Drogowcy zamkną Pabianicką

[hubar]

Trwa przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Pabianicką. W niedzielę w nocy
(między godz. 0.10 a 3.45) ekipy firmy Mosty Łódź zamkną obie jezdnie
Pabianickiej i przystąpią do demontażu przęsła. Zamknięcie przejazdu pod
wiaduktem spowoduje częściową zmianę trasy autobusu linii 157.

Kierowcy korzystać będą z objazdu ulicami: 3 Maja, Pryncypalną, Tuszyńską i
Paderewskiego.

Później ruch na ul. Pabianickiej powinien już odbywać się bez większych
przeszkód.

– Tylko od 26 maja do 10 czerwca, kiedy będą budowane nowe przyczółki
wiaduktu, trzeba będzie wprowadzić zwężenie jezdni – mówi Leszek Jabłoński,
dyrektor Wydziału Dróg i Transportu Publicznego UMŁ.

Drogowcy ułożą pierwszą z przygotowanych stalowych konstrukcji nowego
wiaduktu (ich zamontowanie wymagać będzie obniżenia poziomu jezdni o 80
centymetrów), a na niej nowe torowisko kolejowe. Tu skierowane będą pociągi,
w tym czasie stara budowla będzie rozebrana do końca.

(sim) - Express Ilustrowany
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/272507.html

Pabianicką lepiej omijać

[hubar]

Kierowcom jadącym w stronę ronda Lotników Lwowskich radzimy unikać ulicy
Pabianickiej. Zmotoryzowani mają tu do dyspozycji tylko jeden pas ruchu. By
wjechać na rondo, muszą więc długie minuty czekać w korku...

– Utrudnienia powinny zniknąć do poniedziałku. Tego dnia ekipy Zakładu
Wodociągów i Kanalizacji mają zakończyć usuwanie awarii wodociągu, do której
doszło na wschodniej jezdni ul. Pabianickiej, na odcinku od al. Włókniarzy do
ronda Lotników Lwowskich – mówi Barbara Solecka, kierownik Oddziału Koordynacji
Robót w Wydziale Dróg i Transportu Publicznego UMŁ.

Do tego czasu lepiej skorzystać z objazdu al.Włókniarzy, ul. Obywatelską i al.
Politechniki.

(sim) - Express Ilustrowany
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/273981.html

Cztery miesiące w korku

[hubar]

"Drogowcy szykują się do przebudowy ul. Pabianickiej pod wiaduktem kolei
obwodowej. Kierowcy już teraz szukają objazdów. Od 7 lipca do końca
października przejazd pod wiaduktem będzie wymagał świętej cierpliwości."
więcej-> lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/279813.html

Ja tylko współczuję tym ludziom, którzy mieszkają w okolicach objazdów i samego
wiaduktu.

[geograf]

Już dziś drogowcy ograniczyli ruch poprzez zamknięcie
dwóch skrajnych pasów.
korki są dłuuuuuuugie...

niedługo zamkną torowisko. I tu pytanie do znawców: przy
przystankach tramwajowych wyciągnięto płyty z między
torów. Z jakiego powodu? wymiana, czy prostowanie jedynie?

[hubar]

geograf napisał:
> Już dziś drogowcy ograniczyli ruch poprzez zamknięcie
> dwóch skrajnych pasów.
> korki są dłuuuuuuugie...
--
Dziś? Hmmm jak w sobotę jechałem na ślub, to już widoczne były ograniczenia.

[geograf]

wczoraj przejeżdzałem tamtędy pierwszy raz od kilkunastu
dni. Dobrze, że 52 nie stało w korku:-)

[Gość: M.E.]

Witam

Jezdnia pod wiaduktem ma być obniżona o 80 cm(następne miejsce, gdzie będzie
się zbierać woda w czasie deszczu) i zmieni się prawdopodobnie trochę przebieg
torowiska, dlatego demontują te płyty. Ciekawe czy przy okazji zrobią
podwyższone perony na przystankach.

Pozdrawiam

[geograf]

jakby wyjmowanie płyt miało związek z obniżeniem
torowiska to chyba nie byłoby w tym miejscu...
wiesz, nadzieję na odnowienie torowiska i przystanków
mieć można. Jednak podczas ostatniego remontu
Rzgowska/Chóralna wyremontowano tez przystanek-nie
podniesiono go do pierwszego stopnia, a jedynie może o
połowę tej wysokości. I po co? Jak robić-to porządnie.

Ale tewraz to my możemy gdybyać i czekać na ostateczne
wyniki remontu. Chyba, że ktoś zna plany tegoż.

[Gość: M.E.]

geograf napisał:

> jakby wyjmowanie płyt miało związek z obniżeniem
> torowiska to chyba nie byłoby w tym miejscu...

Przecież zjazd (i podjazd) o te 80 cm musi się odbywać w miarę łagodnie. Muszą
być zachowane odpowiednie nachylenia. Jak pisałem prawdopodobnie pewnej
korekcie ulegnie też przebieg torowiska, więc teraz wyjmują płyty, a resztę
prac wykonają po zamknięciu.

> wiesz, nadzieję na odnowienie torowiska i przystanków
> mieć można. Jednak podczas ostatniego remontu
> Rzgowska/Chóralna wyremontowano tez przystanek-nie
> podniesiono go do pierwszego stopnia, a jedynie może o
> połowę tej wysokości. I po co? Jak robić-to porządnie.

Zgadzam się. Jeśli chodzi o koszty, to podniesienie peronu o te parę cm więcej,
to raptem koszt kilku wywrotek piasku. A tak przy okazji, czy dolny stopień w
805.. nie jest umieszczony wyżej niż w Cityrunnerze?

>
> Ale tewraz to my możemy gdybyać i czekać na ostateczne
> wyniki remontu. Chyba, że ktoś zna plany tegoż.

