PKP kupiło nowoczesne pociągi

Ale jazda!

[Gość: Gosia]

Chciałam podziękować autorowi za dobrze napisany tekst, dawno się
tak nie ubawiłam czytając poważny artykuł w poważnej prasie.
Pozdrawiam wspaniałych kolejarzy i ich szalejące maszyny.

Jakie to polskie, swojskie.... Żenua!

[Gość: marek]

To cudo niech jeździ do Włoszczowy

[Gość: darooo]

na cześć niechlubnych rządów Edgara

PKP kupiło nowoczesne pociągi

[Gość: janek]

I gdzie niby ten luksus? We Wloszech z Neapolu do Salerno takie jezdza, o tym
wiem, bo sam jezdzilem; pewnie jezdza tez na innych trasach w calym kraju. No
moze nie takie ciasne jak tutaj autor opisuje, ale luksus to chyba tylko w
polskich warunkach.

na czym ma polegac super luksusowosc tego skladu?

[Gość: aa4r44]

czy na tym ze jest po prostu nowy? bo innej roznicy nie widze, pociag jakich
wiele na swiecie i w dodatku we wszytkich nowych wagonach montuja niewygoden
siedzenia

kto zaprojektowl to gooovno?

[Gość: kutasem po oczach]

kto to gooovno zaprojektowal, kto wyprodukowaql i dlaczego je dopuszczono do
eksploatacji? siedzenia bez lokietnika posrodku? hi, hi, hi, to pewnie polski
pociag, no wiecie, od pociagania, ciagniecia, nic nie bedzie przeszkadzac
posrodku siedzen, hi, hi, hi, polaki czy wy jestescie glupie?

"Na zachodzie bez zmian ???"

[kolumb4601]

Dla ciekawych mapa sieci superszybkich pociagow naszych sasiadow z
zachodu

www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/linien_flash_2007.htm

oraz wyglad wnetrza wagonow od 1 do 3 generacji ( 3 osobowe rzedy)

www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_1.htm
www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_2.htm
www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_3.htm
ponizej francuski TGV i wloski Pendolino

www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_tgv_est_de.htm
www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_etr_470_cisalpino_de.htm

Pozdrawiam

PKP kupiło nowoczesne pociągi

[Gość: ara]

DEBILIZM 160 KM TO MOGA JEZDZIC ZWYKLE POCIAGI , TAKIEJ BUDOWY SA SUPER SZYBKIE
WIEC PO CO SIE GNIESC

jakby go odpakować to nic nie zostanie

[Gość: archifun]

jak to po co się gnieść ? - żeby udawać nowoczesność. jak się nie ma
to się udaje, oczywiście jeśli jest się burakiem, tu: buraczanym
krajem lub buraczaną firmą. to taki mercedes z resztą od dużego fiata

jechałem podobnym....

[Gość: gad]

Jechałem podobnym przez 8 km z Łodzi do Zgierza (jak dobrze pamiętam to była to
relacja ŁÓDŹ-KUTNO). Co do siedzeń, może i za twarde, ale ogólnie OK, ubikacja -
bez porównania (np. drzwi się otwierają automatycznie, jest umywalka, lustro).
Taki pociąg, że nie chciało się wysiadać :)

Niesamowite! Zydorcza naprawde orzyga wszysko!!

[Gość: x]

Niesamowite! Zydorcza naprawde orzyga wszysko!!
nawet nowy pociag...

Michnik jak ci nie wstyd!!!!!!!!!!!!!!

bardzo chwalę pociągi bez przedziałów

[Gość: ja]

powinny być takie wszystkie. jak w samolocie. bezpieczniej.

[Gość: krytyczny]

Gość portalu: ja napisał(a):

> powinny być takie wszystkie. jak w samolocie. bezpieczniej.

Szczególnie w pociągach typu KIBEL, jak np. na trasie Łódź Kaliska - Kutno.

Poza tym że jest bezpiecznie, to również wcale nie śmierdzi w całym pociągu jak
wsiądzie jeden kloszard. To główne zalety pociągów bez przedziałów.

Przejedź się mądralo takim pociągiem, kiedy w godzinach szczytu wejdzie do niego
z 800 osób na 400 miejsc. Trzymaj się wtedy za portfel i zatykaj nos. Będziesz
miał oto obie ręce zajęte!

