Propozycje zmian w MPK-ŁÓDŹ - trasy bus/tram

[play_lodz]

Wiem, że już był wątek na ten temat. Nawet go dokładnie przeanalizowałem
kilka dni temu (niestety już zarchiwizowany i nie można dodawać nowych
komentarzy). Niestety z tamtej dyskusji nic nie wyniknęlo, nikt nie
zainteresował się przekazaniem naszych propozycji do UMŁ, a wydaje mi się że
warto gdyż jest kilka aspektów komunikacji zbiorowej w Łodzi, które należało
by jak najszybciej zmienić..

Pierwsza sprawa - chyba najważniejsza - autobusy nocne. W tak dużym mieście
9 linii to stanowczo za mało. Największe osiedla mają po 1,2 linii a te
nowsze praktycznie nie mają żadnego. Tyle się już mówiło o reformie
komunikacji nocnej, tymczasem tak na prawdę nic w tym kierunku się nie
stało :)

Jeśli macie jakieś propozycje odnośnie nowych linii nocnych, proszę się
wpisywać.

Dalej - linie tramwajowe. Jestem za wprowadzeniem linii szczytowych na
niektórych trasach. Mogłybyć oznaczone z literką "A" lub "BIS" i kursować na
wyznaczonych odcinkach tras w określonych godzinach w dni robocze.
Proponowałbym zacząć od linii 15, która mimo dość dużej częstotliwości i tak
jeździ przepełniona.

Kwestia linii 7 - wielokrotnie poruszanej. Ja bym był za modernizacją
odcinka Srebrzyńska-Koziny wraz z modernizacją pętli (umożliwić skręt w Al.
Włókniarzy) i tym samym pociągnąć 7 dalej... Z kolei drugą krańcówkę 7 bym
dał na Lodowej.

Autobusy :

- 51 AR - wydaje mi się najbardziej głupim pomysłem MPK od dłuższego czasu.
Nie wiem jak w tym roku, ale w tamtym autobus ten podobnie jak 83 jeździł w
większości przypadków pusty. Jak ktoś lubi jeździć na rowerze (tak jak ja),
to raczej nie będzie woził rowerów autobusem...

- 56 - dość dziwny przypadek. Wydaje mi się, że niekoniecznie najlepszy jest
ten objazd ul. Telefoniczną, Doły, Smutną. Ludzie korzystający z tej trasy
raczej chcą wypocząć w Arturówku, i nie wydaje mi się, że jest to dobre
połączenie dla mieszkańców Dołów.

- 59 - przedłużyłbym na Plac Dąbrowskiego

- 69 - darowałbym sobie objazd przez Nowe Sady (jako trasa łącząca dwa duże
osiedla takie objeżdżanie nie wychodzi nikomu na korzyść)

- 74 - na pewno bym zmienił by nie dublowało 83 w 50% swojej trasy, czekam
na propozycje (chwilowy brak pomysłów?)

- 79 - zmieniłbym, by w 80% nie dublowało trasy 73. (można by przywrócić
starą trasę przez Kalinową, Św. Teresy, Włókniarzy do Sikorskiego)

- 84/89, 81/87 - drobne zmiany by linie się nie dublowały (czasami
przyjeżdżają 5 minut po sobie a potem 30 minut stania, szczególnie
dokuczliwie w zimie)

- 94 - wolny numerek. jakieś propozycje?


Pytanie ogólne do numeracji linii w Łodzi : co z liniami 21-40?


Czekam na Wasze opinie i własne refleksje .

Aha - i chciałbym, by ktoś wskazał mi możliwości przekazywania tych opinii
do UMŁ :)
Pozdrawiam,
play

[Gość: J.S.]

play_lodz napisał:

> - 59 - przedłużyłbym na Plac Dąbrowskiego

Ja rowniez.

> - 74 - na pewno bym zmienił by nie dublowało 83 w 50% swojej trasy, czekam
> na propozycje (chwilowy brak pomysłów?)
>
> - 79 - zmieniłbym, by w 80% nie dublowało trasy 73. (można by przywrócić
> starą trasę przez Kalinową, Św. Teresy, Włókniarzy do Sikorskiego)

Jesli chodzi o 79 to na Kalinowej nie zyczyli go sobie mieszkancy. Jesli chodzi
o dublowanie sie to: 74 skracamy przez Zeligowskiego do Pl. Barlickiego, a 73
wydluzamy do Tuwima (przez Zeromskiego zamiast Zeligowskiego) i po krzyku. Od
dawna mi to chodzilo po glowie.

J.S.

Plac Barlickiego

[play_lodz]

Dot. linii aktualnie przejeżdżających przez Plac Barlickiego:

65 -> zostawić
73 -> przedłużyć na Dw. Łódź Kaliską
74 -> skrócić trasę do Placu Barlickiego
79 -> przedłużyć na Tuwima
83 -> zostawić

Co Wy na to?

