historia pabianickiego MZK

[Gość: bombardier ngt6]

mam pytanie czy ktos wie kiedy powstalo pabianickie MZK ( wogole kiedy
powstala lokalna komunikacja w pabianicach ) kiedy byl jej nawieszy rozkwit
ile wtedy bylo linii .czy byly przeidziane jakies nowe polaczenia ( am tu na
mysli przedewszystkim polaczenia z lodzia )

[majass]

Gość portalu: bombardier ngt6 napisał(a):

> mam pytanie czy ktos wie kiedy powstalo pabianickie MZK ( wogole kiedy
> powstala lokalna komunikacja w pabianicach ) kiedy byl jej nawieszy rozkwit
> ile wtedy bylo linii .czy byly przeidziane jakies nowe polaczenia ( am tu na
> mysli przedewszystkim polaczenia z lodzia )


Dokładnie to będzie problem ale chyba było to mniej wiecej tak
Na poczatku lat 90 powstało pabianickie MZK z MPK(chyba podlegalismy pod ŁÓDŹ)
Co do polączeń to kilka lat temu MZK relizowało połączenie z Łodzią. Nie
pamiętam dokładnie jaką trasą jeździł ten autobus ale dojeżdzał w Łodzi do
Matki Polki

A miało też powstac kiedyś inne połącznie z Łodzią ale linie uruchomił PKS
(Pabianice Bugaj, Pabianice Szpital)

[seba1984]

To znaczy nie wiem dokladnie czy owe poloczenia nalezaly do MZK ale o ile
czytalem pierwsze autobusy w Pabianicach poajwily sie na poczatku lat 70 XX
wieku i byly to 1 i 2 ktore jezdzily podobna trasa jak dzis......kolejnym
autobusem powstalym w latach 80 byla 3 a nastepnie 3 bis.....na poczatku
transformacji powstawaly kolejne autobusy a miedzy nimi 7,4,261,5 ostatnim
autobusem byla 8 i 10. Dwa lata temu zlikwidowano 5........

[Gość: wojtek]

Myślę iż historia pabianickiego MZK dobiega niestety końca. Widzimy jakim
taborem dysponuje. Widzimy również jak oblegane są połączenia do Łodzi. W tym
kontekście Pabianickie MZK nic nie robi. Jak tak dalej pójdzie nie będzie już
komunikacji miejskiej w Pabianicach. Jedyne wyjście to ponowne połączenie MZK z
MPK Łódź (teraz to tylko trzeba samemu o to prosić aby MPK Łódź chciało
przejąć). Należy bardziej zintegrować komunikacyjnie Pabianice z Łodzią. A
jedynie MPK Łódź ma takie autobusy które mogą zapewnic normalne warunki
podróżowania. (zobaczcie jaki "tabor" ma PKS Łódź i MZK Pabianice. Nie mówię tu
o busach PKS bo one nie rozwiążą problemu dojazdu do Łodzi. Pozdrawiam

A tramwaj?

[Gość: STUDI]

Czemu mowi sie o trujacych autobusach stojacych glownie w korkach.
Mamy tramwaj a wlasciwie ostatnie dni jego kursowania.

41 powinno pojechac Al. Politechniki Zeromskiego Gdanska Zielona i Narutowicza
do Radiostacji czy Telefonicznej. Jedna migawaka. Bilet lodzki na trasie do
Lodzi albo Pabianicki tylko w obrebie Pabianic.

Czas przejazdu mona skrocic. Przynajjmniej o 8 minut przy obecnym taborze.
Problemem sa np. stare baby jadace 1 przystanek z tobolami z rynku (i nie placa
za przejazd a potrafia opoznic o kilka minut tramwaj) i zle ulozonyh rozklad jazdy.

Najgorsze jest to ze ci placa to musza sie zadwolic miejscami stojacymi, ci
jadacy z darmo siedza w fotelikach pomimo iz nie utrzymuja kursowania linii.

Al wrocmy do waznych spraw.

Porzuccie mrzonki o autobusie za tramwaj. 11 jak dlugo zastepowala trtamwaj
41bis? Szybko stwierdzono ze sie nie oplaca. Tak samo nie oplacac sie bedzie
autobus do Chocianowic - bo dalej nie pojedzie.