PKP kupiło nowoczesne pociągi

[Gość: Crazy Ivan]

Nowy? Jakieś trzy tygodnie jechałem pociągiem, który wyglądał wewnątrz tak, jak
na zdjęciach. Nie podobało mi się, co mi po przyciskach i elektronice (choć w
pociągu, którym jechałem nie było liczników itp, ale siedzenia i toalety takie
same ;)), skoro siedzenia są niewygodne i rzeczywiście zbyt blisko od drugiej
osoby (nogi na nogę już się nie załozy na pewno). Poza tym układ "samolotowy"
siedzeń psuje cały urok podrózy pociągiem. Osobiście jestem za pociągami z
podziałem na przedziały, nowych projektów nie lubię.
Generalnie, jak dla mnie, to zakup takich pociągów w Polsce to wyrzucanie
pieniędzy w błoto. Lepiej zainwestować w wygodne siedzenia i remont starych
pociągów. Pociągi tego typu są do szybkiego transportu, a skoro taki obecnie, ze
względu na stan torów, jest niemozliwy, to zakup czegoś takiego jest bez sensu.

[Gość: piopie]

> Poza tym układ "samolotowy"
> siedzeń psuje cały urok podrózy pociągiem. Osobiście jestem za pociągami z
> podziałem na przedziały, nowych projektów nie lubię.

W Intercity ma to sens, możesz wybrać. W tym neo-kiblu do Wawy już nie.
Zdecydowali za Ciebie wąsaci panowie z PKP PR.
Powtórze też pownownie, że w InterCity NIE MOGĄ PASAŻEROWIE BEZ MIEJSCÓWEK
WCHODZIĆ DO WAGONU "SAMOLOTU", A WIĘC NIKT SIĘ NIE KRĘCI JAK SMRÓD PO GACIACH
MIĘDZY SIEDZENIAMI. Pewnie co poniektórzy (zwłaszcza Ci co pociągi oglądają a
nie nimi podróżują) nie zrozumieją tego nigdy.

> Generalnie, jak dla mnie, to zakup takich pociągów w Polsce to wyrzucanie
> pieniędzy w błoto. Lepiej zainwestować w wygodne siedzenia i remont starych
> pociągów. Pociągi tego typu są do szybkiego transportu, a skoro taki obecnie, z
> e
> względu na stan torów, jest niemozliwy, to zakup czegoś takiego jest bez sensu.

To już inna sprawa i temat na długą dyskusję. Generalnie - jak Unia daje -
trzeba kupować. Ale kupować z głową i nakazać PESIE wykonać wnętrze z
przedziałami. To żadna filozofia a koszt niewiele wyższy.

czerwona strzała

[Gość: cayman]

BRZYDKIE SIEDZENIA POWINNY BYĆ JAKIEŚ KOLOROWE. A ZA PIĘĆ LAT ten pociąg będzie
stary i zniszczony.

a najlepsze pociągi są na Islandii ;))

[Gość: gling-glo]

... bo nie ma tam kolei.

Wiele krzyku o nic

[profes79]