No właśnie.

>

[geograf]

z moich obserwacji wynika, że na podwyższanych
przystankach pierwszy stopień w 805 jest równy z peronem.

[Gość: STUDI]

Codziennie przejezdzam pod tym wiaduktem. Moje spostrzezenia:

Jesli wydziela torowisko, to patrzac na budowane przyczolki, moge stwierdzic
ze jezdnie nie beda szersza niz to bylo dotychczas. Po stronie zachodniej jest
to lepiej widoczne, owszem deskami oblozyli miejsce wylewki betony, ale
pomiedzy tymi deskami a osia jezdni nadal jest miejsce z wystajacymi pretami
zbrojeniowymi. Od strony wschodniej przezornie szybko zaslonieto miejsce
budowy, ale zanim to zrobiono mozna bylo stwierdzic jak niewiele
pmiejsca przybedzie. Chyba ze torowisko bedzie tak jak bylo.

Teraz dodchodzi jeszcze fakt ze jezdnie musza obnizyc. Dlaczego???? Stare
przesla jakos zapewnialy odopwiedni przeswit. A nowe??? Dlaczego nowe nie
zapewniaja????. Znowu ktos sie uczyl jak zaprojektowac wiadukt???? A moze
nigdy na oczy nie widzial ciezarowki.

A samo obnizenie, nagle sie mowi ze trzeba obnizyc jezdnie, a czy w ogole
przewidziano odplywy???? bo chyba bedzie tak ja na skrzyzowaniu na Dolach,
zrowono stare jak i nowe nei ma odplywow w najnizszych punktach.

Obawiam sie ze za gora 2 - 3 lata trzeba bedzie na nowo przerabiac ten
wiadukt. Czemu nie mozna tego zrobic od razu - raz a dobrze????. Oszczednosc,
jesli juz to dla kogo, bo przeciez nie dla tych co traca cenny czas w korku, a
niedlugo beda mieli spore utrudnienia w dojezdzie. Ich kosztow oczywiscie sie
nie liczy..... Czy infrastruktura jest tlyko dla urzedasow czy tez dla
wszystkich mieszkancow....

Obecnie nawet trzy pasy jezdni w tym miejscu sa niewystarczzjace. Samochodow
bedzie przybywac a nie ubywac. Wiec dlaczego projektujac inwestycje nie wzieto
pod uwage faktu ze natezenie ruchu bedzie rosnac????

Lodz ma wyjatkowe szczescie do kretynskich pomyslow drogowo-budowlanych. Na
tej samej ulicy Pabianickiej mamy piekna estakade, ktorej sens istniena jest
zaden. Uprzedze odpowiadajacacyh, to ze dalej bedzie dwujezdniowa ulica (moze
za 5 lat .....) to tez nie tlumaczy. Przeciez tuz przed estakada jest
skrzyzowanie ze swiatlami. Od strony zachodniej sporo miejsca. Tam mozna bylo
spokojnie zejsc z torowiskiem. Po co ta estakada???? Cala Pabianicka nie ma
ani jednego skrzyzowania bezkolizyjnego, wiec czemu to jedno tam gdzie
zupelnie jest zbedne????

Kolejny przyklad to rejon Dworca Kaliskiego. Kazdy przyjezdny nei moze sie
nadziwic kto i na jakich prochach to zaprojektowal. Parking tam gdzie nie jest
potrzebny, dojazd chora serpentyna (czemu, na wprost nie mona bylo?????).

Niedaleko tego dworca - skrzyzowanie Bandurskiego/Wltera-Janke z Maratonska.
Bardzo ciekawa koncecja. Hmmm coja w komputerach cluster niezawodnosciowy.

Innym przykladem koncowak ulicy Dabrowskiego. Konczy sie nikomu nie potrzebnym
rondem (nawet w przyszlosci .....), a wyjazd z ulicy Tomaszowskiej (trasa na
Tomaszow Mazowiecki) jest przykladem kolejnej chorej paranoi.

Takich przykladow mozna by mnozyc wiele.

Obawiam sie ze za gora 2 - 3 lata trzeba bedzie na nowo przerabiac ten
wiadukt. Czemu nie mozna tego zropbic od razu - raz a dobrze????.
Oszczednosc, jesli juz to dla kogo, bo przeciez nie dla tych co traca cenny
czas w korku, a niedlugo beda mieli spore utrudnienia w dojezdzie. Ich kosztow
oczywiscie sie nie liczy..... Czy infrastruktura jest tlyko dla urzedasow czy
tez dla wszystkich mieszkancow....

Lodz ma wyjatkowe szczescie do kretynskich pomyslow drogowo-budowlanych. Na
tej samej ulicy Pabianickiej mamy piekna estakade, ktorej sens istniena jest
zaden. Uprzedze odpowiadajacacyh, to ze dalej bedzie dwujezdniowa ulica (moze
za 5 lat .....) to tez nie tlumaczy. Przeciez tuz przed estakada jest
skrzyzowanie ze swiatlami. Od strony zachodniej sporo miejsca. Tam mozna bylo
spokojnie zejsc z torowiskiem. Po co ta estakada???? Cala Pabianicka nie ma
ani jednego skrzyzowania bezkolizyjnego, wiec czemu to jedno tam gdzie
zupelnie jest zbedne????

Kolejny przyklad to rejon Dworca Kaliskiego. Kazdy przyjezdny nie moze sie
nadziwic kto i na jakich prochach to zaprojektowal. Parking tam gdzie nie jest
potrzebny, dojazd chora serpentyna (czemu, na wprost nie mozna bylo?????). No
i drugi parking pod peronami - czemu nikt tam nie parkuje panie projektant????
Czyzby kierowcy bylyl tak tepi i nei potrafia docenic pana geniuszu?????

