Lodz Pabianice - Interbus kontratakuje

[Gość: STUDI]

No tak kupuja kolejne busy. Maja kursowac na dwoch liniach co 15 minut. POnoc
zastanawiaja sie nad biletami miesiecznymi.

Szykuja sie momnet gdy 41 przestanie juz jezdzic. PKS ma tylko rozsypujace sie
autobusy, a busy woli w pierwszje kolejnosci kierowac na inne bardziej
dochodowe trasy.

MZK nie ma juz srodkow (zagrozone jest biezace funkcjonowanie komunikacji
miejskiej w Pabianicach) i planowany zakup az 6 autobusow mozna wlozyc miedzy
bajki tym bardziej ze skasowac musza wiecej niz 6 swoich "trupow".

Ciekawe ze prywatni wiedsza interes na wozeniu ludzi a samorzady nie. Dziwie
sie mieszkancom na tyle jak widac malo rozgarnietym ze wybieraja do wladz
ludzi ktorzy podejmuja decyzje wbrew interesom swoich wyborcow.

Ale niestety o to tylko Polska.

[Gość: wojtek]

Ciekawi mnie tylko jak Interbus poradziłby sobie z problemem dowozu rano ludzi
do Łodzi. Jak wiesz np z Bugaju jadą rano 3 autobusy (2 ikarusy i mały)
zatłoczone do granic możliwości. Likwidacja tramwaju w dobie renesansu
komunikacji szynowej to moim zdaniem przestępstwo. Ale jak likwidacja tramwaju
uda się niektórym pabianickim decydentom to parę osób zapewne zgarnie niezłą
kasę a Interbus będzie szczęśliwy. Pasażerowie i tak zostańą pominięci.Jak to
jest możliwe że dowożenie takiej dużej liczby ludzi do Łodzi jest nieopłacalne
dla MZK,PKS a opłacalne dla prywatnych przewoźników.
Moim zdaniem jedynym rozwiązaniem jest wprowadzenie do Pabianic MPK Łodź i
podanie do wiadomości publicznej kto w Pabianicach odpowiada za komunikację
miejską. Chętnie bym wysłuchał jego argumentów (będę wiedział czy go ponownie
wybrać czy nie do następnych władz.Pozdrawiam serdecznie

[Gość: STUDI]

Wladz nie interesuje komunikacja miejska. Maja argument - liniami tramwajowymi i
autobusowymi jezdza glownie korzystajacy z darmowych przejazdow. A utrzymanie
kosztuje, a nikt nie chce dac kasy.

MKT skonczy obsluge linii 41 w grudniu tego roku. MPK moze tylko puscic solowki
z wiadomych wzgledow (technicznych slaba moc podstacji zasilajacej trakcje). Na
modernizacje zasilania nie ma pieniedzy i bedzi to blokowane przez wladze Pabianic.

PKS ma gdzies te dwie linie, a jedynie ,ysla wlasciciele linii mikrobusowych.

Trzymam kciukiza tym aby MKT w koncu sprowadzilo te Tatry z Niemiec. No i zeby w
koncu wrocila linia 41 bis. Bo przejcie linii 41 prze MPK to tylko przedluzy
agonie linii. Tak samo obsluga linii lokalnych przez MPK-Lodz. Pabianice nie
dadza wtedy ani grosza na utrrzymianie komunikacji miejskiej. Przyklad juz jest
- proponowano usamodzielnienie MZK od struktur samorzadowych ale niestety juz
nie ma finansowania dzialalnosci MZK. Niedlugo przestana jezdzic autobusy MZK z
powodu braku pieniedzy na paliwo.

Pozostanie co drugi kurs linii D obslugiwany przez ZKM Lask. Ale i ta linei
skroca do Kolumny (od Lasku oczywsicie nie od strony Pabianic). Ponadtwo dwie
linie mikrobusowe 3 i 4 obslugiwane przez Tramwaje Podmiejskie.