Pozwole sobie dorzucic cegielke, po przeczytaniu czesci z postow
powyzej.
- brak przedzialow
I co z tego? W Wielkiej Brytanii (UK) takie bezprzedzialowe pociagi
jezdza nawet na najdalszych trasach np. Glasgow-Penzance. (Dla nie
wiedzacych: Glasgow w Szkocji, na polnocy, Penzance na poludniowym
zachodzie).
- jak tu otworzyc laptopa?
To juz jest problem zdziczenia polskiego spoleczenstwa i ogolnego
braku poczucia bezpieczenstwa. w UK widok kogos siedzacego z lapkiem
w wagonie II klasy nikogo nie dziwi. Acz zaznaczam ze nie wiem jak
sytuacja wyglada np. w okolicach Londynu.
-tlok, ludzie stojacy nad glowami.
Wystarczy pomyslec i dostosowac ilosc wagonow i czestotliwosc
kursowania pociagow do potrzeb. Ale na to PKP ma za ciezki umysl.
W Birmingham pociag ktory byl zapchany widzialem raz - gdy byl Match
Day na Aston Villi i tlumy ludzi jewchaly na mecz - wtedy nawet mimo
podstawienia 8 czlonowego skladu (dlugi, prosze mi wierzyc;
normalnie jezdza 3 czlonowe) pociag na trasie New Street-Aston byl
zapchany do granic mozliwosci.
- miejscowki
Pomysl dobry - w UK na dalsze trasy bilety sa automatycznie
numerowane; przynajmniej te kupowane przez internet (nie wiem jak z
kupowanymi w kasie przed odjazdem). Ale chociaz mozna zamowic bilet
przez internmet i poczta go przysla do domu - PKP chyba jeszcze na
tak genialny pomysl nie wpadlo.
Poza tym nie raz jkechalem pociagoem teoretycznie dalekobieznym
dojezdzajac na lotnisko i brak miejscowki nie przeszkadzal - po
prostu te 15 minut stalem w przedsionku.
- ciasnota
Fakt. Jezeli to cudo PESY jest choc troche konstrukcyjnie podobne do
tego co kursuje w UK to tylko wspolczuc pasazerom - po 3,5 godzinie
jazdy na Stansted czulem sie poskladany w kostke. Niestety jakis
geniusz wpadl na pomysl zeby miedzy siedzenia wstawic stoliki - do
pewnego stopnia jest to wygodne, ale chyba wolalbym takie male jak w
naszych wagonach. Z drugiej strony jezeli czas podrozy ulegnie (w
koncu) skroceniu do 1,5 h to jest to do wytrzymania.

[Gość: piopie]

> - brak przedzialow
> I co z tego? W Wielkiej Brytanii (UK) takie bezprzedzialowe pociagi
> jezdza nawet na najdalszych trasach np. Glasgow-Penzance. (Dla nie
> wiedzacych: Glasgow w Szkocji, na polnocy, Penzance na poludniowym
> zachodzie).

Ja często jeżdżę z Kutna do Berlina. Zawsze w bezprzedziałowym. Przyjemnie,
cicho i bez pasażerów stojących. Do Warszawy albo jak w IC (z miejscówkami) albo
z przedziałami.

> -tlok, ludzie stojacy nad glowami.
> Wystarczy pomyslec i dostosowac ilosc wagonow i czestotliwosc
> kursowania pociagow do potrzeb. Ale na to PKP ma za ciezki umysl.

Nie ma też forsy. Nie połączą Ci przeciez czterech takich jednostek, bo już
ustalono że będą włączyć po dwie. A skoro nie stać nas na łączenie czterech, to
nie zawracajmy sobie głowy. Jeśli pociąg nie będzie zabierał pasażerów
stojących, a jednynie miejscówkowiczów, to ja jestem za. Kupię sobie mejscówkę
na pół roku z wyprzedzeniem i jak zobaczę pasażera stojącego, będę zgłaszał
reklamację i domagał się zwrotu pieniędzy.

Albo po prostu wstrzymać produkcje tego burdelu na kółkach i kazać zrobić
przedziały.

> Poza tym nie raz jkechalem pociagoem teoretycznie dalekobieznym
> dojezdzajac na lotnisko i brak miejscowki nie przeszkadzal - po
> prostu te 15 minut stalem w przedsionku.

I słusznie, bo stojąc miedzy siedzeniami narażałbyś pasażerów na dyskomfort.

[Gość: profes79]

"Nie ma też forsy. Nie połączą Ci przeciez czterech takich
jednostek, bo już
ustalono że będą włączyć po dwie. A skoro nie stać nas na łączenie
czterech, to
nie zawracajmy sobie głowy. Jeśli pociąg nie będzie zabierał
pasażerów
stojących, a jednynie miejscówkowiczów, to ja jestem za. Kupię sobie
mejscówkę
na pół roku z wyprzedzeniem i jak zobaczę pasażera stojącego, będę
zgłaszał
reklamację i domagał się zwrotu pieniędzy"

Do diabla; jak to nie ma pieniedzy. Przeciez tym pociagiem o
ustalonych porach ludzie dojezdzaja do i z pracy. Tak ciezko zbadac
w jakich godzinach jest najwiekszy ruch pasazerski i do tego
dostosowac sklady? Przeciez to beda 2h rano i dwie h po poludniu;
oraz poniedzialek rano i piatek po poludniu (ci co mieszkaja w
tygodniu w Wawie a na weekend wracaja).reszte czasu moze jezdzic
normalny

[Gość: ~~]

Na Opolszczyźnie jest szynobus z Bydgoszczy. Wiecznie się psuje. Już się boją co
będzie gdy skończy się gwarancja

TGV po polsku. żenada.