Niedaleko tego dworca - skrzyzowanie Bandurskiego/Wltera-Janke z Maratonska.
Bardzo ciekawa koncecja. Hmmm cos jak w komputerach "cluster" (w tym przypadku
niezawodnosciowy :) ).

Innym przykladem koncowka ulicy Dabrowskiego. Konczy sie nikomu nie potrzebnym
rondem (nawet w przyszlosci .....), a wyjazd z ulicy Tomaszowskiej (trasa na
Tomaszow Mazowiecki) jest przykladem kolejnej chorej paranoi.

Takich przykladow mozna by mnozyc wiele.

[geograf]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Takich przykladow mozna by mnozyc wiele.

No dobra, dobra, tylko dlaczego Ty sam chyba z 3 razy te
same miejsca wymieniłeś i właściwie to samo napisałeś?

Nie przesadzasz?
Teoria spisku bije po oczach...

[Gość: barnaba]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Teraz dodchodzi jeszcze fakt ze jezdnie musza obnizyc. Dlaczego???? Stare
> przesla jakos zapewnialy odopwiedni przeswit. A nowe??? Dlaczego nowe nie
> zapewniaja????. Znowu ktos sie uczyl jak zaprojektowac wiadukt???? A moze
> nigdy na oczy nie widzial ciezarowki.

Z tego, co pamiętam prześwit właśnie nie był odpowiedni. By go powiększyć można
było albo podnieść nasyp, albo obniżyć jezdnię.

> Obecnie nawet trzy pasy jezdni w tym miejscu sa niewystarczzjace. Samochodow
> bedzie przybywac a nie ubywac. Wiec dlaczego projektujac inwestycje nie
wzieto
> pod uwage faktu ze natezenie ruchu bedzie rosnac????

Dlatego, że jezdnia za wiaduktem ma trzy pasy ruchu. Ponadto zakłada się, że
tranzyt pojedzie obwodnicą do autostrady A1.

> Lodz ma wyjatkowe szczescie do kretynskich pomyslow drogowo-budowlanych. Na
> tej samej ulicy Pabianickiej mamy piekna estakade, ktorej sens istniena jest
> zaden. Uprzedze odpowiadajacacyh, to ze dalej bedzie dwujezdniowa ulica (moze
> za 5 lat .....) to tez nie tlumaczy. Przeciez tuz przed estakada jest
> skrzyzowanie ze swiatlami. Od strony zachodniej sporo miejsca. Tam mozna bylo
> spokojnie zejsc z torowiskiem. Po co ta estakada???? Cala Pabianicka nie ma
> ani jednego skrzyzowania bezkolizyjnego, wiec czemu to jedno tam gdzie
> zupelnie jest zbedne????

Od strony zachodniej stoi zajezdnia :)
Chodziło o to, by linię tramwajową połączyć bezkolizyjnie z zajezdnią.
a estakada faktycznie została zaprojektowana bez głowy. Jakiś imbecyl wymyślił,
że będą tam dwa pasy ruchu- dzięki czemu w przyszłości stanie się ona zapewne
wąskim gardłem.

> Kolejny przyklad to rejon Dworca Kaliskiego. Kazdy przyjezdny nei moze sie
> nadziwic kto i na jakich prochach to zaprojektowal. Parking tam gdzie nie
jest
> potrzebny, dojazd chora serpentyna (czemu, na wprost nie mona bylo?????).

Od dwupasmowej Bandurskiego? Strasznie skomplikowałoby to ruch.

> Innym przykladem koncowak ulicy Dabrowskiego. Konczy sie nikomu nie
potrzebnym
> rondem (nawet w przyszlosci .....), a wyjazd z ulicy Tomaszowskiej (trasa na
> Tomaszow Mazowiecki) jest przykladem kolejnej chorej paranoi.

To akurat jest skrzyżowanie ukończone w połowie.
W założeniu ul. Dąbrowskiego miała iść dalej na Olechów - 2x większy niż
obecnie. Z Tomaszowskiej miało nie być w ogóle wyjazdu w Dąbrowskiego,
natomiast miała do niej dochodzić Puszkina. Rondo - jeśli myślimy o tym samym -
miało rozwiązać ruch na skrzyżowaniu Tomaszowska/Puszkina (a przez jego środek
miał jechać tramwaj).

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Dlatego, że jezdnia za wiaduktem ma trzy pasy ruchu. Ponadto zakłada się, że
> tranzyt pojedzie obwodnicą do autostrady A1.

Tranzyt jedno ale wiesdzosc korkow powoduje ludzie dojezdzajacy do Lodzi a nie
tranzyt. Dlatego uwazam ze pozostawienie 3 pasow jest idiotyzmem. Tym bardziej
ze poszerzanie bedzie powownie utrudnione. A co do owbodnicy - jakos na polnoc
trasa numer 1 wjedzie w centrum Zgierza - zamiast dawno temu zaplanowanej
obowdnicy.

Sama odwodnica powstanie kedys tam w przyszlosci. Tyle ze kosztowny remont,
spore utrudnienia na dzien dzisiejszy nie zmienia faktycznie nic. Korki
pozostana, jedynie tylko poprawia tory tramwajowe (chociaz mam watpliwosci
patrzac na poprawe swiezo wyremontowanych rozjadow na Pl. Niepodleglosci)

....

> Od strony zachodniej stoi zajezdnia :)
> Chodziło o to, by linię tramwajową połączyć bezkolizyjnie z zajezdnią.
> a estakada faktycznie została zaprojektowana bez głowy. Jakiś imbecyl
wymyślił,
>
> że będą tam dwa pasy ruchu- dzięki czemu w przyszłości stanie się ona
zapewne
> wąskim gardłem.