A MPK-Lodz w Pabianicach - sorrry jesli za drogo jest Pabianicom utrzymywanie
wlasnych autobusow to myslicie ze zaplaca cokolwiek za uslugi MPK-Lodz. Ani grosza.

Mowilo sie o przejeciu przez MPK lodz. Ale jst jeden problem zaniedbana
infrastruktura. Nie tory. Ale podstacje elektryczne - 805N dw awagony pojada co
najwyzej 4 do Pabianic. Zamiast 6 przegubow. Dwa wagony 805N pobieraja dwa razy
wicej pradu od przeguba. Eliny - energooszczedna nie dojada ze wzgledu na bardzo
duze spadki napiecia. Zatrzymja sie gdy napicie w trakcji spada ponizej 550V. A
W Ksawerowie czesto jest ponizej 400V.

MKT probowalo sciagnac wycofywane we wschodnich Niemczech Tatry. To zapewniloby
lpesza jakosc swiadczonych uslug. Pozostalyby by tylko Tatry i "kwadraty" czyli
zmodernizowane przeguby. Czesci z wycofanych przegubow po renowacji pozolilyby
by na poprawe stanu technicznego "kwadratow"

Ale MKT tak nprawde to do Pabianic jezdzi za friko. Pienadza na tramwaj z urzedu
miasta Pabianic zostaja w MZK. MZK nie reguluje naleznosci za tramwaj.


A ta linia na Bugaj. Teraz bylaby oblegana. Lokalna linia z Bugaju na Wiejska
tez nie jezdzilaby pusta. Inaczej by przebiegaly linie autobusowe. Mogloby byc
ich mniej a co za tym idzie lepszy tabor. Ponadto dwie dodatkowe linie
autobusowe do Lodzi ala Zgierz. Jedna przez Rypultowicka na Dworzec Kaliski,
druga ala dawna 266 przez Rzgow na Chojny.

A nocne polaczenie - Zgierz ma.

Ratujmy tramwaj. Wystarczy tlyko nie szkodzic. Byc moze przy dobrej woli
znalazlyby sie srodki z UE na modenrizacje tramwaju.

Urzedasty jezdza samochodami. Nowobogaccy tez. Na razie widza tlyko to ze
likwidacja tramwaju to w ich miemaniu skutecznie zmiejszy korki. Na kilka
miesiecy. A potem?

Co z tego ze Interbus dokupi 6 busow. Przeciez do autobusow PSK nie mozna sie
dopchac. Do busow tez. Nawet krusujace co 5 minut nie wystarcza do obslugi
dojezdzajaccyh do Lodzi. A cena za przejazd? Ktso to wzial pod uwage.

A wiaty na przystankach. Busiarze nie wydadza ani grosza na to aby pasazerowie
czekajacy na bus nie stali w deszczu .....

W koncu w Lodzi zaczna egzekwowac oplaty za przystanki. A wtedy ani PKS ani busy
nie beda sie ztarzymywac po trasie. Tylko na Rondzie i na Dworcu Fabrycznym.

W krajach cywilizowanych robi sie inaczej. Stawia sie na komunikacje szynowa,
pociagi podmiejsie sa w sumie tramwajmi bo wjezdaja do samego centrum na ulice
miast. Likwiduje sie i ogranicza autobusy jako neiefektyne, stojace w korkach.
Ponadto autobus truje spalinami a trmawaj nie.

W Londynie pobieran sa oplaty za wjazd samochodem do cnetrum (sluznie, kto
bedzie pokrywal koszty leczenia osob podtruwanych spalinami).

U nas na owdrot.

[boczek2001]

Szacuneczek za znajomość tematu

[Gość: wojtek]

Witam tym razem na Pabianickim forum. Chcę powiedzieć że całkowicie zgadzam sie
z Toba na temat tramwaju. Trzeba go bronić . Tylko jak? Jak mozna dotrzeć i
przekonać tych co decydują? Nieważne w końcu kto będzie jeździł (MPK czy MKT)-
najważniejsze aby tramwaj został do czasu aż do nas dojdzie z normalnych krajów
powrót do komunikacji szynowej( wtedy nikt już nie będzie chciał likwidować).
Linia na Bugaj była by dobrym rozwiązaniem, (najlepiej aby też byłaby trasa
bezposrednia Pabianice Bugaj -Łódź. Pomarzyć dobra rzecz. Mnie marzy się takie
rozwiązanie komunikacji Pabianice Łódź jak Poznańska trasa PESTKI. Wtedy i
szybkość i komfort jazdy byłby czymś czego większość nas w Pabianicach nie
widziała. Pozdrawiam