[jarek.gurtowski]

Szkoda, że żaden z włodarzy PKP nie przejechał się wcześniej tym
superwygodnym wynalazkiem...

odpowiedzialnosc

[Gość: furippu]

A my bysmy byli ciekawi, czy ktos z pekape odpowie za glupote
okazana tym zamowieniem i co mu zrobia.

[Gość: ...]

Gość portalu: furippu napisał(a):

> A my bysmy byli ciekawi, czy ktos z pekape odpowie za glupote
> okazana tym zamowieniem i co mu zrobia.

Głupiś czy prowokujesz?
Jasne że nie! Co to obchodzi tych wąsaczy z nadania polytycznego. Kazaly kupić
pociąg, tośmy kupily! O przedziałach żeśmy nie rozmawialy, bo ludzie się nie
pytaly. Zresztą tośmy kupily i tym będą ludzie jeździly...

i w dodatki nie taki "super"

[Gość: magik]

- O, to ten, który pokazywali w telewizji! - cieszyli się wczoraj
pasażerowie na widok nowoczesnego pociągu, wjeżdżającego na dworzec
Łódź Fabryczna, który kilka minut później, o godz. 8.45, zabrał ich
w swoją pierwszą podróż do Warszawy.

Ale ich radość trwała krótko. Już na stacji w Andrzejowie pociąg
utknął na 15 minut. Wysuwany stopień przy jednych z drzwi zablokował
się i nie chciał się schować. Do tego część drzwi nie otwierała się.

Na tym nie koniec wpadek. Woda cieknąca z urządzeń klimatyzacyjnych
kapała pasażerom na głowy, a na podłodze tworzyły się kałuże.
Tablice elektroniczne w pociągu raz wskazywały, że na zewnątrz
panuje temperatura minus 40 lub minus 99 stopni C, innym razem, że
plus 67. W rozbawienie wprawiła podróżnych informacja - również
wyświetlona na tablicy - że pociąg jedzie z prędkością 999 km/h,
podczas gdy wlókł się 20 na godzinę.

- Kupili tramwaj, który jeździ do Warszawy. Zatrzymuje się na każdej
stacji. Jak tak dalej pójdzie, to za trzy godziny dojedziemy do
Skierniewic - drwili pasażerowie.

Do Koluszek superpociąg zatrzymywał się na każdej stacji. Później
trochę nadrobił opóźnienie, ale i tak dotarł do stolicy ok. 20 minut
po czasie. W sumie podróż trwała 3 godziny 15 minut!

- Jestem tradycjonalistą. W wagonach z przedziałami człowiek ma
trochę intymności. Jednak to chyba kwestia przyzwyczajenia. Mogę
podróżować drezyną, byle jechała tę obiecywaną przez kolej godzinę -
mówi Andrzej Lipiński, który przynajmniej raz w tygodniu dojeżdża do
Warszawy.

Podróżni wskazywali także na inne mankamenty.

- Półki na bagaże są zamontowane za wysoko. Niskie osoby sobie nie
poradzą. Przydałby się postawny bagażowy, który je tam umieści. Do
tego półki są za wąskie, duże walizy się na nich nie zmieszczą -
ocenia Barbara Madalińska, podróżująca właśnie ze sporym bagażem.

- Pociąg podoba mi się, tylko dlaczego tak się wlecze? No, może
jeszcze siedzenia są zamontowane zbyt blisko siebie i jest ciasno.
Wysokim i tęższym osobom będzie niewygodnie. A biznesmeni nie
otworzą laptopów. Będą musieli przesiąść się do pierwszej klasy -
śmieje się Monika Gryda.

Ale pasażerowie "jedynki" też nie czuli się komfortowo.

- To chyba jazda próbna - zżyma się jeden z nich. - Pierwsza klasa z
tak twardymi fotelami to chyba kpiny! - W oknach brakuje zasłonek,
słońce mnie oślepia, nic nie widzę na ekranie mojego laptopa. Do
tego coś stuka w zawieszeniu, jakby zaraz miało odpaść, a w suficie
brzęczy. Nie mogę się skupić, pracować - dodaje Robert Barden,
dojeżdżający do pracy do Warszawy.

