą loty.
Jak Kropa padnie w wyborach, zmienią się konfiguracje. Żegnajcie marzenia.

[Gość: ktoś]

Idź się leczyć...

Zawieszą jeśli samoloty latają pełne, a dotacje miasta pokrywają około 3-5%
utrzymania połączenia. Kiep!

K