[majass]

Gość portalu: wojtek napisał(a):

> Witam tym razem na Pabianickim forum. Chcę powiedzieć że całkowicie zgadzam
sie
>
> z Toba na temat tramwaju. Trzeba go bronić . Tylko jak? Jak mozna dotrzeć i
> przekonać tych co decydują? Nieważne w końcu kto będzie jeździł (MPK czy MKT)-
> najważniejsze aby tramwaj został do czasu aż do nas dojdzie z normalnych
krajów
>
> powrót do komunikacji szynowej( wtedy nikt już nie będzie chciał likwidować).
> Linia na Bugaj była by dobrym rozwiązaniem, (najlepiej aby też byłaby trasa
> bezposrednia Pabianice Bugaj -Łódź. Pomarzyć dobra rzecz. Mnie marzy się
takie
>
> rozwiązanie komunikacji Pabianice Łódź jak Poznańska trasa PESTKI. Wtedy i
> szybkość i komfort jazdy byłby czymś czego większość nas w Pabianicach nie
> widziała. Pozdrawiam

Boze Broń nas od tramwaju na Bugaju. Co wam z tym tramwajem. Po co na Bugaju
tramwaj. jest w miesci i utrudnia zycie więc niech juz tam zostanie .

Taaakkk

[Gość: STUDI]

Tak majass TWOJ BALCHOSMROD NIE DOSC ZE UTRUDNI ATO JESZCZE TRUJE SPALINAMI.

Przejedz sie do Wawki i sie przekonaj ze tam bliskosc tramwaju, metra czy PKP
jest czynnikiem atrkcyjnosci mieszkania. Nikt nie lubi spedzac kilku godzin
gdzienne w korku.

Ty lubisz.

Utrudnia

[Gość: STUDI]

A niby w czym utrudnia?????
Trzy wagony w miescie w ciagu godziny - hmmm wielkie utrudnienie.

Jedyne sensowne rozwiazanie komunikacji miejskiej w Pabianicach nazywasz
utrdnieniem?

Proponuje Tobie zainstalowac wylot z trury wydechowej wprost do Twojego
mieszkania. Udowodnisz ze samochod jest super. Tylko wczensiej zarezerwuj sobie
atrakcyjna dzilake na cmentarzu. Bo potem nie bedziez mial na to juz wplywu.

Zobacz ile samochodow tkwi w korku. To one sa utrudniniem. Dl amieszkancow,
pracownikow, wlascicieli sklepow. Manrowane paliwo o czas przeklada sie na coraz
wyzsze koszty.

W cywilizowanych krajach juz to dawno spostrzegli. No ale my zacofany narodek
chelpimy sie jak stado nowobogackich burakow tym ze se mozemy poszpanowac
samochodem.

Linie MZK do Lodzi

[Gość: STUDI]

Oprocz linii tramwajowej 41 byly dwie linie autobusowe:

266 - Dworzec PKP-Laska-Wiejska-Jana Pawla
II-Sniadeckiego-Orla-Kilinskiego-Zamkowa-Warszawska-Rzgowska-Kol.Wola
Zaradzynska- Gospodarz-Rzgow-Starowa Gora-Rzgopwska-Ustronna (tam gdzie
krancowka 68, 70 i 75).

Najpierw jezdila srodkiem miasta, potem opisana trasa, na konic tlyko od
Szpitala w Pabianicach. W koncu MZK zliwkidowalo - zawze twierdzilo ze kierunek
na Rzgow njest nieoplacalny - tlyko czemu busiarz ma tlum ludzi....

253 - Skad w Pabianicach nie wiem - ale jechala ulica
Konstantynowska-Rypultowicka do ulicy Sanitariuszek tam gdzi ebyla kiedys
krancowaka linii 68.