[Gość: barnaba]

play_lodz napisał:

> Dot. linii aktualnie przejeżdżających przez Plac Barlickiego:
[...]
> 79 -> przedłużyć na Tuwima

Zbyt rzadko jeździ, by była z tego jakakolwiek korzyść. Moim zdaniem zostawić.

pozdrawiam

[igrek_oficjalny]

74-------zapominacie, że na Placu Barlickiego nie ma już krańcówki!!!!!!

[Gość: Ja]

Na Placu - nie ma, ale 73 i 79 jakoś z tym problemem sobie radzą...

czarne dziury

[Gość: flip]

Powtorzymy niniejszym, ze nam sie wydaje wazny problem czarnych dziur
nieobslugiwanych niczym zgola. Sa to obszary miedzy Rzgowska i Pabianika oraz
miedzy Sporna i Lagiewnicka. Z tym cos nalezy zrobic szybko, eliminujac na
przyklad dublowanie sie linii tramwaju i autobusu.

Zreszta - dopoki nie poprawi sie jakosci tramwajow, ludnosc bedzie sie domagac
autobusu. I wlasciwie bedzie miala do tego prawo.

[Gość: MarcinK]

Witam

Faktycznie Bałuty pomiędzy Sporną, a Łagiewnicką są bardzo upośledzone
komunikacyjnie. Ale generalnie nasza władzuchna w ogóle nie lubi
tego rejonu miasta.

MK

[Gość: flip]

I ciekawe, ze nikt z tamtejszej ludnosci sie niczego nie domaga.

[Gość: MarcinK]

Bo tu zawsze odkąd pamiętam tak było. A jak ja się czegoś domagam to nawet
odpowiedzi z urzedu nie dostaję...

Pozdrawiam, MarcinK

[Gość: luki]

Gość portalu: flip napisał(a):

> Zreszta - dopoki nie poprawi sie jakosci tramwajow, ludnosc bedzie sie
domagac
> autobusu. I wlasciwie bedzie miala do tego prawo.

Przez ostatnie lata zrobiono w Łodzi wiele, żeby autobus wydawał się "lepszy"
od tramwaju.
Jest szansa wybudowania linii tramwajowej na Olechów i Janów w dużej części za
unijne pieniądze, a te młotki w urzędzie zastanawiają się, czy jest potrzeba
(to oficjalnie, bo nieoficjalnie uważają, że jej nie ma). Władze nie kochają
tramwajów w Łodzi i taka jest prawda. Był jeden człowiek, który patrzył na
sprawę inaczej, kupił Cityrunnery, miał pomysł jak sfinansować budowę linii na
Olechów, ale został usunięty przez tego przykrego pseudoprezydenta. :(

luki

[Gość: łażej]

play_lodz napisał:

> - 69 - darowałbym sobie objazd przez Nowe Sady (jako trasa łącząca dwa duże
> osiedla takie objeżdżanie nie wychodzi nikomu na korzyść)

A mi objazd przez Nowe Sady nie wadzi. 69 łączy dwa największe osiedla Łodzi,
ale w zasadzie tylko nominalnie. Bardzo mało osób jeździ chyba 69 z Retkinii na
Widzew i odwrotnie. Do tego służy szybsze 98 i 10. 69 głównie dowozi ludzi z
Retkinii i Widzewa do zakładów pracy i szkół. A trasa przez Nowe Sady ma
właśnie za zadanie objechanie znajdujących się tam zakładów (i zajezdni MPK).
Jeśli chciałoby się skrócić czas przejazdu, to lepsza niż likwidacja objazdu,
byłaby pewna zmiana jego trasy (autobus za zakładami Olimpia skręcał by w prawo
i dojeżdżał do Bandurskiego).
Ponadto z racji "robotniczo-szkolnego" charakteru 69 bardzo duża część
pasażerów tej linii posiada migawki, dzięki czemu pewne zwiększenie czasu
przejazdu nie skutkuje zwiększeniem wydatków na bilety.

pozdrawiam

[Gość: Ja]

Oj. Tu się bardzo nie zgodzę. Jasne, że nikt nie jeździ 69 z retkini na Widzew,
ale jest to mimo wszystko najwygodniejsze połączenie Retkini (choć niestety
tylko dla części jej mieszkańców) z Nowym Rokiciem, Os. Piastów i Chojnami, a
ten objazd przez Nowe Sady potrafi doprowadzić do szewskiej pasji (o czym już
pisałem - między niektórymi przystankami da się przejść piechotą w czasie w
jakim pokonuje je autobus)

[geograf]

Hm.
Właśnie w takich wypadkach rozsądniejsze staje się
rozwiązanie z innych miast: więcej
linii-rzadziej-bezpośrednio.
A moze by tak stworzyć-obcinając trochę kursów 69 inne,
bezpośrednie połączenie Chojen, Rokicia z Retkinią?
Tylko że wtedy już tylko krok od zmienienia całkowicie
łódzkiego systemu komunikacji...

