66 proc.wzrotst ruchu pasazerskiego

[Gość: lublinek]

W pierwszym półroczu 2007 roku Port Lotniczy Łódź im. Władysława Reymonta
obsłużył 150 524 pasażerów w ruchu krajowym i międzynarodowym. Wykonano 2153
startów i lądowań. W pierwszym półroczu 2006 roku z łódzkiego lotniska
skorzystało 90 546 pasażerów. Wykonano 1570 startów i lądowań. Porównując
pierwsze półrocza 2007/2006 ruch na łódzkim lotnisku w przypadku pasażerów
zwiększył się o 66,2% i w przypadku startów i lądowań o 37,1 %.
www.pasazer.com

[protz]

> Wykonano 2153
> startów i lądowań.

Nieprawda.

[Gość: malkontent]

Tej a tak faktycznie to ile macie tych operacji miesięcznie?

[protz]

To niech m.m napisze.

[Gość: Combat Vombatt]

Gość portalu: malkontent napisał(a):

> Tej a tak faktycznie to ile macie tych operacji miesięcznie?

w samym miesiacu czerwcu
ogolnie 2508,
IFR 336
CV

[Gość: malkontent]

No to szczerze współczuję.

[default_user]

Gość portalu: malkontent napisał(a):

> No to szczerze współczuję.

Najgorzej, że nie są one rozłożone równomiernie. Bywają dni gdy operacji jest 9,
bywają gdy jest 186.
M..M

[Gość: xopl]

> > Wykonano 2153
> > startów i lądowań.
>
> Nieprawda.

Ta jak doliczysz szybowce i motolotnie to wyjdzie lepiej niz na Okeciu

[Gość: malkontent]

Po to właśnie liczy się operacje żeby wiedzieć jakie jest natężenie ruchu
lotniczego. Sztuka jest sztuka; motoszybowiec przysparza tyle samo pracy
kontrolerom co B737 - jeśli nie więcej.

Prowadzenie takich statystyk jakie robi ULC jest równie sensowne jak liczenie
samochodów na autostradzie z uwzględnieniem tylko autobusów.

[Gość: xopl]

Sztuka jest sztuka; motoszybowiec przysparza tyle samo pracy
> kontrolerom co B737 - jeśli nie więcej.

Zwłaszcza i raczej!!! ;-)
Popis szerokiej wiedzy i elokwencji.

Jeszcze jedno-nie tylko kontrolerzy na lotnisku pracują

[Gość: malkontent]

Ale statystyki operacji najlepiej obrazują obciążenie pracą KONTROLERÓW, tak jak
liczba pasażerów obrazuje pracę handlingu. Jeśli przyleci 1 A380 z 500 paxami i
250 Cessn z 2 POB to zgadnij, kto się w jakiej sytuacji bardziej narobi: ATC czy
handling?

[Gość: xopl]

> Ale statystyki operacji najlepiej obrazują obciążenie pracą KONTROLERÓW, tak
ja
> k
> liczba pasażerów obrazuje pracę handlingu. Jeśli przyleci 1 A380 z 500 paxami
i
> 250 Cessn z 2 POB to zgadnij, kto się w jakiej sytuacji bardziej narobi: ATC
cz
> y
> handling?

Zgaduję:Handling!!!
POczytaj nieco o separacji w ruchu VFR i IFR. Zresztą loty aeroklubowe często
prowadzi kierownik lotow z aeroklubu. Proponuję skupić się na już tutaj
wymienionych lotach IFR, biorąc pod uwagę VFR to może z Piotrkowem się
zmierzymy.

[protz]

Gość portalu: xopl napisał(a):

> POczytaj nieco o separacji w ruchu VFR i IFR.

Co w zwiazku z tym?

> Zresztą loty aeroklubowe często
> prowadzi kierownik lotow z aeroklubu.

Gdzie? W Łodzi? Kiedy?

[Gość: malkontent]

No to jaka jest separacja m/y V a I w klasie C?

[Gość: gazeta.pl]

> No to jaka jest separacja m/y V a I w klasie C?
2?