Wedlug mnie sama estakada nic nie poprawia boewm tuz przed nia jest KOLIZYJNE
skrzyzowanie ze swiatlami. Tam mozna bylo spokojen zrobic zjazd tramwaju.
Mialby sens gdyby na calej Pabianmickiej nie bylo skrzyzowan. A tak mamy cos w
zasadzie zbedne, drogie ....



> W założeniu ul. Dąbrowskiego miała iść dalej na Olechów - 2x większy niż
> obecnie. Z Tomaszowskiej miało nie być w ogóle wyjazdu w Dąbrowskiego,
> natomiast miała do niej dochodzić Puszkina. Rondo - jeśli myślimy o tym
samym -
>
> miało rozwiązać ruch na skrzyżowaniu Tomaszowska/Puszkina (a przez jego
środek
> miał jechać tramwaj).
>
Tory nwet sa na ksrzyzowaniach. Wiekszy i tak bedzie bowiem buduja sie male
wileorodzinne domki zaraz za blockhaus'ami.


Mylslimy o tym samym. Owszem moze i plany byly sensowne ale nic z nich nie
wyszlo i powstal maly potworek, ktory pewnie jeszcze kilkanascie nastepnych
lat bedzie straszyl ....

[Gość: STUDI]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Dlatego, że jezdnia za wiaduktem ma trzy pasy ruchu. Ponadto zakłada się, że
> tranzyt pojedzie obwodnicą do autostrady A1.

Tranzyt jedno ale wiesdzosc korkow powoduje ludzie dojezdzajacy do Lodzi a nie
tranzyt. Dlatego uwazam ze pozostawienie 3 pasow jest idiotyzmem. Tym bardziej
ze poszerzanie bedzie powownie utrudnione. A co do owbodnicy - jakos na polnoc
trasa numer 1 wjedzie w centrum Zgierza - zamiast dawno temu zaplanowanej
obowdnicy.

Sama odwodnica powstanie kedys tam w przyszlosci. Tyle ze kosztowny remont,
spore utrudnienia na dzien dzisiejszy nie zmienia faktycznie nic. Korki
pozostana, jedynie tylko poprawia tory tramwajowe (chociaz mam watpliwosci
patrzac na poprawe swiezo wyremontowanych rozjadow na Pl. Niepodleglosci)

....

> Od strony zachodniej stoi zajezdnia :)
> Chodziło o to, by linię tramwajową połączyć bezkolizyjnie z zajezdnią.
> a estakada faktycznie została zaprojektowana bez głowy. Jakiś imbecyl
wymyślił,
>
> że będą tam dwa pasy ruchu- dzięki czemu w przyszłości stanie się ona
zapewne
> wąskim gardłem.

Wedlug mnie sama estakada nic nie poprawia boewm tuz przed nia jest KOLIZYJNE
skrzyzowanie ze swiatlami. Tam mozna bylo spokojen zrobic zjazd tramwaju.
Mialby sens gdyby na calej Pabianmickiej nie bylo skrzyzowan. A tak mamy cos w
zasadzie zbedne, drogie ....



> W założeniu ul. Dąbrowskiego miała iść dalej na Olechów - 2x większy niż
> obecnie. Z Tomaszowskiej miało nie być w ogóle wyjazdu w Dąbrowskiego,
> natomiast miała do niej dochodzić Puszkina. Rondo - jeśli myślimy o tym
samym -
>
> miało rozwiązać ruch na skrzyżowaniu Tomaszowska/Puszkina (a przez jego
środek
> miał jechać tramwaj).
>
Tory nawet sa na skrzyzowaniach. Wiekszy Olechow i tak bedzie bowiem buduja
sie male wileorodzinne domki zaraz za blockhaus'ami.


Mylslimy o tym samym. Owszem moze i plany byly sensowne ale nic z nich nie
wyszlo i powstal maly potworek, ktory pewnie jeszcze kilkanascie nastepnych
lat bedzie straszyl ....

[Gość: barnaba]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Tranzyt jedno ale wiesdzosc korkow powoduje ludzie dojezdzajacy do Lodzi a
nie
> tranzyt. Dlatego uwazam ze pozostawienie 3 pasow jest idiotyzmem. Tym
bardziej
> ze poszerzanie bedzie powownie utrudnione.

4 pasy na tym krótkim odcinku?

> A co do owbodnicy - jakos na polnoc
> trasa numer 1 wjedzie w centrum Zgierza - zamiast dawno temu zaplanowanej
> obowdnicy.

Jakoś nikt z rządzących tym się nie przejmuje :(

> Wedlug mnie sama estakada nic nie poprawia boewm tuz przed nia jest KOLIZYJNE
> skrzyzowanie ze swiatlami. Tam mozna bylo spokojen zrobic zjazd tramwaju.
> Mialby sens gdyby na calej Pabianmickiej nie bylo skrzyzowan. A tak mamy cos
w
> zasadzie zbedne, drogie ....

Taki przejazd w zasadzie wymusiłby "wężyk" jezdni. Na wprost przeprowadzić by
się nie dało.

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Minimum 4 pasy przed przed skrzyzowaniem. Wedlug mnie ulica Pabianicka powinna
byc tak poprowadzona aby lagodnym lukiem ulatwic wjazd na Al. Wlokniarzy. I
zjechac z niej w kierunku Sieradza. Czyli od strony Pabianic lekko na wschod.
Potem lekki skret w lewo. Oczywiscie czesc jezdni na wprost a dopiero dalej ma
sie zblizyc do jej obecnej osi. W ten sposob mozna zrobic lagodniejszy niz
obecnie skret z Al. Wlloniarzy w Pabianicka w kierunku Rodna Lotnikow. Miejsca
sporo.