MZK Powstalo z dawnego Zakladu komunikacji Autoibusowej MPK Lodz nr. 5 (przy
ulicy Lutomierskiejw Pabianicach). Autobusy mialy numery boczne zaczynajace sie
na 5. Ponadto obslugiwaly nawet linie w Lodzi jak 68 i 62. O te autobusy co
jezdzily na lodzkich liniach powstal nawet konflikt pomiedzy Lodzi i
Pabianicami podczas tworzenia MZK. Pabianice zadalo ich dla siebie MPK
twierdzilo ze te autobusu obslugiwala linie lodzkie wiec powinny przejsc do
MPK-Lodz.

Ciekawym jest fakt ze bilety tramwajowe i autobusowe w latach 70 tych mialy
innny nagłowek zamiast MPK Lodz byl napis MPK Lodz Pabianice.

Komunikacja lokalna powstala na przelomie lat 60 i 70. Wtedy przedlozono linie
41 do petli przy ulicy Wiejskiej. Wybodowano pelten Duzy Skret i uruchomiono
linie 41 bis. Jednoczesnie uruchomiono komunikacje autobusowa.

Do lat 90 tych kursowaly trzy linie autobusowe -
1 - mniej wiecej jak obecnie,
2 - podobnie ale kracnowka w okolicach skrzyzowania Roweckiego i Nawrockiego
(ale jechala Drewnowska!!!)
3 - podobnie jak dzis - ale nie 20 stycznia lecz Nawrockiego i P. Skargi
4 - z Bugaju przez Roweckiego - Kilinskiego-Sw Jana-Partyzancka-Lutomierska do
zajezdni autobusowej.

Przez dlugi czas 41 mialo normalne nocne kursy (jak wiekszosc linii tramwajowych
w Lodzi, to likwidowano ale utrzymano na liniach podmiejskich).

Potem jezdzila nocna linia 141.
Z dworca PKP -
Laska-Zamkowa-Warszawska-Sikorskiego-Partyzancka-Ksawerow-Pabianicka-Paderewskiego-Kilinskiego-Kraszewskiego-Kilinskiego-PRzybyszewskiego-Rokicinkska-Augustow-Przybyszewskiego(widzew
wschod).

Za czasow MPK-Lodz powstaly jeszze linia 5 i 6 a takze podmiejskie 261, 262, 265
i opisywana linia 253.

W okresie porzedzajacym rozstanie z MPK-Lodz zredukowano nieco linie lokalne w
miejsce linii 5 i 6 utworzono jedna, a 216 i 262 byla propozycj apolaczenia w
jedna linie. Jak to sie skonczylo nie wiem dokladnie.

Okres MZK to poczatkowo rozwoj. Na nowo odzyly linie 5 i 6 a takze 261 i 262.
Wkrotce powstaly linie 7 i 8 oraz 3 bis. Linie 4 skrocono do rejonow Sw Jana i
Partyzanckiej. Wtedy tez powstaly liie oznaczone literkami:
T - jezdzila az do Tuszyna!!!. D doLasku , Dbis do Kolumny.

Pod koniec lat 90 - napeno po 1996 roku powstala linia 9 - jedzila na podobnej
trasie co 3 bis ale nie dojezdzala do dworca PKP lecz objezdzala park jak
obecnie linia 8.

W miedzyczasie powstala linia 266. ALe je zywot byl dosc krotki.

Powstala tez w tym samy czasie linia L do Ldzania (choc w rozy jest buda i tam
wisza resztki rozkladu jazdy linii L z 1997 roku).

[Gość: STUDI]

Wkrotce przyszla pora na ciecia komunikacyjne. Zlwikdowano linie 9, w zamian
linie 8 przedlozono trasa danwej 9 wokol parku. Wkrotce potem obcieto znacznie
linie 5. Lina T zostala skrocona do Rzgowa.

Zlwikwodowano liei 41 bis w zamian organizuja linie 11. Ta niestety tez szybko
zostala zlikwidowana. Podobny los spotkal linie 5. Nowa linia to linia 263 do
urzedu gminy w Ksawerowie notabene dla urzedasow zamiszkalych w Pabianicach.
Liia T praktycznie niemalze zostala zlikwidowana. Na jej miejsce kuruje bu i
prywatny autobus i bynajmniej nie narzeka na brak pasazerow.

XXI wiek to pojawienie dodatkowych linni kolidujacych z numeracja linii
miejskich. Liie mikrobusowe 3 i 4 obslugiwane przez Tramwaje Pdmiejskie.

