Lodz jako przedmiescie

[Gość: flip]

Mozna sobie zobaczyc, jak toto wyglada, sciagajac i rozpakowujac Narodowy
Plan Rozwoju ze strony:

www.lodzkie.pl/szablon.php?key[0]=fundue&key[1]=fue&key[2]=do_pob
dokument Mapy, w Wordzie.
Mapka kolei nawet nie wymaga komentarzy. Rzecz zatwierdzona przez Millera i
S-ke w styczniu 2003 r. Wowczas ow Miller piastowal juz od ponad roku, jesli
sie nie myle, a Herr Kropiwnicki bawil chyba w podrozach sluzbowych.
------
"Nadchodzi czas dla Lodzi"

[geograf]

Że też nie wstydzili się umieścić tego na stronach
województwa, zwanego łódzkim.

1)Okazuje się, ze za kilka lat Łódź będzie miała dworzec,
lotnisko w Wawie, ew., w Zduńskiej Woli-biedne Koluszki.
2)A-8 jednak obniżono do Piotrkowa...czyli wygrał
komformizm Wawiaków i lobby Piotrkowskie:(

tyle wiem z mapek.
Gdyż częsć tekstowa jest długa i zapowiada się na
załamującą-pozwólcie, ze przecyztam w przeciągu kilku
dni, o ile w ogóle.

[Gość: flip]

Pozwalamy :-)

[yarro]

Komu jaja uciąć za to...?!

[Gość: flip]

wszystkim

[Gość: M.E.]

Witam!

Patrząc na układ linii kolejowych w ujęciu historycznym widać, że "decydenci
kolejowi" od początku ignorowali istnienie Łodzi. Czy kolej warszawsko-
wiedeńska ni mogła być poprowadzona przez Łódź? A w dwudziestoleciu
międzywojennym? Czy magistrala węglowa zamiast przez Karsznice nie mogła być
poprowadzona przez Łódź? Czy tak strasznie nadłożono by drogi? Jedynie kolej
kaliską, chyba przez pomyłkę(nie zauważyli), poprowadzono przez Łódź, a
właściwie przez jej ówczesne peryferia (w/g carskiej doktryny wojennej). Obecni
decydenci tylko kontynuują tą politykę. Najgorsze jest to, że część z nich
wywodzi się z Łodzi. Jak tylko dochrapią się władzy to całkowicie zapominają o
swoim mieście, a właściwie gorzej. Trąbią na wszystkie strony, że nadszedł czas
dla Łodzi, co wzbudza zawiść w innych regionach, ale na słowach się kończy.
Prawdziwe pieniądze idą gdzie indziej(to nie jest moja własna opinia, ale
podpisuje się pod nią obiema rękami).

Pozdrawiam

[Gość: KRNABRNY]

na szczescie autostradami (jesli nic sie nie zmieni) obdarza nas chojniej niz
pozostale miasta :-)
A ta kolej to jakas glupota v:-)

[Gość: flip]

Gość portalu: KRNABRNY napisał(a):

> na szczescie autostradami (jesli nic sie nie zmieni) obdarza nas chojniej
niz
> pozostale miasta :-)

Co doprowadzi do nierownowagi.

[geograf]

tyle, ze teraz równie ważna jest kolej, jak nie
wazniejsza w niektórych przypadkach...

Ech...:(

[Gość: barnaba]

Co tu komentować. Kolejny raz widać, że władze centralne nie mają wizji
rozwiązań komunikacycjnych dla Łodzi (i środka Polski), obojetne czy premier
pochodzi z Gdańska, Śląska czy Żyrardowa.

Mapka kolejowa:
- praktycznie żadnych nowych pomysłów
- kolejny raz pominięto Łódź (pardon, jest pomysł przedłużenia do Łodzi czegoś
na kształt WKD).
- wygląda, ze dworzec będiemy mieli również w Warszawie- ach ten
stolycocentryzm, koncepcja rodem z krajów III świata, doprowadzona do absurdu w
Meksyku. Jak widać czerpiemy ze sprawdzonych wzorców, miała być druga Japonia,
dochodzimy do niej przez Amerykę Łacińską.

Mapka drogowa: tu już trochę lepiej, konia z rzędem jednak temu, kto na jej
podstawie potrafi stwierdzić, jak będzie przebiegać droga W-wa -
Wrocław. "Korytarz transportowy" biegnie przez... Piotrków, mapka dróg
ekspresowych pokazuje przebieg przez Łódź.

pozdrawiam

[Gość: flip]

Jest jednak tak, ze plany byly przynajmniej uzgadniane z regionalnymi
osrodkami - np. roznymi centrami planowania, studiow strategicznych, czy jak
to sie tam nazywa. Wina nie lezy wylacznie w Warszawie, ale takze w glupocie
lokalnej.

[teoo]

Mówiąc spokojnie to się może jeszcze 30 razy zmienić,zresztą co za wartość mają
plany takie skoro Nasze Państwo tego nie finansuje a za czym Unia da pieniądze
to jeszcze zdążymy wpleść Łódź w system kolei bo te mapki, to to co już
istnieje a jakie Unia ma wizje to tego nie wiemy,zresztą tam lepiej analizują
przed wydaniem milionów euro i oczywistą rzeczą dla nich jest włączenie
drugiego co do ilości mieszkańców miasta w Polsce w sieć nowoczesnego
transpotru kolejowego..Wszystko zależy od unijnych środków i tam trzeba
przekonywać do swoich koncepcji.
W zeszłym tygodniu Rzeczpospolita podała, że z kilkunastu największych
projektów europejskich jeśli chodzi o ifrastrukturę do najbliższej realizacji
jest zatwierdzony projekt polski czyli priorytet dla Europy czyli autostrada
północ-południe(Gdańsk- Łódź-Katowice) i dalej na południe oraz nowoczesna
trasa kolejowa północ-południe ale tu z mapy( bez miast) widać było że napewno
Gdańsk-Warszawa ale czy przez Łódź to nie można było stwierdzić dalej do
Katowic.
Jednym słowem dla Europy priorytetem na wiele lat do przodu jest północ-
południe.
Od strony ekonomicznej i logicznej to czy lepiej od nowa w nowym wytyczeniu
budować super szybką kolej czy non stop modernizować krótkie odcinki na których
odbywa się ruch.?
I to da odpowiedź czy mamy przejmować się jakimis mapkami starych szlaków
kolejowych czy myśleć o nowych wytyczeniach.

[Gość: flip]

Otoz mamy sie czym przejmowac. Zasady przydzielania funduszy pomocowych
(strukturalnych i spojnosciowych) sa takie, ze projekty musza byc oparte o
hierarchie dokumentow planistycznych. Mozna te dokumenty zapewne zmieniac, ale
przeciez nie co piec minut i nie w kazdej chwili. Po co zreszta zmieniac, a
nie zrobic od razu jak nalezy?

[geograf]

czyli najpewniej będzie, jak zwykle:
"widzę, że tu siostry niezły burdel macie!"

ech...