Dodam ze nawet przedluzenie Al. Wlokniazrzy na Chojny nie pozbawia sensu
takiego rozwiazania. Nawet pozostanie miejsce na lagodny skret w istniejacym w
planach keirunku na Chojny.

Chodzi orozladowanie korku. Korek jedynie tworzy sie przed Al. Wlokniarzy.
Dlaczego - no bo ciasno, malo pasow ruchu i dosc dlugie cykle zmiany swiatel.
Gdyby bylo szerzej - korek krotszy i latwiejszy do rozlaodwania.

[Gość: barnaba]

Tam ma być skrzyżowanie dwupoziomowe- jeśli nie ograniczy się do estakady efekt
powinien być dobry. Wliczając przerzucenie tranzytu na autostradę problem
powinien zostać rozwiązany.

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

barnaba - czesciowo, bowiem pozostana wjezdzajacy do Lodzi i wyjezdzajacy na
Pabianicka. Tranzyt to jedno a ruch lokalny to drugie. To skrzyzowanie bedzie
newralgicznym punktem. Owszem jednie mozna zawsze poszerzyc. Ale trudniej
wiadukt. Dlatego mnie dziwi ze od razu nie robi sie szerzego przejazdu pod
tormai kolejowymi. W zasadzie taniej bo raz tylko sie deorganizuje i utrudnia
ruch co koszuje sporo nas mieszkancow.

Kolejny argument - przedluzenie AL. Wlkownirzy kedys tam wybuduja. Wlasnie
kiedys w przyszlosci. Do tego czasu nadal bedziemy twkic w korku w tym
miejscu. Wiec dla korzystajacych z tej ulicy wniosek jeden - zmarnowane
pieniadze na przebudowe ktora chyba tlyko jedynie poprawi jakosc torowiska
tramwajowego (choc i to juz jakis plus, ale niewielki). Bo radykalnej poprawy
nie bedzie dla wjezdzajacych do Lodzi od strony Pabianic.

Szczesciem w nieszczesciu jest bezrobocie w regionie, bo gdyby nastapilo w
Lodzi ozywienie gospodarcze to tu korek siegalby rano ul. Dubosi jesli nei
Rudzkiej.

[Gość: barnaba]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> barnaba - czesciowo, bowiem pozostana wjezdzajacy do Lodzi i wyjezdzajacy na
> Pabianicka. Tranzyt to jedno a ruch lokalny to drugie. To skrzyzowanie bedzie
> newralgicznym punktem. Owszem jednie mozna zawsze poszerzyc. Ale trudniej
> wiadukt. Dlatego mnie dziwi ze od razu nie robi sie szerzego przejazdu pod
> tormai kolejowymi. W zasadzie taniej bo raz tylko sie deorganizuje i utrudnia
> ruch co koszuje sporo nas mieszkancow.

Pozostanę przy swoim zdaniu. Jezdnia przed wiaduktem (od strony Pabianic) ma
również 3 pasy, a na jej poszerzenie wcale nie ma tak wiele miejsca. Po
zachodniej stronie stoją domy.

> Kolejny argument - przedluzenie AL. Wlkownirzy kedys tam wybuduja. Wlasnie
> kiedys w przyszlosci. Do tego czasu nadal bedziemy twkic w korku w tym
> miejscu. Wiec dla korzystajacych z tej ulicy wniosek jeden - zmarnowane
> pieniadze na przebudowe ktora chyba tlyko jedynie poprawi jakosc torowiska
> tramwajowego (choc i to juz jakis plus, ale niewielki). Bo radykalnej poprawy
> nie bedzie dla wjezdzajacych do Lodzi od strony Pabianic.

Radykalną poprawę dałby jedynie rozwój komunikacji zbiorowej. Jak pokazuje
przykład USA i zachodniej Europy ciągłe poszerzanie jezdni i budowa nowych tras
nie rozwiązują problemu na dłuższą metę.

> Szczesciem w nieszczesciu jest bezrobocie w regionie, bo gdyby nastapilo w
> Lodzi ozywienie gospodarcze to tu korek siegalby rano ul. Dubosi jesli nei
> Rudzkiej.

Osobiście wolę stać w korku niż w kolejce w Urzędzie Pracy :)

pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Gość portalu: STUDI napisał(a):
>
> > barnaba - czesciowo, bowiem pozostana wjezdzajacy do Lodzi i wyjezdzajacy
> na
> > Pabianicka. Tranzyt to jedno a ruch lokalny to drugie. To skrzyzowanie bed
> zie
> > newralgicznym punktem. Owszem jednie mozna zawsze poszerzyc. Ale trudniej
>
> > wiadukt. Dlatego mnie dziwi ze od razu nie robi sie szerzego przejazdu pod
>
> > tormai kolejowymi. W zasadzie taniej bo raz tylko sie deorganizuje i utrud
> nia
> > ruch co koszuje sporo nas mieszkancow.
>
> Pozostanę przy swoim zdaniu. Jezdnia przed wiaduktem (od strony Pabianic) ma
> również 3 pasy, a na jej poszerzenie wcale nie ma tak wiele miejsca. Po
> zachodniej stronie stoją domy.
>
Owszem ale wczesniej nie ma takiego zatrzymywania ruchu. Powod wczensiej nie
ma istotnych skrzyzowan. Jest na przy ul. Rudzkiej, ale jest to w zasadzie
poczatek zabudowy Lodzi, wiec ruch z kazdym metrem dalej sie nasila. Dlatego
tam 3 pasy wystarczaja - ba wlasciwie w wiekszosci 2 po jeden czesto jest
zablokowany przez parkujace samochody. Ale szkrzyzowanie z AL. Wlokniarzy
posiada wiele cykli kierowani ruchu. Zatezymywania ruchu sa najdlusze na ul.
Pabianickiej. Dlatego ja wolabym tam miniumu 4 pasy ruchu. Ponadto wedlug mnie
mniej kosztuje jedna przbudowa z szerszym przeswitem niz ew. dwie. Po drugie
na razi enie zanosi si ena alternatywny wjazd do Lodzi z tego kierunku. A jak
napisalem po remoncie radykalnej poprawy nei bedzie.