[Gość: Ja]

Rozwiązań może być kilka. Ot, choćby wydzielenie z 69 lini 69A (również już
kiedyś proponowane), która jechałaby Obywatelską prosto. Wystarczy porozumieć
się z zakładami pracy, które są na Nowych Sadach i dowiedzieć się o której
ludzie przychodzą do pracy i o której z niej wybywają. W pozostałych godzinach
69 nie jest na Nowych Sadach potrzebne.
Inną możliwością jest posłanie 69 przez Nowe Sady do Waltera - Janke (bez
wjazdu w Elektronową) i ewentualnie obsłużenie Elektronowej w kierunku
przeciwnym (=> Rokicińska)
Albo też rezygnacja z głupawych objazdów i pozostawienie Nowych Sadów na pastwę
55 i 65.

jeśli chodzi o linię łączącą Chojny i Retkinię, to moim zdaniem pomysł zły nie
jest. Dopóki UMŁ nie zorganizuje rozsądnych możliwości przesiadki na tej trasie
jest to rozwiązanie jak najbardziej uzasadnione.

[Gość: łażej]

86 - przedłużyć do pętli na Dworcu Północnym. Bo obecnie największe łódzkie
osiedle nie ma bezpośredniego połączenia z Dołami oraz z jednym spośród dwóch
łódzkich dworców autobusowych.

pozdrawiam

[Gość: barnaba]

Gość portalu: łażej napisał(a):

> 86 - przedłużyć do pętli na Dworcu Północnym. Bo obecnie największe łódzkie
> osiedle nie ma bezpośredniego połączenia z Dołami oraz z jednym spośród
dwóch
> łódzkich dworców autobusowych.

Przez Rondo Waryńskiego?

pozdrawiam

[Gość: łażej]

Tak, z Rewolucji 1905 Uniwersytecką przez Rondo Waryńskiego, Strykowską do
Wojska Polskiego na Dworzec Północny.

pozdrawiam

[geograf]

a może lepiej Sterlinga, Pomorską, Anstadta, Północną,
Strykowską (w stronę Dołów)
i Północną, Sterlinga do Jaracza?

Tylko, ze przy takim rozwiązaniu omija się Plac
Dąbrowskiego, natomiast przy propozycji przejazdu przez
Uniwersytecką-robi sie koło i szlag bierze szybkość
dotarcia z miejsca na miejsce.

[Gość: barnaba]

geograf napisał:

> a może lepiej Sterlinga, Pomorską, Anstadta, Północną,
> Strykowską (w stronę Dołów)
> i Północną, Sterlinga do Jaracza?
>
> Tylko, ze przy takim rozwiązaniu omija się Plac
> Dąbrowskiego, natomiast przy propozycji przejazdu przez
> Uniwersytecką-robi sie koło i szlag bierze szybkość
> dotarcia z miejsca na miejsce.

Tak też się robi.
Ewentualnie można by autobus puścić Źródłową bezpośrednio do dworca. Tyle, że
jest tam dość wąsko, a skrzyżowanie z Północną projektował ktoś, kto nie znosi
kierowców.

pozdrawiam

[Gość: barnaba]

play_lodz napisał:

> Dalej - linie tramwajowe. Jestem za wprowadzeniem linii szczytowych na
> niektórych trasach. Mogłybyć oznaczone z literką "A" lub "BIS" i kursować na
> wyznaczonych odcinkach tras w określonych godzinach w dni robocze.
> Proponowałbym zacząć od linii 15, która mimo dość dużej częstotliwości i tak
> jeździ przepełniona.

"15" bym na razie zostawił tak jak jest. Dodatkowo wzmocniłbym ją na Al.
Politechniki linią "20" (przy numerze się nie upieram- to tylko wzgląd na
tradycję) jeżdżącą na trasie Niższa-Politechnika-Dw. Kaliski- Żabieniec.

> Kwestia linii 7 - wielokrotnie poruszanej. Ja bym był za modernizacją
> odcinka Srebrzyńska-Koziny wraz z modernizacją pętli (umożliwić skręt w Al.
> Włókniarzy) i tym samym pociągnąć 7 dalej... Z kolei drugą krańcówkę 7 bym
> dał na Lodowej.

Na Lodową - zgoda.
Jeśli chodzi o drugą krańcówkę- docelowo proponuję Złotno.