[Gość: wojtek]

Czy Twoim zdaniem są jeszcze szanse aby MKT dalej jeździło do Pabianic?
Czy mają oni szanse na jakieś zakupy nowszego taboru od tego posianego?
Władza nic nierobi dla zapewnienia normalnej komunikacji z Łodzią - czy my jako
pasażerowie możemy coś zrobić czy tylko czekać na dalszy rozwój wypadków?
Załamać się można. Przecież w innych "normalnych"miastach i ich okolicach jest
Komunikacja podmiejska na dobrym poziomie (moim zdaniem Poznań,Wrocław,Kraków,
Warszawa.Ciekawe do kogo można by się zwrócić o przedstawienie stanowiska
naszych władz na temat komunikacji (miejskiej w Pabianicach i Pabianice-Łódź)
Czy nikt nie widzi ile osób jeździ do Łodzi? Jak to może być
nieopłacalne.Pozdrawiam

[Gość: STUDI]

Wladze jezdza samochodami wiec maja to gleboko gdzies.
Generalnie wedlug urzedasow panuje opinia ze tramwajem nikt nie jezdzi. A i
autobusy MZK tez sa malo potrzebne. Powod - ludzie uprawnienie do darmowych
przejazdow i gapowicze. Wedlug wplywow z biletow tak to wyglada. Natomiast
migawki pabianickie podszywa sie tlyko pod autobusy miejskie.
Stad dla urzednikow dowod ze nikt tramwajem nie jezdzi.

Co do MKT

[camelot]

Ludzie przecież te przegubowce na 41, 45 i 46 to złom. A tak nawiasem mówiąc
juz trzy lata temu postulowałem aby uruchomić super linię z Pabianic do
Ozorkowa.

[Gość: STUDI]

camelot to nie tak. Fakt ze nie maj juz czesci na remonty. Wiec gdyby
sprowadzili te 10 Tatr z Niemiec to reszta niezmodernizowanych przegubow
posluzy jako magazyn czesci. Bedzie je mozna zregenrowac. A to pozwoili
utrzymac w lepszym stanie te zmodenrizowane.
One nie sa zle te zmodernizowane 803N. Tylko w MKT brak juz czesci. Wiec polowa
stanu posluzy jako zapas do regenracji. Po wymianie krytycznych podzespolow te
wagony kolejne 10 lat pojezdza.

Zakupy byly wstrzymywane m.in. przez te awantury. Teraz maja okazje bo niemcy
oferuja korzystne warunki zakupu Tatr. Czesci mozna bedzie nie zabierac od
razu, a Niemcy oferuja 10 - lat ich dostepnosci. Inna rzecz ze Tatry bylby w
lepszym stanie niz spora czesc lodzkich 805'et. Tam maja wyzsza kulture
techniczna. Ale na pewno zdemintuja czujniki na stopniach. To nie dla naszej
holoty jak to mowi znajomy motorniczy z MKT.

Obecnie nowy prezes MPK szykuje cos w plecy MKT a przy okazji moze to sie
zakonczyc koncem linii pabianickiej i ozorkowskiej.

Ale zobaczymy.

[mamadoo]

Co ta za plan sprowadzenia Tatr przezMKT z Niemiec? Z jakiego miasta? Jaki
model? I kiedy?

[Gość: STUDI]

To nie pierwszy plan tego typu.
Teraz sa w sumie zmuszeni.
To zpowoli im przeznaczyc czesc przegubow na zasobniki czesci ktore mozna
zregenerowac.
Niemcy we wschodnich landach na szeroka skale wymieniaja tabor.
Oferuja atrkcyjne ceny ora mozliwosc nieodberania czesci zamiennych z
mozliwosci ich pobierania przez iles tam lat.

Ponoc (pisze ponoc) MPK-Lodz za wycofywany wagon 805N zada wiecen niz Niemcy
za 5 Tatr lacznie z kosztami transportu.