> > Kolejny argument - przedluzenie AL. Wlkownirzy kedys tam wybuduja. Wlasnie
>
> > kiedys w przyszlosci. Do tego czasu nadal bedziemy twkic w korku w tym
> > miejscu. Wiec dla korzystajacych z tej ulicy wniosek jeden - zmarnowane
> > pieniadze na przebudowe ktora chyba tlyko jedynie poprawi jakosc torowiska
>
> > tramwajowego (choc i to juz jakis plus, ale niewielki). Bo radykalnej popr
> awy
> > nie bedzie dla wjezdzajacych do Lodzi od strony Pabianic.
>
> Radykalną poprawę dałby jedynie rozwój komunikacji zbiorowej. Jak pokazuje
> przykład USA i zachodniej Europy ciągłe poszerzanie jezdni i budowa nowych
tras
>
> nie rozwiązują problemu na dłuższą metę.
>
> > Szczesciem w nieszczesciu jest bezrobocie w regionie, bo gdyby nastapilo w
>
> > Lodzi ozywienie gospodarcze to tu korek siegalby rano ul. Dubosi jesli nei
>
> > Rudzkiej.
>
> Osobiście wolę stać w korku niż w kolejce w Urzędzie Pracy :)
>

Hmm dziwna odpowiedz. Dla mnie kazda sekunda w korku to zabrany czas z mojego
zycia. Dlaczego z powodu korkow mam tracic swoje zycie, jedno i tlyko jedno.
Bezsensowna strata, ale niestety ekonomisci i wladze tych kosztow nie licza.
To nalezy zmienic to moze wtedy bedzie normalnie.


> pozdrawiam

Pabianicką lepiej omijać

[hubar]

Od najbliższego wtorku drogowcy wyłączą z ruchu jedną jezdnię ul. Pabianickiej
(pod remontowanym wiaduktem PKP). Ruch samochodowy będzie skierowany na jedną
jezdnię, wstrzymany zostanie również ruch tramwajów.

Najtrudniejszy będzie wtorkowy wieczór, ponieważ w godz. 18 – 21 przejazd pod
wiaduktem zostanie całkowicie zamknięty. Jest to niezbędne, by drogowcy mogli
postawić stalowe konstrukcje nowego wiaduktu. Po zakończeniu tych prac drogowcy
otworzą dla samochodów jedną jezdnię Pabianickiej (na odcinku od al. Włókniarzy
do ul. Leszczowej), a drugą zaczną remontować. Remontowany fragment zostanie
poszerzony do trzech pasów, zyska nową nawierzchnię i chodniki.
(...)
Zakończenie prac zaplanowano na jesień (prawdopodobnie będzie to koniec
września), a inwestycja ma kosztować 32 mln zł.

(mp., maj) - Dziennik Łódzki
www.lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/282253.html

[Gość: SzK]

Dzisiaj wczesnym popołudniem odbywała się ewakuacja 805-ek z Chocianowic -
widziałem dwie "parady" złozone z trzech oraz z czterech składów.

Ze strony MPK zniknął rozkład linii 41.

Jestem ciekaw czym zostaną zaskoczeni pasażerowie z Pabianic dnia 7 lipca.
(bo obslugę linii przez MKT w czasie remontu można chyba wykluczyć).

[hubar]

Gość portalu: SzK napisał(a):
> Dzisiaj wczesnym popołudniem odbywała się ewakuacja 805-ek z Chocianowic -
> widziałem dwie "parady" złozone z trzech oraz z czterech składów.
--
Pewne śmieszny widok. Nie zrobiłeś zdjęć?



> Jestem ciekaw czym zostaną zaskoczeni pasażerowie z Pabianic dnia 7 lipca.
> (bo obslugę linii przez MKT w czasie remontu można chyba wykluczyć).
--
W ŁWD mówili, że jednak MKT będzie jeździć do Chocianowic, co z tym?

[Gość: SzK]

Zdjęć z Chocianowic nie mam.

Zapytałem się, bo nie oglądałem ŁWD.

[geograf]

HuBar-poprawka.
W ŁWD powiedzieli, że w czasie remontu tramwaje z
Pabianic bedą dojeżdżać do Chocianowic, a dalej-na Plac
Niepodległości-autobusem. Nie powiedzieli kto będzie
jeździł do Chocianowic.
Luki mówił, ze MPK nie było zainteresowane
"serwisowaniem" pojazdów MKT...

no nic-jutro już wszystko będzie jasne.

No i zaczelo sie....

[Gość: STUDI]

Dzisiaj przed godzina 8:00 przejzdzalem przez ten plac budowy. Wlasnie
przystepowano do demontazu trakcji elektrycznej, a ekipy torowe MPK-Lodz
zaczely intensywnie wyrywac plyty w jenie przystanku. Pomiedzy Al. Wlokniarzy
a wiaduktem pojawila sie kolejna ekipa z zamiarem (prawdpodobnie, a nie byla
to ekipa z MPK-Lodz tylko jakas firma prywatna) wyrywania torow.
Za (w kierunku na Pabianice) wiaduktem cwiezkiego sprzetu multuw i pewnie
zaczna zdzierac asfalt. Wykonano prowizoryczne przejazdy przez wydzielone
torowisko tramwajowe - czyli bedzie jedynie jeden pas ruchu (bedzie horror).

Tablic informujacych o dobjezdzie jesze nie odslonieto.