Jeśli chodzi o plan na najbliższe ok. 20 lat:
- budowa linii na Olechów wzdłuż ul. Rokicińskiej (najpierw) i
Przybyszewskiego. W efekcie: "3" jeździ jak dotychczas, "10" i "9" Rokicińską
na Olechów, "8" na Olechów Puszkina i Przybyszewskiego.
- budowa linii na Złotno - przedłużenie 7 estakadą nad Al. Włókniarzy,
przemianowanie kursów "43bis" na Zdrowie na "17" i puszczenie jej na Złotno Al.
Unii z częstotliwością ok. 4-5/godz. Dodatkowym zyskiem poprawa dojazdu do
wreszcie ukończonego CKD przy Czechosłowackiej :)
Być może pozwoli to też na skrócenie "43" do Północnej. Linie podmiejskie nie
powinny służyć do zatykania dziur.
- odbudowa linii na Rudzie i stworzenie linii "26" na trasie Gadka Stara- Pl.
Niepodległości - Politechnika - Dw. Kaliski

[Gość: Ja]

play_lodz napisał:

>
> Pierwsza sprawa - chyba najważniejsza - autobusy nocne. W tak dużym mieście
> 9 linii to stanowczo za mało.
Tak w zasadzie to 8

Największe osiedla mają po 1,2 linii a te
> nowsze praktycznie nie mają żadnego. Tyle się już mówiło o reformie
> komunikacji nocnej, tymczasem tak na prawdę nic w tym kierunku się nie
> stało :)
>
> Jeśli macie jakieś propozycje odnośnie nowych linii nocnych, proszę się
> wpisywać.

> Kwestia linii 7 - wielokrotnie poruszanej. Ja bym był za modernizacją
> odcinka Srebrzyńska-Koziny wraz z modernizacją pętli (umożliwić skręt w Al.
> Włókniarzy) i tym samym pociągnąć 7 dalej... Z kolei drugą krańcówkę 7 bym
> dał na Lodowej.
Rzecz raczej oczywista. Nie podlega również większej dyskusji, iż frekwencję na
7 poprawiłoby przedłużenie jej z Kozin gdzieś dalej.

> Autobusy :

> - 56 - dość dziwny przypadek. Wydaje mi się, że niekoniecznie najlepszy jest
> ten objazd ul. Telefoniczną, Doły, Smutną. Ludzie korzystający z tej trasy
> raczej chcą wypocząć w Arturówku, i nie wydaje mi się, że jest to dobre
> połączenie dla mieszkańców Dołów.
Tu się zgodzę z jednym z przedmówców - rozbić na dwie linie: na Doły i do
Arturówka

> - 59 - przedłużyłbym na Plac Dąbrowskiego
Nie wiem, nie mieszkam, ale pomysł raczej niezły
> - 69 - darowałbym sobie objazd przez Nowe Sady (jako trasa łącząca dwa duże
> osiedla takie objeżdżanie nie wychodzi nikomu na korzyść)
Koniecznie (kwestia dyskusyjna jak poprowadzić tam trasę 69, bezdyskusyjna -
potrzeba uproszczenia lini na tym odcinku)
> - 74 - na pewno bym zmienił by nie dublowało 83 w 50% swojej trasy, czekam
> na propozycje (chwilowy brak pomysłów?)
Można by też posłać prosto na Pl. Dąbrowskiego (gdzie zaczyna się robić
ciasno:) ), choć ma to wadę - pozbawienie dojazdu do Pl. Barlickiego. Sam nie
wiem, co lepsze - nie mój rejon.
> - 79 - zmieniłbym, by w 80% nie dublowało trasy 73. (można by przywrócić
> starą trasę przez Kalinową, Św. Teresy, Włókniarzy do Sikorskiego)
>
> - 84/89, 81/87 - drobne zmiany by linie się nie dublowały (czasami
> przyjeżdżają 5 minut po sobie a potem 30 minut stania, szczególnie
> dokuczliwie w zimie)
Czemu nie
> - 94 - wolny numerek. jakieś propozycje?
No, oczywiście zgierska 6 z nielegalnym numerem.
>
> Pytanie ogólne do numeracji linii w Łodzi : co z liniami 21-40?
Kiedyś się może przydadzą.
>
> Czekam na Wasze opinie i własne refleksje .