Jednak nie wszyscy podróżni byli aż tak krytyczni.

- Warunki podróży nie są najgorsze. Pociąg jest rzeczywiście
nowoczesny, tylko wlecze się jak żółw - mówi jedna z pasażerek.

Paweł Ratajewski, niepełnosprawny poruszający się na wózku
inwalidzkim, chwali udogodnienie, jakim jest winda.

- Teraz tylko przyciskam guzik przywołujący konduktora, a on
uruchamia windę. Gdy chciałem wsiąść do starych pociągów, musiałem
prosić dwie osoby o pomoc - mówi.
(Magdalena Rubaszewska EXPRESS ILUSTROWANY)

PKP kupiło nowoczesne pociągi

[Gość: PESA]

Bydgostia, wyprodukowana przez PESA BYDGOSZCZ SA wyruszyła w swoją
pierwszą podróż z pasażerami w piątek, 24 sierpnia o godzinie 8.45 z
Łodzi Fabrycznej.
Jest to pierwsza inwestycja PKP Przewozów Regionalnych w nowy tabor
szynowy od blisko 20 lat, z czego zadowolenia nie kryją pasażerowie.
Pojazd to produkt polskiej myśli konstrukcyjnej, wykonany z
najlepszych dostępnych podzespołów.
Podróż ED 74 przebiegała komfortowo, jednak nie bez drobnych
niespodzianek.
Pojazd został wyposażony w wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie i
wysiadanie pasażerów na perony o różnych wysokościach. Podczas
postoju na stacji w Andrzejowie maszynista wysunął stopień, jednak
ze względu na nierówności ten zablokował się i uniemożliwił odjazd
pociągu. Niedogodności usunął serwis PESA, który zareagował
natychmiastowo na usterkę. Serwis pozostanie w pojeździe przez dwa
tygodnie.

Nowoczesny pojazd wszystkie swoje możliwości techniczne w pełni
wykorzysta po zakończeniu modernizacji trasy Łódź – Warszawa.
Wówczas nikt nie będzie miał wątpliwości co do poprawy jakości
podróży. Czas przejazdu skróci się do 65 minut.
Kompleksową ocenę inwestycji należy pozostawić więc do momentu
zakończenia przebudowy infrastruktury na trasie Warszawa –Łódź.

PESA

[Gość: passanger]

> Nowoczesny pojazd wszystkie swoje możliwości techniczne w pełni
> wykorzysta po zakończeniu modernizacji trasy Łódź – Warszawa.
> Wówczas nikt nie będzie miał wątpliwości co do poprawy jakości
> podróży. Czas przejazdu skróci się do 65 minut.
> Kompleksową ocenę inwestycji należy pozostawić więc do momentu
> zakończenia przebudowy infrastruktury na trasie Warszawa –Łódź.
>

A już dziś zapraszamy, szczególnie w godzinach szczytu, na podróż w ciasnocie
naszym tramwajem. Jeśli wejdzie Ci ktoś na głowę, albo postawi Ci trobę podróżną
na nogach, nie irytuj się. Masz wsparcie w jakże licznych tu na forum
zwolennikach pociągów bez przedziałów.

pociągi kupić KAZALY tośmy KUPILY!

[Gość: polityczne nadanie]

Żeby nie mówily że tabor jest brzydki, tośmy wybraly ładny.
Przedziałów nie ma, bośmy nie pomyślely. Fajnie jest być urzędnikiem z nadania
polytycznego!

ten pociąg to tragedia

[Gość: Sławek]

Miałem okazję jechać właśnie tym pociągiem i po prostu szkoda mówić. Jedyny plus
to dobre wyciszenie, cała reszta jest tragiczna:
- brak przedziałów, brak możliwości odrobiny odpoczynku, ciągłe rozmowy,
wrzeszczące dzieci,itp.
- komfort siedzenia tragiczny !!!
- brak zasłon (słońce ogromnie przeszkadza),
- mało toalet, trzeba czekać w kolejce,
- mało miejsca na bagaże, nawet podręczne.

Ten pociąg to co najwyżej powinien jeździć jako osobowy na trasie Łódź-Koluszki,
pod warunkiem, że ktoś przeprojektuje siedzenia.

Reasumując, co za debil podjął decyzję by to kupić !!!