W zajezdnie na Chocianowicach stoi sporo tramwajow, a linia 41 obslugiwana
przez tabor MKT jezdzi od Chocianowic do Pabianic. Gdzie maja postoj tramwaje
nei wiem (pewnie na petli na Wiejskiej bo na Duzym Skrecie nik ich nie
upilnuje). W ZKT-3 nie widac zandego 803N czyli brak rezerw na tej trasie.
Czyli jak cos w tych zlomach nawali to nie bedzie nic w zamian.

[Gość: SzK]

Nie wiem, ale Duży Skręt był ostatnio oczyszczony z trawy.

[Gość: STUDI]

Nie widzialem. Owszem na tamtej petli jest tor postojowy. Na Wiejskiej jest
ciasno. Ale w koncu na tak skroconej trasie moga jezdzic 4 sklady.
Dla niewtajemniczonych - petla Duzy Skret jast na uboczu, nieoswietlona -
przez co narazona na wanadali.

No ale Szymon pewnei bedzie mial lpesze informacje. Ja wjezdzam do Opola i
chyba nei prawdze gdzie beda nocowac tramwaje 41 .....

Co do samych tramwajaow, chyba tylko same zmodernizowane. Ponadto te, ktorych
nigdy nie widzialem na tej trasie.

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Nie widzialem. Owszem na tamtej petli jest tor postojowy. Na Wiejskiej jest
> ciasno. Ale w koncu na tak skroconej trasie moga jezdzic 4 sklady.
> Dla niewtajemniczonych - petla Duzy Skret jast na uboczu, nieoswietlona -
> przez co narazona na wanadali.

Jeśli nikt nie pilnuje, to czy na Wiejskiej, czy na Dużym Skręcie - większej
różnicy nie robi.

>
> No ale Szymon pewnei bedzie mial lpesze informacje. Ja wjezdzam do Opola i
> chyba nei prawdze gdzie beda nocowac tramwaje 41 .....
>
> Co do samych tramwajaow, chyba tylko same zmodernizowane. Ponadto te, ktorych
> nigdy nie widzialem na tej trasie.

Eee, widziałem 37 - wagon pabianicki oraz szóstkę, która też bywa nierzadko na
linii pabianickiej.
>
>
Umowa z MPK zakłada, że MKT będzie miało udostępnione 2 x w tygodniu (wtorek,
piątek)jeden kanał w zajezdni Chocianowice. Czy to wystarczy - zobaczymy.

luki

[Gość: STUDI]

Co do 6 i 37, napisalem ze pojawily sie takie ktorych jakby nigdy w na 41 nie
bylo. Trudno oblooknac wszystkie podczas doajzdu do pracy ......

[Gość: SzK]

Nie wiem czy Wiejska jest dużo bezpieczniejsza - jest tam o wiele więcej ludzi,
więc więcej potencjalnych wanadali.

A co do wagonów, to te które dziś widziałem pojawiały się "na Pabianicach" dość
często.

Wagony MKT na pętli Duży Skręt

[Gość: SzK]

W tej chwili na pętli Duży Skręt stoją 4 wagony - nr 16 i 22, oraz dwa
pomarańczowe, że też nie sprawdziłem numerów, ale to z wrażenia :)
(ale na pewno nie wagon nr 7, bo on ma odbierak OTK-1 a tamte mają połówkowe -
w podświadomości mam numery 6 i 29).

Na linii widziałem wagony nr 5 i 37, są jeszcze dwa.

Wygląda więc na to że przynajmniej część będzie nocować na tej pętli.
Myślę o tym że druga część mogłaby stacjonować na Wiejskiej , ale sam nie wiem
gdzie wagony są bardziej zagrożone atakami wandali.

Wagonów, wtedy kiedy tam byłem, pilnowała jedna osoba, przysypiająca na fotelu
jednego z nich.

Zainteresowanym mówię, że jutro (jeśli nie będzie lało cały dzień) podam
informacje na temat taboru który jest w Pabianicach (chodzi o numery
pomarańczowych i pozostałych)

Pozdrawiam
Sz.K.

[geograf]

czyli autobusy zastepcze jeżdżą między Dużym Skrętem, a
Chocianowicami, a dalej kolejne autobusy na Plac?
Są przynajmniej skomunikowane?

[Gość: SzK]

Tramwaje jeżdżą do Chocianowie, gdzie zawracają tyłem na pętli.

[Gość: bombarder ngt 6]

hihi albo ktos mnie czytał albo jestem jasnowidzem kiedy to wczesniej
wspomniałem o tym iz tramwaje będą mialy mini zajedznie na duzym skręcie a na
chcocianowicach beda zawracac tylem ;-)luki atakowal mnie a tu patrz moje
wyobrazenia sprawdziły sie;-)

[Gość: J.S.]

Gość portalu: bombarder ngt 6 napisał(a):

> hihi albo ktos mnie czytał albo jestem jasnowidzem kiedy to wczesniej
> wspomniałem o tym iz tramwaje będą mialy mini zajedznie na duzym skręcie a na
> chcocianowicach beda zawracac tylem ;-)luki atakowal mnie a tu patrz moje
> wyobrazenia sprawdziły sie;-)

Mial poniekad racje, bo tramwaje musza miec przeglad. Poniewaz MPK laskawie
zgodzilo sie, aby przegubowce wjechaly w ZKT-3 na kanal, sprawa przedstawia sie
troche inaczej.

J.S.
"cityrunner.lodz" - cityrunner.cjb.net

[Gość: STUDI]

Petla na Duzym Skrecie ma jeden dodaktowy wazny atut. Ma jeden slepy tor
odstawczy (chyba cos takowego tez widzilame na petli na Kurczakach :) ). Tam w
czsach kursowania 41bis staly wagony w przerwie kursowania tej linii.