Wydaje mi się, iż należałoby wyprostować linie 75 i 63 na Chojnach (choć znowu
to nie mój rejon i korzystam z nich raczej sporadycznie).
Bezspprzecznie należałoby obsłużyć różne "białe plamy" (ul. Wólczańska,
Tuszyńska chociażby).
Troszkę bym namieszał przy liniach autobusowych na Retkini, tak, aby
każda "przecinała" osiedle. Dziś np. 69 jeździ tylko po obrzeżu i mieszkaniec
Retkini - Północ musi się albo przesiadać 2 razy (!), albo się cofać, by do
niej dotrzeć.
Nieciekawa jest również trasa 65 między Kaliskim a Nowymi Sadami.
Dużym problemem jest przedostanie się z Retkini na Chojny (conajmniej 40 minut
jazdy).
Irytująca trasa 77 zakręcona jak świński ogon, ale o dziwo chyba spełnia swe
zadanie - może być.
Zamiana 98 i 55: skierowanie 98 od Waltera - Janke na Olechów po trasie 55 i
na odwrót - skomunikowanie Lotniska z rozsądnym Centrum miasta.
Jeszcze mi się co przypomni, to napiszę.
> Aha - i chciałbym, by ktoś wskazał mi możliwości przekazywania tych opinii
> do UMŁ :)
Piotrkowska 175 Wydział Dróg i Transportu Publicznego (jeśli się nazwa nie
zmieniła na jakąś inną). Wtedy otrzymasz list zwrotny w którym bardzo miła pani
odpowie Ci w tonie grzecznym acz stanowczym, że bardzo dziękuje, ale ona zna
się na tym lepiej, a tak w ogóle, to jesteś idiotą i bardzo mile widzi dalsze
sugestie, choć oczywiście rozpatrzone one zostaną negatywnie...
> play
>
>
>

[geograf]

Linia 75 równie dobrze mogłaby się kończyć na osiedlu za
CZMP, ale jej przedłużenie tam gdzie teraz moze być, choć
raczej wozi powietrze na pierwszym swym odcinku.
63 prostować?
Gdzie?
Ja bym zrobił coś z 62 i 155. Jedno wjeżdża w spore
osiedle i jest tylko linią dowozową, drugie ma z
załozenia w nocy komunikowac spore osiedle z centrum, ale
tam naprawde tylko jedzie jego obrzezem.

[Gość: Ja]

geograf napisał:


> 63 prostować?
> Gdzie?
Kiedyś jeździło na wprost do pętli przez ul. Dachową. Nie wiem na ile tym,
którzy korzystali z autobusu na starej trasie się to podoba i rozumiem, że to
jest trasa dla obsługi osiedla, ale czy nie ma lepszej możliwości jakąś inną
linią? Może coś co by wjeżdżało ze Rzgowskiej od południa w Strażacką a dalej
opuszczalo osiedle ul. Tuszyńską (wiem, przejazd). Czy to nie byłoby
wygodniejsze?
Mam awersję do lini wyraźnie za bardzo zakręconych:)

"75"

[Gość: barnaba]

geograf napisał:

> Linia 75 równie dobrze mogłaby się kończyć na osiedlu za
> CZMP, ale jej przedłużenie tam gdzie teraz moze być, choć
> raczej wozi powietrze na pierwszym swym odcinku.

Podobno mieszkańcy Widzewa chcieli mieć bezpośrednie połaczenie z CZMP.
"75" trasę w efekcie ma idiotyczną. Przyznam szczerze, że nie mam pomysłu jak
ten problem rozwiązać tak, by:
- Widzew miał połaczenie z CZMP
- mieszkańcy ul. Kosynierów Gdyńskich mieli sensowne połączenie z resztą miasta.

"75" w ogóle jest linią dość pokręconą. Drugą idiotyczną pętelkę ma przy Tesco.
Może powinno jechać Przybyszewskiego i Widzewską?

pozdrawiam

[geograf]

słysząłem o jakichś planach aby 75 skręcało w przysżłości
z Tatrząńskiej w Przybyszewskiego a później Lodową do
Tesco w dwie strony...
ale wtedy właściwie linia przebiega peryferiami, nie
dowożąc ludzi chociaż na skraj centrum miasta i ważnego
miejsca przesiadkowego...

[igrek_oficjalny]

69----------objazd jest chyba bardziej dla pracowników zajezdni MPK i
zakładów;
jedyne czego nie znosze, to jakże piękny fakt, że gdy z teofilowa przyjeżdza
na Retkińską "76", to "69" odjeżdza minute wcześniej w strone Centrum....i
trzeba czekać 10-15 min

[Gość: Ja]

Tylko trzeba się zastanowić, czy jest to linia dla dwóch sporych osiedli czy
dla pracownikow 3 - 4 zakładów. Nie mówię, że pracownicy MPK mają nie mieć
autobusu, ale po pierwsze powinny być pewne priorytety, po drugie zakręcenie
trasy w świński ogon kosztem czasu przejazdu innych pasażerów to nie jest
rozwiązanie. Trzeba się troszkę nagłowić nad tym osiedlem (czy jak by tych
Nowych Sadów nie nazywać) i wykombinować rozwiązanie satysfakcjonujące
wszystkich. Wszak jeżdżą tam 4 linie autobusowe. Każda ma trasę niepotrzebnie
pokręconą. Rzecz w tym, że UMŁ na sugestię zmian odpisał swego czasu, iż
funkcjonujący tam układ komunikacyjny jest optymalny. Oni nie widzą problemu.