Linie PKS - powstaly w latach 90 tych. Dwie z Bugaju i ze Szpitala. W 1998 roku
pojawily sie busy firmy Express Bus (ciemnoczerwone Mercedesy). Potem dzikie
linie busowe. Wiem z Bugaju dojezdzala na Pl. Niepodleglosci. Potem konkurencja
Express busa przeniosla sie Dworzec Fabryczny.
Przez krotki czas widywalem na trasie do PAbianic minibusy w barwach Polsiego
Expresu. Przez krotki czas. Potem PKS uruchomil swoje autobusy.

Aha w miedzyczasi Express Bus padl z cala swoja dosc rozbudowa siecia linii.

Co jeszcze byly ponoc plany zastapienia tramwaju trolejbusem!!!. Jak rowniez
trolejbusy na wanziejszych liniach w Pabianicach. to kuriozum zwazywszy ze w
Lodzi tez byly jakies marzenia o trolejbusach (zgodnie z nakazami pratyjnymi PZPR).

A jesli chodzi o region to wspomne o linii 258 ktora po rozszerzeniu granic
Lodzi zniknela (zmieniono na 68) a na krotko odrodzila sie pod koniec lat
80-tych. Jezdzila z
Chojen-Dachowa-Pryncypalna-Trybunalska-Demokratyczna-Starorudzka-Przestrenna-Rudzka-Farna
i dalej do Gadki.

Z Ronda Bronieskiwgo/Kilinskiego jezdzily tez dwie linie obslugiwane przez PKS.
To byla powierwsz polowa lat 90-tych. Maily numery 4 - go Grodziska i 5 do Prawdy.

Jesli region to warto wspomniec i linia 42 i 42bis. POdczas rozbudowy drogi
numer 1 zlikwidowano tory do Tuszyna. W zamian w 1977 roku puszczono autobus
numer 254 ze Rzgowa do Tuszyna. Potem ten autobus przedluzono ze Rzgowa do
Strozy. Ale w miedzyczasie ta linia zostala zlikwidowana a zgodnie z porzzadkiem
socjalistyczny od Tuszyna do Piotrkowa jezdzil miejski autobus linii 11.
Pod koniec sowje swietnosci linia 11 byl przelduzona do Rzgowa.

No chyba tyle. dodam jeszcze ze tramwaj poczatkowo dojezdzal tlyko do zamku,
potem do okolic urzedu miasta. Nastpenie przedluzono do Dworca PKP. W calosci
byla to linia jednotorowa. Wraz z uruchomieniem lini 41 bis chyba ja
przebudowano na dwutrowa (nie wiem ale byc moze to zrobiono w latahc 80tych, bo
na pewno obecne torowisko pochodzi z tych lat). Byla jeszcz ebocznica tramwajowa
w strone torow PKP. Wlasnie do Pabianicahc byly tranaposrtowoane kolejna wogony
tramwjaowe a potem po torach jechaly juz do Lodzi. Analogiczna bocznica byla (sa
jesze slady a w latach 80 tych bylyl jeszcze widoczne tory i resztki slupow
trakcyjnych) w Zgierzu..Oprocz linii tramwajowej 41 byly dwie linie autobusowe:

266 - Dworzec PKP-Laska-Wiejska-Jana Pawla
II-Sniadeckiego-Orla-Kilinskiego-Zamkowa-Warszawska-Rzgowska-Kol.Wola
Zaradzynska- Gospodarz-Rzgow-Starowa Gora-Rzgopwska-Ustronna (tam gdzie
krancowka 68, 70 i 75).

Najpierw jezdila srodkiem miasta, potem opisana trasa, na konic tlyko od
Szpitala w Pabianicach. W koncu MZK zliwkidowalo - zawze twierdzilo ze kierunek
na Rzgow njest nieoplacalny - tlyko czemu busiarz ma tlum ludzi....

253 - Skad w Pabianicach nie wiem - ale jechala ulica
Konstantynowska-Rypultowicka do ulicy Sanitariuszek tam gdzi ebyla kiedys
krancowaka linii 68.