Natomiast petla na Wiejskiej jest dosc ciasna. Na moje oko tylko dwa wagony
(jesli nie tlyko jeden) moglyby miec tam postoj nie blokujecy przejazdu przez
petle. Owszme obecna trasa jest obslugiwana zdaje sie, ze przez max 4 wagony.
Wiec niby no problem.... No ale Szymon moze dokladniej to sprawdzic.

Ja stawiam na to ze nie chcieli zmieniac rozkladu (wyjazd z Lodzi na trase i
zjazd w keirunku Lodzi, w przypadku niby zajezdni na Wiejskiej nie byloby
kursow przed 4:00 i po 23:00). Wiec petla Duzy skret w ten sposob wygrala.
Ale to tylko moje spekulacje (bo znowu ktos odpisze teoria spisku rulez).


Na wiejskeij wiecej ludzi, to i tez wiecej wandali. Ale jednoczesnie jest to
bardziej wyeksponowane miejsce niz pelta Duzy Skret. Tam jest pusto, bezludnie
i policja zdaje sie nigdy si etam nei pojawia.

803N w ZKT-3

[Gość: STUDI]

Dzis okolo 9:00 widzialem wagont MKT - zmodernizowany 803N numer taborowy 6 na
terenie zajezdni Chocianowice. Czyzby juz potrzebny byl kanal??????

Ponadto nieco dalej w pomiedzy Dubois a Rudzka stal trawmaj techniczny i
maszyna przeznaczona do prac torowych. Fakt niby stosunkowo nowe torowisko ale
juz dosc mocno pofalowane ....

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Dzis okolo 9:00 widzialem wagont MKT - zmodernizowany 803N numer taborowy 6
na
> terenie zajezdni Chocianowice. Czyzby juz potrzebny byl kanal??????

Trochę wyżej w tym wątku napisałem:
"Umowa z MPK zakłada, że MKT będzie miało udostępnione 2 x w tygodniu (wtorek,
piątek) jeden kanał w zajezdni Chocianowice."
Widać więc, że nie czytasz uważnie...
Tramwaj powinien mieć przegląd codziennie, więc nie dziw, że MKT korzysta z
tych danych z łaską dwóch dni w tygodniu!

luki

[Gość: STUDI]

OK, ale w tym przypadku wynika ze jakis wypada z trasy. Nie wiem czy MKT dala
ich 5 czy tylko 4. Bo jesli tlyko 4 to znowu ludzie beda zlorzeczyc ze jak
zwykle trmwaju nie ma na przystanku o godzinie podanej w rozkladzie.

A moj moze i zlosliwy wobec komentarz ma proste przyczyny. Stan techniczny
tych zmodernizowanych wagonow jest fatalny. W zasadzie praktycznie kazdy
wydaje z siebe zgyty, stuki i inne niepokojace dzwieki. Niektore maja mocno
zdeformowany ksztalt wagonu.

Nie da sie ukryc ze ich smierc techniczna w zasadzie przyszla wczesniej tylo
sa obecnie na "kroplowce". Zreszta jak jeden z zatrudnionych w MKT mowi ze
naglym koncem bedzie powazny wypadek w ktorym praktycznie wagon sam z siebie
rozpadnie sie na kawalki.


No i dodam jeszcze niektorych motorniczych zabawy z sypaniem piasku i
gwaltownym hamowaniem. Potem przerazeni pasazerowie mowia ze te wagony ciagle
sie zapalaja. Lokalna prasa to wykorzystuje i pisze ze tramwaje ciagle sie
pala.

[Gość: STUDI]

OK, ale w tym przypadku wynika ze jakis wypada z trasy. Nie wiem czy MKT dala
ich 5 czy tylko 4. Bo jesli tlyko 4 to znowu ludzie beda zlorzeczyc ze jak
zwykle trmwaju nie ma na przystanku o godzinie podanej w rozkladzie.

A moj moze i zlosliwy wobec komentarz ma proste przyczyny. Stan techniczny
tych zmodernizowanych wagonow jest fatalny. W zasadzie praktycznie kazdy
wydaje z siebe zgyty, stuki i inne niepokojace dzwieki. Niektore maja mocno
zdeformowany ksztalt wagonu.

Nie da sie ukryc ze ich smierc techniczna w zasadzie przyszla wczesniej tylo
sa obecnie na "kroplowce". Zreszta jak jeden z zatrudnionych w MKT mowi ze
naglym koncem bedzie powazny wypadek w ktorym praktycznie wagon sam z siebie
rozpadnie sie na kawalki.


No i dodam jeszcze niektorych motorniczych zabawy z sypaniem piasku i
gwaltownym hamowaniem. Potem przerazeni pasazerowie mowia ze te wagony ciagle
sie zapalaja. Lokalna prasa to wykorzystuje i pisze ze tramwaje ciagle sie
pala.

Ale zdaje sie ze odszedlem od tematu, sorry.

[Gość: STUDI]

epraszam za dwa identyczne posty, ale wspanialoscia proxy serwerow (wzgledy
bezpiczenstwa wrrrr.....) jes tto ze potrafia post odeslac nie wadomo kiedy w
przyszlosci (kiedys po trzech dniach .....).

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> OK, ale w tym przypadku wynika ze jakis wypada z trasy. Nie wiem czy MKT dala
> ich 5 czy tylko 4. Bo jesli tlyko 4 to znowu ludzie beda zlorzeczyc ze jak
> zwykle trmwaju nie ma na przystanku o godzinie podanej w rozkladzie.

ZTCW jeżdżą 4, a 4 stoją w rezerwie na Dużym Skręcie, więc wszystko jest oki.

luki

[Gość: STUDI]

To by tlumaczylo zmiany w obszadzeniu taborem na tej linii.
Jakos nie mialem okazji bhc przy Duzym Skrecie (naprawde malo ciekawa okolica).