Skonczyc z oznaczeniami 4x dla podmiejskich tramwa

[Gość: STUDI]

Linie autobusowe podmiejskie nie maja oddzielnej numeracji. 97, 88, 51, 93, 50
itd.... Niedlugo zmiany w tramwajach podmiejskich. Linie 41 i 45 na pewno
wlacza sie w strukture linii miejskich. 46 rowniz. Obecnie 43 pelni ewazna role
linii miejskiej. Niedlugo zniknie krancowka na Polnocje i potem na pl.
Niepodleglosci (ach te klechy...).

Linia 46 - pojedzi na Radiostacje. Proponuje numer 16 dla tej linii. Czesc
nowej trasy bedzie sie pokrywac z pierwszym przebiegime trasy 16 (dw.
Fabryczny - Lagiewnicka).

Linia 43 - przemianowac na linie 17. Podobnie 43 bis na 17A. Tu chyba widac
wyrazna analogie do dawnej linii 17....

Linia 41 - bedze obslugiwana przez MPK-Lodz. Moze ja przelduzyc jak pnaowano
pierwotnie do ul. Lodowej i nadac je numer 18. Czyz nie przypominalo by to
zlikwidowanej 18'tki

A linia 45 - ponoc pojedzie na Rondo Lotnikow Lwowskich - no coz to slaby punkt
mojej prpozycji - linia numer 19.

Wtedy mozna skierowac 7 na Lodowa i uruchomic dodatkowa linie 20 o ktora sie
niektorzy na tym forum dopominaja - Nizsza - Prominskiego-Przybyszewskiego-
Piotrkowska-Czerwona-Wrobleskiego-Al.Politechniki-Zeromskiego-Kopernika-
Al.Wlokniarzy-Limanowskiego-Zabieniec. (chocby kursujaca tylko w godzinach
szczytu....lub obslugiwana przez MKT)

[geograf]

1. Linia 56. A może w sezonie wakacyjnym w ogóle stworzyć
linię 56A jadącą prosto i 56 jadącą przez Doły?
2. Linia 94 mogłaby połączyć (ekspresowo) Lublinek, 2
Dworce i okolice Cetralu (bądź innego fragmentu centrum)
3. Powrót linii ekspresowych/pospiesznych.
Powiecie: marginalizacja tramwaju.
Odpowiem: nie ma szybkiego połączenia północ-południe i
szybkiego połaczenia przeciwległych osiedli jak
Radogoszcz-Widzew/Janów-Olechów
Radogoszcz-Chojny
Teofilów-Rokicie/Piastów/Chojny

etc.
a czasami naprawdę przydałąby się taka linia...gdy się
spieszy, w nocy etc.
4. Linie nocne-proponuję pokryć je z większością głównych
szlaków komunikacyjnych/tramwajowych dziennych.
Oczywiście pamiętajmy o Olechowie.

[Gość: Ja]

geograf napisał:

> 3. Powrót linii ekspresowych/pospiesznych.
> Powiecie: marginalizacja tramwaju.
Powiemy:)
> Odpowiem: nie ma szybkiego połączenia północ-południe i
> szybkiego połaczenia przeciwległych osiedli jak
> Radogoszcz-Widzew/Janów-Olechów
> Radogoszcz-Chojny
> Teofilów-Rokicie/Piastów/Chojny
Odpowiemy także: należy działać na rzecz ich stwortzenia przy użyciu tramwaju.
W przeciwnym wypadku UMŁ dostanie orgazmu z powodu stworzenia lini ekspresowych
i każdą propozycję "przyspieszenia" tramwaju wychodząc z ząłożenia, że to ideał
będzie kwitować: "A Wy czego jeszcze narzekacie! Macie przecie linie ekspresowe
i niechaj wam starczają"
Co innego linie ekspresowe autobusowe na obszarach na których tramwaj nigdy się
nie pojawi. Wtedy - czemu nie.

> etc.
> a czasami naprawdę przydałąby się taka linia...gdy się
> spieszy, w nocy etc.
> 4. Linie nocne-proponuję pokryć je z większością głównych
> szlaków komunikacyjnych/tramwajowych dziennych.
> Oczywiście pamiętajmy o Olechowie.
>

[geograf]

Owszem, możemy działać aby tramwaj był szybką linią-ale
dopiero po wymianie torowisk, bo-przepraszam- ale przy
tak krzywych torach nie ma mowy o szybkim przemieszczaniu
się tramwajów...tym bardziej gdy jest upał, a tramwaje
wtedy jeżdżą znacznie wolniej...

We wszystkich dużych miastach mają linie pospieszne i
jakoś sobie z nimi radzą-podobnie jak z tramwajami.
A przypominam, że szybkość przemieszczania się z jednego
krańca miasta na drugi jest poważnym argumentem przeciw
korzystaniu z MPK...

