747 w Łodzi ?

[Gość: Pawel]

miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,4186983.html

A jaką rolę w logistyce Della odegra łódzkie lotnisko?

- Odwiedziliśmy łódzki port i przestawiliśmy swoje oczekiwania. Usłyszeliśmy,
że z obsługą samolotów towarowych nie będzie kłopotu. To dla nas ważne, bo
gdy szybko potrzeba jakichś części, to po prostu zamawiamy z Chin boeinga 747
z dostawą. Częściej będziemy opierać się na transporcie drogowym. Dlatego mam
nadzieję, że wszystkie planowane wokół Łodzi drogi faktycznie powstaną.

[Gość: Nagano]

Ostatnio Air China na 747 przyleciał z Pekinu do WAW, a później udał się do KRK.
Pas w KRK ma 2500 m. Krakowscy spotterzy powiedzieli, że 747 odbił się jeszcze
bliżej niż LOTowskie 767. Może nie było by nic w tym dziwnego, tylko, że
zatankowany 747 poleciał już prosto do Pekinu. Na pewno miał mniejsze
obciążenie, bo leciały same VIPy (około 50 osób). Jednak samoloty Cargo są o
cięższe od pasażerskich. Trzeba będzie chyba jednak wydłuzyć pas. No i centrum
Cargo...i zatoczki też...

[Gość: .]

Jeśli do Łodzi miałby przylatywać hvy a start z Lublinka już bez cargo to wydaje
się jak najbardziej realne. Problem to małą płyta postojowa i brak sprzętu do
załadunku.

[Gość: .]

plus brak push-back. Dodatkowo, czy mają możliwość zatankowania takiej ilości
paliwa jaką potrzebuje jumbo na tym dystansie. Jest wiele rzeczy, które musiały
by ulec poprawie, więc odpowiedz z portu "no problem" jest nieco zastanawiająca.

[Gość: nowy]

Port Lotniczy im. Reymonta jest przygotowany do obsługi róznego typu samolotów,
w tym takze boenigow B747.

[Gość: Pawel]

ROTFL!

[Gość: profes79]

Port lotniczy w Birmingham ma pas raptem dluzszy o 100 metrow od naszego (a
moze i taki sam - rozne zrodla rozne dlugosci podaja) i lataja z niego samoloty
transatlantyckie. Wiec kto wie?...

[Gość: Julka87]

> Port Lotniczy im. Reymonta jest przygotowany do obsługi róznego typu samolotów,
> w tym takze boenigow B747.

Widze że się dobrze orientujesz w sprawach Lublinka. Czy mogłabym Ciebie jako specjalistę poprosić o odpowiedź:czy A380 bedzie mógł lądować i startować z naszego ukochanego lotniska? Gdzieś na inetrnecie znalazłam info, że kadłub A380 jest tylko pół metra szerszy niż Bolinga 747.Jestem strasznie ciekawa ale nie znam się zupełnie na sprawach lotnisk i samolotów. Pomyślcie jaki widok to byłby, podchodzący samolot wielkości połowy miasta. A może jakaś baza techniczna dla A380 w końcu mamy zakłady wojskowe i pewnie sporo wykwalifikowanego personelu, poza tym będzie nowa płyta. Od razu dziekuję wszystkim pseudo specom jak jacyś kontrolerzy czy inni ściemniacze lotniskowi. Pytanie jest adresowane do kolegi nowego bo z lektury forum wnioskuję że tylko on coś sobą reprezentuje.

Serdecznie pozdrawiam i licze na szybka odpowiedź
Julia

[Gość: Sufler2007]

Ha,dobre...fajny żart podoba mi sie podszywać sie pod 20-latke.:)

[Gość: FL]

Własnie jak byłem na meczu w ostatnia sobotę w Krakowie to widziałem go bardzo
nisko zaraz po starcie i zastanawiałem sie co to może być :)

Co więcej chodząc po dawnej stolicy Polaków 3 godziny przed meczem widziałem
ową delegację w busach zdążająca przez miasto :)
Ten Kraków to jednak mały jest :)

Ciekawostka:
krakow.naszemiasto.pl/wydarzenia/734095.html
Pozdr,
Kuba

[Gość: Adam]

Czy 747 na końcu pasa zawróci? Ma ktoś dane jaki szeroko musi być wtedy pas?

[Gość: Sufler2007]

Temat już przerabiany.I wiadomo że nie zawróci z tego co pamiętam.

[Gość: Adam]

Czyli wyląduje i zostanie na pasie? Coś tu jest nie tak, a może jednak te 60
metrów wystarczy.

[Gość: gosc]

Wyladuje na 07 odleci z 25 i po klopocie.

Lublinek biorac pod uwage różnicę w elewacji lotniska, ma nawet dluższy pas niż
Kraków.

[ander_epll]

Odległość między podwoziem przednim, a podwoziem głównym w 747 to wg mnie około
35-40 metrów (dokładnych danych nie posiadam). Moim zdaniem mimo, że będzie
ciężko to da radę nim wykręcić na naszym pasie;)

[Gość: _]

Posypią żwirkiem po bokach pasa i da rade ! ;)

[default_user]

ander_epll napisał:

> (..) (dokładnych danych nie posiadam).
To widać ;-)

wystarczyła minuta z googlem i mamy:

www.aerospace-technology.com/projects/747/specs.html
Minimalny promień zakrętu na ziemi
27,73 metra, liczone jako promień zataczany przez koło podwozia przedniego
48,46 metra, liczone jako pormień zataczany przez końcówkę skrzydła.
Pas w EPLL ma 45 metrów szerokości plus 15 metrów pobocza dla zabezpieczenia
końcówek skrzydeł właśnie.
Chyba to rozwiewa Wasze wątpliwości
Pozdrawiamn
M..M

[Gość: Sufler2007]

Może i niemam racji ale jeśli ma to być prowizorka to raczej kiepsko.Niech sie
wypowiedzą fachowcy.

[Gość: Nagano]

Najpierw niech zrobią drogę dojazdową do pasa i drogi zjazdowe. Zatoczki też się
przydadzą.

[Gość: Adam]

To za wiele czasu im nie zostało - może 6 miesięcy. A jak Dell chce wyposażenie
samolotem dostarczyć to znacznie mniej.

[ander_epll]

Dzięki M:) Wiem, leniwy jestem i nie poszukałem;)

Do poczytania o zawracaniu Jumbo itd. sporo też tutaj:
www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec4.pdf

[Gość: S&F]

Na kierunku 07 oświetlenie pasa jest na równi z asfaltem. Podobno właśnie po to
aby można było wykręcać bez przeszkód. 45m + 15m =60m. No chyba,że pobocza nie
są brane pod uwagę.
Pozdrawiam

[Gość: gacek]

ja bym się nie martwił - najwyżej zostanie u nas na zawsze :-)
(chyba dzielicie skórę na niedźwiedziu)