MZK Powstalo z dawnego Zakladu komunikacji Autobusowej MPK Lodz nr. 5 (przy
ulicy Lutomierskiejw Pabianicach). Autobusy mialy numery boczne zaczynajace sie
na 5. Ponadto obslugiwaly nawet linie w Lodzi jak 68 i 62. O te autobusy co
jezdzily na lodzkich liniach powstal nawet konflikt pomiedzy Lodzi i
Pabianicami podczas tworzenia MZK. Pabianice zadalo ich dla siebie MPK
twierdzilo ze te autobusu obslugiwala linie lodzkie wiec powinny przejsc do
MPK-Lodz.

[Gość: STUDI]

Ciekawym jest fakt ze bilety tramwajowe i autobusowe w latach 70 tych mialy
innny nagłowek zamiast MPK Lodz byl napis MPK Lodz Pabianice.

Komunikacja lokalna powstala na przelomie lat 60 i 70. Wtedy przedlozono linie
41 do petli przy ulicy Wiejskiej. Wybodowano pelten Duzy Skret i uruchomiono
linie 41 bis. Jednoczesnie uruchomiono komunikacje autobusowa.

Do lat 90 tych kursowaly trzy linie autobusowe -
1 - mniej wiecej jak obecnie,
2 - podobnie ale kracnowka w okolicach skrzyzowania Roweckiego i Nawrockiego
(ale jechala Drewnowska!!!)
3 - podobnie jak dzis - ale nie 20 stycznia lecz Nawrockiego i P. Skargi
4 - z Bugaju przez Roweckiego - Kilinskiego-Sw Jana-Partyzancka-Lutomierska do
zajezdni autobusowej.

Przez dlugi czas 41 mialo normalne nocne kursy (jak wiekszosc linii tramwajowych
w Lodzi, to likwidowano ale utrzymano na liniach podmiejskich).

Potem jezdzila nocna linia 141.
Z dworca PKP -
Laska-Zamkowa-Warszawska-Sikorskiego-Partyzancka-Ksawerow-Pabianicka-Paderewskiego-Kilinskiego-Kraszewskiego-Kilinskiego-PRzybyszewskiego-Rokicinkska-Augustow-Przybyszewskiego(widzew
wschod).

Za czasow MPK-Lodz powstaly jeszze linia 5 i 6 a takze podmiejskie 261, 262, 265
i opisywana linia 253.

W okresie porzedzajacym rozstanie z MPK-Lodz zredukowano nieco linie lokalne w
miejsce linii 5 i 6 utworzono jedna, a 216 i 262 byla propozycj apolaczenia w
jedna linie. Jak to sie skonczylo nie wiem dokladnie.

Okres MZK to poczatkowo rozwoj. Na nowo odzyly linie 5 i 6 a takze 261 i 262.
Wkrotce powstaly linie 7 i 8 oraz 3 bis. Linie 4 skrocono do rejonow Sw Jana i
Partyzanckiej. Wtedy tez powstaly liie oznaczone literkami:
T - jezdzila az do Tuszyna!!!. D doLasku , Dbis do Kolumny.

Pod koniec lat 90 - napeno po 1996 roku powstala linia 9 - jedzila na podobnej
trasie co 3 bis ale nie dojezdzala do dworca PKP lecz objezdzala park jak
obecnie linia 8.

W miedzyczasie powstala linia 266. ALe je zywot byl dosc krotki.

Poswstala tez linia L do Ldzania (choc w rozy jest buda i tam wisza resztki
rozkladu jazdy linii L z 1997 roku).

Potem przemianowano linie 3 bis na linie 10. Wkrotce przyszla pora na ciecia
komunikacyjne. Zlwikdowano linie 9, w zamian linie 8 przedlozono trasa danwej 9
wokol parku. Wkrotce potem obcieto znacznie linie 5. Lina T zostala skrocona do
Rzgowa.

Zlwikwodowano liei 41 bis w zamian organizuja linie 11. Ta niestety tez szybko
zostala zlikwidowana. Podobny los spotkal linie 5. Nowa linia to linia 263 do
urzedu gminy w Ksawerowie notabene dla urzedasow zamiszkalych w Pabianicach.
Liia T praktycznie niemalze zostala zlikwidowana. Na jej miejsce kuruje bu i
prywatny autobus i bynajmniej nie narzeka na brak pasazerow.

XXI wiek to poajwienie dodatkowych linni kolidujacych z numeracja linii
miejskich. Liie mikrobusowe 3 i 4 obslugiwane przez Tramwaje Pdmiejskie.