[Gość: jypli]

64 skrócenie by nie robił kółka rokicińska-Augustów-przybyszewskiego tylko odr
razu przybyszewskiego-puszkina
55 w zamian za 64 na augustów i rokicińską do janowa
55A - likwidacja

przydałoby się przedłużenie ul.Przybyszewskiego naolechowie tam gdzie są płyty
bo też się robi koło jak sto zbujów. Jeden autobus albo 2 mogłyby skręcać w
hetmańską w prawo z zakładowej albo przyszłej przybyszwskiego i tam kończyć
gdzieś trasę.


przydałby się tramwaj skręcający z puszkina w lewo w roicińską ale nie ma
gdzie go zaczepić bo robiłby kółko przybyszewskiego-puszkina-rokicińska

puścićprzynajmniej jedną linię przejeżdżającą koło kościoła św Teresy ul
źródłową do dw.Północnego.

Aha i kto u diabła wymyślił ten przystanek 85 za kościolem św.Teresy... teraz
zawsze jak chce sie przesiąść to musze biegać dookoła ronda... :|

Linia 80.

[geograf]

Linia 80 przy obecnym pokryciu z linią 99 wozi bardszo
często powietrze...
Czy nie lepiej by było aby zamieniono jej trasę:
1) z krańcówki do Wyszyńskiebo bez zmian, później Armii
Krajowej, MAratońską, Dworzec Kaliski i dalej obecną
trasą <wtedy 98 mogłoby pojechać trasą z początków
reformy w 2001 roku>
2)z krańcówki do Wyszyńskiego bez zmian, Armii Krajowej,
Maratońską, Waltera-Janke, Obywatelską, Politechniki,
Żeromskiego, Skłodowskiej-Curie i dalej obecną trasą.
Połączy się Retkinię z Politechniką, Retkinię północną z
Rokiciem i Politechnikę bezpośrednio z centrum.
Do tego można zmneijszyć jej częstoltiwość a te wozy
wykorzystać np. na linii 99.

[Gość: łażej]

geograf napisał:

> Linia 80 przy obecnym pokryciu z linią 99 wozi bardszo
> często powietrze...
> Czy nie lepiej by było aby zamieniono jej trasę:
> 1) z krańcówki do Wyszyńskiebo bez zmian, później Armii
> Krajowej, MAratońską, Dworzec Kaliski i dalej obecną
> trasą <wtedy 98 mogłoby pojechać trasą z początków
> reformy w 2001 roku>
> 2)z krańcówki do Wyszyńskiego bez zmian, Armii Krajowej,
> Maratońską, Waltera-Janke, Obywatelską, Politechniki,
> Żeromskiego, Skłodowskiej-Curie i dalej obecną trasą.
> Połączy się Retkinię z Politechniką, Retkinię północną z
> Rokiciem i Politechnikę bezpośrednio z centrum.
> Do tego można zmneijszyć jej częstoltiwość a te wozy
> wykorzystać np. na linii 99.
>

Nie zapominaj, że 98 jest nie tylko autobusem łączącym Retkinię z ciągiem
mickiewicza-piłsudskiego (gdzie zresztą ma alternatywę w postaci 10 i 14) lecz
także autobusem łączącym z tą częścią centrum Olechów i Janów (z którego to
kierunku wobec braku tramwaju alternatywy nie ma.) W związku z tym nie sądzę,
by zmniejszenie częstotliwości dla mieszkańców Olechowa byłoby dobrym pomysłem.
Ponadto 98 jest traktowane przez wielu jako swego rodzaju "ekspresowy" autobus
i proponowana przez Ciebie zmiana trasy przeszłaby bez niepokojów chyba dopiero
po przyspieszeniu jazdy 10 i 14.

80 warto by może puścić przez Kusocińskiego, dzięki czemu została by obsłużona
wyłączona spod jakiejkolwiek komunikacji zbiorowej północna część Retkinii.
(Chociaż po remoncie karkołomny byłby dla autobusów wyjazd z Kusocińskiego w
Retkińską).

pozdrawiam

[geograf]

mówiąc o zmniejszeniu częstotliwości po zmianie trasy
miałem na myśli właśnie linię 80.

ekspresowość...no cóż..a co z bezpośrednim połączeniem z
Politechniką?

[Gość: łażej]

geograf napisał:

> mówiąc o zmniejszeniu częstotliwości po zmianie trasy
> miałem na myśli właśnie linię 80.

USP - czytać wyraźnie, grr. Mój błąd

> ekspresowość...no cóż..a co z bezpośrednim połączeniem z
> Politechniką?

Po reformie 2001 r. 98 przywrócono na starną/obecną trasę w wyniku protestów
pasażerów. Widać albo lobby studenckie jest zbyt słabe, albo studentów zadowala
połączenie poprzez 10/14/98 z przesiadką przy Żeromskiego na 15.