[Gość: malkontent]

Trąbka?

[Gość: gazeta3]

> Trąbka?
Michał Marzec?

[Gość: gazeta.pl]

> Trąbka?
Michał Marzec?

[default_user]

Gość portalu: xopl napisał(a):

> Zgaduję:Handling!!!
> POczytaj nieco o separacji w ruchu VFR i IFR.

Ty również. Polecam Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 marca 2004
r. w sprawie zasad działania służb ruchu lotniczego, rozdział 3, pkt 3.3.3 litera C

> Zresztą loty aeroklubowe często
> prowadzi kierownik lotow z aeroklubu.

Przykro mi, ale od 10 kwietnia 2004 roku to już nieaktualne. Tego dnia przestała
istnieć służba nadzoru ruchu lotniczego, wraz z nią instytucja kierownika lotów.

> Proponuję skupić się na już tutaj
> wymienionych lotach IFR, biorąc pod uwagę VFR to może z Piotrkowem się
> zmierzymy.

Nawet VFR, zgodnie ze wspomnianym wyżej rozporządzeniem, wymaga stałej
dwukierunkowej łączności, wymaga prowadzonej nieprzerwanie służby informacji
powietrznej, wreszcie na życzenie wymaga rady dla uniknięcia kolizji. Jest co i
do kogo gadać.
M..M

[pawel4891]

w drugim pólroczu możemy tego wyniku nie pobić biorąc pod uwagę zmniejszenie
ilości lotów do rzymu i likwidacji połączenia do shannon. No chyba że dojdą
jeszcze jakieś dwa nowe. Ale o tym jest cicho!

[Gość: lublinek]

może więcej niż dwa.

pesymizm i Szczecin

[Gość: cardiacus]

Gość portalu: lublinek napisał(a):

> może więcej niż dwa.

Boże.. jest jeszcze ktoś, kto w to wierzy tak otwarcie?
Jeszcze parę miesięcy temu też byłem optymistą, a nawet realistą. Ale w sprawie
lotniska realizm jest równy pesymizmowi. I to całkowicie uzasadnione.
A tak w ogóle.. Loty ze Szczecina do Oslo raczej długo się nie utrzymają. Tak
podejrzewam. Sprzedają się gorzej niż kiedyś na loty z Wrocka do Sztokholmu,
które skasowano.
Pozdrawiam

[pawel4891]

ja ciage wierze ze z łodzi beda nowe połaczenia i to nie tylko 2 :-) predzej
czy pózniej ale bedą

[Gość: monika]

tylko ze w drugim polroczu mamy lot czarterowe ,poza tym okres swiat bozego
narodzenia napedza pasazerow o wiele bardziej niz swieta wielkanocne (
wystarczy spojrzec na rezerwacje ryanaira w grudniu -ceny sa tkie jak dzis na
dzien lub dwa przed odlotem [20.12-31.12])
dzieki zachowaniu nawet jednego lotu do rzymu w okresie swiatecznym tez mozna
prognozowac duze zainteresowanie i byc moze to jak w przypadku ryanaira w
tamtym roku zmusi centralwing do dodatkowych lotow w tym goracym okresie

[pawel4891]

ok ale to są tylko przypuszczenia i gdybania. Jedno jest pewne mamy mniej lotów
a co za tym idzie nie ma 100% pewności że wynmik powtórzymy albo nawet przekroczymy.

[Gość: jk]

Na Okęciu totalny bajzel i kocioł, który zamiast rozładować zwiększając liczbę połączeń z portów regionalnych, to na siłę PPL/LOT starają się utrzymać za wszelką cenę w-ki jako cyntralnego, jak drzewiej mawiał tow. dycymbel, portu lotniczego, a jeżeli już komuś trzeba dołożyć jakieś podłączenie to tylko tam gdzie PPL ma jakieś tam udziały.ŁÓDŹ za szybko chciała się rozwinąć, to dzięki takiemu to genialnemu myśleniu należało skasować parę połączeń, a co?
Zobaczymy na czy i na ile władze miasta+województwa+zz będa w stanie zapobiec likwidacji łódzkiego CW?