Linie PKS - powstaly w latach 90 tych. Dwie z Bugaju i ze Szpitala. W 1998 roku
pojawily sie busy firmy Express Bus (ciemnoczerwone Mercedesy). Potem dzikie
linie busowe. Wiem z Bugaju dojezdzala na Pl. Niepodleglosci. Potem konkurencja
Express busa przeniosla sie Dworzec Fabryczny.
Przez krotki czas widywalem na trasie do PAbianic minibusy w barwach Polsiego
Expresu. Przez krotki czas. Potem PKS uruchomil swoje autobusy.

Aha w miedzyczasi Express Bus padl z cala swoja dosc rozbudowa siecia linii.

Co jeszcze byly ponoc plany zastapienia tramwaju trolejbusem!!!. Jak rowniez
trolejbusy na wanziejszych liniach w Pabianicach. to kuriozum zwazywszy ze w
Lodzi tez byly jakies marzenia o trolejbusach (zgodnie z nakazami pratyjnymi PZPR).

A jesli chodzi o region to wspomne o linii 258 ktora po rozszerzeniu granic
Lodzi zniknela (zmieniono na 68) a na krotko odrodzila sie pod koniec lat
80-tych. Jezdzila z
Chojen-Dachowa-Pryncypalna-Trybunalska-Demokratyczna-Starorudzka-Przestrenna-Rudzka-Farna
i dalej do Gadki.

Z Ronda Bronieskiwgo/Kilinskiego jezdzily tez dwie linie obslugiwane przez PKS.
To byla powierwsz polowa lat 90-tych. Maily numery 4 - go Grodziska i 5 do Prawdy.

Jesli region to warto wspomniec i linia 42 i 42bis. POdczas rozbudowy drogi
numer 1 zlikwidowano tory do Tuszyna. W zamian w 1977 roku puszczono autobus
numer 254 ze Rzgowa do Tuszyna. Potem ten autobus przedluzono ze Rzgowa do
Strozy. Ale w miedzyczasie ta linia zostala zlikwidowana a zgodnie z porzzadkiem
socjalistyczny od Tuszyna do Piotrkowa jezdzil miejski autobus linii 11.
Pod koniec sowje swietnosci linia 11 byl przelduzona do Rzgowa.

No chyba tyle. dodam jeszcze ze tramwaj poczatkowo dojezdzal tlyko do zamku,
potem do okolic urzedu miasta. Nastpenie przedluzono do Dworca PKP. W calosci
byla to linia jednotorowa. Wraz z uruchomieniem lini 41 bis chyba ja
przebudowano na dwutrowa (nie wiem ale byc moze to zrobiono w latahc 80tych, bo
na pewno obecne torowisko pochodzi z tych lat). Byla jeszcz ebocznica tramwajowa
w strone torow PKP. Wlasnie do Pabianicahc byly tranaposrtowoane kolejna wogony
tramwjaowe a potem po torach jechaly juz do Lodzi. Analogiczna bocznica byla (sa
jesze slady a w latach 80 tych bylyl jeszcze widoczne tory i resztki slupow
trakcyjnych) w Zgierzu..

Tramwaj pospieszny

[Gość: STUDI]

Jako inna ciekawostke podam ze w czasach okupacji hitlerowskiej na trasie
Lodz-Pabianice kurosowala taz linia tramwajowa posieszna. Tylko dla Niemcow.

Na Malym Skrecie tramwaj normalny przepuszczal tramwaj pospieszny.

W latach 50 tych byla inna nuemracji linii podmiejskich:

40 - Lodz -Pabianice,
41 - Lodz - Tuszyn,
42 - Lodz - Konstantynow (w 1956 jakos trmaw nie jezdil do Lutomierska
przynajmiej tak wynikalo z planu Lodzi, a moze ten nas numer obejmowa niektore
kursy do Lutomierska)
43 - Lodz - Aleksandrow
44 - Lodz - Zgierz
45 - Lodz - Ozorkow

W czasach okupacji numerowano linie podmiejskie okraglymi numerami - 40, 50 itd.
Nie kojarze jaka byla nuemracja.

W latach powojennych linie podmiejskie figurowaly w rozkladach jazdy PKP!!!.
Widalem takowy i mape sieci kolejowej. Byly na wystawie na dworcu w Ostrowiu Wlkp.

No to chyba komplet informacji.