[geograf]

Pamiętam, ze tą zmianę tłumaczono tym, ze zabrano 98 z
Maratońskiej, ale nic nie dano w zamian i właśnie
mieszkańcy tamtego rejony protestowali z powodu zaberania
im bliskiego srodka komunikacji. Ja nie chcę
zabierać-chcę zmienić trase i dać coś w zamian (98 na
Politechniki, 80-tka w jej obecne miejsce), albo nic nie
ruszać na Maratońśkiej, tylko 80-tke na Politechniki
umieścić.

[Gość: ELVIZ]

Możliwości nie ma, a jak już się uda to wywalą do kosza. Nie mają kompów, bo
sobie premie wypłacają - dziady jedne. A teraz jeszcze wspaniałomyślnie
działają na rzecz bezrobotnych - dali im coś - noo ale naszym kosztem. Nic się
nie zmieni. Oszczędności trzeba wprowadzić a bilety są o wiele droższe niż w
Warszawie.

[Gość: bombarder ngt 6]

widzę ze geograf slabo orientuje sie na ulicach na retkini: nie ma mozliwosci
skrętu z armii krajowej na maratonską gdyz wlasciwe nie ma tam takiego
skrzyzowania .na retkini sa dwie ulice tzw "maratońskie " jedna jakby tu
napisac jest ulica osiedlowa i wlasnie armii krajowej łaczy sie z tą ulica
wielkim łukiem .na sile mozna byloby skrecic z armmi krajowej w maratońska ale
znowu powstal by zbyt duzy objazd nikomu nie potzrbny .
juz lepsza jest trasa 80 przez kuscinskiego ( miedzy armii krajowej a
retkinska)

[geograf]

asz...
rzeczywiście.
Skrót myślowy-z Armii Krajowej 80-tka mogłaby pojechać
Wyszyńskiego, Retkińską i po południowej stronie Retkini
popędzić ulicą Maratońską.

Co Ty na to?

[Gość: bombarder ngt 6]

a jesli chodzi o propozycje zmian tras linii autobusowych ( kiedys pewnie o
nich pisalem ale napisze jeszcze raz:) )
55-KUSOCINSKIEGO -maratońska-obywatelska (przejazd PKP)-al.politechniki -
wroblewskiego-czerwona-milionowa-przybyszewskiego na wlasciwa trasę do olechowa
65-MARATONSKA-kusocinskiego-retkinska(bez objazdu armii krajowej )krzemieniecka-
dw lodz-kailska i dlaej na wlasciwa trase
98-LOTNISKO LUBLINEK/ NOWE SADY *#/-waltera janke-bandurskiego-mickiewicza i
dlaej wlasciwa trase na olechow
80-NOWE SADY#-waltera janke -bandurskiego-włokniarzy i dlaej na wlasciwa trase
86-MARATONSKA-dalej prosto po trasie 98 az do dw lodz kaliska i dlaej normalna
trasą linii 86
-----------------------------------
*- co 2 kurs realizowany do petli na nowych sadach
#- przejazd w obrebie zajezdnii mpk po trasie linii 65

[geograf]

Gość portalu: bombarder ngt 6 napisał(a):


> 55-KUSOCINSKIEGO -maratońska-obywatelska (przejazd
PKP)-al.politechniki -
> wroblewskiego-czerwona-milionowa-przybyszewskiego na
wlasciwa trasę do olechowa

1 zastrzeżenie-albo miasto musiałoby łożyć na dłużej
czynny przejazd PKP, albo linia kursowałaby jedynie
między 8,a 19. Co jest wybitnie złym pomysłem
2 zastrzeżenie-czy Milionowa nie jest za mało zaludniona
i w ogóle pusta aby był sens puszczania tam linii
autobusowej? a co będzie na ulicy Tymienieckiego?


> 98-LOTNISKO LUBLINEK/ NOWE SADY *#/-waltera
janke-bandurskiego-mickiewicza i
> dlaej wlasciwa trase na olechow
> 80-NOWE SADY#-waltera janke -bandurskiego-włokniarzy i
dlaej na wlasciwa trase

czy 2 linie łączące Nowe Sady z Dworcem to nie za dużo?
czy to nie nazbyt spore pokrycie się tras? Tym bardziej,
ze dalsze trasy są właściwie równoległe i bardzo blisko
siebie przebiegają...

> 86-MARATONSKA-dalej prosto po trasie 98 az do dw lodz
kaliska i dlaej normalna
> trasą linii 86

a co na to mieszkańcy przy "Bocianach" ?? (tak się
nazywają okolice Waltera-Janke/Bandurskiego?)


> -----------------------------------
> *- co 2 kurs realizowany do petli na nowych sadach
> #- przejazd w obrebie zajezdnii mpk po trasie linii 65
>